2017 Seat Arona Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Kendi kendine yardım
Lastik onarımı TMS (T yre Mobility Sistemi)
*Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›››
 Say-
fa 60
Patlak onarım kiti* (Tyre Mobility Sistemi)
4 mm’ye kadar yabancı cisimlerin girmesi
ile oluşan delikleri güvenli şekilde onarır.
Vidalar veya çiviler gibi yabancı cisimle-
ri lastikten çıkarmayın.
Lastiğe sızdırmazlık maddesini püskürtme-
nizin ardından motoru çalıştırdıktan yakla-
şık 10 dakika sonra lastik basıncını tekrar
kontrol etmeniz gerekir.
Tyre Mobility setini sadece araç güvenli bir
yere park edilmişse, prosedürü biliyorsanız
ve tüm gerekli aletler mevcutsa kullanmalı-
sınız! Aksi takdirde profesyonel yardım al-
manız gerekir.
Aşağıdaki durumlarda lastik sızdırmaz-
lık maddesi kullanmayın:
● Jant hasar gördüyse.
● Dış sıcaklık -20°C (-4°F) altındayken.
● Lastikte 4 mm'den büyük kesikler veya
delikler olması durumunda.
● Çok düşük lastik basıncı veya tamamen
inik bir lastikle aracı sürüyorsanız.
● Sızdırmazlık maddesi şişesinin kullanım
tarihi geçtiyse. DİKKAT
Tyre Mobility sisteminin kullanımı, özel-
likle de lastik yol kenarında şişirilirken
tehlikeli olabilir. Y

aralanma riskini en aza
indirmek için aşağıdaki kurallara uyun:
● Olabildiğince kısa süreyle aracı güven-
li bir şekilde durdurun. Lastiği doldur-
mak için çevredeki trafikten uzak bir ala-
na park edin.
● Üzerine park ettiğiniz zeminin düz ve
sağlam olduğundan emin olun.
● Tüm yolcuların ve özellikle çocukların
çalışma alanından emniyetli bir mesafe-
de olması gerekir.
● Diğer yol kullanıcılarını uyarmak için
dörtlü flaşörleri yakın.
● Tyre Mobility sistemini yalnızca gerekli
prosedürleri biliyorsanız kullanın.

Aksi
takdirde profesyonel yardım almanız ge-
rekir.
● T

yre Mobility seti, sadece en yakın uz-
man atölyeye ulaşıncaya kadar acil du-
rumda geçici olarak kullanım için tasar-
lanmıştır.
● Onarılan lastiği Tyre Mobility setiyle en
yakın zamanda değiştirin.
● Sızdırmazlık maddesi sağlık açısından
tehlikelidir ve ciltle temas etmesi halinde
hemen temizlenmelidir

.
● Tyre Mobility setini küçük çocukların
erişemeyeceği bir yerde saklayın. ●
Sizin aracınız için onaylı olsa dahi, bir
krikoyu asla kullanmayın.
● Düz şanzıman kullanıyorsanız aracın
yanlışlıkla hareket etmesi riskini azalt-
mak için daima motoru durdurun, el fre-
nini sert bir şekilde tatbik edin ve vitese
geçirin. DİKKAT
Sızdırmazlık maddesi doldurulmuş las-
tikte klasik lastikle aynı performans özel-
likleri mevcut değildir .
● Kesinlikle 80 km/sa (50 mil/sa) üzerin-
de hızla sürmeyin.
● Ani hızlanma, sert frenleme ve hızlı vi-
raj almaktan kaçının.
● Sadece 10 dakika maksimum 80 km/sa
(50 mil/sa) hızda sürün ve ardından las-
tiği kontrol edin. Çevre Notu
Kullanılmış veya son kullanma tarihi
geçmiş sızdırmazlık maddesini yasal ge-
reksinimlere uygun şekilde atın. Not
● Yeni bir sızdırmazlık maddesi şişesi,
SEA T bayilerinden temin edilebilir

