2017 MAZDA MODEL MX-5 RF Návod k obsluze (in Czech)

Neukládejte zavazadla ani jiné předměty pod sedadla:
Uložení zavazadel nebo jiných předmětů pod sedadly je nebezpečné. Jednotlivé
součásti nezbytné k bezchybné funkci bezpečnostních vzduchových vaků tím
mohou být poškozeny a v případě nehody se nemusí příslušný vzduchový vak
nafouknout, čímž může být způsoben vážný úraz nebo smrt cestujících. V rámci
ochrany před poškozením součástí nezbytných k bezchybné funkci bezpečnostních
vzduchových vaků neukládejte pod sedadla žádná zavazadla ani jiné předměty.
Nepoužívejte k jízdě vozidlo s poškozenými součástmi systému bezpečnostních
vzduchových vaků/předepínačů bezpečnostních pásů:
Prošlé nebo poškozené sestavy bezpečnostních vzduchových vaků nebo
předepínačů bezpečnostních pásů musí být vyměněny ihned po kolizi, po které
byly aktivovány nebo došlo k jejich poškození. Plně vyhodnotit, zda budou tyto
systémy pracovat správně při další nehodě, může pouze proškolený odborný
opravce, doporučujeme obrátit se na autorizovaného opravce vozů Mazda. Jízda
s prošlými nebo poškozenými vzduchovými vaky nebo jednotkami předepínačů
bezpečnostních pásů přinese snížení ochrany při další nehodě a může dojít
k vážnému zranění i smrti cestujících.
Nedemontujte součásti interiéru vozidla:
Demontování některých součástí, například sedadel, přední přístrojové desky či
volantu, které obsahují součásti bezpečnostních vzduchových vaků nebo snímače
je velmi nebezpečné. Všechny tyto součásti obsahují základní části bezpečnostních
vzduchových vaků. Vzduchový vak by mohl být neúmyslně aktivován, a mohl by
tak způsobit vážná poranění. Demontáž těchto součástí musí vždy provádět pouze
autorizovaný opravce Mazda.
Systém bezpečnostních vzduchových vaků zlikvidujte správně:
Nesprávná likvidace použitého bezpečnostního vzduchového vaku nebo vozidla,
jehož vzduchové vaky nebyly aktivovány, je mimořádně nebezpečná. Pokud není
dodržován bezpečný postup, hrozí riziko zranění. Bezpečnou likvidaci systému
bezpečnostních vzduchových vaků nebo možnost likvidace vozidla vybaveného
systémem bezpečnostních vzduchových vaků konzultujte s kvalifikovaným
opravcem, doporučujeme obrátit se na autorizovaného opravce vozů Mazda.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-41

POZNÁMKA
•Během aktivace bezpečnostních vzduchových vaků můžete zaslechnout typický zvuk
a také dochází k uvolnění malého množství kouře. Ani jeden jev není nebezpečný, ale
tkanina bezpečnostního vaku může způsobit cestujícímu lehčí poranění kůže na těch
částech těla, které nejsou chráněny oděvem.
•V případě dalšího prodeje Vašeho vozu Mazda Vás žádáme, abyste nového majitele
upozornili na skutečnost, že je vozidlo vybaveno systémem bezpečnostních
vzduchových vaků, a vyzvali jej, aby se prostřednictvím tohoto „Návodu k obsluze“
seznámil s jejich funkcí.
•Je-li vozidlo vybaveno bezpečnostním vzduchovým vakem spolujezdce, můžete ve
vozidle najít varovný štítek uvedený níže. Tento varovný štítek je použit ve shodě
s předpisy.
(kromě Tchaj-wanu) (Tchaj-wan)
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-42

Součásti systému bezpečnostních vzduchových vaků
(Se systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce)

Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-43

(Bez systému detekce obsazení sedadla spolujezdce)

Vyvíječe plynu a vzduchové vaky řidiče/spolujezdce
Senzory nárazu a diagnostický modul (jednotka SAS)
Předepínače bezpečnostních pásů (strana 2-15)
Senzory předních bezpečnostních vzduchových vaků
Nárazové senzory bočních bezpečnostních vzduchových vaků
Varovná kontrolka bezpečnostních vzduchových vaků/předepínačů bezpečnostních pásů
(strana 4-41)
Vyvíječe plynu a vzduchové vaky bočních vzduchových vaků
Kontrolka deaktivace bezpečnostních vzduchových vaků spolujezdce* (strana 2-51)
Snímač detekce obsazení sedadla spolujezdce* (strana 2-51)
Modul systému detekce obsazení sedadla spolujezdce*
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-44*N
které modely.

