2016 MAZDA MODEL CX-3 Manualul de utilizare (in Romanian)

NOTĂ
Pentru a afla presiunea corectă de
umflare a pneurilor, verificaţi eticheta
de pe ușa șoferului.
xAsiguraţi-vă că vehiculul este echipat
doar cu anvelope originale având
dimensiunea specificată, pe toate roţile.
Pentru ca tracţiunea integrală să
funcţioneze optim, toate anvelopele
trebuie să aibă aceeași dimensiune.
Lanţurile antiderapante
xLanţurile se montează pe anvelopele din
faţă.
xNu folosiţi lanţuri pe roţile din spate.
xNu conduceţi vehiculul cu o viteză mai
mare de 30 km/h atunci când sunt
montate lanţuri.
xNu montaţi lanţurile decât dacă urmează
să conduceţi pe zăpadă sau polei.
tRemorcare a
Dacă vehiculul trebuie să fie remorcat,
nicio roată nu trebuie să rămână în contact
cu solul.
Consultaţi secţiunea „Descrierea
remorcării” de la pagina 7-31.
În timp ce conduceţi
i-ACTIV AWD
4-103

Servodirecţia
xServodirecţia funcţionează doar atunci
când motorul este pornit. Dacă motorul
este oprit sau sistemul de servodirecţie
nu funcţionează, puteţi schimba direcţia
vehiculului, însă acest lucru necesită un
efort fizic mai mare.
Dacă schimbarea direcţiei se face mai
greu ca de obicei în timpul conducerii
normale sau dacă direcţia vibrează,
consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
xLampa de avertizare notifică șoferul în
legătură cu anomaliile sistemului și
condiţiile de funcţionare.
În plus, semnalul sonor se poate activa
de asemenea în funcţie de anomalia
sistemului sau condiţia de funcţionare.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de
avertizare” de la pagina 4-40.
Consultaţi secţiunea „Semnalul de
avertizare pentru direcţie” de la pagina
7-55.
ATENŢIE
Nu menţineţi niciodată volanul rotit la
maximum spre stânga sau dreapta mai
mult de 5 secunde cu motorul pornit.
Acest lucru ar putea defecta sistemul de
servodirecţie.
În timp ce conduceţi
Servodirecţia
4-104

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE este un termen colectiv care acoperă o serie de sisteme avansate de
siguranţă și asistenţă pentru șofer care folosesc camera anterioară de detectare (FSC) și
senzorii radar. Aceste sisteme constau din sisteme de siguranţă activă și de siguranţă
pre-impact.
Aceste sisteme sunt proiectate să ajute șoferul să conducă mai în siguranţă, reducând efortul
la care este supus acesta și contribuind la evitarea coliziunilor sau reducerea gravităţii
acestora. Totuși, deoarece fiecare sistem are limitele sale, conduceţi întotdeauna cu atenţie și
nu vă bazaţi numai pe aceste sisteme.
tTehnologia de siguranţă activă
Tehnologia de siguranţă activă sprijină conducerea mai în siguranţă ajutând șoferul să
recunoască pericolele potenţiale și să evite accidentele.
Sistemele de asistenţă pentru informarea șoferului
Vizibilitatea pe timp de noapte
Farurile autoadaptive (AFS).................................................................................. pagina 4-108
Sistemul de control al fazei lungi (HBC)............................................................. pagina 4-109
Detectarea în partea din stânga/dreapta și partea din spate
Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)............................... pagina 4-112
Sistemul de monitorizare a punctelor moarte (BSM)........................................... pagina 4-118
Recunoașterea distanţei dintre vehicule
Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS)...............................pagina 4-126
Detectarea obstacolelor din spate la ieșirea dintr-un spaţiu de parcare
Alerta privind traficul transversal (RCTA)........................................................... pagina 4-130
Sistemele de asistenţă pentru șofer
Distanţa dintre vehicule
Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)............................................................. pagina 4-134
Controlul vitezei
Limitatorul de viteză reglabil................................................................................ pagina 4-144
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
*Anumite modele.4-105

tTehnologia de siguranţă pre-impact
Tehnologia de siguranţă pre-impact este proiectată pentru a ajuta șoferul să evite coliziunile
sau să reducă gravitatea acestora în cazurile în care nu pot să fie evitate.
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplasează cu
viteze mici
Conducerea înainte
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS)................... pagina 4-149
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplasează cu
viteze medii/ridicate
Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS).................................................. pagina 4-156
tCamera și senzorii
Cameră anterioară de detectare (FSC)
Camera anterioară de detectare (FSC) stabilește condiţiile din faţa vehiculului în timpul
deplasării pe timp de noapte și detectează benzile de rulare. Următoarele sisteme folosesc,
de asemenea, camera anterioară de detectare (FSC).
xSistemul de control al fazei lungi (HBC)
xSistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)
xSistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)
Camera anterioară de detectare (FSC) este instalată în partea de sus a parbrizului, lângă
oglinda retrovizoare.
Consultaţi secţiunea „Camera anterioară de detectare” (FSC) de la pagina 4-159.
Senzorul radar (din faţă)
Senzorul radar (faţă) funcţionează prin detectarea undelor radio trimise de senzorul radar și
reflectate de vehiculul din faţă. Următoarele sisteme folosesc, de asemenea, senzorul radar
(din faţă).
xPilotul automat cu radar Mazda (MRCC)
xSistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS)
xSistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)
Senzorul radar (din faţă) este montat în spatele grilei radiatorului.
Consultaţi secţiunea „Senzorul radar (din faţă)” de la pagina 4-162.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-106

