2017 Seat Arona Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürüş
durumlarda geri viteste sürüş mümkün
olmayabilir. ÖNEMLİ
Vites kutusu yedek programla çalışırsa
aracı, gecikmeden uzman bir atölyeye
götürün ve arızayı tamir ettirin. Kavrama
 Debriyajda aşırı ısınma! Lüt-
fen durun!
Debriyaj aşırı ısınmıştır ve hasar görebilir.
Aracı durdurun ve motor rölanti devrinde ve
vites kolu P konumundayken motorun
soğumasını bekleyin. Uyarı lambası ve sü-
rücü mesajı kapandığında arızayı gecikme-
den uzman bir atölyeye tamir ettirin. Uyarı
lambası ve sürücü mesajı kapanmazsa
sürmeye devam etmeyin. Uzman desteği
alın.
Şanzıman arızaları 
Şanzıman: Fault! Aracı durdu-
run ve kolu P konumuna alın.
V ites kutusunda arıza vardır
.
Aracı güvenli
bir yerde durdurun ve sürmeye devam et-
meyin. Uzman desteği alın.  Şanzıman: Sistem arızası!
Sürmeye devam edebilirsiniz.
Arızayı gecikmeden uzman bir atölyeye dü-
zelttirin.  Şanzıman: Sistem arızası! Sı-
nırlama olmaksızın sürmeye devam
edebilirsiniz. Geri vites devre
dışı
Aracı yetkili bir servise götürün ve gecik-
meden arızayı tamir ettirin.  Şanzıman: Sistem arızası! Mo-
toru kapatana dek D konumunda
sürmeye devam edebilirsiniz.
Aracı akan trafikten uzakta güvenli bir yer-
de durdurun. Uzman desteği alın.  Şanzıman: çok sıcak. Sürüşü-
nüzü uygun şekilde ayarlayın.
Orta dereceli hızlarda sürmeye devam
edin. Uyarı lambası kapandığında normal
şekilde sürmeye devam edebilirsiniz. 

Şanzıman: frene basın ve tek-
rar vitese alın.
Arızaya yüksek sıcaklıkla vites kutusu ne-
den olmuşsa vites kutusu tekrar
soğuduğunda bu sürücü mesajı görüntüle-
necektir. Vites-değiştirme göstergesi
Optimal vites seçilmesi Sürüş esnasında ve araç ekipmanına bağlı
olarak gösterge paneli ekranı yakıt tasarru-
fu için tavsiye edilen vitesi önerebilir.
Otomatik vitesli araçlarda vites kolu T

iptro-
nic konumda olmalıdır ››› Sayfa 187.
Optimal vitese zaten geçilmişse öneri gö-
rüntülenmez. O anki vites görüntülenecek-
tir.
EkranAnlamı 
Optimal vites seçilir.
  
Daha yüksek vitese geçilmesi tavsi-
ye edilir.

 
Daha düşük vitese geçilmesi tavsi-
ye edilir. Dizel parçacık filtresinin „temizliğiyle“
ilgili bilgi
Egzoz sistemi yöneticisi, dizel parçacık fil-
tresinin neredeyse dolduğunu tespit eder
ve optimal vitesi önererek kendi kendini te-
mizlemeye katkıda bulunur. Bu nedenle
yüksek devirle kısa bir süreyle sürüş gere-
kebilir . »
191
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
DİKKAT
Vites değiştirme göstergesi sadece yar-
dımcı bir işlevdir ve hiçbir şekilde dik-
katli sürüşün yerini almamalıdır.
● Duruma göre doğru vitesi seçme so-
rumluluğu (örneğin sollama, eğimden
çıkma veya eğinden inme veya römork
çekme) sürücüdedir. Çevre Notu
Doğru vitesin seçilmesi yakıt tasarrufu-
na yardımcı olabilir. Not
Önerilen vites göstergesi, düz vitesli
araçlarda debriyaj pedalına basıldığında
veya otomatik vitesli araçlarda selektör
kolu Tiptronic konumundan çıkarıldığın-
da kapanacaktır .Motoru alıştırma ve ekono-
mik sürüş
Yeni motor rodajı Motorun ilk 1.500 km’de (900 mil) rodaja
tabi tutulması gerekir. İlk 1,000 km (600
mil) için
– Maksimum hızın 2/3’ünden fazla hızlarda
sürmeyin.
– Sert hızlanmayın.
– Yüksek motor devirlerinden kaçının.
– Römork çekmeyin.
1.000 kilometrden (600 mil) 1.500 kilo-
metreye (900 mile) kadar
– Hızlar kademeli olarak azami hıza veya
motor izin verilen azami motor devrine çı-
karılabilir.
Motorun ilk birkaç saatlik çalıştırılması sıra-
sında, bütün hareketli parçalar oturduğun-
da motorun içindeki sürtünme sonraki sür-
tünmelere oranla daha fazladır

