2016 MAZDA MODEL CX-3 Manualul de utilizare (in Romanian)

NOTĂ
xAdezivul pentru pneuri nu poate fi
refolosit. Cumpăraţi un nou adeziv
pentru pneuri de la un reprezentant
autorizat Mazda.
xSetul de reparaţie a anvelopelor nu
poate fi folosit în următoarele cazuri:
Consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
xPerioada de utilizare efectivă a
adezivului pentru pneuri a expirat.
(Perioada de valabilitate este
indicată pe eticheta de pe
recipient).
xRuptura sau pana pneului depășește
aproximativ 4 mm.
xPneul s-a deteriorat într-o altă zonă
decât suprafaţa de rulare.
xVehiculul a fost condus cu o
anvelopă în care nu mai exista aer
aproape deloc.
xPneul s-a desprins de janta roţii.
xJanta roţii s-a deteriorat.
xPneul prezintă două sau mai multe
locuri găurite.
tFolosirea setului de reparaţie de
urgenţă a anvelopelor
1. Parcaţi pe o suprafaţă plană, pe partea
dreaptă a drumului și trageţi frâna de
mână.
2. La vehiculul cu transmisie automată,
mutaţi maneta schimbătorului în
poziţia de parcare (P), iar la vehiculul
cu transmisie manuală în marșarier (R)
sau în treapta 1 și opriţi motorul.
3. Aprindeţi luminile de avarie.
4. Solicitaţi pasagerilor să coboare,
descărcaţi bagajele și scoateţi setul de
reparaţie a anvelopelor.

Tip A

Tip B
5. Scuturaţi bine recipientul adezivului
pentru pneuri.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-11

ATENŢIE
Dacă recipientul este scuturat după ce
aţi fixat cu șurubul furtunul de injecţie,
adezivul pentru pneuri ar putea fi
pulverizat din furtunul de injecţie. S-ar
putea să fie imposibil să îndepărtaţi
adezivul pentru pneuri care a intrat în
contact cu hainele sau alte obiecte.
Scuturaţi recipientul înainte de a prinde
cu șurubul furtunul de injecţie.
NOTĂ
Adezivul pentru pneuri poate fi folosit
la temperaturi exterioare de până la –30
°C. La temperaturi extrem de scăzute (0
°C sau mai mici), adezivul pentru
pneuri se întărește ușor, iar injectarea
acestuia va fi dificilă. Încălziţi adezivul
pentru pneuri în interiorul vehiculului
înainte de a efectua operaţie de
injectare.
6. Scoateţi capacul recipientului. Înfiletaţi
furtunul de injecţie cu capacul interior
al recipientului păstrat pentru a rupe
capacul interior.
Capac
Furtun de
injectare
Adeziv pentru
anvelope
7. Scoateţi capacul de ventil al pneului
dezumflat. Cu partea din spate a
instrumentului pentru ventilul de aer,
apăsaţi interiorul ventilului pneului,
lăsând să iasă afară aerul rămas.
Instrument pentru ventilul de aer
Ventil
Capac al ventilului
ATE N ŢI E
Dacă a mai rămas aer în pneu când
scoateţi ventilul de aer, ventilul ar putea
fi împins cu putere în afară. Scoateţi cu
grijă ventilul de aer.
8. Rotiţi ventilul de aer în sens invers
acelor de ceasornic cu ajutorul
instrumentului adecvat și scoateţi
ventilul de aer.
VentilVentil de aer
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-12

NOTĂ
Depozitaţi ventilul de aer într-un loc
ferit de murdărie.
9. Introduceţi furtunul de injecţie în
ventil.
Ventil
Furtun de
injectare
10. Ţineţi în poziţie verticală partea de jos
a recipientului, strângeţi în mâini
recipientul și injectaţi întreaga cantitate
de adeziv în anvelopă.
Ventil
11. Scoateţi furtunul de injecţie din ventil.
NOTĂ
Adezivul pentru pneuri nu poate fi
refolosit. Cumpăraţi un nou set de
adezivi pentru pneuri de la un
reprezentant autorizat Mazda.
12. Reintroduceţi ventilul de aer în ventil și
rotiţi-l în sensul acelor de ceasornic
pentru a-l monta.
Furtun de injectare
Instrument pentru
ventilul de aer Ventil
Ventil de aer
NOTĂ
După utilizare, nu aruncaţi recipientele
golite ale adezivului pentru pneuri.
Returnaţi recipientul golit al adezivului
la un reprezentant autorizat Mazda
atunci când înlocuiţi anvelopa.
Recipientul golit al adezivului trebuie
să fie folosit pentru a extrage și elimina
adezivul folosit din anvelopă.
13. După aceea, fixaţi furtunul de injecţie
la vârful recipientului pentru a preveni
scurgerea adezivului rămas.
Fila
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-13

