2017 MAZDA MODEL MX-5 RF Ägarmanual (in Swedish)

Bromssystem
tFotbroms
Bilen har servobromsar som justeras
automatiskt vid normal användning.

Om bromsservon slutar fungera kan du
stanna bilen genom att lägga på större
kraft än normalt på bromspedalen. Men
stoppsträckan kommer att bli större än
normalt.
VARNING
Låt inte bilen rulla på frihjul om
motorn stannar eller stängs av. Leta
upp en säker plats att stanna på:
Det är farligt att låta bilen rulla på
frihjul om motorn stoppar eller stängs
av. Att bromsa kräver större
ansträngning och bromsservot kan
tömmas om du pumpar bromsarna.
Det kan orsaka längre stoppsträckor
eller t.o.m. en olycka.
Växla till en lägre växel när du färdas
nedför branta backar:
Det är farligt att hela tiden köra med
foten på bromspedalen eller att
oavbrutet trycka ned bromspedalen
under längre sträckor. Det orsakar
överhettade bromsar vilket resulterar i
längre stoppsträckor eller t.o.m. fel på
bromsarna. Det kan bli svårt att
kontrollera bilen med en allvarlig
olycka som följd. Undvik att
kontinuerlig trycka ned bromspedalen.
Torka bromsarna som har blivit våta
genom att köra bilen sakta samtidigt
som du släpper gaspedalen och
anbringar bromsarna lätt flera gånger
tills bromsningen åter blir normal.
Att köra med våta bromsar är farligt.
Om bromssträckan ökar eller fordonet
drar åt ett håll under inbromsning kan
det resultera i en allvarlig olycka. Lätt
bromsning indikerar om bromsarna
har påverkats.
Under körning
Broms
4-75

VIKTIGT
•Kör inte med foten på kopplings-
eller bromspedalen, eller med gasen
halvvägs nedtryckt när det inte är
nödvändigt. Det kan resultera i
följande:
•Kopplings- och bromsdelar
kommer att slitas ut snabbare.
•Bromsarna kan överhettas och
påverka bromsförmågan negativt.
•Tryck alltid ner bromspedalen med
höger fot. Om bromsarna anbringas
med den ovana vänstra foten kan
reaktionsförmågan sänkas och en
nödsituation uppstå då
bromsförmågan är otillräcklig.

•Använd skor som är lämpliga för
bilkörning för att undvika att dina
skor kommer i kontakt med
bromspedalen när du trycker ner
gaspedalen.
ttParkeringsbroms
VIKTIGT
Att köra med handbromsen åtdragen
orsakar kraftig slitning på bromsarna.
OBS
För parkering i snö, se Vinterkörning
(sidan 3-54) beträffande användning av
handbromsen.
Dra åt parkeringsbromsen
Tryck ned bromspedalen och dra sedan
upp parkeringsbromsen med sådan kraft
att bilen kan stå still.
Under körning
Broms
4-76

Lossa parkeringsbromsen
Trampa ner bromspedalen och dra
parkeringsbromsspaken uppåt, och tryck
sedan på frigöringsknappen. Håll in
knappen och sänk ner
parkeringsbromsspaken hela vägen till
önskat läge.
Knapp
ttVarningslampa
Varningslampan tänds när det är ett fel i
systemet.
Se Varnings-/indikeringslampor på sidan
4-38.
tVarningslampa för bromsklosslitage
När bromsbeläggen slits kommer den
inbyggda slitageindikeringen i kontakt
med bromsskivan. Detta orsakar ett
skrikande ljud som indikerar att
bromsbeläggen bör bytas.
Om du hör detta ljud, kontakta en kunnig
reparatör så fort som möjligt. Vi
rekommenderar en Mazda-verkstad.
VARNING
Kör inte med slitna bromsbelägg:
Körning med slitna bromsbelägg är
farligt. Bromsarna fungerar dåligt och
det kan leda till en allvarlig olycka. Så
snart du hör ett skrikande eller
skrapande ljud bör du rådfråga en
kunnig reparatör. Vi rekommenderar
en auktoriserad Mazda-verkstad.
Under körning
Broms
4-77

tBromsservo
Vid nödbromssituationer när det är
nödvändigt att trycka ner bromspedalen
hårdare än vanligt, finns ett servosystem
som ger bromshjälp och förbättrar
bromsprestandan.

