Page 225 of 313

Sürücü destek sistemleri
Bazı uyarı ve kontrol lambaları, belirli işlev-
leri kontrol etmek için kontak açıldığında kı-
sa süre yanacaktır. Bunlar birkaç saniye sonra kapanacaktır .
Dış dikiz aynasında herhangi bir kontrol
lambası göstergesi yoksa, bunun anlamı
kör nokta detektörünün alanda başka bir
araç algılamadığıdır ›
›› .
Kısa far açıksa, dış dikiz aynalarındaki kon-
trol lambaları kısa fara alınacaktır (gece
modu). DİKKAT
Uyarı lambaları ve ilgili mesajlar yan-
dığında göz ardı edilirse araç trafikte
stop edebilir ve kaza ya da ciddi yaralan-
malara neden olabilir. ● Hiçbir zaman uyarı lambalarını veya
mesajlarını göz ardı etmeyin.
● Gerekli işlemleri yapın. ÖNEMLİ
İkaz lambalarının ve karşılık gelen metin
mesajlarının dikkate alınmaması araçta
arızalara neden olabilir. Kör nokta dedektörü (BSD)
Şek. 201
Dış aynalarda: kör nokta detektö-
rünün göstergesi. Şek. 202
Aracın geri görüşü: radar sensör
bölgeleri. Kör nokta dedektörü aracın yanındaki ve
arkasındaki alanları izlemek için radar sen-
sörlerini kullanır
›››
Şek. 202. Sistem bunu
aracın diğer araçlarla olan mesafesini ve
hız farkını ölçerek yapar. Kör nokta dedek-
törü 15 km/sa (9 mph) altındaki tüm hızlar-
da çalışmayacaktır. Sistem sürücüyü bilgi-
lendirmek için dış dikiz aynalardaki optik
sinyalleri kullanır.
Dış dikiz aynalarındaki gösterge
Kontrol lambası (genişletilmiş görüş) ilgili
dış aynada ››› Şek. 201 aracın arkasındaki
trafik durumu kritik kabul edilirse, bu du-
rumla ilgili bir gösterge sunar. Sol dikiz ay-
nasındaki kontrol lambası aracın solundaki
trafik durumunu belirtir ve sağ dikiz ayna-
sındaki kontrol lambası aracın sağındaki
trafik durumunu gösterir. »
223
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik
Page 226 of 313
Çalışma
Yenilenmiş renkli camlarda veya renkli film
kaplı camlarda, dış aynalardaki gösterge
net ve doğru şekilde görülmeyebilir. Dış aynaları temiz ve kardan ve buzdan
arındırılmış tutun ve bunları yapıştırıcı veya
başka benzer malzemelerle kaplamayın.
Radar sensörleri
Radar sensörü tamponun solunda ve
sağında bulunur ve dışarıdan görülemez ›
› › Şek. 202. Sensörler hem kör noktayı
hem de aracın arkasındaki trafiği izler
›››
Şek. 203, ››› Şek. 204. Aracın yanların-
daki kapsama alanı şerit genişliğinden bi-
raz daha geniştir.
Şerit genişliği ayrı ayrı algılanmaz, bunun
sistem tarafından önceden yapılandırılır.
Böylece, aracı geniş şeritlerde veya iki şerit
arasında sürüyorsanız, göstergeler yanlış
olabilir. Ayrıca, sistem yanınızdaki şeritte ilerleyen araçları algılayabilir (varsa) ve
bölmeler gibi sabit nesneleri algılayabilir ve
böylece yanlış bir uyarı verebilir.
224
Page 227 of 313

Sürücü destek sistemleri
Sürüş koşulları Şek. 203
Şematik çizim: Arkada trafik
varken geçiş durumu. Sol dış aynadaki
kör nokta detektöründen gelen uyarı. Şek. 204
Şematik çizim: Geçiş ve ardın-
dan sağ şeritte ilerleme durumu. Sağ dış
aynadaki kör nokta detektöründen gelen
uyarı. Aşağıdaki durumlarda, dış aynada bir uyarı
görüntülenir
›››
Şek. 203 (ok işareti) ve-
ya ››› Şek. 204 (ok işareti):
● Başka bir araç yaklaşırken ›››
Şek. 203
.