14. Lipiţi eticheta autocolantă ce indică
restricţia de viteză a vehiculului într-un
loc ușor vizibil pentru șofer.
AVERTISMENT
Nu lipiţi eticheta autocolantă pe
panoul de bord deoarece ar putea
bloca vizibilitatea zonei lămpilor de
avertizare sau a vitezometrului:
Este periculos să lipiţi pe perna
volanului eticheta autocolantă ce
indică restricţia de viteză. Eticheta
autocolantă ar putea împiedica
declanșarea airbagului, putând
provoca răniri grave.
15. Fixaţi furtunul compresorului pe
ventilul pneului.
VentilFurtun al compresorului
16. Introduceţi fișa compresorului în priza
pentru accesorii din interior și rotiţi
contactul în poziţia ACC.
Compresor
Fișă a compresorului
ATE N ŢI E
xÎnainte de a scote furtunul
compresorului din priza electrică,
asiguraţi-vă că aţi scos compresorul
de sub tensiune.
xCompresorul se pornește și se oprește
apăsând butonul de pornire.
17. Porniţi compresorul și umflaţi cu grijă
anvelopa la presiunea corectă de
umflare.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-14

AVERTISMENT
Nu folosiţi niciodată compresorul la
o putere mai mare de 300 kPa (3,1
kgf/cm2, 3 bari, 43,5 psi):
Este periculos să folosiţi
compresorul la o putere mai mare
de 300 kPa (3,1 kgf/cm
2, 3 bari, 43,5
psi). Atunci când presiunea de
umflare crește peste 300 kPa (3,1
kgf/ cm
2, 3 bari, 43,5 psi), din
partea din spate a compresorului va
fi evacuat aer fierbinte care v-ar
putea provoca arsuri.
NOTĂ
xPentru a afla presiunea corectă de
umflare a pneurilor, verificaţi eticheta
(cadrul ușii șoferului).
xNu folosiţi compresorul mai mult de
10 minute deoarece utilizarea pe
perioade mai lungi l-ar putea
deteriora.
xDacă anvelopa nu se umflă, reparaţia
ei nu este posibilă. Dacă anvelopa nu
ajunge la presiunea corectă de
umflare în timp de maximum 10
minute, probabil că a fost deteriorată
excesiv.
Dacă se întâmplă acest lucru, setul de
reparaţie a anvelopelor nu poate fi
folosit pentru a repara anvelopa.
Contactaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
xDacă anvelopa a fost umflată prea
tare, slăbiţi bușonul de pe compresor
și lăsaţi să mai iasă aer.
18. Atunci când anvelopa a fost umflată la
presiunea corectă de umflare, opriţi
compresorul și scoateţi furtunul
compresorului din ventilul anvelopei.
19. Fixaţi capacul de ventil al pneului.
20. Depozitaţi setul de reparaţie a
anvelopelor în compartimentul pentru
bagaje și continuaţi-vă călătoria.
ATENŢIE
xConduceţi cu atenţie până la un
service autorizat, recomandarea
noastră fiind un reprezentant
autorizat Mazda și menţineţi viteza
vehiculului sub 80 km/h.
xDacă vehiculul este condus cu peste
80 km/h, ar putea începe să vibreze.
NOTĂ
(Cu sistem de monitorizare a
presiunii din pneuri)
Dacă anvelopa nu se umflă corect, se va
aprinde lampa de avertizare a sistemului
de monitorizare a presiunii din pneuri.
21. După ce aţi condus timp de 10 minute
sau 5 km, verificaţi presiunea
anvelopei cu ajutorul manometrului cu
care este echipat compresorul. Dacă
presiunea anvelopei a scăzut sub
nivelul presiunii corecte, umflaţi din
nou anvelopa până la presiunea
corectă, urmând etapele de la cea cu
numărul 16.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-15

