2017 FIAT 500X Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

REGULISANJE TEMPERATURE
2)
RUČNI KLIMA UREĐAJ
A - ručica za aktivaciju i regulaciju ventilatora:
❒0 = ventilator je ugašen
❒
= brzina ventilacije (moguće je odabrati 7 različitih brzina)
B - taster aktivacije / deaktivacije cirkulacije vazduha;
C - ručica za regulaciju temperature vazduha i aktivaciju funkcije MAX A/C.
❒plava zona = hladan vazduh
❒crvena zona = vruć vazduh
35F1B0052C
31

D - aster aktivacije / deaktivacije kompresora klima uređaja (nije predviđen za verzije samo sa grejačem);
E - ručica za distribuciju vazduha:
izlazak vazduha iz centralnih i bočnih otvora za ventilaciju
izlazak vazduha iz centralnih i bočnih otvora za ventilaciju i iz ventilacije u prednjem i zadnjem prostoru za noge
izlazak vazduha iz ventilacije u prednjem i zadnjem prostoru za noge i blagi protok vazduha iz bočnih otvora za ventilaciju
na instrument tabli
izlazak vazduha iz ventilacije u prednjem i zadnjem prostoru za noge, kod vetrobranskog stakla i bočnih prozora i blagi
protok vazduha iz bočnih otvora za ventilaciju na instrument tabli
izlazak vazduha iz ventilacije kod vetrobranskog stakla i bočnih prozora i blagi protok vazduha iz bočnih otvora za
ventilaciju na instrument tabli
Predviđena su 4 dodatna položaja između 5 gore navedenih osnovnih načina cirkulacije.
F - taster aktivacije / deaktivacije termičkog zadnjeg stakla;
Odabirom usmeravanja vazduha na vetrobran, aktivira se kompresor klima uređaja (LED lampica na tasteru A/C je upaljena) i
cirkulacija se postavlja na "spoljašnji vazduh" (LED lampica na tasteru B je ugašena). Ovaj sistem garantuje bolju vidljivost kroz
stakla. Vozač uvek može da podesi cirkulaciju vazduha i kompresor klima uređaja.
Dodatni grejač(ako postoji)
Dodatni grejač obezbeđuje brže zagrevanje kabine.
Aktivira se u hladnim klimatskim uslovima, ako se ustanove sledeće okolnosti:
❒niska spoljna temperatura;
❒niska temperatura rashladne tečnosti motora;
❒motor je upaljen;
❒brzina ventilacije podešena najmanje na 1
.;
❒ručica C je okrenuta do kraja u smeru kretanja kazaljke na satu u crvenoj zoni.
Isključivanje grejača kada se najmanje jedan od gore navedenih uslova više ne registruje.
NAPOMENASnaga električnog grejača se podešava prema naponu akumulatora.
32
POZNAVANJE VOZILA

AUTOMATSKI SISTEM KLIMATIZACIJE BIZONA
A - ručica za regulaciju temperature sa strane vozača;
B - taster aktivacije / deaktivacije unutrašnje cirkulacije vazduha;
C - taster aktivacije / deaktivacije kompresora klima uređaja;
D - taster za aktivaciju funkcije MAX DEF (brzo odmagljivanje / odmrzavanje prednjih stakala);
E - taster za uključivanje/isključivanje klima uređaja;
F - ručica za regulaciju brzine ventilatora;
G - LED lampica koja signalizuje brzinu ventilatora;
H - tasteri za odabir prostiranja vazduha;
I - taster aktivacije / deaktivacije termičkog zadnjeg stakla;
L - ručica za regulaciju temperature sa strane suvozača;
M - taster za aktivaciju funkcije SYNC (izjednačavanje podešene temperature) vozač / suvozač;
N - taster za aktivaciju funkcije AUTO (automatska funkcija).
36F1B0051C
33

