2017 MAZDA MODEL MX-5 RF Manuel du propriétaire (in French)

4–19
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
REMARQUE
Le levier sélecteur s'opère tandis que le moteur au ralenti s'est arrêté (boîte de
vitesses automatique)
Si le levier sélecteur passe de la position D ou M (pas en mode ¿ xe de second rapport) à
la position N ou P tandis que le moteur au ralenti s'est arrêté le moteur ne redémarre pas si
l'on libère la pédale de frein. Le moteur redémarrera si l'on ré-appuie sur la pédale de frein
ou si l'on passe le levier sélecteur en position D, M (pas en mode ¿ xe de second rapport)
ou en position R. (Pour des raisons de sécurité, toujours garder la pédale de frein enfoncée
lors du passage du levier sélecteur tandis que la le ralenti du moteur s'arrête.)
 
(Modèle pour l'Europe) Si le levier sélecteur passe de la position D ou M (pas en mode ¿ xe de second rapport)
à la position N ou P, et la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et la portière
du conducteur est ouverte, le moteur ne redémarre pas. Démarrer le moteur avec la
méthode normale.
 (Sauf modèle pour l'Europe) Si le levier sélecteur passe de la position D ou M (pas en mode ¿ xe de second rapport)
à la position N ou P, et la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et la portière
du conducteur ouverte, le moteur redémarre.
Les bornes de la batterie ont été déconnectées
Le ralenti du moteur peut ne pas s'arrêter juste après que les bornes de la batterie aient été
déconnectées. En plus, si la batterie a été remplacée, il faut véri¿ er les fonctions i-stop.
S'adresser à un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.
Voyant i-stop (ambre)/Témoin i-stop (vert)
Pour assurer une utilisation sécurisée et confortable du véhicule, le système i-stop contrôle
en permanence les opérations du conducteur, l'environnement intérieur et extérieur du
véhicule et l'état opérationnel du véhicule et utilise le voyant i-stop (ambre) et le témoin
i-stop (vert) pour informer le conducteur de l'état opérationnel du système i-stop ou des
alarmes afférentes.
REMARQUE
Sur les véhicules équipés d'un af¿ chage central, l'état de fonctionnement de l'i-stop
s'af¿ che dans l'af¿ chage de l'état des commandes de surveillance du carburant.
Se référer à Af¿ chage de l'état des commandes à la page 4-104 .


4–20
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
Voyant i-stop (ambre)
Quand le voyant est allumé
 




 Le voyant s'allume lorsque le contacteur est mis sur ON et s'éteint lorsque le moteur
démarre.
 


 Le voyant s'allume lorsqu'on appuie sur l'interrupteur i-stop OFF et le système s'éteint.



 Le témoin s'allume lorsque les opérations suivantes sont effectuées alors que le ralenti du
moteur s'est arrêté. Dans de tels cas, le moteur ne redémarre pas automatiquement a¿ n
d'assurer la sécurité. Démarrer le moteur avec la méthode normale.
 

 
 Le capot est ouvert.


 
(Modèle pour l'Europe)
 La ceinture de sécurité du conducteur est détachée et sa portière est ouverte.


 
(Sauf modèle pour l'Europe)



 
(Boîte de vitesses manuelle)
 Avec le levier de sélecteur dans une position autre que le point mort, la ceinture de
sécurité du conducteur est détachée et la portière du conducteur est ouverte.
 

 
(Boîte de vitesses automatique)
 Avec le levier sélecteur en position D ou M (pas dans le mode ¿ xe de second rapport),
la ceinture de sécurité du conducteur est détachée et sa portière est ouverte.
REMARQUE
Un problème dans le système peut être indiquée dans les conditions suivantes. Faire
véri¿ er votre véhicule par un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est
recommandé.
 
 Le voyant ne s'allume pas lorsque le contacteur est placé sur ON. 
 Le voyant continue de rester allumé même si l'interrupteur i-stop OFF a été enfoncé
tandis que le moteur tourne.
Quand le voyant clignote
Le voyant continue à clignoter si le système est en panne. Faire véri¿ er votre véhicule par
un mécanicien expérimenté, un mécanicien agréé Mazda est recommandé.


