2016 OPEL KARL Manual de Instruções (in Portugues)

OPEL Karl Owner Manual (GMK-Localizing-Portugal-9231166) - 2016 - crc -
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152 Condução e funcionamento
Arranque e funciona-
mento
Acamamento do
veículo novo
Não travar com força desnecessária
nas primeiras viagens.
No primeiro percurso, poderá haver
fumo devido à evaporação de ceras
e óleo do sistema de escape.
Estacionar o veículo ao ar livre
durante algum tempo depois do
primeiro percurso e evitar inalar os
fumos.
Durante o período de rodagem o
consumo de combustível e de óleo
do motor pode ser mais elevado.
Um Autostop pode ser impedido
para permitir carregar a bateria do
veículo.
Posições da ignição
Posições do interruptor de
ignição
0 : Ignição desligada
1 : Tranca da direcção destrancada,
ignição desligada
2 : Ignição ligada
3 : Arranque
Ligar o motor
Caixa de velocidades manual:
Accionar a embraiagem
Caixa de velocidades automática:
Accionar o travão e deslocar a
alavanca selectora para P ou N.
Não accionar o pedal do acelerador.
Rodar brevemente a chave para a
posição 3 e soltar: Um procedi-
mento automático acciona o motor
de arranque com um pequeno
desfasamento desde que o motor
do automóvel esteja a funcionar,
consultar Comando do Motor de
Arranque Automático.

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Condução e funcionamento 153
Antes de voltar a pôr o motor a
trabalhar ou de desligar o motor,
rodar a chave para a posição 0.
Durante um Autostop, o motor pode
ser posto a trabalhar carregando no
pedal da embraiagem.
Arranque do veículo a baixas
temperaturas
O arranque do motor sem aquece-
dores adicionais é possível até
-25 °C no caso de motores diesel e
-30 °C no caso de motores a
gasolina.
Motores Diesel É possível ligar o
motor sem aquecedores adicionais
até -25 °C.
Motores a gasolina É possível ligar
o motor sem aquecedores adicio-
nais até -30 °C.
É necessário um óleo de motor com
a viscosidade correcta, o combus-
tível correcto, o fornecimento de
assistência e uma bateria do veículo
com carga suficiente.A temperaturas abaixo de -30 °C a
caixa de velocidades automática
exige um período de aquecimento
de cerca de 5 minutos.
A alavanca selectora tem de estar
na posição P.
Controlo automático do motor
de arranque
Esta função controla o procedi-
mento de arranque do motor. O
condutor não precisa de manter a
chave na posição de arranque 3.
Uma vez aplicado, o sistema conti-
nuará o arranque automático até
que o motor esteja a funcionar.
Devido ao procedimento de verifi-
cação, o motor começa a funcionar
depois de um pequeno desfasa-
mento.
Razões possíveis para um motor
não arrancar:
.
pedal da embraiagem não accio-
nado (caixa de velocidades
manual)
. limite de tempo excedido
Corte de combustível em
desaceleração
A alimentação de combustível é
automaticamente interrompida
durante uma desaceleração, ou
seja, quando o veículo é conduzido
com uma mudança engatada mas
sem carregar no acelerador.
Retained Accessory
Power (RAP) (potência
retida para acessórios)
Alimentação diferida desligada
Os sistemas electrónicos que se
seguem podem funcionar até a
porta do condutor ser aberta ou pelo
menos durante 10 minutos depois
de a ignição ser desligada:
.vidros eléctricos
. tomadas
A energia para o Sistema de infor-
mação e lazer continua a ser forne-
cida durante 30 minutos ou até a
chave ser removida da ignição,
independentemente de qualquer
porta ter sido aberta.

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154 Condução e funcionamento
Função Pára/Arranca
Automática do Motor
O sistema pára-arranca ajuda a
economizar combustível. Se as
condições permitirem, o mesmo
desliga o motor logo que o veículo
esteja a circular a baixa velocidade
ou parado, p. ex. nos semáforos ou
num engarrafamento. Inicia automa-
ticamente o motor assim que
carregar na embraiagem. Um
sensor da bateria do veículo
garante que um Autostop seja
apenas efectuado quando a bateria
do veículo estiver suficientemente
carregada para um novo arranque.
Activação
O sistema Start/Stop está disponível
imediatamente depois de pôr o
motor a trabalhar, o veículo arranca
e as condições indicadas mais
abaixo nesta secção são reunidas.
Desactivação
Desactivar manualmente o sistema
pára-arranca premindo o botão. A
desactivação é indicada pelo LED
quando o botão se apaga.
Autostop
Se o veículo estiver a circular a
baixa velocidade ou parado, activar
um Autostop do seguinte modo:
.carregar no pedal da
embraiagem
. colocar a alavanca em ponto
morto
. soltar o pedal da embraiagem O motor será desligado e a ignição
permanecerá ligada.
Um Autostop é indicado pelo
ponteiro na posição AUTOSTOP no
conta-rotações.
Durante um Autostop, o desem-
penho do aquecimento e dos
travões será mantido.
Condições para um Autostop
O sistema Start/Stop verifica se é
reunida cada uma das condições
seguintes.
.
O sistema Start/Stop não foi
manualmente desactivado.

