2017 MAZDA MODEL MX-5 RF Brukerhåndbok (in Norwegian)

Bremsesystem
tBremsepedal
Denne bilen har servobremser som justerer
seg automatisk gjennom normal bruk.

Hvis servoen skulle svikte, kan du stoppe
ved å bruke mer kraft enn normalt på
bremsepedalen. Men strekningen det tar å
stoppe, vil være større enn vanlig.
ADVARSEL
Ikke trill med kvelt eller avslått motor,
finn et trygt sted å stoppe:
Å trille med motoren kvelt eller slått av
er farlig. Å bremse vil kreve mer
krefter og bremsenes servo kan tappes
hvis du pumper med bremsen. Dette vil
kreve lengre stoppestrekning og kan
føre til en ulykke.
Skift til et lavere gir når du kjører ned
bratte bakker.
Å kjøre med foten konstant på
bremsepedalen eller å bruke
bremsepedalen kontinuerlig over
lange strekninger er farlig. Dette
forårsaker overopphetede bremser og
fører til lengre stoppestrekninger eller
til og med total bremsesvikt. Dette kan
medføre at du mister kontrollen og
alvorlige ulykker kan skje. Unngå
kontinuerlig bruk av bremsene.
Tørk bremser som er blitt våte, ved å
kjøre sakte, slippe gassen og trykke lett
på bremsepedalene flere ganger inntil
bremseytelsen kommer tilbake til
normalt nivå.
Å kjøre med våte bremser er farlig.
Økt bremsedistanse eller at bilen
trekker til én side under bremsing, kan
føre til en alvorlig ulykke. Lett
bremsing vil gi en indikasjon på om
bremsene er blitt påvirket.
Under kjøring
Bremse
4-75

FORSIKTIG
•Du må ikke kjøre med foten på
clutchpedalen eller bremsepedalen,
eller holde clutchpedalen unødvendig
halvt inntrykket. Det kan føre til
følgende:
•Clutch- og bremsedeler slites ut
raskere.
•Bremsene kan bli overopphetet og
det kan ha en negativ effekt på
bremseytelsen.
•Bremsepedalen skal alltid trykkes inn
med høyre fot. Å bremse med en
uvant venstre fot kan redusere
reaksjonstiden i en nødssituasjon, noe
som kan føre til utilstrekkelig
bremsing.

•Bruk sko som egner seg for kjøring,
for å unngå at skoen kommer i
kontakt med bremsepedalen når du
trykker på gasspedalen.
ttParkeringsbrems
FORSIKTIG
Å kjøre med parkeringsbremsen på vil
forårsake overdreven slitasje av
bremsedeler.
MERKNAD
Se Vinterkjøring (side 3-58) om bruk
av parkeringsbrems ved parkering i
snø.
Sette på parkeringsbremsen
Trykk inn bremsepedalen og dra deretter
parkeringsbremsen helt opp, slik at bilen
holdes i ro.
Løse ut parkeringsbremsen
Trykk inn bremsepedalen og trekk
håndbrekket oppover før du trykker på
utløserknappen. Senk håndbrekket helt
ned til utløst stilling mens du holder inne
knappen.
Under kjøring
Bremse
4-76

Knapp
ttVarsellampe
Varsellampen tennes hvis det er noe feil
ved systemet.
Se Varselindikator/varsellamper på side
4-39.
tSlitasjeindikator for bremseklosser
Når skivebremsklosser blir slitt, kommer
de innebygde slitasjeindikatorene i kontakt
med bremseskivene. Dette forårsaker en
skrikelyd for å varsle om at bremseklossen
bør skiftes ut.
Når du hører denne støyen, må du ta
kontakt med et verksted, vi anbefaler et
autorisert Mazda-verksted, så snart som
mulig.
ADVARSEL
Ikke kjør med slitte bremseklosser:
Å kjøre med slitte bremseklosser er
farlig. Bremsene kan svikte og dette
kan føre til en alvorlig ulykke. Så
snart du hører en skrikelyd, må du ta
kontakt med et verksted, vi anbefaler
et autorisert Mazda-verksted.
ttBremseforsterker
I nødbremssituasjoner når det er
nødvendig å trykke inn bremsepedalen
med større kraft, gir
bremseforsterkersystemet hjelp til dette,
og gir dermed bedre bremseytelse.