Odabir distribucije vazduha
Protok vazduha ka ventilaciji vetrobranskog stakla i bočnih stakala radi odmagljivanja / odmrzavanja stakala.
Protok vazduha ka centralnim i bočnim otvorima za ventilaciju torzoa i lica kada je toplo.
Protok vazduha ka prednjoj i zadnjoj ventilaciji kod nogu. Ova distribucija vazduha omogućava zagrevanje kabine u
najkraćem roku i odmah pruža osećaj topline.
+Raspodela vazduha između ventilacije kod nogu (topliji vazduh) i sa strane (hladniji vazduh). Ovakva raspodela
vazduha je korisna u prelaznim periodima (proleće i leto) kada ima sunca.
+Deljenje strujanja vazduha između otvora u zoni nogu i otvora za odmrzavanje/odmagljivanje vetrobrana i prednjih
bočnih stakala. Ovakva raspodela vazduha omogućava dobro zagrevanje kabine i sprečava eventualno zamagljivanje
stakla.
+Podela strujanja vazduha između centralnih i bočnih otvora za ventilaciju na tabli i otvora za ventilaciju vetrobrana i
prednjih bočnih stakala. Ovakva raspodela vazduha omogućava slanje vazduha ka vetrobranu kada ima sunca.
++Regulacija protoka vazduha na svim otvorima za ventilaciju vozila.
U AUTO režimu klima uređaj automatski reguliše distribuciju vazduha (LED lampice na tasterima H su ugašene). Distribucija
vazduha se, kada se ručno podesi, uočava paljenjem LED lampica na odabranim tasterima. U kombinovanoj funkciji, pritiskom
na jedan taster se istovremeno ta funkcija aktivira i kod već podešenih. Ako se pak pritisne taster čija funkcija je već aktivna,
ona se anulira i odgovarajuća LED lampica se gasi. Za ponovno uspostavljanje automatske regulacije distribucije vazduha
nakon ručnog odabira, pritisnuti taster AUTO.
Start&Stop
Automatski klima uređaj bizona reguliše sistem Stop&Start (motor je ugašen kada je brzina vozila 0 km/h) tako da obezbeđuje
maksimalnu udobnost u unutrašnjosti vozila. Kada je sistem Start/Stop aktivan (motor je ugašen i vozilo miruje) automatska
regulacija cirkulacije se deaktivira i uvek se uzima vazduh spolja da bi se smanjila mogućnost zamagljivanja stakala (s obzirom
da je kompresor ugašen).
PAŽNJA
2)Uređaj koristi rashladnu tečnost R1234YF koja ako slučajno iscuri ne zagađuje okolinu. U potpunosti izbegavajte upotrebu tečnosti R134a i
R12, koje nisu kompatibilne sa ovim uređajem.
34
POZNAVANJE VOZILA