. Çevre Notu
Motor dikkatli ve özenli kullanılırsa, öm-
rü uzayacak ve yağ tüketimi azalacaktır. Lastik ve fren balatası rodajı
Yeni lastikler ilk 500 km (300 mil) dikkatlice
rodaja tabi tutulmalı ve yeni fren balataları
ilk 200 km (125 mil) rodaja tabi tutulmalıdır.
İlk 200 km (125 mil) esnasında, fren pedalı-
na daha fazla basınç uygulayarak, azalan
frenleme etkisini telafi etmeniz gerekir
.Keskin bir frenleme durumunda, frenleme
mesafesi yeni fren balataları ile rodaja tabi
tutulmuş fren balatalarına nazaran daha
uzun olacaktır

. DİKKAT
● Yeni lastikler başlangıçta maksimum
tutuş sağlamaz ve alışmaları gerekir . Bu
durum kazaya neden olabilir

. İlk 500
km’de (300 mil’de) özellikle dikkatli sü-
rün.
● Yeni fren balataları ilk 200 km’de (125
mil) doğru sürtünme özelliklerine sahip
olmadığı için „rodaja“ tabi tutulmalıdır

.
Ancak azalan fren kapasitesi fren pedalı-
na biraz daha sert basılarak telafi edile-
bilir. Çevre uyumluluğu
Çevrenin korunması SEAT’ınızın tasarımın-
da, malzeme seçiminde ve üretiminde en
üst seviyede önemdeydi.
Geri dönüşümü teşvik eden yapısal ön-
lemler
●
Mafsallar ve bağlantılar kolay sökülecek
şekilde tasarlanmıştır
● Sökme işlemini kolaylaştırmak için modü-
ler yapıda üretilmiştir.
● Tek kalite malzemeden daha fazla kulla-
nılmıştır

.
192

Sürüş
● Plastik parça ve elastomerler ISO 1043,
ISO 11469 ve ISO 1629’a uygun olarak eti-
ketlenmiştir .
Malzemelerin seçimi ● Geri dönüşümü yapılan materyallerin kul-
lanımı.
● Bileşenleri kolayca ayrılmıyorsa aynı par-
çada uyumlu plastiklerin kullanılması.
● Y
enilenebilir kaynaklı materyaller ve/veya
geri dönüşümü yapılan materyallerin kulla-
nımı.
● Plastik materyallerdeki koku dahil uçucu
bileşenlerin azaltılması.
● CFC içermeyen soğutucuların kullanılma-
sı.
Yasada (2000/53/EC ELV Direktifi Ek II)
belirtilen istisnalarla birlikte, ağır metal-
lerle ilgili yasaklar:

kadmiyum, kurşun,
cıva, heksavalent krom.
Üretim metotları
● Oyuklar için koruyucu vakstaki tiner mik-
tarının azaltılması.
● Araçla taşıma sırasında koruma olarak
plastik film kullanımı.
● Solvent içermeyen katkı maddelerinin
kullanılması.
● CFC içermeyen soğutucuların soğutma
sistemlerinde kullanılması. ●
Kalıntılardan enerji geri kazanımı ve geri
dönüşüm (RDF).
● Atık su kalitesinin iyileştirilmesi.
● Kalan ısının geri kazanımı için sistemlerin
kullanılması (termal geri kazanım, entalpi
tekerlekleri, vs.).
● Suda çözünen boya kullanılmıştır.
Ekonomik ve çevre dostu sürüş Yakıt tüketimi, çevre kirliliği ve motor, fren
ve lastiklerin yıpranması büyük oranda sü-
rüş tarzınıza bağlıdır.
Aracı tasarruflu bir
sürüş sitili ile kullanmanız ve önünüzdeki
trafiğin durumu hakkında önceden bilgi sa-
hibi olmanız durumunda yakıt tüketimi ko-
laylıkla 10-15% oranında azalacaktır