Når bremsepedalen trykkes inn hardt eller
raskt, vil bremsene gripe mer bestemt.
MERKNAD
•Når bremsepedalen trykkes hardt inn
eller raskere, vil pedalen føles
mykere, men bremsene vil bremse
kraftigere. Dette er en normal effekt
ved bruk av bremseforsterker og
indikerer ikke en svikt.
•Når bremsepedalen trykkes kraftig
eller raskere inn, kan det høres en
motor-/pumpelyd. Dette er en normal
effekt ved bruk av bremseforsterker
og indikerer ikke at det er noe
unormalt.
•Bremseforsterkerutstyret erstatter
ikke funksjonaliteten til bilens
hovedbremsesystem.
Under kjøring
Bremse
4-77

Nødstoppsignal
Denne Mazda-modellen er utstyrt med et
nødstoppsignal som er konstruert slik at
det finner ut om du trykker ned
bremsepedalen med større kraft enn under
vanlig bremsing, f.eks. i forbindelse med
nødbremsing. Hvis systemet bestemmer at
dette er tilfellet, blinker alle blinklysene
raskt for å varsle føreren i bilen bak om
nødsituasjonen.
Systemet slår seg av når det registrerer at
bremsepedalen slippes opp eller at
nødsituasjonen har forsvunnet på grunn av
at bilens hastighet er blitt redusert.
MERKNAD
•Hvis du stanser bilen mens alle
blinklysene blinker raskt, går den
raske blinkingen over til vanlig
blinklyshastighet.
•Nødstoppsignalet er ikke aktivt hvis
farten er under ca. 60 km/t.
•Hvis bremsepedalen trykkes inn
under kjøring på glatte veier, kan det
hende nødstoppsignalet kan slås på
slik at alle blinklysene begynner å
blinke.
Bakkestarthjelper (HLA)
Bakkestarthjelper (HLA) er en funksjon
som hjelper føreren akselerere fra
stillestående i en bakke. Når føreren
slipper bremsepedalen og trykker på
gasspedalen i en bakke, vil funksjonen
forhindre at bilen ruller. Bremsekraften
opprettholdes automatisk når
bremsepedalen slippes i en bratt skråning.
For biler med manuelt gir fungerer
bakkestarthjelperen (HLA) i nedoverbakke
når girspaken står i R (revers) og i
oppoverbakke når girspaken står i andre
stillinger enn R (revers).
For biler med automatgir fungerer
bakkestarthjelperen (HLA) i nedoverbakke
når girspaken står i R (revers) og i
oppoverbakke når girspaken står i et
forovergir.
ADVARSEL
Du må ikke stole bare på
bakkestarthjelperen (HLA):
Bakkestarthjelperen (HLA) er en
hjelpeinnretning for akselerering fra
stillestående i en skråning. Systemet
fungerer bare i omtrent to sekunder og
det kan derfor være farlig å stole bare
på systemet ved akselerasjon fra
stillestående, fordi bilen kan beveges
seg (rulle) uventet og forårsake en
ulykke.
Bilen kan rulle avhengig av bilens last
eller hvis den trekker noe. For biler med
manuelt gir kan i tillegg bilen rulle
avhengig av hvordan clutchpedalen eller
gasspedalen brukes.
Du må alltid bekrefte at det er trygt
rundt bilen før du begynner å kjøre.
Under kjøring
Bremse
4-78

MERKNAD
•Bakkestarthjelperen (HLA) fungerer
ikke i slake bakker. I tillegg endres
bakkehellingen som systemet vil
fungere på, avhengig av belastningen
på bilen.
•Bakkestarthjelperen (HLA) fungerer
ikke hvis parkeringsbremsen står på,
hvis bilen ikke har stoppet helt eller
hvis clutchpedalen er sluppet.
•Når bakkestarthjelperen (HLA) er i
drift kan bremsepedalen føles stiv og
vibrere, men dette indikerer ikke en
funksjonsfeil.
•Bakkestarthjelperen (HLA) fungerer
ikke når TCS/DSC-indikatorlampen
lyser.
Se Varsel-/indikatorlamper på side
4-39.
•Bakkestarthjelperen (HLA) slås ikke
av selv om det trykkes på DSC
OFF-bryteren for å slå av TCS/DSC.
•(Automatisk girkasse)
Selv om bakkestarthjelperen (HLA)
ikke fungerer under en stans med
motoren på tomgang, fungerer bilens
rulleforhindringsfunksjon for å
forhindre at bilen ruller.
Under kjøring
Bremse
4-79

Blokkeringsfrie bremser
(ABS)
ABS-kontrollenheten overvåker
kontinuerlig hastigheten av hvert hjul.
Hvis ett hjul er i ferd med å låse seg,
svarer ABS-systemet ved å automatisk
slippe og igjen bruke bremsen på det
hjulet.

Føreren vil føle en lett vibrasjon i
bremsepedalen og kan høre en hakkelyd
fra bremsesystemet. Dette er en normal
funksjon av ABS-systemet. Fortsett å
trykke ned bremsepedalen uten å pumpe
bremsene.