När bromspedalen trycks ner hårdare eller
snabbare än vanligt kommer bromsarna att
ansättas kraftigare.
OBS
•När bromspedalen trycks ner hårdare
eller snabbare än vanligt kommer
bromspedalen att kännas mjukare,
men bromsarna ansätts kraftigare.
Detta är en normal effekt av
bromsservofunktionen och tyder inte
på något fel.
•När bromspedalen trycks ner hårt
eller snabbare än vanligt, kan ljud
från motorn/pumpen höras. Detta är
en normal effekt av
bromsservofunktionen och tyder inte
på något fel.
•Bromsservoutrustningen har inte
prioritet över fordonets
huvudbromssystem.
Nödstoppssignalsystem
Din Mazda är utrustad med ett
nödstoppssignalsystem som är utformat
för att informera andra förare om att du
nödbromsar, dvs. trycker ned
bromspedalen med större kraft än vid
vanlig bromsning. Om systemet läser av
att nödbromsning inträffar, blinkar alla
blinkerslampor snabbt för att varna föraren
i bilen bakom om
nödbromsningssituationen.
Systemet stängs av när det fastställer att
bromspedalen har släppts upp, eller att
nödbromsningen har upphört för att
hastigheten har sänkts tillräckligt.
OBS
•Om du låter bilen stanna helt medan
alla blinkerslampor blinkar snabbt,
återgår de snabba blinkningarna till
normal blinkhastighet.
•Nödstoppssignalsystemet fungerar
inte vid hastigheter under ca 60 km/h.
•Nödstoppsignalsystemet kan
aktiveras och få alla blinkerslampor
att blinka om bromspedalen trycks
ner vid körning på halt underlag.
Under körning
Broms
4-78

Hjälp vid start i backe
(HLA, Hill Launch Assist)
Hjälp vid start i backe (HLA, Hill Launch
Assist) är en funktion som hjälper föraren
att börja köra efter ett stopp i en backe.
När föraren släpper bromspedalen och
trampar ner gaspedalen när bilen står i en
backe, kommer denna funktion att
förhindra att bilen rullar. Bromskraften
upprätthålls automatiskt när bromspedalen
släpps när bilen står i en brant backe.
Hjälp vid start i backe (HLA) aktiveras
antingen om bilen står i en nerförsbacke
och backen ligger i eller om bilen står i en
uppförsbacke och en annan växel än
backen ligger i på bilar med manuell
växellåda.
Hjälp vid start i backe (HLA) aktiveras
antingen om bilen står i en nerförsbacke
och backen (R) är vald eller om bilen står i
en uppförsbacke och en växel framåt är
vald på bilar med automatisk växellåda.
VARNING
Förlita dig inte helt på hjälpen vid
start i backe (HLA):
Hjälp vid start i backe (HLA) är en
extrafunktion för att börja köra efter
ett stopp i en backe. Systemet är bara
aktivt under två sekunder och det kan
av den anledningen vara farligt att
förlita sig helt på systemet vid start
från stopp eftersom bilen plötsligt kan
börja rulla och ge upphov till en
olycka.
Bilen kan rulla beroende på bilens
belastning eller om den drar något
bakom sig. Dessutom kan, för bilar
med manuell växellåda, bilen
fortfarande rulla beroende på hur
kopplingspedal och gaspedal hanteras.
Innan du börjar köra ska du alltid
kontrollera säkerheten i området kring
bilen.
Under körning
Broms
4-79

