2016 PEUGEOT 5008 Instrukcja obsługi (in Polish)

135
5008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Wskaźniki
kierunkowskazów
F Opuścić do oporu przełącznik oświetlenia przed wykonaniem skrętu w lewo.
F

P
odnieść do oporu przełącznik oświetlenia
przed wykonaniem skrętu w prawo.
Światła awaryjne
F Przechylić lub nacisnąć przycisk A , migają
światła kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym
zapłonie.
Automatyczne włączenie
świateł awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego, w zależności
od intensywności zwalniania, światła awaryjne
włączą się automatycznie.
Wyłączają się one w momencie pierwszego
ponownego przyspieszenia.
F

M
ożna również samemu wyłączyć światła
poprzez naciśnięcie przycisku.
Sygnał dźwiękowy
F Nacisnąć jedno z ramion kierownicy. System sygnału dźwiękowego służy do
ostrzegania innych użytkowników drogi o
grożącym niebezpieczeństwie.
Trzy mignięcia
Nacisnąć krótko w górę lub w dół, bez
przekraczania punktu oporu przełącznika świateł;
odpowiednie kierunkowskazy migną trzykrotnie. Pozostawienie włączonego
kierunkowskazu przez ponad
dwadzieścia sekund sygnalizowane jest
przez narastający sygnał dźwiękowy,
przy prędkości przekraczającej 60
km/h.System ostrzegania wzrokowego za pomocą
świateł kierunkowskazów, służący do
ostrzegania innych użytkowników drogi
w przypadku usterki, holowania lub wypadku.
Funkcji tej można używać niezależnie od prędkości,
jednak jest ona szczególnie przydatna w przypadku
zmiany pasa na drogach szybkiego ruchu.
7
Bezpieczeństwo

136
5008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
System elektronicznej kontroli stabilności (ESC)
DefinicjeSystem zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
System ASR optymalizuje napęd samochodu
poprzez działanie na hamulce kół napędowych
oraz silnik, tak by ograniczyć poślizg kół.
Umożliwia on również poprawienie stabilności
kierunkowej w momencie przyspieszania.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS)
W przypadku różnicy między torem jazdy
samochodu a torem żądanym przez kierowcę,
system CDS kontroluje poszczególne koła
i automatycznie wyhamowuje jedno lub kilka
kół oraz wpływa na silnik, tak by samochód
powrócił na żądany tor jazdy w granicach praw
fizyki.
System wspomagania
hamowania awaryjnego (AFU)
W nagłych wypadkach system ten umożliwia
jak najszybsze osiągnięcie optymalnej siły
hamowania i tym samym zmniejsza drogę
hamowania.
System włącza się w zależności od szybkości
nacisku na pedał hamulca. Powoduje on
zmniejszenie oporu pedału hamulca
i zwiększenie skuteczności hamowania.
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) oraz elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
System ten zwiększa stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamowania
oraz przyczynia się do zwiększenia kontroli na
zakrętach, w szczególności na złej lub śliskiej
nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół
w trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każdego
koła.
Układ wspomagający jazdę
po śniegu (Inteligentny
system kontroli trakcji)
Państwa samochód wyposażony jest w układ
wspomagający jazdę po śniegu: Inteligentny
system kontroli trakcji.
Ta automatyczna funkcja umożliwia
wykrywanie przez cały czas sytuacji słabej
przyczepności, które mogą utrudniać
ruszanie z miejsca oraz jazdę samochodem
po świeżym, głębokim śniegu lub po ubitym
śniegu.
W tych sytuacjach Inteligentny system
kontroli trakcji ogranicza poślizg przednich
kół w celu zapewnienia optymalnej
przyczepności i zachowania żądanego toru
j a zdy.
W wyjątkowo trudnych warunkach (głęboki
śnieg, błoto…) może okazać się przydatne
czasowe wyłączenie układów dynamicznej
kontroli stabilności i zapobiegającego
poślizgowi kół w celu przywrócenia poślizgu
kół i odzyskania przyczepności.
Zaleca się ponownie włączyć system, gdy tylko
to będzie możliwe.
Na drogach o słabej przyczepności zaleca się
opony zimowe.
System elektronicznej kontroli stabilności
(ESC: Electronic Stability Control) obejmuje
następujące systemy:
-