● Başka bir aracı ›››
Şek. 204 yaklaşık
10 km/s hız farkıyla sollarken. Araç oldukça
yüksek bir hızda geçiyorsa, herhangi bir
uyarı görüntülenmez. Araç ne kadar hızlı yaklaşıyorsa, dış ayna-
da o kadar hızlı bir şekilde uyarı görüntüle-
nir, zira kör nokta dedektörü diğer araçlarla
olan hız farkını dikkate alır. Böylece, diğer
araçla mesafe aynı olsa bile, uyarı bazı du-
rumlarda daha erken ve bazı durumlarda
daha geç verilir
. Sisteme özgü bazı sınırlamalar
Bazı durumlarda, kör nokta dedektörü trafik
durumunu doğru şekilde yorumlayamayabi-
lir. Örn. aşağıdaki durumlarda:
● dar virajlarda;
● farklı genişliklere sahip şeritlerde;
● yokuş tepelerinde;
● olumsuz hava koşullarında; »
225
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik
Page 228 of 313

Çalışma
● aracın yanındaki yüksek veya düzensiz
bölmeler gibi özel yapılar bulunması halin-
de.
Park asistanı (RCTA) Şek. 205
Arka çapraz trafik uyarısının şe-
matik gösterimi: park alanından çıkan ara-
cın çevresinde izlenen bölge. Park yardımı araç geri geri bir park alanına
girerken veya manevra yaparken, örneğin
görüş açısı düşük alanlarda aracın arkasın-
dan geçen trafiği izlemek için arka tampon-
daki
›››
Şek. 202 radar sensörlerini kullanır.
Sistem yolda başkasının aracın arkasına
yaklaştığını algılarsa ››› Şek. 205, sesli bir
alarm verilir.
Ses alarmına ek olarak, araç park asistanı
sistemi ile donatılmışsa sürücü ayrıca rad- yo ekranındaki görsel bir sinyal aracılığıyla
da bilgilendirilir. Sinyal, radyo ekranında,
araç simgesinin arkasındaki kırmızı bir çiz-
gi şeklinde görüntülenir. Bu çizgi, trafiğin
aracın hangi tarafından yaklaştığını göste-
rir
.
Hasarları azaltmak için otomatik frenle-
me
Arka çapraz trafik uyarısı yolda başkasının
aracın arkasına yaklaştığını algılarsa ve
sürücü frene basmazsa, sistem frenleri oto-
matik olarak devreye sokacaktır.
Park sistemi sürücünün hasarı önlemek
için otomatik olarak devreye sokmasına
yardımcı olur. Araç yaklaşık 1-12 km (1-7
mi/sa) hızda geri geri gidiyorsa, sistem oto-
matik olarak fren yapacaktır. Sistem aracın
durduğunu tespit ettiği anda aracı yaklaşık
2 saniye durmuş halde tutacaktır.
Hasarı azaltmak için otomatik frenleme ya-
pıldıktan sonra sistem yaklaşık 10 saniye
boyunca tekrar otomatik olarak fren yapa-
mayacaktır.
Aracın kontrolünü yeniden ele almak için
gaz pedalına veya fren pedalına güçlü bir
şekilde basarak otomatik park frenlemesini
durdurabilirsiniz. DİKKAT
Arka çapraz trafik uyarısına dahil edilmiş
akıllı teknoloji fizik kurallarına dayalı sı- nırların üstesinden gelemez; yalnızca
sistemin sınırları içinde çalışır. Park
asistanı işlevi, sizi herhangi bir risk al-
maya itmemelidir
. Sistem, sürücü dikka-
tinin yerine geçemez.
● Sistem görüş açısının sınırlı olduğu ve-
ya trafiğin yoğun olduğu alanlarda veya
birden fazla şerit geçilmesi gibi karmaşık
durumlarda hiçbir zaman kullanılmamalı-
dır
.
● Aracın çevresinde her zaman dikkat et-
tiğinizden emin olun, zira sistem bisiklet
veya yolcular gibi nesneleri algılama ko-
nusunda sık sık başarısız olmaktadır.
● Arka çapraz trafik uyarısının kendisi
aracı tamamen durmuş hale getirecek
kadar fren yapmayacaktır. Park asistanı (RCTA) ile kör nokta
dedektörünün (BSD) kullanılması
Park asistanı (RCTA) ile kör nokta de-
dektörünün (BSD) etkinleştirilmesi ve
devre dışı bırakılması
Direksiyon simidindeki kumandalar kullanı-
larak Destek sistemleri
'ne erişilip park
yardımı ile kör nokta dedektörü açılıp kapa-
tılabilir. Araçta çok işlevli bir kamera varsa,
sisteme ayrıca uzun far kolundaki sürücü
destek sistemleri anahtarı ile de erişilebilir
.