. Ta-
sarruf ederken kirliliği azaltmanız için bazı
ipuçları aşağıda sıralanmıştır.
Trafik durumunu göz önünde bulundu-
rarak sürün
Bir araç yakıtın çoğunu hızlanma sırasında
kullanır. Durumu önceden bilmeniz duru-
munda daha az sıklıkta fren yapar ve bu
sayede de daha az hızlanmak durumunda
kalırsınız. Mümkünse örneğin önünüzde bir
kırmızı ışık varsa aracı vites takılı durum-
dayken gaza basmadan ilerlemesini sağla-
yın. Bu sayede sağlanan frenleme etkisi
frenlerin ve lastiklerin yıpranmasının azaltıl-
masına yardımcı olacak; emisyon ve yakıt tüketimi sıfıra indirilecektir (atalet nedeniyle
bağlantısızlık)
Enerji tasarrufu için vitesi erken değişti-
rin
Yakıttan etkin şekilde tasarruf edilmesinin
yolu vitesler arasında
hızlı geçiş yapmaktır

.
Motorun düşük viteslerde yüksek devir hı-
zında çalıştırılmasını gereksiz yakıt tüketi-
mine neden olur.
Düz şanzıman: ilk vitesten ikinci vitese
mümkün olan en kısa sürede geçin. Müm-
kün olduğu durumlarda 2.000 dev/dak’ya
erişildiğinde bir üst vitese geçmenizi öneri-
riz. Gösterge panelinde gözüken „tavsiye
edilen vites“ göstergesine uyun ››› Sayfa
191 .
Aracı yüksek hızda kullanmayın
Aracın müsaade ettiği azami hızda kullan-
mamanızı öneririz. Yakıt tüketimi, egzoz
emisyonları ve gürültü seviyesi; tümü yük-
sek hızlarda hızlı şekilde artar. İtibari kararlı
hızlarda kullanmak yakıt tasarrufuna yar-
dımcı olacaktır.
Rölanti devrinde çalıştırmaktan kaçının
Sıkışık trafikte, hem zemin geçitlerde veya
uzun süre kırmızıda beklenilen trafik ışıkla-
rında motorun kapalı konuma getirilmesi
faydalıdır. Sadece 30-40 saniye sonrası
için sağlanan yakıt tasarrufu motoru tekrar »
193
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
çalıştırmak için gerekli yakıt miktarından
fazladır.
Motor rölantide daha geç ısınır . Mekanik
aşınma ve kirletici emisyonlar da genellikle
bu başlangıç ısındırma fazında yüksektirler
.
Bu nedenle motoru çalıştırdıktan hemen
sonra kalkmak en iyisidir. Motoru yüksek
devir hızında çalıştırmaktan kaçının.
Periyodik bakım
Periyodik bakım yola çıkmadan önce ge-
rekli olandan fazla yakıt tüketmemenizi ga-
rantiler. İyi bakımı yapılmış bir motor yakıt
veriminin artmasını sağlamanın yanı sıra
maksimum emniyet ve ikinci elde iyi bir pi-
yasa değeri sağlar.
Kötü bakılmış motorsa gereğinden %10 da-
ha fazla yakıt tüketir.
Kısa mesafeli araç kullanımından kaçı-
nın
Yakıt tüketimini ve kirletici egzoz gazlarını
azaltmak için motor ve egzoz filtreleme sis-
temlerinin en uygun çalışma sıcaklığına
erişmeleri gerekir.
Motor soğukken yakıt tüketimi görece daha
yüksektir. Motor dört kilometrelik (2,5 mil)
kullanıma kadar ısınmaz ve yakıt tüketimi
dengelenmez. Bu nedenle mümkün olan
hallerde kısa mesafeli araç kullanımından
kaçınmanızı öneririz. Lastik basınçlarını doğru seviyede tutun
Unutmayın ki, lastiklerin basınçları yeterli
miktarda tutmak yakıt tasarrufu sağlar. Las-
tik basıncı yalnızca 1 bar daha düşükse
(14,5 psi / 100 kPa) yakıt tüketimi %5’e ka-
dar artabilir. Daha fazla yuvarlanma diren-
cinden dolayı, düşük basınç aynı zamanda
lastik
aşınmasını artırır ve yol tutuşunu
olumsuz etkiler.
Lastik basınçlarının sadece lastikler soğuk-
ken kontrol edilmesi gerekir.
Kış lastikleri yakıt tüketimini %10’a kadar
artırdığından, yıl boyu kullanılmamalıdır.
Gereksiz yükten kaçının
Ekstra her kilo ağırlığın yakıt tüketimini
artıracağı göz önünde bulundurularak ge-
reksiz yüklerin taşınmamasından emin ol-
mak için bagaj bölmesinin her zaman kon-
trol edilmesi tavsiye edilir.
Portbagaj gerekli olmasa da rahatlık açısın-
dan yerinde bırakılmaktadır. 100 km/sa
(62 mil/sa) ve 120 km/sa (75 mil/sa) hızda
aracınız kullanılmıyor olsa da tavan bagajı-
nın neden olduğu ekstra rüzgar direnci ne-
deniyle %12 daha fazla yakıt tüketmektedir.
Elektrik tasarrufu sağlayın
Motor elektrik sağlayan üreteci çalıştırır.
Elektrik ihtiyacı nedeniyle de yakıt tüketimi
artar. Bu nedenle ihtiyacınız olmadığında
elektrikli cihazları daima kapatın. Çok elek- trik kullanan cihazlara örnekler: yüksek hız-
larda çalışan fan, arka cam rezistansı veya
koltuk ısıtıcıları*.
Not
● Aracınız Start-Stop sistemi ile donatıl-
mışsa bu fonksiyonu kapatmanız öneril-
mez.
● 60 km/saat (37 mil/sa.) üzerinde hızlar-
da sürerken camların kapatılması