OBS
•Hjälp vid start i backe (HLA)
aktiveras inte om lutningen är för
liten i backen. Lutningen på backen
för att systemet ska aktiveras beror
även på lasten i bilen.
•Hjälp vid start i backe (HLA)
kommer inte att aktiveras om
handbromsen är åtdragen, bilen inte
står helt still, eller om
kopplingspedalen är uppsläppt.
•När Hjälp vid start i backe (HLA) är
aktiverat kan bromspedalen kännas
trög och även vibrera, men detta
tyder bara på att systemet är
aktiverat.
•Systemet för hjälp vid start i backe
(HLA) kommer inte att aktiveras så
länge som indikeringslampan för
TCS/DSC lyser.
Se Varnings-/indikeringslampor på
sidan 4-38.
•Systemet för hjälp vid start i backe
(HLA) stängs inte av även om DSC
OFF trycks in för att stänga av TCS/
DSC.
•(Automatväxellåda)
Även om hjälp vid start i backe
(HLA, Hill Launch Assist) inte är
aktivt under stopp vid tomgång,
kommer den rullförhindrande
funktionen att förhindra att bilen
rullar.
Under körning
Broms
4-80

Låsningsfritt bromssystem
(ABS)
ABS-styrenheten övervakar kontinuerligt
bilens hastighet. Om ett hjul riskerar att
låsas, reagerar ABS-systemet automatiskt
genom att avaktivera och sedan
återaktivera hjulets bromsning.

Under tiden vibrerar bromspedalen lätt
och det hörs ett hackande ljud från
bromssystemet. Detta är normalt för
ABS-systemets funktion. Fortsätt att
trycka ned bromspedalen utan att pumpa
bromsarna.

Varningslampan tänds när det är ett fel i
systemet.
Se Varnings-/indikeringslampor på sidan
4-38.
VA R N I N G
Låt inte ABS-bromsarna ersätta säker
körning:
ABS kan inte kompensera för farlig
och vårdslös körning, för hög
hastighet, körning för tätt inpå
framförvarande bil, körning på is och
snö och vattenplaning (minskad
däckfriktion och kontakt med vägen
pga. vatten på vägbanan). En olycka
kan ändå inträffa.
OBS
•Bromssträckan kan bli längre på lösa
markytor (t.ex. snö eller grus) som
ofta har ett hårt underlag. En bil med
normalt bromssystem behöver
kortare bromssträcka på sådana ytor.
Det beror på att det bildas en kil av
löst material framför däcken när
hjulen sladdar.
•Du kan höra ABS-systemet arbeta
när motorn startas, eller omedelbart
efter det att motorn startats, men
detta tyder inte på något fel.
Under körning
ABS/TCS/DSC
4-81

Antispinnsystem (TCS)
Antispinnsystemet (TCS-Traction Control
System) förbättrar väggreppet och
säkerheten genom att reglera motorns
vridmoment och bromsning. När
antispinnsystemet känner av att drivhjulet
slirar sänks motorns vridmoment och
bromsarna aktiveras för att förhindra
hjulspinn.

Detta betyder att på en glatt yta kommer
motorn automatiskt att anpassas för att ge
optimal effekt till drivhjulen, utan att de
spinner och förlorar väggreppet.

Varningslampan tänds när det är ett fel i
systemet.
Se Varnings-/indikeringslampor på sidan
4-38.
VARNING
Låt inte antispinnsystemet (TCS)
ersätta säker körning:
Antispinnsystemet (TCS) kan inte
kompensera för farlig och vårdslös
körning, för hög hastighet, körning
för tätt inpå framförvarande bil och
vattenplaning (minskad däckfriktion
och kontakt med vägen p.g.a. vatten på
vägbanan). En olycka kan ändå
inträffa.
Använd snödäck eller snökedjor och
kör saktare när vägarna är täckta med
is och/eller snö:
Det är farligt att köra på snö- och/eller
istäckta vägar utan ordentliga
antispinnsystem. Men
antispinnsystemet (TCS) kan inte själv
ge tillräckligt väggrepp, och du kan
fortfarande råka ut för olyckor.
OBS
Stäng av TCS genom att trycka på DSC
OFF sidan (4-85).
Under körning
ABS/TCS/DSC
4-82