Yardımcılar menüsünü açın.
226
Page 229 of 313

Sürücü destek sistemleri
● Kör nokta
● Asistandan Çıkış
Kontrol panelindeki doğrulama kutusu işa-
retlenirse , işlev kontak açıldığında oto-
matik olarak etkinleştirilecektir.
Kör nokta dedektörü çalışmaya hazır ol-
duğunda, dış aynalardaki göstergeler onay
için kısa süre ile yanacaktır .
Araç yeniden başlatıldığında, sistemdeki
son ayar aktif kalacaktır
.
Kör nokta dedektörü otomatik olarak devre
dışı bırakılmışsa, yalnızca araç kapatıldık-
tan ve yeniden başlatıldıktan sonra sistem
yeniden başlatılabilecektir.
Kör nokta detektörünün (BSD) otomatik
olarak devre dışı bırakılması
Arka çapraz trafik uyarılı kör nokta detektö-
rünün radar sensörleri diğer nedenler ara-
sında sensörlerden birinin kalıcı olarak
üzerinin örtüldüğünün algılanması halinde
otomatik olarak devre dışı bırakılacaktır.
Bu, örneğin sensörlerden birinin önünde bir
kar veya buz katmanı olduğunda meydana
gelebilir.
İlgili metin mesajı gösterge paneli ekranın-
da görüntülenir. Römork modu
Kör nokta dedektörü ve Arka çapraz trafik
uyarısı otomatik olarak devre dışı bırakıla-
caktır ve çeki kancası elektriksel olarak bir
römorka veya başka bir benzer nesneye
bağlanırsa bunların etkinleştirilmesi imkan-
sız olacaktır.
Sürücü araca elektriksel olarak bir römork
bağlı iken aracı sürmeye başladığı anda,
gösterge paneli ekranında kör nokta de-
dektörü ve
Arka çapraz trafik uyarısının
devre dışı bırakıldığı ile ilgili bir mesaj gö-
rüntülenecektir. Römork araçtan ayrıldığı
anda, kör nokta detektörünü ve Arka çap-
raz trafik uyarısını kullanmak istiyorsanız,
ilgili menüde bunları yeniden etkinleştirme-
niz gerekecektir.
Çeki kancası fabrikada takılmamışsa, kör
nokta detektörünün ve Arka çapraz trafik
uyarısının römorkla sürüş esnasında ma-
nuel olarak devre dışı bırakılması gereke-
cektir.
SEAT Sürüş Profili*
Giriş SEAT Sürüş Profili farklı sürüş deneyimleri
sağlayarak sürücünün çeşitli araç işlevleri-
nin hareketini değiştiren dört profil veyamod, Normal
, Sport , Eco ve Individual
arasından seçim yapmasını sağlar.
Individual bireysel tercihlere göre yapı-
landırılabilir . Diğer profiller sabittir
.
Tanım Araca takılı ekipmana bağlı olarak SEAT
Sürüş Profili aşağıdaki işlevlerde çalışabilir:
Motor
Seçili profile bağlı olarak motor, daha spon-
tane veya gaz pedalının hareketleriyle da-
ha uyumlu bir şekilde tepki verir. Ek olarak
Eco
modu seçildiğinde Start-Stop işlevi
otomatik olarak devreye alınır.
Otomatik şanzımanlı araçlarda vites değiş-
tirme noktaları, daha düşük motor devir
aralıkları daha düşük ve daha yüksek ko-
numa almak için değiştirilir. Ek olarak, Eco
modu Atalet fonksiyonunu devreye alır ve
tüketimin daha da azaltılmasını sağlar.
Manuel şanzımanlı araçlarda Eco modu,
gösterge panelindeki vites değiştirme tavsi-
ye göstergelerinin değişmesine neden olur
ve daha etkin sürüşü kolaylaştırır.
„Dual Ride“ süspansiyon
„Dual Ride“ süspansiyon günlük kullanıma
uygun Eco ve Normal profillerde konforlu
bir süspansiyon sağlar. Bu özelliğin aksine »
227
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik
Page 230 of 313

Çalışma
Sport profilinde spor sürüş stili için uygun
spor süspansiyonları sunar. Individual
profilinde, süspansiyon kişisel tercihlere
bağlı olarak Normal veya Sport arasında
ayarlanabilir
.
