2016 YAMAHA WR 250F Notices Demploi (in French)

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-47
4 État du montage du capteur
de température d’air admis.
Rechercher tout desserrage
ou pincement.Capteur installé incorrecte-
ment  Réinstaller ou rem-
placer le capteur.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.
5 Capteur de température d’air
admis défectueux.Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 05)
Lorsque le moteur est froid:
La température affichée est
proche de la température am-
biante.
La température affichée n'est
pas proche de la température
ambiante.  Vérifier le
capteur de température d’air
admis.
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTROLE DU
CAPTEUR DE TEMPERA-
TURE D’AIR D’ADMISSION”
à la page 9-88.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
6.
6 Défaillance du bloc de com-
mande électronique.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique. Nº de code de défaillance. 22
ElémentCapteur de température d’air admis: circuit ouvert ou court-
circuit détecté.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-48
N.B.
Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.
Nº de code de défaillance. 30
Elément Verrouillage détecté.
Système de sécurité intégréNe peut pas démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic08
Affichage de l’outil de diag-
nosticTension de sortie du capteur de sécurité de chute
• 0.4–1.4 (à la verticale)
• 3.7–4.4 (renversé)
ProcédureDéposer le capteur de sécurité de chute et l’incliner de plus de 45
degrés.
Elé-
men
tCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Le véhicule a été renversé. Placer le véhicule à la vertica-
le.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 État du montage du capteur
de sécurité de chute.Vérifier la direction installée
et l'état du capteur.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Capteur de sécurité de chute
défectueux.Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 08)
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTRÔLE DU
CAPTEUR DE SÉCURITÉ
DE CHUTE” à la page 9-82.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.
4 Défaillance du bloc de com-
mande électronique.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-49
Nº de code de défaillance. 33
ElémentBobine d’allumage: circuit ouvert ou court-circuit détecté au
niveau du fil primaire de la bobine d’allumage.
Système de sécurité intégréNe peut pas démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic30
DéclenchementDéclenche la bobine d’allumage cinq fois à une seconde d’interval-
le.
Le témoin d’alerte de panne du moteur et “WARNING” sur l'écran
de l'outil de diagnostic des pannes Yamaha s'allument chaque fois
que la bobine d’allumage est actionnée.
ProcédureS’assurer qu’une étincelle est produite cinq fois.
• Brancher un testeur d’allumage.
Elé-
men
tCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du coupleur de
la bobine d’allumage.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Connexion du coupleur du
faisceau de fils secondaire.
Vérifier l'état de verrouillage
du coupleur. Débrancher le
coupleur et vérifier les goupil-
les (bornes tordues ou cas-
sées et état de verrouillage
des goupilles).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils secondaire.Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.
4 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur de la bobine
d’allumage et le coupleur du
bloc de commande électro-
nique.
orange–orangeMettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-50
5 État du montage de la bobine
d’allumage.
Rechercher tout desserrage
ou pincement.Capteur installé incorrecte-
ment  Réinstaller ou rem-
placer le capteur.Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
6.
6 Bobine d’allumage dé-
fectueuse. (Vérifier la conti-
nuité des enroulements
primaire.)Contrôler la bobine d’allum-
age.
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTROLE DE LA BO-
BINE D’ALLUMAGE” à la
page 9-81.Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
7.
7 Défaillance du bloc de com-
mande électronique.Exécuter le mode de diag-
nostic (code de diagnostic N°
30).
Aucune étincelle  Rem-
placer le boîtier de com-
mande électronique. Nº de code de défaillance. 33
ElémentBobine d’allumage: circuit ouvert ou court-circuit détecté au
niveau du fil primaire de la bobine d’allumage.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-51
N.B.
Débrancher le coupleur de pompe à carburant lorsque cet outil de diagnostic est utilisé.
Nº de code de défaillance. 39
Elément Injecteur: circuit ouvert ou court-circuit détecté.
Système de sécurité intégréNe peut pas démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic36
DéclenchementDéclenche l’injecteur cinq fois à une seconde d’intervalle.
Le témoin d’alerte de panne du moteur et “WARNING” sur l'écran
de l'outil de diagnostic des pannes Yamaha s'allument chaque fois
que l'injecteur est actionné.
ProcédureContrôler que l’injecteur est déclenché cinq fois en guettant son
bruit de fonctionnement.
Elé-
men
tCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du coupleur
d’injecteur.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Exécuter le mode de diag-
nostic (code N° 36).