Jak fungují bezpečnostní vzduchové vaky SRS
Váš vůz Mazda je vybaven následujícími typy bezpečnostních vzduchových vaků systému
SRS. Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby ve spolupráci
s bezpečnostními pásy pomohly snížit rozsah zranění v případě nehody.
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby poskytovaly cestujícím
dodatečnou ochranu k funkcím bezpečnostních pásů. Musíte mít vždy řádně zapnuté
bezpečnostní pásy.
▼Předepínače bezpečnostních pásů
Předepínače bezpečnostních pásů sedadel jsou zkonstruované tak, aby se aktivovaly při
středních nebo silných čelních nebo téměř čelních nárazech.
Navíc při bočních nárazech se aktivují předepínače na té straně, na které k nárazu došlo.
Předepínače fungují různě v závislosti na tom, jakými typy bezpečnostních vzduchových
vaků je vůz vybaven. Více informací o funkci předepínačů bezpečnostních pásů viz Kritéria
pro aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků SRS (strana 2-48).
▼Bezpečnostní vzduchový vak řidiče
Bezpečnostní vzduchový vak řidiče je zabudovaný do volantu.
Když senzory nárazů detekují čelní náraz o větší než střední síle, bezpečnostní vzduchový
vak řidiče se rychle nafoukne, čímž pomůže zmírnit zranění zejména hlavy a hrudi řidiče,
která by nastala z důvodu přímého nárazu do volantu.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-48).
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-45

▼Bezpečnostní vzduchový vak spolujezdce
Bezpečnostní vzduchový vak spolujezdce je osazený v palubní desce před sedadlem
spolujezdce.
Mechanismus nafouknutí bezpečnostního vzduchového vaku spolujezdce je stejný jako
u bezpečnostního vzduchového vaku řidiče.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-48).
(Se systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce)
Přední bezpečnostní vzduchový vak spolujezdce je zkonstruován tak, aby se aktivoval pouze
pokud snímač obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na sedadle spolujezdce.
Podrobnosti naleznete v části věnované systému detekce obsazení sedadla spolujezdce
(strana 2-51).
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-46

▼Boční bezpečnostní vzduchové vaky
Bezpečnostní vzduchové vaky jsou osazené na vnějších stranách opěradel sedadel.
Když senzory nárazu detekují boční náraz větší než střední síly, systém nafoukne boční
bezpečnostní vzduchový vak pouze na straně, na které došlo k nárazu. Boční bezpečnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou, čímž pomohou zmírnit zranění hrudi a hlavy řidiče
nebo spolujezdce způsobená nárazem do částí interiéru, například do dveří nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků viz „Kritéria pro aktivaci
bezpečnostních vzduchových vaků“ (strana 2-48).
(Se systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce)
Boční bezpečnostní vzduchový vak spolujezdce je zkonstruován tak, aby se aktivoval pouze
pokud snímač obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na sedadle spolujezdce.
Podrobnosti naleznete v části věnované systému detekce obsazení sedadla spolujezdce
(strana 2-51).

▼▼Varovné kontrolky/signály
Závada v systému nebo provozní stavy systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indikační kontrolky na straně 4-41.
Viz Je aktivován varovný zvukový signál, na straně 7-51.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-47

Kritéria pro aktivaci bezpečnostních vzduchových vaků
SRS
V této tabulce jsou uvedena příslušná zařízení systému SRS, která se aktivují v závislosti na
typu nárazu.
(Na ilustracích jsou uvedeny typické příklady nárazů.)
Zařízení SRSTypy nárazů
Silný čelní/téměř čelní náraz
Silný boční náraz
*2Náraz zezadu
Předepínač bezpeč-
nostních pásůX*1 (obě strany)X*1 (pouze strana nára-
zu)
V případě nárazu zeza-
du se neaktivuje žádný
bezpečnostní vzducho-
vý vak ani předepínač. Bezpečnostní vzdu-
chový vak řidičeX
Bezpečnostní vzdu-
chový vak spolujezd-
ceX
*1
Boční bezpečnostní
vzduchový vakX*1 (pouze strana nára-
zu)
X: Zařízení systému SRS je zkonstruováno tak, aby se aktivovalo při nárazu.*1(Systém detekce obsazení sedadla spolujezdce)
Přední a boční bezpečnostní vzduchový vak spolujezdce a předepínač bezpečnostního pásu jsou navrženy tak,
aby se aktivovaly v okamžiku, kdy snímač obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na svém sedadle.
*2 Při bočním nárazu se aktivují předepínače bezpečnostních pásů a boční bezpečnostní vzduchové vaky.
POZNÁMKA
Při mimostředném čelním nárazu může dojít k aktivaci všech bezpečnostních
vzduchových vaků a předepínačů bezpečnostních pásů, v závislosti na směru, úhlu
a rychlosti nárazu.
Základní bezpečnostní vybavení
Bezpečnostní vzduchové vaky systému SRS
2-48