ATENŢIE
xDacă presiunea de umflare a pneului
scade sub 130 kPa (1,3 kgf/cm
2 sau
bari, 18,9 psi), reparaţia nu se poate
face cu ajutorul setului de reparaţie.
Parcaţi pe o suprafaţă plană, în afara
șoselei și contactaţi un service auto,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
xDacă presiunea de umflare a pneului
rămâne în continuare mică după ce aţi
repetat pașii 15-21, parcaţi pe o
suprafaţă plană, în afara șoselei și
contactaţi un service auto,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
NOTĂ
Atunci când verificaţi presiunea de
umflare a pneului cu ajutorul
manometrului compresorului,
asiguraţi-vă că aceste este oprit.
22. Dacă presiunea de umflare a pneului
rămâne stabilă, reparaţia anvelopei este
completă. Duceţi vehiculul la un
service auto, recomandarea noastră
fiind un reprezentant autorizat Mazda,
care să vă înlocuiască anvelopa.
ATE N ŢI E
xO anvelopă care a fost temporar
reparată cu ajutorul adezivului pentru
pneuri nu poate fi refolosită. Mazda
vă recomandă să înlocuiţi anvelopa
cu una nouă.
xRoata poate fi refolosită după ce aţi
șters-o de adeziv și aţi verificat cu
atenţie să nu mai existe adeziv pe ea.
Totuși, înlocuiţi ventilul cu unul nou.
tVerificarea setului de reparaţie de
urgenţă a anvelopelor
Verificaţi cu regularitate setul de reparaţie
a anvelopelor.
xVerificaţi perioada de utilizare efectivă a
adezivului pentru pneuri.
xVerificaţi funcţionarea compresorului
pentru anvelope.
NOTĂ
Adezivul pentru pneuri are o perioadă
de utilizare efectivă. Verificaţi perioada
de utilizare efectivă indicată pe eticheta
de pe recipient și nu folosiţi adezivul
dacă a expirat. Solicitaţi unui
reprezentant autorizat Mazda să
înlocuiască adezivul înainte de
expirarea perioadei de utilizare efectivă.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-16

Schimbarea roţii în cazul
unui pneu dezumflat (cu
roată de rezervă)
NOTĂ
Dacă apar următoarele fenomene în
timp ce conduceţi, acestea pot indica un
pneu dezumflat.
xManevrabilitatea devine dificilă.
xVehiculul începe să vibreze excesiv.
xVehiculul trage într-o parte.
Dacă aveţi o pană de cauciuc, conduceţi
încet până găsiţi o suprafaţă orizontală în
afara carosabilului și a traficului pentru a
schimba roata.
Este periculos să opriţi în trafic sau pe
marginea unui drum aglomerat.
AVERTISMENT
Respectaţi instrucţiunile pentru
schimbarea roţii:
Este periculos să schimbaţi o roată
dacă operaţiunea nu este efectuată
corect. Vehiculul poate aluneca de
pe cric și poate produce vătămări
grave.
Nicio parte a corpului unei persoane
nu ar trebui să se afle sub un
vehicul dacă acesta este ridicat pe
un cric.
Este interzis accesul într-o mașină
care se sprijină în cric:
Este periculos să permiteţi
persoanelor să rămână în interiorul
unui vehicul ridicat pe cric. Orice
persoană care se urcă în vehicul
poate cauza căderea vehiculului de
pe cric, provocând vătămări grave.
NOTĂ
Cricul trebuie să fie bine uns înainte de
a-l folosi.
1. Parcaţi pe o suprafaţă plană, în afara
părţii carosabile și trageţi cu forţă frâna
de parcare.
2. La vehiculul cu transmisie automată,
mutaţi maneta schimbătorului în
poziţia de parcare (P), iar la vehiculul
cu transmisie manuală în marșarier (R)
sau în treapta 1 și opriţi motorul.
3. Aprindeţi luminile de avarie.
4. Cereţi tuturor pasagerilor să părăsească
vehiculul și să stea departe de vehicul
și de drum.
5. Scoateţi cricul, unealta și roata de
rezervă (pagina 7-3).
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-17

6. Blocaţi roata opusă pe diagonala roţii
cu o pană. Pentru blocarea unei roţi,
puneţi un element de blocare în faţa și
în spatele anvelopei.
NOTĂ
Atunci când blocaţi o roată, folosiţi
pietre sau blocuri de lemn de mărime
adecvată pentru a imobiliza roata.
ttScoaterea unui pneu dezumflat
1. Dacă vehiculul dumneavoastră este
dotat cu capace pentru roţi, scoateţi
capacul cu ajutorul capătul teșit al
levierului de cric.

NOTĂ
Apăsaţi cu putere astfel încât capătul
levierului cricului să pătrundă bine între
capac și roată; în caz contrar scoaterea
capacului va fi dificilă.
ATE N ŢI E
Atunci când îl montaţi, aliniaţi semnul
de pe capacul roţii cu ventilul.

Valvă de cameră Orificiu
În timpul instalării, s-ar putea produce
deteriorări în cazul în care capacul roţii
nu este aliniat corect.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-18