s

ystem zapobiegający blokadzie kół (ABS)
oraz elektroniczny rozdzielacz hamowania
(REF),
-

s

ystem wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU),
-

s

ystem zapobiegający poślizgowi kół
(ASR),
-

d

ynamiczna kontrola stabilności (CDS).
Bezpieczeństwo

137
5008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Działanie
Zapalenie się tej kontrolki i
towarzyszący temu sygnał dźwiękowy
oraz informacja tekstowa oznaczają
nieprawidłowe działanie systemu ABS, co może
spowodować utratę kontroli nad pojazdem
w momencie hamowania.
Zapalenie się tej kontrolki,
sprzężonej z kontrolką STOP ,
oraz towarzyszący temu sygnał
dźwiękowy, a także informacja
tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie
elektronicznego rozdzielacza siły hamowania
(REF), co może być przyczyną utraty kontroli
nad pojazdem w momencie hamowania.
Należy koniecznie zatrzymać pojazd.
W obu przypadkach skontaktować się
z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
System zapobiegający blokadzie
kół (ABS) i elektroniczny
rozdzielacz hamowania (REF)
W przypadku hamowania awar yjnego
wcisnąć bardzo mocno pedał hamulca , nie
zmniejszaj ąc nawet na chwilę sił y nacisku.
Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS) i układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR)
Jest to sygnalizowane miganiem
kontrolki w zestawie wskaźników.
Włączenie
Te systemy włączane są automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
Z chwilą wykrycia przez nie utraty
przyczepności lub niekontrolowanej zmiany
toru jazdy, systemy te wpływają na działanie
silnika i układu hamulcowego.
Normalne działanie układu ABS
objawia się lekkimi drganiami pedału
hamulca. W przypadku wymiany kół (opon i felg)
zwrócić uwagę, aby posiadały one
homologację zgodną z pojazdem.
7
Bezpieczeństwo

138
5008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego
w śniegu, na sypkim gruncie) korzystne może
się okazać wyłączenie CDS i ASR w celu
umożliwienia swobodnego poślizgu kół
i odzyskania przyczepności.
Po odzyskaniu przyczepności ponownie
włączyć te systemy.
F
N
acisnąć ten przycisk.
Zapali się kontrolka przycisku.
Systemy CDS i ASR nie wpływają wówczas na
pracę silnika oraz na układ hamulcowy
w przypadku wystąpienia odchylenia w
stosunku do toru jazdy.
Ponowne włączenie
Systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50
km/h.
Poniżej 50
km/h można je aktywować ręcznie:
F

p
onownie nacisnąć ten przycisk.
Usterka działania
Zapalenie się tej kontrolki i lampki
kontrolnej wyłączenia oraz sygnał
dźwiękowy i komunikat sygnalizują
usterkę systemu.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym w celu kontroli
systemu. Kontrolka przycisku gaśnie.
CDS/ASR
Systemy CDS i ASR zapewniają
zwiększone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale nie powinny
skłaniać kierowcy do dodatkowego
ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą
prędkością.
W przypadku pogorszenia warunków
przyczepności (deszcz, śnieg, gołoledź)
ryzyko utraty przyczepności wzrasta. Ze
względów bezpieczeństwa niezbędne
jest wówczas, aby systemy CDS i ASR
były włączone we wszystkich warunkach,
a zwłaszcza gdy są one trudne.
Działanie systemu jest zapewnione
pod warunkiem przestrzegania zaleceń
producenta dotyczących kół (opony
i felgi), elementów hamujących,
elementów elektronicznych oraz procedur
montażu i napraw sieci PEUGEOT.
W celu zapewnienia skutecznego
działania systemów CDS i ASR
w warunkach zimowych konieczne jest
wyposażenie samochodu w cztery opony
śniegowe, które zapewnią neutralne
zachowanie samochodu na drodze.
Po zderzeniu sprawdzić systemy
w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Bezpieczeństwo