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Condução e funcionamento 155
.O capô está completamente
fechado.
. A porta do condutor está
fechada ou o cinto de segurança
do condutor está colocado.
. A bateria do veículo está
suficientemente carregada e em
bom estado.
. O motor está quente.
. A temperatura do líquido de
arrefecimento do motor não é
demasiado elevada.
. A temperatura dos gases de
escape do motor não é
demasiado elevada, p. ex.
depois de conduzir com um
motor em regime elevado.
. A temperatura ambiente não é
demasiado baixa.
. A selecção de descongelamento
não inibe um Autostop.
. O sistema de comando da clima-
tização permite um Autostop.
. O vácuo dos travões é
suficiente. .
O veículo circulou desde o
último Autostop.
Caso contrário será impedido um
Autostop.
Um Autostop pode tornar-se menos
disponível à medida que a tempera-
tura ambiente se aproxima do ponto
de congelação.
Determinadas configurações do
sistema de controlo da climatização
podem impedir um Autostop. Para
mais detalhes, consultar o capítulo
relativo à Climatização.
Imediatamente após condução em
auto-estrada executar um Autostop
pode ser inibido.
Rodagem do veículo
0A rodagem
do veículo novo 0152
ii.
Protecção para evitar a descarga
da bateria do veículo
Para garantir arranques fiáveis do
motor, foram implementadas várias
funções de protecção para evitar a
descarga da bateria do veículo,
como parte do sistema Start/Stop. Medidas de poupança de energia
Durante um Autostop, várias
funções eléctricas, tais como o
aquecedor eléctrico auxiliar ou o
aquecimento do óculo traseiro, são
desactivadas ou passam para um
modo de poupança de energia. A
velocidade da ventoinha do sistema
de controlo da climatização é
reduzida para poupar energia.
Arranque do motor pelo
condutor
Carregar no pedal da embraiagem
para ligar novamente o motor.
O arranque do motor é indicado
pelo ponteiro na posição de rotação
ao ralenti no conta-rotações.
Se a alavanca selectora for retirada
da posição de ponto morto antes de
accionar primeiro a embraiagem, a
luz de aviso
#acende-se ou é
indicada como um símbolo no
Centro de Informação do Condutor.
Indicador de controlo
# 0Luzes
de aviso 068
ii.

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156 Condução e funcionamento
Arranque do motor pelo
sistema Start/Stop
A alavanca selectora tem de estar
em ponto morto para permitir um
arranque automático.
Se se verificar uma das seguintes
condições durante um Autostop, o
motor será ligado automaticamente
pelo sistema Start/Stop.
.O sistema Start/Stop foi manual-
mente desactivado.
. O capô está aberto.
. O cinto de segurança do
condutor não está colocado e a
porta do condutor está aberta.
. A temperatura do motor é
demasiado baixa.
. A bateria do veículo está descar-
regada.
. O vácuo dos travões não é
suficiente.
. O veículo começa a deslocar-se.
. O sistema de climatização
solicita um arranque do motor.
. O ar condicionado é ligado
manualmente. Se o capot não estiver completa-
mente fechado, uma mensagem de
aviso é exibida no Centro de infor-
mação do condutor.
Se um acessório eléctrico, p. ex. um
leitor de CD portátil, estiver ligado à
tomada de alimentação, poderá
sentir-se uma breve perda de
potência durante o arranque.
Estacionamento
{Aviso
.
Não estacionar o veículo
numa superfície facilmente
inflamável. A temperatura
elevada do sistema de
escape pode provocar a
inflamação da superfície.
. Aplicar sempre o travão de
mão. Ativar o travão de mão
sem carregar no botão de
destravagem. Aplicar com a
maior firmeza possível
numa descida ou subida.
Carregar no pedal do travão
(Continuação)
Aviso
(Continuação)
simultaneamente para
reduzir a força de funciona-
mento.
. Desligue o motor.
. Se o veículo estiver numa
superfície plana ou numa
subida, engatar a primeira
velocidade antes de retirar a
chave da ignição. Numa
subida, virar as rodas
dianteiras para o lado
contrário ao do passeio.
Se o veículo estiver numa
descida, engatar a
marcha-atrás antes de
retirar a chave da ignição.
Virar as rodas dianteiras na
direcção do passeio.
. Fechar os vidros e o teto de
abrir.
(Continuação)