öneri-
lir.
● Aracı ayağınız debriyaj pedalında ol-
duğu halde sürmeyin, zira, basınç plaka-
nın sönmesine neden olacağından, daha
fazla yakıt kullanılacaktır

.
● Yokuşlarda aracı debriyajla tutmayın,
ayak freni veya el frenin kullanın, kalkış
için el frenini kullanın.

Yakıt tüketimi da-
ha düşük olacak ve debriyaj balatasının
hasar görmesini önleyecektir

.
● Yokuş aşağı inişlerde, motor frenini
kullanın ve yokuş için daha uygun bir vi-
tese geçin. Yakıt tüketimi

„sıfır“ olacak
ve frenler daha az gerilime maruz kala-
caktır. 194

Sürüş
Motor yönetimi ve egzoz ga-
zı arıtma sistemi Giriş DİKKAT
● Egzoz gazı arıtma sisteminde meydana
gelebilecek yüksek sıcaklıklar nedeniyle
(katalitik konvertör veya dizel parçacık
filtresi) aracı egzozun aracın altındaki
yanıcı materyallerle temas edebileceği
bir yere park etmeyin (örneğin çimen
üzerine ya da orman kenarında). Y angın
tehlikesi!
● Aracın altında egzoz sistemi alanı çev-
resine vaks uygulamayın.
Yangın tehlike-
si! Not
, ,  veya  kontrol lambaları ya-
nık kalırken motor sorunları olabilir , ya-
kıt tüketimi artabilir ve motor güç kaybe-
debilir

. Katalitik konvertör
Katalitik konvertörün kullanım ömrünü
muhafaza etmek için
– Kurşun katalitik konvertöre hasar vere-
ceğinden, benzinli motorlar için yalnızca
kurşunsuz benzin kullanın. –
Depodaki yakıtın bitmesine müsaade et-
meyin.
– Motor yağı değişiminde gereğinden fazla
motor yağı doldurmayın ›››

Sayfa 274,
Motor yağının doldurulması .
– Aracı asla çekerek çalıştırmayın, gerekir-
se takviye aküsü kullanın ›››