„Dual Ride“ süspansiyonda bir arıza mey-
dana gelmesi halinde, gösterge paneli ek-
ranında aşağıdaki mesaj görüntülenir Arı-
za: sönümleme ayarı .
Adres
Daha sportif bir sürüş tarzını sağlamak için
hidrolik direksiyon Spor modda daha
sağlam hale gelir.
Klima
Climatronic’li araçlarda bu, özellikle yakıt
tüketimini sınırlayan eco modunda çalışa-
bilir.
Uyarlanabilir Hız Sabitleme Kontrolü
(ACC)
Aktif sürüş profiline göre, uyarlanabilir hız
kontrolünün hızlanma eğimi değişiklik gös-
terir. Sürüş modunun ayarlanması
Şek. 206
Vites kolunun yanında: MOD
düğmesi. Normal
, Sport, Eco ve Individual seçe-
neklerinden seçebilirsiniz.
MOD › ›
› Şek. 206 düğmesine ya da dokun-
matik ekranda yukarıdaki düğmeye bas-
tığınızda açılan menüye tekrar tekrar basa-
rak istenen modu seçebilirsiniz.
Easy Connect sistemi ekranındaki bir sim-
ge aktif modla ilgili bilgilendirir.
MOD düğmesi lambası, aktif mod; Normal
dışındayken sarı renkte yanık kalır.
Sürüş pro- filiKarakteristikler
NormalHer güne uygun dengeli bir sürüş de-
neyimi sunar
Sürüş pro-filiKarakteristikler
SporAraçta eksiksiz bir dinamik perfor-
mans ve kullanıcıya daha sportif bir
sürüş tarzı sağlar.
EcoAracı özellikle düşük tüketim durumu-
na alır ve çevreye saygılı olan yakıt
tasarruflu sürüş tarzını kolaylaştırır.
Individual
Profil ayarları düğmesine basa-
rak bazı yapılandırmaların modifiye
edilmesini sağlar Ayarlanabilecek iş-
levler araca takılı ekipmana bağlıdır. DİKKAT
SEAT Sürüş Profilini çalıştırırken tüm
trafiğe dikkat edin: Aksi takdirde bu du- rum kazalara neden olabilir . Not
● Araç durdurulduğunda, kontak anahta-
rı çıkarıldığında seçili olan sürüş profilini
daima kaydeder. Ancak, motor yeniden
çalıştırıldığında motor ve vites seçilen
ayarda çalışmaya başlamayacaktır
. Mo-
tor ve vitesin istenen konuma geri dön-
mesi için karşılık gelen sürüş profilini
tekrar seçin veya Easy Connect sistem
düğmesine arka arkaya basın.
● Hızınız ve sürüş stiliniz her zaman gö-
rüş özelliği, hava ve trafik koşullarına
göre ayarlanmalıdır. 228
Page 231 of 313

Sürücü destek sistemleri
●
Eco modu römork çekerken kullanıla-
maz. Vites küçültme
Vites küçültme özelliği maksimum ivmeye
ulaşmaya izin verir.
SEA T
Sürüş Profilinde* eco * ››› Sayfa 228
modu seçilmiş ve gaz pedalı sert noktadan
daha fazla basılmış ise motor gücü otoma-
tik olarak kontrol edilerek aracınıza maksi-
mum ivme kazandırılacaktır. DİKKAT
Lütfen yol yüzeyinin kaygan veya ıslak
olması durumunda vites küçültme özel-
liğinin tekerlerin kaymasına neden olabi-
leceğine dikkat edin. Yorgunluk tespiti (ara tavsi-
yesi)*
İlgili video Şek. 207
Güvenlik Giriş
Yorgunluk tespiti sürüş davranışlarında yor-
gunluk işaretleri görüldüğünde sürücüyü
bilgilendirir.
DİKKAT
Yorgunluk tespit sistemi tarafından su-
nulan konforun sürüş esnasında herhan-
gi bir risk almanıza neden olmasına izin
vermeyin. Düzenli molalar verin, uzun
yolculuklar sırasında uzunlukları yeterli
olmalıdır.
● Sürücü her zaman tam kapasitede sü-
rüş sorumluluğunu üstlenir.
● Yorgunken asla araç sürmeyin.
● Sistem tüm koşullarda sürücünün yor-
gunluğunu algılamaz. ›
››
Sayfa 230, Sis- tem sınırlamaları bölümündeki bilgilere
başvurun.
●
Bazı durumlarda sistem, istenen bir
sürüş manevrasını sürücü yorgunluğu
olarak yanlış yorumlayabilir.