139
5008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Kontrolka niezapiętych / odpiętych
przednich pasów bezpieczeństwa
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Regulacja wysokości
F Aby odnaleźć punkt mocowania, ścisnąć moduł A i przesunąć go aż do
zablokowania.
Po włączeniu zapłonu, jeżeli kierowca
i/lub pasażer z przodu nie zapną
pasów, na wyświetlaczu kontrolek
pasów bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej zapali się kontrolka.
Powyżej 20
km/h przez dwie minuty kontrolka
będzie migać i włączy się sygnał dźwiękowy.
Po upływie dwóch minut kontrolka pozostanie
zapalona, dopóki kierowca i/lub pasażer nie
zapną pasów bezpieczeństwa.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
Pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa
Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego
i bocznego. W zależności od siły uderzenia
system napinaczy pirotechnicznych natychmiast
napręża pas i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów bezpieczeństwa
działają przy włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, zwiększając jej
bezpieczeństwo.
7
Bezpieczeństwo

140
5008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
1. Kontrolka niezapięcia / odpięcia pasów z przodu i/lub z tyłu.
2.
K

ontrolka przedniego lewego pasa.
3.
K

ontrolka przedniego prawego pasa.
4.
K

ontrolka tylnego prawego pasa.
5.
K

ontrolka tylnego środkowego pasa.
6.
K

ontrolka tylnego lewego pasa.
Wyświetlacz kontrolek
niezapięcia / odpięcia pasów
bezpieczeństwa
Tylne pasy bezpieczeństwa
Siedzenia tylne wyposażone są
w trzypunktowy pas bezpieczeństwa
z nawijaczem i ogranicznikiem siły naprężenia
(z wyjątkiem tylnego środkowego siedzenia).
Kontrolka odpiętego pasa
bezpieczeństwa
Jeżeli pasażerowie z tyłu odepną
swój pas, na wyświetlaczu kontrolek
pasów bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej zapali się ta
kontrolka.
Powyżej 20
km/h i przez dwie minuty kontrolka
będzie migać i włączy się sygnał dźwiękowy.
Po upływie dwóch minut kontrolka pozostanie
zapalona, dopóki pasażerowie nie zapną
pasów bezpieczeństwa.
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Odpinanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
F P rzytrzymać pas podczas jego zwijania.
Na wyświetlaczu pasów bezpieczeństwa
i przedniej poduszki powietrznej pasażera
kontrolka 2

lub 3

zapali się na czer wono, jeżeli
pas nie jest zapięty lub zostanie odpięty.
wersja 7 m iejscowa
7. Kontrolka tylnego lewego pasa
bezpieczeństwa w 3 rzędzie.
8.
K

ontrolka tylnego prawego pasa
bezpieczeństwa w 3
rzędzie.
Bezpieczeństwo

141
5008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Wyświetlacz kontrolek odpiętego
pasa bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu, przy pracującym
silniku lub podczas jazdy z prędkością poniżej
20 km/h, jeżeli pas bezpieczeństwa nie
został zapięty, na około 30
sekund zapalą się
kontrolki 4
do 8.
Podczas jazdy z prędkością powyżej 20
km/h,
jeżeli pasażer z tyłu odepnie pasy, kontrolka
4,
5, 6, 7
lub 8 zapali się na czer wono,
włączy się sygnał dźwiękowy, a na ekranie
wielofunkcyjnym pojawi się komunikat.
Pas bezpieczeństwa na tylnym
środkowym fotelu w 2
r
zędzie
Zapinanie
F Pociągnąć za pas i włożyć klamrę A do
prawej sprzączki.
F
K

lamrę B włożyć do lewej sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie każdej klamry,
pociągając za pas.
Odpinanie i chowanie
F Nacisnąć czer wony przycisk klamry B , a
następnie klamry A .
F
P

rzytrzymać pas podczas zwijania, następnie
przyczepić klamrę B , a na koniec A do
magnesu w punkcie mocowania dachu.
Pasy bezpieczeństwa foteli tylnych
w 3
r
zędzie (wersja 7
m
iejscowa)
Zapinanie
F Pociągnąć za pas i włożyć klamrę C do
sprzączki po lewej stronie wykładziny
bagażnika.
F