.
● Tyre Mobility seti* üreticisinin ayrı kul-
lanıcı talimatlarını göz önünde bulundu-
run. 95
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Acil durumlar
Tyre Mobility sisteminin içindeki-
ler* Şek. 104
Standart görünüm: delinme önle-
me kitinin içeriği. Delinme önleme kiti, bagaj bölmesini kapla-
yan zeminin altında bulunur.
Aşağıdaki par-
çaları içerir ›
›› Şek. 104 :
Valf yuvası sökücü
Maksimum hızı gösteren etiket „maks.
80 km/sa“ veya „maks. 50 mil/sa“
Kapaklı doldurma borusu
Hava kompresörü
AÇMA/KAPAMA düğmesi
Hava alma tapası (şişirme tüpüne de
entegre edilebilir).
Lastik basınç izleme sisteminin uyarısı
(şişirme tüpüne de entegre edilebilir).
1 2
3
4
5
6
7 Lastikleri şişirmek için tüp
12 volt priz
Sızdırmazlık maddesi şişesi
Yedek lastik supabı
Geçme valf sökücünün 1 geçme valfi
için alt ucunda bir boşluk vardır. Supap içi sadece bu şekilde vidalanabilir veya gevşe-
tilebilir . Bu aynı zamanda yedek parça 1

1 için de geçerlidir.
DİKKAT
Lastiği şişirirken hava kompresörü ve şi-
şirici tüpü ısınabilir.
● Ellerinizi ve cildinizi sıcak parçalardan
koruyun.
● Sıcak esnek şişirici tüpünü veya sıcak
hava kompresörünü yanıcı maddeler üs-
tüne koymayın.
● Cihazı depolamadan önce soğumasını
bekleyin.
● Lastiği en az 2,0 bara (29

psi / 200 kPa)
şişirmek mümkün değilse lastik çok ha-
sar görmüştür. Sızdırmazlık maddesi, lastiği yalıtacak kadar iyi durumda değil-
dir. Sürüşe devam etmeyin. Uzman des-teği alın. ÖNEMLİ
Aşırı ısınmayı önlemek için maksimum 8
dakika çalıştıktan sonra hava kompresö-
rünü kapatın! Hava kompresörünü tekrar 8
9
10
11 açmadan önce birkaç dakika soğumaya
bırakın.
10 dakika sürüşten sonra kontrol
Şişirme borusunu
›››
Şek. 104 8 tekrar ta-
kın ve gösterge 7 üzerindeki basıncı kon-
trol edin.
1,3 bar (19 psi / 130 kPa) ve altı:
● Aracı durdurun! Lastik, T
yre Mobility se-
tiyle yeterince yalıtılamaz.
● Profesyonel yardım almanız gereklidir
›››
.
1,4 bar (20 psi / 140 kPa) ve üstü:
● Lastik basıncını tekrar doğru değere
ayarlayın.
● En yakın yetkili servise ulaşıp lastiği ona-
rıncaya kadar 80 km/s (50 m/s) hızı geç-
meden yolculuğunuza dikkatli bir şekilde
devam edin. DİKKAT
Yalıtılmamış bir lastikte sürüş tehlikelidir
ve kazalara ve ciddi yaralanmaya neden
olabilir.
● Lastik basıncı 1,3 bar (19 psi / 130 kPa)
ve altında ise sürüşe devam etmeyin.
● Uzman desteği alın. 96