 Sayfa
68.
Araç hareket halindeyken tekleme, denge-
siz çalışma veya güç kaybı algılamanız du-
rumunda, hızı derhal düşürün ve aracı en
yakın yetkili servise gösterin. Genel olarak,
açıklanan belirtilerden herhangi biri ortaya
çıktığında egzoz uyarı lambası yanacaktır
››› Sayfa 117. Bu durumda, yanmamış ya-
kıt egzoz sistemine girip ortama karışabilir.
Katalitik konvertörde aşırı ısınma nedeniyle
hasar görebilir. ÖNEMLİ
Yakıt deposunun tamamen boşalmasına
asla müsaade etmeyin, aksi takdirde dü-
zensiz yakıt beslemesi kaynaklı ateşleme
sorunları ortaya çıkabilir. Böylece yan-
mamış yakıt, yakıt sistemine girerek aşırı
ısınmaya neden olur ve katalitik konver-
tör hasar görür . Çevre Notu
Emisyon kontrolü sistemi kusursuz çalı-
şıyor olsa da bazı koşullar altında egzoz
gazından sülfür kokusu gelebilir. Bu kul- lanılan yakıtın sülfür içeriğine bağlıdır.
Genellikle sorun başka bir marka yakıt
kullanılarak çözümlenir.
Dizel parçacık filtresi
3 Dizel motorlu araçlar için geçerli
Dizel motor parçacık filtresi egzoz gazı sis-
teminin oluşturduğu isin çoğunu ortadan
kaldırır. Normal sürüş koşulları altında filtre
kendi kendini temizler
. Dizel parçacık filtre-
si uyarı lambasının göstermesine gerek
kalmadan otomatik olarak temizlenir 
.
Motor rölanti devri arttığından ve koku tes-
pit edilebildiğinden bu fark edilebilir.
Otomatik filtre arıtma gerçekleştirilemezse
(örneğin sadece kısa yolculuklar yapıldığın-
dan) filtrede kurum birikecek ve Dizel par-
çacık filtresi uyarı lambası  yanacaktır.
Aracı aşağıdaki şekilde sürerek otomatik
filtre temizleme işlemini kolaylaştırın: 4. ve-
ya 5. viteste minimum 60 km/sa (37 m/sa)
hızında yaklaşık 15 dakika aracı sürün
(otomatik şanzıman: S vitesi). Motor devrini
yaklaşık 2.000 devirde tutun. Sıcaklıktaki
artış filtredeki kurumun yanmasına neden
olur. Temizlik tamamlandığında uyarı lam-
bası kapanacaktır. Uyarı lambası kapan-
mazsa sorunu düzeltmek için hemen yetkili
bir servise gidin.
195
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Motor yönetimi*  Bu uyarı lambası, benzinli motorlarda mo-
tor yönetim sistemini izler.
Kontak açıldığında sistem çalışması teyit
edilirken uyarı lambası 
(Elektronik Güç
Kontrolü) yanar. Motor çalıştırıldığında sön-
mesi gerekir.
Seyir sırasında elektronik motor yönetim
sisteminde herhangi bir arıza ortaya çıkma-
sı durumunda bu uyarı lambası yanar. Ara-
cı mümkün olan en kısa sürede yetkili atöl-
yeye götürün ve motoru kontrol ettirin.
Emisyon kontrol sistemi*  Kumanda lambası  yanıp söner:
Katalitik konvektöre zarar verebilecek bir
yanlış ateşleme olduğunda. Hızınızı azaltın
ve motoru kontrol ettirmek için en yakın uz-
man servise dikkatlice sürün.
Kontrol lambası

yanar:
Sürüş sırasında egzoz gazının kalitesini
düşüren bir arıza oluşmuşsa (örneğin lam-
bada sondası arızası). Hızınızı azaltın ve
motoru kontrol ettirmek için en yakın uz-
man servise dikkatlice sürün. Motor ön ısıtma/arıza sistemi*  Uyarı lambası kızdırma bujilerinin dizel mo-
toru önısıttığını göstermek için yanar.
Kontrol lambası 
yanar
Motor çalıştırıldığında kontrol lambası 
yanarsa bu durum, kızdırma bujilerinin ön
ısıtma yaptığı anlamına gelir
. Lamba ka-
pandığında motor hemen çalıştırılabilir.
Kumanda lambası  yanıp söner
Seyir sırasında motor yönetim sisteminde
herhangi bir arıza ortaya çıkarsa kızdırma
bujisi sistemi lambası  yanıp söner. Aracı
mümkün olan en kısa sürede yetkili atölye-
ye götürün ve motoru kontrol ettirin.
Sürüş bilgileri Yurt dışında sürüş Aracın ülke dışında kullanılması sırasında
aşağıdaki hususa dikkat edilmesi gerekir:
● Katalitik konvertörü olan araçlarda seya-
hat sırasında kurşunsuz benzin bulun-
duğundan emin olun. „Y akıt Doldurma