K
lamrę D włożyć do przeciwnej sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie każdej klamry
pociągając za pas.
Pasy foteli tylnych w 3
rzędzie są zabudowane
w łuku danego słupka bagażnika oraz w dachu.
Odpinanie i chowanie
F Nacisnąć czer wony przycisk klamry D ,
a następnie klamry C .
F

P
rzytrzymać pas oraz klamry D i C
podczas zwijania.
Pas tylnego środkowego fotela w 2

rzędzie
znajduje się w tylnej części dachu po prawej
stronie.
Aby uniknąć powiewania bocznych
pasów bezpieczeństwa w 2

rzędzie
należy je wsunąć w specjalne uchwyty.
7
Bezpieczeństwo

142
5008_pl_Chap07_securite_ed01-2015
Rady
Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje zadanie:
- p owinien być napięty jak najbliżej ciała,
-

n
ależy go wyciągać przed siebie
równomiernym ruchem, sprawdzając, czy
nie jest skręcony,
-

p
owinien być wykorzystywany tylko przez
jedną osobę,
-

n
ie może być przedziurawiony lub
poszarpany,
-

n
ie może być przerabiany, może to
pogorszyć jego właściwości.
Przed rozpoczęciem podróży kierowca
powinien upewnić się, że pasażerowie
prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz że pasy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanego
w samochodzie należy bezwzględnie zapinać
pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku
krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ może to
spowodować nieprawidłowe działanie pasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są
w zwijacz umożliwiający automatyczne
dostosowanie długości pasa do budowy ciała.
Chowanie pasa odbywa się automatycznie,
gdy nie jest już używany.
Przed użyciem pasa i po jego użyciu należy
sprawdzić, czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak
najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać
w zagłębieniu ramienia.
Zwijacze wyposażone są w mechanizm
automatycznej blokady w momencie kolizji,
nagłego hamowania lub dachowania. Można
odblokować mechanizm, pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.
W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i sił y uderzenia
mechanizm pirotechniczny może uruchomić
się wcześniej i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Odpaleniu napinaczy
towarzyszy wydobywanie się nieszkodliwego
dymu oraz dźwięk wybuchu wkładu
pirotechnicznego zabudowanego w systemie.
W każdym przypadku zapali się kontrolka
poduszki powietrznej.
Po zderzeniu należy sprawdzić, a w razie
konieczności wymienić, system pasów
bezpieczeństwa w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym.
Zalecenia dotyczące
przewożenia dzieci
Używać odpowiednich fotelików dziecięcych
do przewożenia dzieci poniżej 12
roku życia
lub o wzroście poniżej 150
cm.
Nigdy nie używać jednego pasa
bezpieczeństwa dla wielu pasażerów.
Nigdy nie przewozić dziecka na kolanach.
Bardziej szczegółowe informacje dotyczące
fotelików dziecięcych znajdują się
w odpowiedniej rubryce.
Ze względu na obowiązujące przepisy
bezpieczeństwa w celu wykonania dowolnej
operacji związanej z pasami bezpieczeństwa
pojazdu należy zwracać się do warsztatu
specjalistycznego posiadającego kwalifikacje
i właściwe wyposażenie, co jest w stanie
zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w szczególności w razie
zauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia,
należy sprawdzać pas bezpieczeństwa
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić przy
użyciu wody z dodatkiem mydła lub środka
do czyszczenia materiału, dostępnego w sieci
P E U G E O T.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej
kanapy należy sprawdzić, czy pas jest
prawidłowo ustawiony i zwinięty.
Bezpieczeństwo