Kendi kendine yardım
Ön cam silecek lastiklerinin
değiştirilmesi Ön cam ve arka cam silecek las-
tiklerinin değiştirilmesi Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›››
 Say-
fa 70.
Net bir görüş için kusursuz durumda bir si-
lecek lastiği şarttır. Hasarlı silecek lastikleri
derhal değiştirilmelidir.
Ön cam silecek lastikleri bir grafit tabaka-
sıyla standart olarak tedarik edilir. Bu taba-
ka silme işleminin sessiz olmasını sağla-
maktan sorumludur. Grafit tabakası hasar
görürse ön camı silerken gelen su sesi da-
ha yüksek olacaktır.
Silecek lastiklerinin durumunu düzenli ola-
rak kontrol edin. Silecekler camı çiziyorsa
hasarlıysa değiştirilmeli, kirliyse temizlen-
melidir ››› .
Bu istenilen sonucu vermezse ön cam sile-
cek kollarının ayarı yanlış olabilir. Uzman bir servis tarafından kontrol edilmeli ve ge-
rekirse düzeltilmelidirler .DİKKAT
Tüm camlardan görüşünüz iyi olmadığı
sürece aracı kullanmayın!
● Ön cam silecek lastiklerini ve tüm cam-
ları düzenli olarak temizleyin. ●
Silecek lastikleri yılda bir veya iki kez
değiştirilmelidir. ÖNEMLİ
● Hasarlı veya kirli ön cam silecekleri ca-
mı çizebilir .
● Camları temizlemek için benzin, ase-
ton, tiner veya benzeri ürünler kullanma-
yın. Bu ön cam silecek lastiklerine hasar
verebilir.
● Hiçbir sileceği asla elle hareket ettir-
meyin. Bu hasara neden olur.
● Kaput ve ön cam silecek kollarına za-
rar vermekten kaçınmak için, silecek ko-
lu kaldırılarak, servis konumuna alınma-
lıdır. Not
● Ön cam silecek kolları bakım konumu-
na sadece kaput tam olarak kapalıyken
getirilebilir.
● Servis konumunu, kışın ön cam silecek
lastiğinin donarak cama yapışmasını ön-
lemek için de kullanabilirsiniz. Çekme veya çekerek çalış-
tırma
Genel bilgiler Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›››
 Say-
fa 67 .
Çekme ile çalıştırma başka bir araç tara-
fından çekilen bir aracın motorunu çalıştır-
ma anlamına gelir.
Çekme bir aracın yola elverişli olmayan
başka bir aracı çekmesi anlamına gelir.
Araç Anahtarsız Erişim sistemiyle sunulu-
yorsa, çekmeye sadece kontak açıkken izin
verilir!
Araç motor kapalıyken ve kontak bağlıyken
çekilirse araç aküsü boşalır. Akü şarj duru-
muna bağlı olarak, voltaj düşüşü çok yük-
sek olabilir, birkaç dakika sonra bile araçta-
ki elektrikli cihazlar örn. tehlike uyarı lam-
baları çalışmayabilir. Anahtarsız Erişim sis-
temli araçlarda, direksiyon kilitlenebilir. DİKKAT
Araçta elektrik gücü yoksa fren lambala-
rı, sinyaller ve diğer tüm lambalar artık
işlev görmeyecektir. Aracı çektirmeyin.
Bu talimata uymadığınız takdirde bir ka-
zaya neden olabilirsiniz. » 97Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Acil durumlar
DİKKAT
Çekerek çalıştırma sırasında kaza riski
yüksektir, örneğin çekilen araç çeken
araca kolayca çarpabilir .ÖNEMLİ
Vites kutusunda yağ veya otomatik şan-
zımanda yağlayıcı yoksa araç sadece sü-
rüş tekerlekleri yoldan tamamen kaldırıl-
mış şekilde çekilebilir veya özel bir araç
taşıyıcısı veya römork ile taşınabilir. ÖNEMLİ
Bir aracı çalıştırmak için 50 m'den fazla
çekmeyin. Katalitik konvertörün hasar
görme riski vardır. Not
● Lütfen ilgili yasal gereklilikleri incele-
yin.
● Her iki araçtaki flaşörleri yakın. Bunun-
la birlikte aksi herhangi bir düzenlemeye
de uyun.
● Çekme halatı bükülmemelidir. Aksi tak-
dirde ön çekme bağlantısı araçtan çeki-
lip çıkartılabilir. Çekme ile çalıştırma için uyarılar
Araçlar genellikle çekme ile çalıştırılma-
malıdır.
Bunun yerine akü takviyesiyle
çalıştırma yapılır
›››
 Sayfa 68.
Teknik nedenlerle, aşağıdaki araçların çe-
kilmesine izin verilmez:
● Otomatik şanzımanlı araçlar.
● Araç aküsü boşalmışsa, Anahtarsız
Erişim özellikli araçların kilitleme ve kontak
sisteminden dolayı direksiyon kilitli kalır,
elektronik park freni devre dışı bırakılamaz
ve bunlar etkin olduğunda direksiyon kolo-
nu elektronik kilidi açılamaz.
● Akü boşsa motor kontrol ünitelerinin
doğru çalışmama olasılığı vardır.
Ancak aracın kesinlikle çekilerek çalıştı-
rılması gerekiyorsa (düz şanzımanlı
araçlarda):
● 2. veya 3. vitese alın.
● Debriyajı basılı tutun.
● Kontağı ve dörtlü flaşörleri açın.
● Her iki araç hareket ettiğinde debriyajı bı-
rakın.
● Motor çalıştığında, çeken araçla çarpış-
mamak için debriyaja basarak aracı vites-
ten alın. Not
Araç sadece elektronik park freni ve uy-
gunsa direksiyon kolunu elektronik kilidi
devre dışıysa çekerek çalıştırılabilir. Araçta güç beslemesi yoksa veya elek-
trik sistemi arızası varsa motor , elektro-
nik park freni ve direksiyon kolonu elek-
tronik kilidini devre dışı bırakmak için
çekme ile çalıştırılmalıdır
.98