“ bö-
lümüne bakın. Otomobil derneklerinden
kurşunsuz benzin satan benzin istasyonları
öğrenilebilir. ●
Bazı ülkelerde araç modelinizin piyasaya
sunulmamış olması mümkündür, bu yüz-
den yedek parçalar bulunmayabilir veya
teknik servis, sadece sınırlı onarımlar ya-
pabilir.
SEA

T ithalatçıları ve distribütörleri, aracınız
için gerekli teknik hazırlık ve ayrıca gere-
ken bakım ve onarım ihtimalleri konusunda
size bilgi vermekten memnuniyet duyacak-
tır.
Farlar için yapışkan bantlar
Araçların yaşadığınız ülkeye göre yolun
diğer tarafından gittiği ülkelerde asimetrik
kısa far karşıdan gelen sürücülerin gözünü
kamaştırabilir.
Sürücülerin dikkatlerinin dağılmasını önle-
mek için far lenslerinin belli yerlerine bant
yapıştırmalısınız. Daha ayrıntılı bilgiyi her-
hangi bir Teknik Servisten edinebilirsiniz.
Su birikmiş yollarda sürüş Suda sürüş sırasında, örneğin su birikmiş
bir yolda, aracın hasar görmesini önlemek
için aşağıdakilere dikkat edin:
●
Su asla kaportanın alt kenarı üstüne çık-
mamalıdır.
● Aracı yürüme hızında sürün.
196

Sürücü destek sistemleri
DİKKAT
Aracı su, çamur ve pislikte sürdükten
sonra diskler ve fren balatalarında nem
oluşumuna bağlı olarak frenleme az bi-
raz gecikebilir. Frenlerin birkaç defa dik-
katli şekilde uygulanması nemi çıkara-
cak ve tam frenleme etkisini eski haline
getirecektir . ÖNEMLİ
● Su birikmiş yollarda sürüş motor, şan-
zıman, hareketli aksam veya elektrik sis-
temi gibi araç parçalarına ciddi hasar ve-
rebilir .
● Araç suda sürülürken
Start-Stop siste-
mi* kapatılmalıdır ›››

Sayfa 197. Not
● Su birikmiş alana girmeden önce su-
yun derinliğini kontrol edin.
● Herhangi bir durumda suda durmayın,
aracı geri dürmeyin ya da motoru dur-
durmayın.
● Karşı yönde giden araçların aracınız
için maksimum izin verilen su yüksek-
liğini aşabilecek şekilde su sıçratabile-
ceğine dikkat edin.
● Tuzlu suda sürüşten kaçının (paslan-
ma). Sürücü destek sistemleri
Çalıştırma Durdurma Siste-
mi* İlgili video Şek. 181
Konfor Tanım ve çalışma
Start-Stop sistemi yakıt tasarrufu ve daha
düşük CO
2 emisyonları sağlamaya yardım-
cı olur.
Start-Stop modunda örneğin trafik ışığında
durulduğunda veya tamamen durdurul-
duğunda motor otomatik olarak duracaktır .
Durma evresinde kontak açık kalır

. Gerek-
tiğinde motor otomatik olarak tekrar açılır.
Bu durumda, START ENGINE STOP (MOTO-
RU ÇALIŞTIR - DURDUR) düğmesinin
ışığı sürekli yanar 1)
. Kontak her açıldığında, Start-Stop işlevi
otomatik olarak devreye girer.
Start-Stop sistemi hakkında daha fazla bilgi
Easy Connect Sistemi'nde bulunabilir
.
Araç durumu menüsünde 

 düğmesine
basarak.
Start-Stop modu için temel gereklilikler
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır.
● Sürücünün emniyet kemeri bağlı olmalı-
dır.
● Kaput kapalı olmalıdır .
● Motor minimum servis sıcaklığına ulaş-
malıdır

.
● Geri vites kullanılmamalıdır.
● Araç çok dik bir yokuşta olmamalıdır

. DİKKAT
● Motoru asla araç tamamen durmadan
kapatmayın. Fren servosu ve hidrolik
fonksiyonları tamamen garanti kapsa-
mında olmayacaktır. Direksiyonu çevir-
mek veya fren yapmak için daha fazla
kuvvet gerekecektir . Normal şekilde di-
reksiyonu çeviremeyeceğiniz ve fren ya-
pamayacağınızdan kaza ve ciddi yaralan-
ma riski daha fazladır