ELEKTRONSKI
PODIZAČI STAKALA
21)
Podizači stakala funkcionišu kada je
kontakt brava u položaju MAR i 3
minute nakon prelaska kontakt brave u
položaj STOP (ili nakon izvlačenja
mehaničkog ključa). Ova funkcija je
onemogućena otvaranjem prednjih
vrata.
Komande na prednjim vratima na
strani vozača
Sa vrata na strani vozača Sl. 37 je
moguće upravljati svim staklima.
❒A: spuštanje/podizanje prednjeg
levog stakla. "Neprekidno automatsko"
funkcionisanje u fazi spuštanja/
podizanja stakala i prilikom aktivnog
sistema za automatsko zaustavljanje
kretanja stakla pri nailasku na prepreku.❒B: spuštanje/podizanje prednjeg
desnog stakla. "Neprekidno
automatsko" funkcionisanje u fazi
spuštanja/podizanja stakala i prilikom
aktivnog sistema za automatsko
zaustavljanje kretanja stakla pri nailasku
na prepreku (gde postoji);
❒C: uključivanje/isključivanje komandi
podizača stakala zadnjih vrata;
❒D: spuštanje/podizanje zadnjeg levog
stakla (ako ga ima). "Neprekidno
automatsko" funkcionisanje postoji
samo u fazi spuštanja stakala;
❒E: spuštanje/podizanje zadnjeg
desnog stakla (ako ga ima).
"Neprekidno automatsko"
funkcionisanje postoji samo u fazi
spuštanja stakala.
Spuštanje stakala
Pritisnite taster za spuštanje željenog
stakla Sl. 38.Ako na kratko pritisnete bilo koji taster,
bilo prednjih ili zadnjih vrata, stakla se
podižu/spuštaju u koracima, dok
produženi pritisak aktivira neprekidno
automatsko kretanje stakala.
Staklo se zaustavlja u željenom položaju
ponovnim pritiskom na taster.
Podizanje stakala
Pritisnite taster za podizanje željenog
stakla Sl. 39.
Ako na kratko pritisnete bilo koji taster,
bilo prednjih ili zadnjih vrata, stakla se
podižu/spuštaju u koracima; za stakla
prednjih vrata je predviđeno
"neprekidno automatsko" kretanje
stakala.
Stakla zadnjih vrata su predviđena da
se kreću samo u koracima.
37F1B0066C
38F1B0067C
39F1B0068C
35

Uređaj za automatsko zaustavljanje
kretanja stakla pri nailasku na
prepreku prednjih vrata
(ako postoji)
Ovaj sigurnosni sistem može da
prepozna eventualno prisustvo
prepreke prilikom podizanja stakla.
Kada uoči ovaj slučaj, sistem prekida
podizanje stakla i u zavisnosti od
položaja stakla menja smer kretanja.
Staklo se potom ponovo spusti 5 cm u
odnosu na položaj pre zaustavljanja.
Za ovo vreme nije ni na koji način
moguće upravljati staklom.
Aktivacija sistema za podizanje
stakala
Nakon isključivanja električnog
napajanja, potrebno je ponovo aktivirati
automatsku funkciju podizača stakala.
Dole opisana procedura aktivacije se
vrši na zatvorenim vratima i na svim
vratima:
❒podići stakla držeći pritisnut taster;
❒kada su se stakla u potpunosti
podigla, nastavite da držite taster
pritisnutim još najmanje 3 sekunde.
PAŽNJA
21)Neprimerena upotreba stakala može
biti opasna. Pre i za vreme funkcionisanja,
proverite da putnici nisu izloženi riziku od
povreda bilo direktno prouzrokovanim
staklima u pokretu, ili ličnim predmetima
koji su došli u dodir sa staklom. Nakon
izlaska iz vozila (koja imaju mehanički ključ
sa daljinskim upravljačem), uvek izvaditi
ključ iz kontakt brave da slučajno
pokrenuta stakla ne predstavljaju opasnost
za putnike koji su ostali u vozilu.
ELEKTRIČNI
POKRETNI KROV
22)11)
Električni pokretni krov se sastoji od
dva staklena panela od kojih je prednji
pokretan a zadnji fiksni i ima dva štitnika
koja se ručno podešavaju.
Krov radi samo kada je kontakt brava u
položaju MAR.
OTVARANJE
Pritisnuti taster A Sl. 40: krov se u
otvara do kraja.
Automatsko pomeranje može se
zaustaviti u bio kom trenutku ponovnim
pritiskom na dugme A.
ZATVARANJE
Iz položaja potpune otvorenosti,
pritisnite taster A Sl. 40: krov će se
sasvim zatvoriti.
Automatsko pomeranje može se
zaustaviti u bio kom trenutku ponovnim
pritiskom na dugme A.
36
POZNAVANJE VOZILA