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Condução e funcionamento 157
Aviso
(Continuação)
. Retirar a chave do inter-
ruptor da ignição. Rode o
volante até sentir a tranca
da direcção engatar.
Nos veículos com caixa de
velocidades manual de
comutação automática, só é
possível retirar a chave do
interruptor da ignição se o
travão de mão estiver
aplicado.
. Trancar o veículo.
. Ativar o sistema de alarme
antirroubo.
. As ventoinhas de arrefeci-
mento do motor poderão
trabalhar depois de o motor
ter sido desligado.
Execução dos trabalhos
0175
ii.
Atenção
Depois de circular a altas veloci-
dades ou com cargas elevadas
do motor, deixar o motor trabalhar
a carga baixa durante breves
instantes ou circular em ponto-
morto durante cerca de 30
segundos antes de o desligar, no
sentido de proteger o turbocom-
pressor.
Nota
No caso de um acidente com
disparo do airbag, o motor desliga
automaticamente se o veículo ficar
parado dentro de determinado
tempo.
Gases de escape
{Perigo
Os gases de escape do motor
contêm monóxido de carbono
venenoso, incolor e inodoro, e
pode ser fatal se inalado.
Se os gases de escape entrarem
no interior do veículo, abrir os
vidros. Reparar a avaria numa
oficina.
Evitar conduzir com a bagageira
aberta, caso contrário podem
entrar gases de escape no
veículo.

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158 Condução e funcionamento
Catalisador
O catalisador reduz a quantidade de
substâncias nocivas presentes nos
gases de escape.
Atenção
Tipos de combustível diferentes
dos listados nas páginas
Combustível (para motores a
gasolina) e Dados do motor
poderão danificar o catalisador ou
componentes eletrónicos.
Combustível (para motores a
gasolina)0170
ii,Dados do motor
0 227
ii.
A gasolina que não seja
queimada sobreaquecerá e
causará danos no catalisador. Por
isso, evitar a utilização excessiva
do motor de arranque, evitar
conduzir até esvaziar totalmente
o depósito de combustível e
evitar colocar o motor a trabalhar
por empurrão ou reboque. Em caso de falha de explosão,
motor com funcionamento irregular,
redução do desempenho do motor
ou outros problemas invulgares,
levar o veículo a uma oficina o mais
rapidamente possível para que a
situação seja rectificada. Numa
emergência, o veículo pode ser
conduzir por um curto período de
tempo a baixa velocidade e com
uma velocidade do motor também
baixa.
Caixa de velocidades
manual
Para engatar a marcha-atrás,
carregue a fundo na embraiagem e
depois engate a marcha-atrás.
Se a mudança não engatar, colocar
a alavanca em ponto morto, tirar o
pé do pedal da embraiagem e
pressionar de novo; depois selec-
cionar a mudança novamente.
Não pressionar a embraiagem
desnecessariamente.

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Condução e funcionamento 159
Ao operar, pressionar o pedal da
embraiagem completamente. Não
utilizar o pedal como um descanso
para o pé.
Atenção
Não aconselhamos a condução
com a mão apoiada na alavanca
das velocidades.
Travões
O sistema de travões inclui dois
circuitos de travões independentes.
Se um circuito de travões falhar,
continua a ser possível travar o
veículo com o outro circuito dos
travões. No entanto, o efeito de
travagem é conseguido apenas
quando o pedal de travagem é
firmemente pressionado. Para isso
é necessária consideravelmente
mais força. A distância de travagem
aumenta. Dirigir-se a uma oficina
antes de prosseguir viagem.
Quando o motor não está a traba-
lhar, o suporte da unidade do servo-
freio desaparece depois de se
carregar no pedal do travão uma ou
duas vezes. O efeito de travagem
não é reduzido mas será preciso
mais força para travar. É especial-
mente importante ter isto em
atenção quando o veículo for
rebocado.
Indicador de controlo
$.Luz de
aviso do sistema de travagem e
embraiagem 074
ii.
Sistema de travagem
antibloqueio (ABS)
O sistema de travagem antibloqueio
(ABS) impede que as rodas
bloqueiem.
O ABS começa a regular a pressão
de travagem assim que uma roda
apresente tendência para bloquear.
A direcção do veículo continua a
poder ser utilizada, mesmo durante
travagem a fundo.
O controlo do ABS é sentido através
de um impulso no pedal do travão e
de um ruído do processo de
regulação.
Para travagem óptima, manter o
pedal do travão totalmente premido
durante o processo de travagem,
apesar de o pedal estar a pulsar.
Não reduzir a pressão sobre o
pedal.
Depois de iniciar a marcha, o
sistema efectua um auto-diagnós-
tico que pode ser audível.
Indicador de controlo
!.Luz de
aviso do Sistema de travagem
antibloqueio (ABS) 074
ii.