2016 TOYOTA C-HR Manuale duso (in Italian)

6177-3. Manutenzione “fai da te”
7
Manutenzione e cura del veicolo
C-HR_OM_Europe_OM10532L
Posizionamento di un sollevatore
◆Anteriore
◆Posteriore
Quando si utilizza un sollevatore da pavimento, seguire le indicazioni
riportate nel relativo manuale di is truzioni accluso e operare in piena
sicurezza.
Quando si solleva il veicolo con un sollevatore da pavimento, occorre
posizionare correttamente il soll evatore. Un posizionamento errato
potrebbe danneggiare il veicolo o provocare lesioni.
Modelli a 2 ruote motrici M odelli a trazione integrale
(AWD)
12

6187-3. Manutenzione “fai da te”
C-HR_OM_Europe_OM10532L
Vano motore
Serbatoio del liquido lavacristalli
( P. 630)
Serbatoio del refrigerante motore
( P. 623)
Scatole fusibili ( P. 656)
Intercooler
Tappo di riempimento olio motore
( P. 620)
Astina di livello olio motore
( P. 619)
Serbatoio del refrigerante
dell’Intercooler
( P. 623)
Batteria ( P. 626)
Radiatore ( P. 625)
Condensatore ( P. 625)
Ventole di raffreddamento
elettriche
1
2
3
4
5
6
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8
9
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6197-3. Manutenzione “fai da te”
7
Manutenzione e cura del veicolo
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Con il motore a temperatura di funzionamento e spento, controllare il livello
dell’olio sull’astina.
■Controllo dell’olio motore
Parcheggiare il veicolo in piano. Dopo aver scaldato e spento il motore,
attendere più di 5 minuti affinché l’olio rifluisca in fondo al motore.
Estrarre l’astina tenendo uno
straccio sotto l’estremità.
Pulire l’astina.
Reinserire completamente l’astina.
Tenendo uno straccio sotto
l’estremità, estrarre l’astina e
controllare il livello dell’olio.
Minimo
Normale
Eccessivo
La forma dell’astina può differire a
seconda del tipo di veicolo o
motore.
Pulire l’astina e reinserirla completamente.
Olio motore
1
2
3
4
5
1
2
3
6

6207-3. Manutenzione “fai da te”
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Rabbocco olio motore
Se il livello dell’olio è sotto o
prossimo al contrassegno di livello
basso, rabboccare olio motore
dello stesso tipo di quello già
presente nel motore.
Accertarsi di controllare il tipo di olio e di preparare gli elementi necessari
prima di rabboccare l’olio.
Rimuovere il tappo dell’apertura di riempimento olio ruotandolo in senso
antiorario.
Rabboccare l’olio motore lentamente, controllando l’astina.
Installare il tappo del bocchettone di riempimento olio ruotandolo in
senso orario.
Scelta dell’olio motoreP. 7 6 5
Quantità di olio
(Minima  Massima)1,5 litri
Elementi Imbuto pulito
1
2
3

