2016 CITROEN DS5 HYBRID Instrukcja obsługi (in Polish)

23System Hybrid4














Zalecenia dotyczące jazdy


Przestrzegać kodeksu drogowego i zachować
czujność bez względu na to, jakie są warunki
ruchu drogowego.
Należy koncentrować uwagę na ruchu
drogowym i trzymać ręce na kierownicy,
aby być gotowym do reagowania w każdym
momencie i na każdą ewentualność.
W przypadku długiej podróży zaleca się krótką
przerwę co dwie godziny.
W przypadku złych warunków atmosferycznych
należy przyjąć elastyczny styl jazdy,
przewidywać hamowanie i zwiększyć
bezpieczną odległość.



Jazda po zalanej drodze


Zaleca się, aby unikać jazdy po zalanej
drodze, gdyż może to spowodować poważne
uszkodzenie silników spalinowego
i elektrycznego, sterowanej skrzyni biegów, jak
również układów elektrycznych samochodu. Jeżeli jednak muszą Państwo koniecznie
przejechać zalaną drogą:


- sprawdzić, czy głębokość wody nie
przekracza 15 cm, uwzględniając fale,
które mogą wytworzyć inni użytkownicy,

- ustawić selektor trybu w położeniu 4WD
,

- jechać możliwie jak najwolniej bez
gaszenia silnika. W żadnym wypadku nie
przekraczać prędkości 10 km/h,

- nie zatrzymywać się i nie wyłączać silnika.
Po opuszczeniu zalanej drogi, gdy tylko
warunki bezpieczeństwa na to pozwolą
,
wykonać wielokrotne lekkie hamowanie, aby
osuszyć tarcze i klocki hamulcowe.
W razie wątpliwości co do stanu technicznego
samochodu skontaktować się z ASO sieci
CITROËN albo z warsztatem specjalistycznym.



Ważne!


Nigdy nie jeździć z zaciągniętym
hamulcem postojowym – grozi to
przegrzaniem i uszkodzeniem układu
hamulcowego!
Nie parkować i nie uruchamiać silnika
podczas postoju samochodu w
miejscach, w których substancje
i materiały palne (sucha trawa, zwiędłe
liście...) mogą się zetknąć
z gorącym układem wydechowym lub
niektórymi podzespołami systemu
Hybrid4 mogącymi osiągać wysokie
temperatury – grozi to pożarem!

Nigdy nie pozostawiać samochodu
z pracującym silnikiem bez nadzoru.
Jeżeli muszą Państwo opuścić
samochód, gdy silnik pracuje, należy
zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić
sterowaną skrzynię biegów na luzie
albo w położeniu N
.

Ekojazda

Ekojazda to zbiór codziennych praktyk umożliwiających kierowcy zmniejszenie zużycia
paliwa i emisji CO
2.

Dostosowana do pojazdu Hybrid4


Należy wybierać położenie A
wybieraka biegów, które w sposób optymalny dobiera
przełożenia stosownie do potrzeb, i tryb AUTO
selektora trybu Hybrid4.
Po rozruchu przyspieszyć do dopuszczalnej prędkości (Strefa POWER
między 20% i 40%).
Po ustabilizowaniu prędkości zachować elastyczny sposób prowadzenia poprzez delikatne
używanie pedału przyspieszenia (strefa ECO
lub CHARGE
), aby korzystać z trybu
elektrycznego podczas jazdy z małą prędkością.
Przewidywać hamowanie, w tym celu wybierać jak najczęściej hamowanie silnikiem (strefa
CHARGE
), aby zapewnić odzysk "bezpłatnej" energii, poprzez utrzymywanie delikatnego
nacisku na pedał przyspieszenia.

W celu zapoznania się z pozostałymi zasadami ekojazdy należy odwołać się do
odpowiedniego rozdziału w instrukcji obsługi samochodu.

25System Hybrid4































Szczególne warunki działania trybu ZEV


Tr y b ZEV
można włączyć, gdy spełnione są
warunki umożliwiające napęd
w pełni elektryczny, zwłaszcza warunek
wystarczającego poziomu naładowania
akumulatora wysokiego napięcia
(przynajmniej 50%).
W sytuacjach opisanych poniżej silnik Diesla
HDi musi koniecznie pracować; z tego powodu
włączenie trybu ZEV
nie jest możliwe lub tryb
ZEV
wyłącza się automatycznie. Selektor trybu
pozostaje lub wraca do położenia AUTO

w celu umożliwienia uruchomienia silnika
Diesla HDi.