Varsellampen tennes hvis det er noe feil
ved systemet.
Se Varselindikator/varsellamper på side
4-39.
ADVARSEL
Ikke stol på ABS-systemet som en
erstatning for sikker kjøring:
ABS-systemet kan ikke kompensere
for usikker og uforsvarlig kjøring,
usedvanlig stor fart, kjøring for nær
bilen foran, kjøring på is og snø og
vannplaning (redusert dekkfriksjon og
veikontakt på grunn av vann på
veibanen). Du kan fremdeles havne i
en ulykke.
MERKNAD
•Bremsestrekninger kan bli lengre på
løst underlag (for eksempel snø eller
grus) som ligger oppå et vanligvis
hardt grunnlag. En bil med et normalt
bremsesystem kan kanskje stoppe
raskere under disse forholdene fordi
dekkene vil bygge opp en kant av
overflatebelegget når hjulene
skrenser.
•Lyden av ABS-bremsene i arbeid kan
høres ved start av motoren eller
umiddelbart etter start av bilen. Det
indikerer ikke noen form for svikt.
Under kjøring
ABS/TCS/DSC
4-80

Veigrepskontrollsystem
(TCS)
Veigrepskontrollsystemet (TCS) gir bedre
veigrep og sikkerhet ved å regulere
dreiemomentet på motoren og bremsingen.
Når systemet oppdager at et drivhjul
mister kontakt med veibanen, vil den
senke motorens dreiemoment og kople inn
bremsene for å forhindre at bilen mister
veigrepet.

Dette betyr at på et glatt underlag vil
motoren justere seg automatisk for å gi
optimal kraft til drivhjulene, noe som
begrenser hjulspinn og tap av veigrep.

Varsellampen tennes hvis det er noe feil
ved systemet.
Se Varselindikator/varsellamper på side
4-39.
ADVARSEL
Ikke stol på veigrepskontrollsystemet
(TCS) som en erstatning for sikker
kjøring:
Veigrepskontrollsystemet (TCS) kan
ikke kompensere for usikker og
uforsvarlig kjøring, usedvanlig stor
fart, kjøring for nær bilen foran og
vannplaning (redusert dekkfriksjon og
veikontakt på grunn av vann på
veibanen). Du kan fremdeles havne i
en ulykke.
Bruk vinterdekk elle kjettinger og kjør
med redusert hastighet når veiene er
dekket med is og/eller snø.
Å kjøre uten forsvarlige innretninger
for kjøring på veier dekket av snø og/
eller is er farlig.
Veigrepskontrollsystemet (TCS) kan
ikke alene gi tilstrekkelig veigrep og
du kan fremdeles ha en ulykke.
MERKNAD
Trykk på DSC OFF-bryteren for å slå
av TCS (side 4-84).
Under kjøring
ABS/TCS/DSC
4-81

tTCS/DSC-indikatorlampe
Denne indikatorlampen lyser i et par
sekunder når du skrus PÅ tenningen. Hvis
TCS- eller DSC-systemet er i bruk, vil
indikatorlampen blinke.

Hvis lampen fortsetter å lyse, kan TCS,
DSC eller bremseforsterkersystemet ha en
funksjonsfeil og ikke fungere som de skal.
Ta bilen til et verksted, vi anbefaler et
autorisert Mazda-verksted.
MERKNAD
•I tillegg til at indikatorlampen
blinker, vil det komme en lav
stampelyd fra motoren. Dette
indikerer at TCS/DSC virker som det
skal.
•På glatte overflater, som for
eksempel nysnø, vil det være umulig
å komme opp i høye turtall med TCS
slått på.
Dynamisk
stabilitetskontroll (DSC)
Dynamisk stabilitetskontroll (DSC)
kontrollerer automatisk bremsing og
motorens dreiemoment i forbindelse med
systemer som f.eks. ABS og TCS for å
hjelpe å kontrollere skrensing når du
kjører på glatt underlag, eller under
plutselige eller unnvikende manøvreringer.
Dette øker bilens sikkerhet.

Se ABS (side 4-80) og TCS (side 4-81).

Bruk av DSC er mulig ved hastigheter
høyere enn 20 km/t.

Varsellampen tennes hvis det er noe feil
ved systemet.
Se Varselindikator/varsellamper på side
4-39.
ADVARSEL
Ikke stol på den dynamiske
stabilitetskontrollen som en erstatning
for sikker kjøring.
Den dynamiske stabilitetskontrollen
(DSC) kan ikke kompensere for
usikker og uforsvarlig kjøring,
usedvanlig stor fart, kjøring for nær
bilen foran og vannplaning (redusert
dekkfriksjon og veikontakt på grunn
av vann på veibanen). Du kan
fremdeles havne i en ulykke.
Under kjøring
ABS/TCS/DSC
4-82