6217-3. Manutenzione “fai da te”
7
Manutenzione e cura del veicolo
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■Consumo di olio motore
Durante la guida verrà consumata una certa quantità di olio motore. Nelle seguenti
situazioni, il consumo di olio potrebbe aumentare e, tra un intervallo di manutenzione e
l’altro, potrebbe essere necessario rabboccare l’olio motore.
●Quando il motore è nuovo, ad esempio subito dopo l’acquisto del veicolo o dopo la
sostituzione del motore
●Se viene utilizzato olio di bassa qualità o con una viscosità non adatta
●Durante la guida ad alte velocità, con un carico pesante, durante il traino o se si
accelera e decelera frequentemente
●Quando si lascia girare il motore al minimo o se si guida frequentemente nel traffico
intenso
■Dopo il cambio dell’olio motore
Azzerare i dati di manutenzione dell’olio motore. Eseguire le seguenti procedure:
Passare al display al contachilometri parziale “A” quando il motore è in funzione.
(P. 122)
Spegnere l’interruttore motore.
Veicoli senza sistema di entrata e avviamento intelligente:
Premendo l’interruttore “TRIP” (P. 122), portare la chiave nel blocchetto di
accensione in posizione “ON” (non avviare il motore, onde evitare l’annullamento
della modalità di azzeramento). Continuare a tenere premuto l’interruttore fino a
quando il contachilometri parziale non segna “00000”.
Veicoli con sistema di entrata e avviamento intelligente:
Premendo l’interruttore “TRIP” (P. 122), portare l’interruttore motore in modalità
“IGNITION ON” (non avviare il motore, onde evitare l’annullamento della modalità di
azzeramento). Continuare a tenere premuto l’interruttore fino a quando il
contachilometri parziale non segna “00000”.
1
2
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6227-3. Manutenzione “fai da te”
C-HR_OM_Europe_OM10532L
AVVISO
■Olio motore usato
● L’olio motore usato contiene agenti inquinanti potenzialmente pericolosi che
potrebbero causare disturbi cutanei come infiammazioni e cancro della pelle,
pertanto occorre fare attenzione ed evitare un contatto prolungato e ripetuto. Per
rimuovere l’olio motore usato dalla pelle, lavare a fondo con acqua e sapone.
● Smaltire l’olio usato e i filtri in modo sicuro ed accettabile. Non smaltire l’olio usato
e i filtri tra i rifiuti domestici, nei canali delle fognature o sul terreno.
Per informazioni concernenti il riciclaggio o lo smaltimento, contattare un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista
adeguatamente qualificato e attrezzato, una stazione di servizio o un negozio di
ricambi per auto.
● Non lasciare l’olio motore usato alla portata dei bambini.
NOTA
■Per evitare gravi danni al motore
Controllare regolarmente il livello dell’olio.
■ Quando si sostituisce l’olio motore
● Prestare attenzione a non versare olio motore sui componenti del veicolo.
● Evitare di aggiungere una quantità eccessiva di olio, in caso contrario il motore
potrebbe danneggiarsi.
● Controllare il livello dell’olio sull’astina ogni volta che si riempie il veicolo.
● Accertarsi che il tappo di riempimento olio motore sia correttamente serrato.

6237-3. Manutenzione “fai da te”
7
Manutenzione e cura del veicolo
C-HR_OM_Europe_OM10532L
Il livello di refrigerante è adeguato se è compreso tra le tacche “FULL” e
“LOW” del serbatoio, a motore freddo.
■Serbatoio del refrigerante motore
Tappo del serbatoio
Tacca “FULL”
Tacca “LOW”
Se il livello si trova sulla tacca
“LOW” o al di sotto di essa,
rabboccare del refrigerante fino a
raggiungere la tacca “FULL”.
■Serbatoio del refrigerante dell’Intercooler
Tappo del serbatoio
Tacca “F” (Full)
Tacca “L” (Low)
Se il livello si trova sulla tacca “L” o
al di sotto di essa, rabboccare del
refrigerante fino alla tacca “F”.
Refrigerante
1
2
3
1
2
3

6247-3. Manutenzione “fai da te”
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■Scelta del refrigerante
Utilizzare soltanto “Toyota Super Long Life Coolant” «Refrigerante di durata extra-
lunga Toyota» o un refrigerante a base di glicole etilenico non contenente silicati,
ammine, nitriti e borati con tecnologia acida organica ibrida a lunga durata.
Il “Toyota Super Long Life Coolant” «Refrigerante di durata extra-lunga Toyota» è una
miscela contenente il 50% di refrigerante e il 50% di acqua deionizzata.
(Temperatura minima: -35 C)
Per ulteriori informazioni sul refrigerante motore, rivolgersi a un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina, o un altro professionista adeguatamente
qualificato e attrezzato.
■ Se il livello di refrigerante si riduce sensibilmente poco dopo il rabbocco
Controllare visivamente il radiatore, i tubi flessibili, i tappi del serbatoio del refrigerante
motore, il rubinetto di scarico e la pompa dell’acqua.
Se non si riesce a trovare la perdita, un qualsiasi concessionario autorizzato Toyota o
officina, o un altro professionista adeguatamente qualificato e attrezzato, sarà in grado
di provare il tappo e di controllare eventuali perdite nell’impianto di raffreddamento.
AVVISO
■ Quando il motore è caldo
Non rimuovere il tappo del serbatoio del refrigerante motore.
Il sistema di raffreddamento potrebbe essere sotto pressione e, togliendo il tappo,
potrebbero fuoriuscire schizzi di refrigerante bollente, che causerebbero lesioni
gravi, quali ad esempio ustioni.
NOTA
■ Quando si rabbocca refrigerante
Il refrigerante non è né acqua naturale, né soltanto un antigelo. Per garantire una
corretta lubrificazione, una protezione anticorrosiva e un adeguato raffreddamento, è
necessario utilizzare la corretta miscela di acqua ed antigelo. Leggere l’etichetta
dell’antigelo o del refrigerante.
■ Se si versa accidentalmente del refrigerante
Accertarsi di asportarlo con acqua al fine di prevenire danni ai componenti e alla
vernice.