Aucun bruit de fonc-
tionnement  Aller à l'élé-
ment 2.
Bruit de fonctionnement 
Aller à l'élément 6.
2 Injecteur défectueux. Mesurer la résistance de l’in-
jecteur de carburant.
Remplacer si la limite pres-
crite n'est pas respectée.
Voir “CONTROLE DE L’IN-
JECTEUR DE CARBU-
RANT” à la page 9-89.Exécuter le mode de diag-
nostic (code N° 36).
Aucun bruit de fonc-
tionnement  Aller à l'élé-
ment 3.
Bruit de fonctionnement 
Aller à l'élément 6.
3 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Exécuter le mode de diag-
nostic (code N° 36).
Aucun bruit de fonc-
tionnement  Aller à l'élé-
ment 4.
Bruit de fonctionnement 
Aller à l'élément 6.
4 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur du injecteur
et le coupleur du bloc de
commande électronique.
rouge/noir–rouge/noir
rouge–rouge/bleuExécuter le mode de diag-
nostic (code N° 36).
Aucun bruit de fonc-
tionnement  Aller à l'élé-
ment 5.
Bruit de fonctionnement 
Aller à l'élément 6.
5 Défaillance du bloc de com-
mande électronique.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.—

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-52
N.B.
Avant de procéder au diagnostic, débrancher le fom de démarreur du relais du démarreur.6 Supprimer le code de panne. — Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Contrôler que le code de dé-
faillance ne s’affiche pas.
Nº de code de défaillance. 41
ElémentCapteur de sécurité de chute: circuit ouvert ou court-circuit
détecté.
Système de sécurité intégréNe peut pas démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic08
Affichage de l’outil de diag-
nosticTension de sortie du capteur de sécurité de chute
• 0.4–1.4 (à la verticale)
• 3.7–4.4 (renversé)
ProcédureDéposer le capteur de sécurité de chute et l’incliner de plus de 45
degrés.
Elé-
men
tCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du capteur de
sécurité de chute.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2.
2 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3. Nº de code de défaillance. 39
Elément Injecteur: circuit ouvert ou court-circuit détecté.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-53
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur de capteur
de sécurité de chute et le
coupleur du boîtier de com-
mande électronique.
bleu–bleu
jaune/vert–jaune/vert
noir/bleu–noir/bleuEnfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.
4 Capteur de sécurité de chute
défectueux.Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 08)
Remplacer si défectueux.
Voir “CONTRÔLE DU
CAPTEUR DE SÉCURITÉ
DE CHUTE” à la page 9-82.Enfoncer le contacteur du dé-
marreur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.
5 Défaillance du bloc de com-
mande électronique.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Nº de code de défaillance. 43
ElémentTension du circuit d’alimentation : tension incorrecte fournie
à l’injecteur de carburant et à la pompe à carburant.
Système de sécurité intégréPeut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic09
Affichage de l’outil de diag-
nosticTension du système d’alimentation en carburant.
Environ 12.0 (V)
ProcédureDéconnecter le relais principal, et appuyer sur le contacteur du dé-
marreur ou bien presser la pédale de kick.
Elé-
men
tCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretienConfirmation de la réalisa-
tion de l’entretien
1 Branchement du coupleur de
relais principal.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
2. Nº de code de défaillance. 41
ElémentCapteur de sécurité de chute: circuit ouvert ou court-circuit
détecté.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
9-54
2 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
3.
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
Entre la borne de batterie et
le coupleur du boîtier de com-
mande électronique.
rouge-rouge
rouge-rouge/blanc
Entre le coupleur du relais
principal et le coupleur du
boîtier de commande électro-
nique.
brun-brun
bleu/rouge-bleu/rougeMettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
4.
4 Relais principal défectueux. Aucun bruit de fonc-
tionnement  Remplacer le
relais principal.Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
5.
5 Relais principal défectueux.Lancer le mode de diagnostic
des pannes. (Code nº 09)
Tension du circuit de carbu-
rant inférieure à 3 V  Rem-
placer le relais principal.Mettre le moteur en marche
et le faire tourner au ralenti
pendant environ 5 secondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  L’entretien est
terminé.
Le numéro de code de panne
s’affiche  Aller à l'élément
6.
6 Défaillance du bloc de com-
mande électronique.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique. Nº de code de défaillance. 43
ElémentTension du circuit d’alimentation : tension incorrecte fournie
à l’injecteur de carburant et à la pompe à carburant.