OTVARANJE NA VENTUS
Da biste postavili pokretni krov "na
ventus", pritisnite i otpustite taster B Sl.
40.
Ovakva vrsta otvaranja može se
aktivirati nezavisno od položaja
pokretnog krova. Pri pokretanju vozila
kada je krov zatvoren pritisak na taster
će automatski otvoriti krov na ventus.
Kada je krov već otvoren, potrebno
je držati taster pritisnutim dok se krov
ne otvori na ventus.Tokom automatskog pomeranja krova
još jednim pritiskom na taster B se
prekida pomeranje krova.
POMERANJE ZAŠTITE OD
SUNCA
Zaštita se ručno pomera: može se
zaustaviti u bilo kom položaju.
UREĐAJ ZA
AUTOMATSKO
ZAUSTAVLJANJE
Pokretni krov je opremljen uređajem za
automatsko zaustavljanje koji može
da prepozna prisustvo neke prepreke
tokom zatvaranja: kada se to desi,
sistem se zaustavlja i odmah prekida
kretanje i otvara krov.
POSTUPANJE U
VANREDNIM SITUACIJA
U slučaju da komandna dugmad ne
rade, pokretnim krovom se može
upravljati ručno na sledeći način:❒uklonite zaštitni čep A Sl. 41 smešten
u unutrašnjosti;
❒uzmite imbus ključ B koji se dostavlja
uz vozilo;
❒ubaciti imbus ključ B u ležište A;
❒okrenuti imbus ključ B: u smeru
kazaljki na satu ako želite da otvorite
krov ili u suprotnom smeru ako želite da
ga zatvorite.
POSTUPAK
INICIJALIZIACIJE
Ako krov nepravilno radi ili usled
pomeranja u vanrednim uslovima (videti
prethodni odeljak), potrebno je da se
ponovo pokrene funkcija automatskog
zatvaranja i otvaranja pokretnog krova.
Postupiti na sledeći način:
❒pritisnuti taster A Sl. 40 ako želite da
zatvorite krov do kraja;
❒postavite kontakt bravu u položaj
STOP i sačekajte najmanje 10 sekundi;
❒kontakt bravu staviti u položaj MAR;
❒pritisnite taster A i držite ga najmanje
10 sekundi. Nakon isteka ovog
vremena trebalo bi da dođe do
mehaničkog zaustavljanja
elektromotora pokretnog krova;
40F1B0069C
41F1B0070C
37

❒u roku od 5 sekundi pritisnite i držite
taster A: krov će automatski napraviti
pun ciklus otvaranja i zatvaranja (da
označi da je procedura inicijalizacije bila
uspešna). Ako se ovo ne desi, potrebno
je ponoviti proceduru iz početka.
PAŽNJA
22)Nakon izlaska iz vozila uvek izvaditi ključ
(ako postoji) iz kontakt brave da pokretni
krov, slučajno pokrenut, ne predstavljaju
opasnost za putnike koji su ostali u vozilu:
nepravilna upotreba pokretnog krova može
biti opasna. Pre i za vreme njegove
upotrebe, proverite da putnici nisu izloženi
riziku od povreda bilo direktno od krova
u pokretu ili od ličnih predmeta koji su
udarili u krov.
PAŽNJA
11)Kada su postavljeni krovni nosač ili
poprečne šipke, nemojte otvarati pokretni
krov. Takođe, nemojte otvarati pokretni
krov kada ima snega ili leda: postoji rizik od
njegovog oštećenja.
POKLOPAC MOTORA
OTVARANJE
Postupiti na sledeći način:
❒povucite ručicu A Sl. 42 u smeru koji
pokazuje strelica;
❒povucite ručicu B Sl. 43 u smeru koji
pokazuje strelica i podignite poklopac;❒oslobodite šipku oslonca C Sl. 44 sa
odgovarajućeg uređaja za blokiranje
D, potom uvucite kraj šipke u sedište E
poklopca motora.
UPOZORENJE Pre podizanja haube
proveriti da brisači nisu podignuti od
vetrobrana i da nisu uključeni.
42F1B0500C
43F1B0072C
44F1B0073C
38
POZNAVANJE VOZILA
23) 24) 25)