4–21
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
Témoin i-stop (vert)
Quand le voyant est allumé
 




 Le voyant s'allume lorsque le ralenti du moteur s'est arrêté et s'éteint lorsque le moteur a
redémarré.
 


(Sauf modèle pour l'Europe)
 Le voyant s'allume lorsque les conditions d'arrêt du ralenti du moteur sont remplies tandis
que le véhicule roule.
Quand le voyant clignote
 




(Boîte de vitesses manuelle)
 Le voyant clignote lorsque le levier sélecteur est placé à une position autre que le point
mort tandis que le ralenti du moteur s'est arrêté pour avertir le conducteur que le ralenti du
moteur s'est arrêté.
  En appuyant sur la pédale d'embrayage, le moteur redémarre automatiquement et le
voyant s'éteint.
 


(Modèle pour l'Europe)



 
 Le voyant clignote lorsque la portière du conducteur est ouverte tandis que le ralenti
du moteur s'est arrêté pour avertir le conducteur que le ralenti du moteur s'est arrêté. Il
s'éteint quand la portière du conducteur est fermée.
 

 
 Si le moteur est redémarré en raison d'une tension faible de la batterie alors que le ralenti
du moteur est arrêté, le témoin i-stop (vert) clignote pendant environ 3 secondes sur le
tableau de bord. Cependant, lorsque le moteur est redémarré automatiquement après
avoir actionné l'interrupteur du fastback rétractable, le témoin i-stop (vert) du tableau de
bord ne clignote pas.
 


(Sauf modèle pour l'Europe)



 
(Boîte de vitesses automatique)
 Le voyant clignote si le véhicule est à l'arrêt mais que la pédale de frein n'est pas
enfoncée avec suf¿ samment de force. Appuyer sur la pédale de frein un peu plus
fortement parce que la force de la pédale peut s'avérer insuf¿ sante.


4–22
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
Interrupteur i-stop OFF
En appuyant sur l'interrupteur jusqu'à ce
que vous entendiez un bip, la fonction
i-stop est désactivée et le voyant i-stop
(ambre) qui se trouve sur le tableau
de bord s'allume. En ré-appuyant
sur l'interrupteur jusqu'à ce que vous
entendiez un bip, la fonction i-stop devient
opérationnelle et le voyant i-stop (ambre)
qui se trouve sur le tableau de bord
s'éteint.
REMARQUE
Si le moteur s'est arrêté avec la fonction
i-stop annulée, quand le moteur est
démarré la fois suivante la fonction
i-stop devient opérationnelle.


4–23
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
Fonction de prévention de roulement du véhicule (Boîte de vitesses
automatique)
Les véhicules dotés de la fonction i-stop sont équipés d'une fonction de prévention de
roulement du véhicule. Cette fonction empêche le véhicule de rouler, par exemple lorsque la
pédale de frein est relâchée sur une pente dans les conditions suivantes:
 


 Tandis le ralenti du moteur s'est arrêté (empêche le véhicule de rouler en arrière)



 Lorsque le moteur redémarre après avoir relâché la pédale de frein (évite le mouvement
brusque du véhicule due à son roulis), en contrôlant les freins ou la boîte de vitesses
automatique on empêche un mouvement brusque du véhicule.
Soulever le pied de la pédale de freinForce des freins du véhicule
maintenue
Moteur redémarré
Accélération


4–24
En cours de conduite
Démarrage/Arrêt du moteur
PRUDENCE
Ne pas se ¿ er entièrement à la fonction de prévention de roulis du véhicule.


 La fonction de prévention de roulis du véhicule est une fonction supplémentaire
qui fonctionne pendant un maximum de quatre secondes après avoir relâché la
pédale de frein et accéléré le véhicule depuis un état d'arrêt de ralenti du moteur.
Une con¿ ance excessive dans le système peut entraîner un accident inattendu si le
véhicule se mettait soudain à accélérer. Avant de commencer à conduire le véhicule,
toujours véri¿ er la sécurité des environs et utiliser le levier sélecteur, la pédale de
frein et la pédale d'accélérateur de façon appropriée. Notez que le véhicule peut se
déplacer brusquement selon sa charge ou s'il remorque quelque chose.
  Noter qu'il est possible que le véhicule se déplace brusquement une fois que la
fonction de prévention de roulement du véhicule est libérée tandis que le véhicule se
trouve dans les conditions suivantes :
 

 
 Le levier sélecteur est en position N.