Kendi kendine yardım
Ön çekme halatının bağlanması Şek. 105
Ön tamponun sağ tarafı: kapağı
çıkarın. Şek. 106
Ön tamponun sağ tarafı: çekme
bağlantısı vidalı. Ön çekme bağlantısı sadece aracın çekil-
mesi gerekiyorsa takılır.
Ön tamponun sağ tarafında, çekme
bağlantısının altındaki açıklığa takıldığı bir
kapak mevcuttur
. –
Araçtaki alet takımından çekme bağlantı-
sını çıkarın.
– Klipsinden çıkana kadar sağ tarafından
bastırarak kapağı çıkarın › ››

Şek. 105.
– Bağlantıyı sol sınırına, ok yönünde
›››
Şek. 106 cıvatalayın.
Kullandıktan sonra çekme bağlantısını gev-
şetin ve kapağı tekrar tampona takın. Çek-
me bağlantısını tekrar araç alet kitine yer-
leştirin. Çekme hattı bağlantısı daima araç-
ta tutulmalıdır.
Arka çekme hattı bağlantısı Şek. 107
Arka tamponun sağ tarafı: kapak
kepi. Şek. 108
Arka tamponun sağ tarafı: çekme
bağlantısı vidalı. Arka çekme bağlantısı, sadece başka bir
araç çekmek istiyorsanız monte edilmelidir.
Arka tamponun sağında dişli deliği kapatan
bir kapak mevcuttur
.
– Çekme hattı bağlantısını araç alet kitin-
den çıkarın ›

››
Sayfa 94.
– Klipsinden çıkana kadar sağ tarafından
bastırarak kapağı çıkarın ›››

Şek. 107 .
– Çekme bağlantısını vida bağlantısının so-
nuna kadar vidalayın ›››

Şek. 108 ve te-
kerlek bijonuyla sıkın.
Kullandıktan sonra çekme bağlantısını gev-
şetin ve araç alet kitini geri koyun. Kapağı
tekrar tampon üzerine yerleştirin. Çekme
hattı bağlantısı daima araçta tutulmalıdır. »
99
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Acil durumlar
DİKKAT
● Çekme bağlantısı sonuna dek vidalan-
mamışsa çekme sırasında vida bağlantı-
sının kopma riski mevcuttur (kaza riski).
● Aracınızda çekme braketi varsa sadece
özel çekme halatlarını kullanın. Kaza ris-
ki! ÖNEMLİ
Çekme braketi takılı araçlarda rotil hasa-
rını önlemek için sadece özel çeki demir-
leri kullanın. Bu çeki demirleri çekme
braketleriyle kullanım için özel olarak
onaylanmıştır. Manuel şanzımanlı araçların çekil-
mesi
Çekme daha çok öne doğrudur.
İlgili talimatlara uyun
›››
Sayfa 97.
Araç çeki demiri veya çekme halatı kullanı-
larak normal şekilde, dört tekerleğin hepsi
yoldayken de, ön veya arka tekerlekler yol-
dan kaldırılmışken de çekilebilir. Maksimum
çekme hızı 50 km/sa’tir (30 mil/sa). Otomatik şanzımanlı bir aracın çe-
kilmesi Aracınızı çekerken belli sınırlamalara uyul-
malıdır.
İlgili talimatlara uyun
››