. »1)
Sadece Anahtarsız Erişimli araçlarda.
197
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
●
Araç hareket halindeyken anahtarı
kontaktan asla çıkarmayın. Aksi takdirde
direksiyon kilidi devreye girebilir ve ara-
cı yönlendirmeniz imkansız hale gelebi-
lir .
● Y
aralanmayı önlemek için motor böl-
mesinde çalışırken Start-Stop sisteminin
kapalı olduğundan emin olun ›››

Sayfa
199. ÖNEMLİ
Start-Stop sistemi, su birikmiş bölgeler-
de sürüş esnasında her zaman kapatıl-
malıdır ›
››

Sayfa 199. Motorun Durdurulması/Başlatıl-
ması
Manuel şanzımanlı araçlar
– Araç durdurulmadan önce durdurul-
duğunda vitesi boşa alın ve debriyaj pe-
dalını bırakın. Motor kapanacaktır. Gös-
terge paneli ekranında uyarı lambası 
gösterilecektir .

Araç yavaşlama aşama-
sında durma noktasına gelmeden önce
motor durdurulabilir (7 km/sa).
– Debriyaj pedalına basıldığında, motor
tekrar çalışmaya başlayacaktır. Uyarı
lambası sönecektir. Otomatik şanzımanlı araçlar
– Aracı durdurmak için ayak frenini kullanın
ve fren pedalını ayağınızla basılı tutun.
Motor kapanacaktır
. Ekranda uyarı lam-
bası 

gösterilecektir. Araç yavaşlama
aşamasında durma noktasına gelmeden
önce motor durdurulabilir (aracın şanzı-
manına bağlı olarak 7 km/sa veya 2
km/sa).
– Ayağınızı fren pedalından kaldırdığınızda
motor tekrar çalışacaktır. Uyarı lambası
sönecektir.
Otomatik şanzımanla ilgili ek bilgiler
Manuel moda ek olarak vites kolu P

, D, N
ve S konumlarındayken motor durur. Vites
kolu P konumundayken ayağınızı fren pe-
dalından kaldırdığınızda da motor kapalı
kalacaktır. Motoru tekrar çalıştırmak için
gaz pedalına basılmalı veya başka bir vite-
se alınmalı veya fren serbest olmalıdır.
Durma evresi sırasında vites R konumuna
alınırsa motor tekrar çalışacaktır.
R konumundan geçiş veya değiştirme ya-
parken motorun yanlışlıkla çalıştırılmasını
önlemek için D konumundan P konumuna
geçiriniz.
Uyarlanabilir Hız Sabitleme Kontrolü
(ACC) hakkında ek bilgi
Otomatik şanzımanlı ve ACC fonksiyonu
olan araçlarda araç öndeki araç tekrar iler- lediğinde bazı çalışma koşullarında motor
yeniden çalışacaktır. Not
● Otomatik şanzımanlı araçlarda uygula-
nan fren kuvvetini azaltarak veya artıra-
rak motorun kapatılıp kapatılmayacağını
kontrol edebilirsiniz. Araç durdurulmuş-
ken örneğin sık durma ve kalkmaların ol-
duğu trafik sıkışıklıklarında fren pedalına
hafifçe basılırsa motor durmayacaktır .
Fren pedalına kuvvetli bir basınç uygula-
nır uygulanmaz motor duracaktır

.
● Düz şanzımanlı araçlarda durdurma
fazları sırasında aracın hareket etmesini
önlemek için fren pedalı basılı kalmalıdır.
● Düz şanzımanlı araçlarda motor „bayı-
lırsa“ debriyaj pedalına hemen basarak direkt olarak tekrar başlatılabilir

. Genel notlar
Farklı nedenlerle sistem Start-Stop modu-
nu sık sık kesebilir.
Motor kapanmıyor
Durdurma fazından önce sistem, belli ko-
şullarının yerine getirildiğini teyit eder
. Ör-
neğin aşağıdaki durumlarda motor kapan-
maz

:
● Motor Start-Stop modu için gerekli mini-
mum sıcaklığa henüz ulaşmamıştır.
198