 
 Si le levier sélecteur est passée en position N et si la pédale de frein est relâchée
tandis que la fonction i-stop est active, la force des freins est progressivement
libérée. Pour faire accélérer le véhicule, relâcher la pédale de frein une fois que
le moteur redémarre et passer le levier sélecteur dans une position autre que la
position N.
REMARQUE
  Lorsque le véhicule est arrêté sur une pente raide, la fonction de prévention de roulis
du véhicule ne s'enclenche pas car le ralenti du moteur n'a pas été arrêté.
  La réponse de la pédale de frein peut changer, un son peut être émis par les freins ou la
pédale de frein peut vibrer en raison du fonctionnement de la fonction de prévention de
roulement du véhicule. Ceci n'indique toutefois pas une anomalie.


4–25
En cours de conduite
Tableau de bord et af¿ chage
C o m p t e u r s e t j a u g e s
Type A
Type B
Interrupteur au volant (Avec affichage multi-informations)
(Sans affichage multi-informations) Combiné d'instruments
Compteur de vitesse .............................................................................................. page 4-26

Compteur totalisateur, compteur journalier et sélecteur de compteur journalier ... page 4-26

Compte-tours ......................................................................................................... page 4-27

Jauge de température du liquide de refroidissement du moteur ............................ page 4-28

Jauge de carburant ................................................................................................. page 4-28

Eclairage du tableau de bord ................................................................................. page 4-29

Af¿ chage de la température extérieure ................................................................. page 4-30

Af¿ chage du limiteur réglable de la vitesse .......................................................... page 4-31

Af¿ chage de la vitesse du véhicule réglée par le régulateur de vitesse de
croisière ................................................................................................................. page4-31


4–26
En cours de conduite
Tableau de bord et af¿ chage
Ordinateur de bord et interrupteur INFO .............................................................. page 4-32

Af¿ chage multi-informations et interrupteur INFO.............................................. page 4-36
Compteur de vitesse
Le compteur de vitesse indique la vitesse
du véhicule.
Compteur totalisateur, compteur
journalier et sélecteur de compteur
journalier (Sans af¿ chage multi-
informations)
L e m o d e d ' a f¿ chage peut être changé
entre l'af¿ chage du compteur totalisateur,
du compteur journalier A et du compteur
journalier B en appuyant sur le sélecteur
pendant que l'un d'eux est af¿ ché. Le
mode sélectionné sera af¿ ché.
Appuyer sur le sélecteurAppuyer sur le sélecteur
Appuyer sur le sélecteur Compteur
totalisateur
Compteur
journalier A
Compteur
journalier B
Sélecteur
REMARQUE
Lorsque le contacteur est à ACC ou
d'arrêt, les compteurs totalisateur ou
journalier ne peuvent pas être af¿ chés;
cependant, si le sélecteur est pressée
par erreur, cela peut commuter les
compteurs journaliers ou les réinitialiser,
dans une période approximative de dix
minutes dans les cas suivants:
 
 Une fois que le contacteur passe de
ON à d'arrêt.
  Après que la portière du conducteur
soit ouverte.
Compteur totalisateur
Le compteur totalisateur enregistre la
distance totale parcourue par le véhicule.
Compteur journalier
Le compteur journalier peut enregistrer la
distance totale parcourue pour deux trajets.
Une est enregistrée dans le compteur
journalier A, et l'autre dans le compteur
journalier B.
Par exemple, le compteur journalier A peut
enregistrer la distance d'un point d'origine,
et le compteur journalier B la distance à
partir de quand le plein de carburant est
fait.
Lorsque le compteur journalier A est
sélectionné, si l'on appuie sur le sélecteur
de nouveau à moins d'une seconde
cela changera l'af¿ chage au compteur
journalier B.