› Sayfa 97.
Araç dört tekerleğin hepsi yerdeyken nor-
mal şekilde çeki demiri veya çekme halatı
ile çekilebilir. Bunu yaparken aşağıdaki
noktalara dikkat edin:
● Vites kolunun N konumunda olduğun-
dan emin olun.
● Araç 50 km/sa. (30 mil/sa.) değerinin
üzerinde bir hızla çekilmemelidir.
● Araç 50 km’den fazla (30 mil)

çekilme-
melidir. Neden: Motor çalışmıyorken, şanzı-
man yağ pompası çalışmaz ve vites kutusu
daha yüksek hızlar veya daha uzun mesa-
feler için yeteri kadar yağlanmaz.
Aracın çekici

ile çekilmesi gerekiyorsa sa-
dece ön tekerleklerden kaldırılmalıdır. Ne-
den: tahrik milleri ön tekerleklerdedir. Araç,
arka tekerlekleri yerden kaldırılmış olarak
çekilirse (yani arkaya doğru giderken) tah-
rik milleri de arkaya dönmelidir. O zaman
otomatik vites kutusundaki planet dişliler vi-
tes kutusunun kısa sürede ciddi hasar gö-
receği kadar yüksek hızlarda döner. Not
● Aracı normal şekilde çekmek mümkün
değilse ya da 50 km (30 mil) üzerinde çe-
kilmesi gerekiyorsa özel bir araç taşıyıcı
veya römork üzerinde taşınmalıdır.
● Vites koluna giden güç beslemesi
P konumunda kesilirse vites kolu kilitle-
necektir

. Aracın eski haline gelmesin-
den/Araca manevra yaptırılmasından ön-
ce vites kolunu manuel olarak serbest
bırakmalısınız. 100

Sigortalar ve ampuller
Sigortalar ve ampuller Sigortalar Giriş Genelde bir sigorta çeşitli elektrikli parçala-
ra atanabilir. Benzer şekilde elektrikli bir
parça çeşitli sigortalarla korunabilir.
Sigortaları sadece sorunun nedeni bulun-
duğunda değiştirin.
Yeni yerleştirilmiş bir si-
gorta kısa bir süre sonra yanarsa elektrik
sistemi hemen yetkili servise kontrol ettir-
melisiniz. DİKKAT
Elektrik sistemindeki yüksek voltajlar,
ciddi elektrik çarpmalarına neden olabilir
ve yanık ve hatta ölüme yol açabilir!
● Ateşleme sisteminin elektrik kabloları-
na asla dokunmayın.
● Elektrik sisteminde kısa devrelere ne-
den olmamaya dikkat edin. DİKKAT
Uygun olmayan sigortalar kullanmak, si-
gortaları onarmak veya sigorta olmadan
akım devresi bağlamak yangın ve ciddi
yaralanmaya neden olabilir.
● Daha yüksek değerdeki bir sigortayı
asla kullanmayın. Sigortaları sadece aynı amper değerindeki (aynı renk ve işaret-
ler) ve boyuttaki bir sigorta ile değiştirin.
●
Sigortayı asla tamir etmeyin.
● Sigortayı metal şerit, zımba veya ben-
zeri ile asla değiştirmeyin. ÖNEMLİ
● Araç elektrik sisteminin hasar görme-
sini önlemek için bir sigortayı değiştir-
meden önce har zaman kontak, lambalar
ve tüm elektrik elemanlarını kapatın ve
anahtarı kontaktan çıkarın.
● Sigortayı daha yüksek amper değerine
sahip bir sigorta ile değiştirmeniz, elek-
trik sisteminin başka bir kısmında hasa-
ra yol açabilir .
● Elektrik sisteminde hasara yol açabile-
ceği için sigorta kutuları açıkken toz ve
nem girmemesi için koruyun.
● Sigorta kutusu kapaklarını her zaman
dikkatli bir şekilde çıkarın ve araçta so-
run olmasını önlemek için doğru şekilde
tekrar takın. Not
● Bir parçada birden fazla sigorta olabi-
lir.
● Birkaç parça tek bir sigorta üzerinden
çalışabilir.
● Araçta bu bölümde gösterilenden fazla
sigorta vardır. Bunlar sadece yetkili bir servis tarafından değiştirilmelidir . ●
Sigorta içermeyen konumlar aşağıdaki
tablolarda gözükmez.
● Aşağıdaki tablolarda listelenen ekip-
manlardan bazıları modelin sadece belir-
li versiyonlarıya ilgilidir veya opsiyonel
ilavelerdir.
● Lütfen yukarıdaki listelerin, dokümanın
baskıya hazırlandığı esnada doğru olsa-
lar da değiştirilebileceğine dikkat edin. Gösterge panelinin solundaki si-
gortalar
Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›› ›