● Mikro uyku adı verilen etki durumunda
hiçbir uyarı verilmez!
● Gösterge panelindeki göstergelere dik-
kat edin ve gereken şekilde hareket edin. Not
● Yorgunluk tespiti sadece otoyollar ve
düzgün asfaltlı yollarda sürüş için geliş-
tirilmiştir .
● Sistemde arıza varsa yetkili bir servise
kontrol ettirin. İşlev ve çalıştırma
Şek. 208
Gösterge paneli ekranında: yor-
gunluk tespit sembolü. » 229
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik
Page 232 of 313

Çalışma
Yorgunluk tespiti yolculuğa başlarken yor-
gunluk hesabı yaparak sürücünün sürüş
davranışını belirler. Bu, sürekli mevcut sü- rüş davranışı ile karşılaştırılır . Sistem, sürü-
cünün yorgun olduğunu tespit ederse sesli
bir uyarı verilir gösterge paneli ekranında
bir sembol ve tamamlayıcı bir mesaj ile op-
tik uyarı gösterilir ›
›› Şek. 208 . Gösterge
paneli ekranındaki mesaj yaklaşık 5 saniye
gösterilir ve duruma göre tekrarlanır. Sis-
tem görüntülenen son mesajı kaydeder.
Gösterge paneli ekranındaki mesaj ön cam
silecek kolundaki düğmesine veya
çok işlevli direksiyondaki düğmesine ba-
sılarak kapatılabilir ›››
Sayfa 35.
Mesaj, çok işlevli ekranı kullanarak göster-
ge paneli ekranına geri çağrılabilir
››› Sayfa 35.
Çalışma koşulları
Sürüş davranışı sadece yaklaşık 200
km/sa (125 m/sa)'e kadar olan yaklaşık 65
km/sa (40 m/sa) üzerindeki hızlarda hesap-
lanır.
Açma ve kapama
Yorgunluk saptama işlevi Easy Connect
sisteminde düğmesi ve
AY
ARLAR işlev
düğmesi ile etkinleştirilebilir ve devre dışı
bırakılabilir ›››
Sayfa 118 . İşaret ayarın
devreye alındığını gösterir. Sistem sınırlamaları
Yorgunluk tespitinde sisteme özgü belli sı-
nırlamalar mevcuttur.
Aşağıdaki koşullar
Yorgunluk tespitini sınırlayabilir ya da işlev
görmesini önleyebilir.
● 65 km/sa (40 m/sa) altında hızlarda
● 200 km/sa (125 m/sa) üstünde hızlarda
● Viraj alırken
● Kötü durumdaki yollarda
● Kötü hava koşullarında
● Sportif sürüş stili kullanılırken
● Sürücünün ciddi şekilde dikkati dağıl-
dığında
Yorgunluk tespiti, araç 15 dakikadan fazla
durdurulduğunda, kontak kapatıldığında
veya sürücü emniyet kemerini açtığında ve
kapıyı açtığında eski haline gelecektir.
Uzun süre boyunca yavaş sürüş durumun-
da (65 km/sa'nın (40 m/sa) altında) sistem
yorgunluk hesabını otomatik olarak tekrar
devreye sokar
. Daha yüksek hızda sürüş
esnasında sürüş davranışı tekrar hesapla-
nacaktır. Park Asistanı*
Giriş Park Yardım Sistemi ParkPilot
›››
Sayfa
238 fonksiyonuna ek bir fonksiyondur ve
sürücülere aşağıdaki durumlarda yardımcı
olur:
● uygun bir park yeri bulma,
● park modu seçme,
● uygun dikey ve paralel alanlara geriye
doğru park etme,
● uygun dik alanlara ileriye doğru park et-
me,
● paralel bir alandan bir park yerinden ileri-
ye doğru çıkma.
Park Y ardım Sistemi ve standart radyo bu-
lunan araçlarda ön, arka ve yan alanlar
gösterilir ve engellerin konumları da araca
göre görüntülenir
.
Park Yardım Sistemi sistemde bulunan be-
lirli kısıtlamalara tabidir ve kullanım sırasın-
da sürücünün özel dikkat göstermesi gere-
kir ››› .
DİKKAT
Park Yardım Sistemine dahil edilmiş akıl-
lı teknoloji fizik kurallarına dayalı sınırla-
rın üstesinden gelemez; yalnızca siste-
min sınırları içinde çalışır. Park Y
ardım230