Senzorul laser (din faţă)
Senzorul laser (din faţă) emite un fascicul laser în infraroșu apropiat și receptează fasciculul
reflectat de suprafaţa reflectorizantă a vehiculului din faţă, iar fasciculul detectat este apoi
folosit pentru măsurare. Următoarele sisteme folosesc, de asemenea, senzorul laser (din
faţă).
xSistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS)
xSistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)
Senzorul laser (din faţă) este instalat în partea de sus a parbrizului, lângă oglinda
retrovizoare.
Consultaţi secţiunea „Senzorul laser (din faţă)” de la pagina 4-165.
Senzorii radar (din spate)
Senzorii radar (din spate) funcţionează prin detectarea undelor radio trimise de senzorii
radar și reflectate de vehiculul care se aproprie din spate sau de un obstacol. Următoarele
sisteme folosesc, de asemenea, senzorii radar (din spate).
xSistemul de monitorizare a punctelor moarte (BSM)
xAlerta privind traficul transversal (RCTA)
Senzorii radar (din spate) sunt instalaţi în interiorul barei de protecţie din spate, câte unul în
dreapta și în stânga.
Consultaţi secţiunea „Senzorii radar (din spate)” de la pagina 4-167.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-107

Farurile autoadaptive (AFS)*
Farurile autoadaptive (farurile cu sistem de orientare dinamică în funcţie de unghiul de
bracare al volanului) (AFS) orientează „bătaia” luminii farului în mod automat la stânga sau
la dreapta în funcţie de acţionarea volanului după ce farurile au fost pornite.
O defecţiune a sistemului sau condiţiile de operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-39.
NOTĂ
xFarurile sunt astfel proiectate încât să nu orbească șoferii care se apropie din direcţia
opusă, indiferent pe ce parte a drumului trebuie să conduceţi vehiculul (trafic pe stânga
sau pe dreapta). De aceea, nu este necesar să reglaţi axa optică a farurilor atunci când
treceţi temporar la conducerea pe partea opusă a drumului (trafic pe stânga sau pe
dreapta).
xFuncţionarea farurilor autoadaptive (AFS) poate trece de la operabilă la inoperabilă
folosind funcţia de personalizare.
Consultaţi secţiunea „Funcţiile de personalizare” de la pagina 9-14.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-108*Anumite modele.

Sistemul de control al fazei lungi (HBC)*
Sistemul de control al fazei lungi (HBC) stabilește condiţiile din faţa vehiculului atunci când
conduceţi noaptea folosind camera anterioară de detectare (FSC) pentru a trece automat de
la faza mare la faza scurtă a farurilor.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-39.
În timp ce conduceţi cu o viteză de aproximativ 30 km/h, farurile trec în faza mare atunci
când nu există vehicule în faţă sau care să se aproprie din sens opus.
Sistemul comută farurile la faza scurtă în una din următoarele situaţii:
xSistemul detectează un vehicul sau farurile/luminile unui vehicul care se apropie din sens
opus.
xVehiculul este condus pe drumuri care au pe margini stâlpi de iluminat sau pe drumuri
bine luminate din orașe.
xAtunci când vehiculul este condus cu mai puţin de aproximativ 20 km/h.
Cameră anterioară
de detectare (FSC) Distanța de recunoaștere a
camerei anterioare de detectare
(FSC) variază în funcție de
condițiile de mediu.
Lampa de avertizare luminează scurt dacă sistemul are o defecţiune.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de avertizare” de la pagina 4-40.
ATENŢIE
xNu schimbaţi înălţimea vehiculului, nu modificaţi farurile și nu demontaţi camera, în
caz contrar sistemul nu va funcţiona normal.
xNu vă bazaţi excesiv pe sistemul de control al fazei lungi (HBC) și conduceţi vehiculul
acordând suficientă atenţie siguranţei. Dacă este necesar, treceţi manual farurile de la
faza lungă la faza scurtă.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
*Anumite modele.4-109

NOTĂ
În următoarele condiţii, perioada în care sistemul comută farurile se schimbă. Dacă
sistemul nu comută farurile în mod corespunzător, treceţi manual de la faza lungă la faza
scurtă în funcţie de vizibilitate, condiţiile de drum și de trafic.
xAtunci când există surse de lumină în zonă, precum felinare, reclame luminate și
semafoare.
xAtunci când există obiecte reflectorizante în zonă, precum panouri și semne
reflectorizante.
xAtunci când vizibilitatea este redusă de ploaie, zăpadă și ceaţă.
xAtunci când conduceţi pe drumuri cu curbe strânse sau deluroase.
xAtunci când farurile/lămpile din spate ale vehiculelor din faţa dumneavoastră sau din
sens opus sunt slabe sau nu sunt aprinse.
xAtunci când întunericul nu este adânc, precum la răsăritul sau apusul soarelui.
xAtunci când compartimentul pentru bagaje este încărcat cu obiecte grele sau locurile
din spate pentru pasageri sunt ocupate.
xAtunci când vizibilitatea este redusă din cauza unui vehicul din faţă care aruncă apa de
sub roţile sale pe parbrizul dumneavoastră.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-110