 Say-
fa 58
Sigortaları sadece aynı amper değerindeki
(aynı renk ve işaretler) ve boyuttaki bir si-
gorta ile değiştirin.
No.Tüketici/Amp
1Çekme Kancası20
2Çakmak / Şarj noktası20
3Ses amplifikatörü30
6Merkezi kilitleme40
8Isıtma fanı/Climatronic30
10Çekme Kancası20
11CNG Solenoid Valfler7,5» 101
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Acil durumlarNo.Tüketici/Amp
13Lamba anahtarı, LSS ve SMLS di-
reksiyon kolonu, teşhis portu,
yağmur/lamba sensörü7,5
14direksiyon kolonu LSS: silecek ku-
mandaları10
15Gösterge paneli7,5
16Sağ Lamba Güç Kaynağı40
17Sağ Kapı Cam Kumandası30
18Cam silecekleri30
19Radyo, Multimedya Sistemi25
20Isıtmalı Arka Cam30
21SCR Kontrol Ünitesi30
23Arka Görünüm Kamerası7,5
24Bağlantı Kutusu, harici ses kaynağı
kablo bağlantısı (Çift USB-Aux IN),
telefon amplifikatörü, MIB ekranı5
25Direksiyon Kolonu Elektronikleri
(MFL)7,5
26Geçit7,5
27Aktif Süspansiyon Kontrol Ünitesi7,5
28DWA Sensörü7,5
29DWA Korna7,5
319AA/9AB klima kontrol ünitesi7,5
9AK Climatronic kontrol ünitesi15
No.Tüketici/Amp
32Direksiyon Kolonu LSS, Anahtarsız7,5
33Sol Kapı Cam Kumandası30
35Sol Lamba Güç Kaynağı40
36Sinyal Kornası20
37Isıtmalı koltuklar kontrol ünitesi30
38BCM Güç C6330
39BSD, PDC, MRR10
40
Lamba anahtarı, teşhis portu, far se-
viye kontrolü, LSS direksiyon kolo-
nu: Lambalar, halojen farlar, geri vi-
tes lamba anahtarı
7,5
41Otomatik karartmalı ayna, katlanma-
mış dikiz aynalarının düzenlenmesi,
radyosuz RKA7,5
42Debriyaj pedalı, kontak röleleri CNG
röle bobini7,5
43DWP röle bobini, arka cam silecek
motoru15
44Hava yastığı7,5
45Leimo Plus sol far7,5
46Leimo Plus sağ far7,5
48Direksiyon Kolonu Kilidi, Kessy Kon-
trol Ünitesi7,5
49SCR Röle Bobini7,5
No.Tüketici/Amp
51AA Basınç Sensörü, ısıtmalı püskür-
tücüler7,5
53Otomatik vites kutusu kolu, ZSS7,5
58Çift Su Pompası7,5
59Isıtmalı arka dikiz aynaları10
60Çekme Kancası30
61Çekme Kancası30
Motor bölmesindeki sigorta yerle-
şimi
Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›› ›

 Say-
fa 58
Sigortaları sadece aynı amper değerindeki
(aynı renk ve işaretler) ve boyuttaki bir si-
gorta ile değiştirin.
No.Tüketici/Amp
1Motor Enjeksiyon Modülü30
2
Yakıt ölçme valfi (TJ4/T6P/TJ7), Dü-
şük sıcaklık soğutma suyu pompası
(TJ4/T6P/TJ7); Yağ Basıncı Düzen-
leyici Valfi (TJ1), Soğutma Suyu Valfi
AGR (TJ1), Yüksek ve Düşük Su
Pompaları (TJ1), SCR röle bobini
7,5
3Lambda sondaları15 102