- Chwilowa zmiana biegów w trybie
automatycznym za pomocą elementów
sterowania przy kierownicy sterowanej
skrzyni biegów.
Przypadek braku dostępu do trybu ZEV lub
automatycznego powrotu do trybu AUTO

- Wybór trybu manualnego przez ustawienie
wybieraka sterowanej skrzyni biegów
w położeniu M
.

- Nagłe i duże przyspieszenie.

- Włączenie usuwania zaparowania/
odszraniania.

- Intensywne korzystanie z klimatyzacji.



Działanie kierowcy:

Niekorzystne warunki:



- Jeżeli poziom naładowania akumulatora
wysokiego napięcia jest niższy od 4 kresek
(czyli 50% naładowania). W trybie AUTO

napęd elektryczny jest dostępny przy
niższym poziomie naładowania.

- Z chwilą gdy prędkość samochodu
przekroczy 30 km/h, jeżeli silnik spalinowy
nie został uruchomiony przynajmniej jeden
raz od włączenia systemu Hybrid4.

- Gdy poziom paliwa znajduje się w strefie
rezer wy (zapalenie lampki kontrolnej
minimalnego poziomu). W przypadku
znacznego zużycia rezer wy paliwa tryb
ZEV
może być niedostępny przez pewien
czas po uzupełnieniu stanu paliwa.
- Podczas faz regeneracji filtra cząstek
stałych (FAP), które włączane są
automatycznie na kilkanaście minut
co około 500 km. Podczas regeneracji
filtra cząsteczki stałe są podgrzewane
do bardzo wysokiej temperatury za
pomocą silnika spalinowego; pojawia się
wówczas komunikat: " Tr yb elektr yczny
niedostępny: Tr wa regeneracja FAP
".



Utrzymanie sprawności systemu:



- Jeżeli niektóre warunki lub wymagania
dotyczące temperatury pracy silnika Diesla
HDi nie są spełnione (na przykład
w warunkach zimowych).

- Po dłuższym postoju samochodu
w nasłonecznionym miejscu.

- Gdy naładowanie akumulatora wysokiego
napięcia zbliży się do maksymalnego
poziomu (na przykład po dłuższym
hamowaniu silnikiem elektrycznym
podczas zjazdu), przez co dalsze
odzyskiwanie energii kinetycznej
samochodu nie jest możliwe, silnik
spalinowy zostanie ponownie uruchomiony,
aby umożliwić hamowanie silnikiem.

- Podczas pokonywania dużego wzniesienia.

- Podczas jazdy na dużej wysokości.

27System Hybrid4











Akumulator wysokiego napięcia 200 V


Dzięki zastosowaniu technologii Ni-MH
(niklowo-metalowo-wodorkowy) akumulator
wysokiego napięcia jest przystosowany do
częstych cykli ładowania / częściowego
rozładowania, związanych z działaniem
pojazdu hybrydowego.
Akumulator znajduje się w pobliżu silnika
elektrycznego, pod podłogą, za pojemnikiem.


Ładowanie


Akumulator ładowany jest automatycznie
podczas jazdy.
Ładowanie akumulatora następuje podczas
zwalniania pojazdu lub podczas zjazdu.
Wówczas silnik elektryczny staje się
generatorem i przekształca energię kinetyczną
w energię elektryczną (o ile prędkość pojazdu
nie przekracza 120 km/h).
Ta odzyskana energia jest całkowicie
"darmowa".
Akumulator może być również ładowany
częściowo do średniego poziomu 4 – 5 kresek
za pomocą alternatora-rozrusznika
Stop & Start silnika Diesla HDi.
Średni poziom naładowania akumulatora
wynosi od 4 do 5 kresek, aby zachować
margines odzyskiwania energii podczas
zwalniania lub zjazdu (energia "bezpłatna").

Aby wydłużyć czas użytkowania
akumulatora, poziom naładowania
nigdy nie spadnie poniżej progu 20%,
nawet jeżeli po jeździe w trybie ZEV

nie wyświetla się żadna kreska na
wskaźniku.
Jeżeli poziom nał
adowania akumulatora
jest bliski maksymalnemu, szybkość
zwalniania w momencie zdjęcia stopy
z pedału przyspieszenia może być
mniejsza.
Ładowanie akumulatora odbywa się bardzo
szybko.
Rozładowany akumulator, po jeździe
w trybie ZEV
lub w przypadku dużego
zapotrzebowania, odzyska optymalny poziom
naładowania w ciągu około 10 minut.

Nie można ładować akumulatora z
gniazdka elektrycznego.

Ostrzeżenia związane z wysokim napięciem


Napięcia użytkowe podczas pracy silnika
elektrycznego wynoszą od 150 do 270 V.
Nie dotykać elementów obwodu
wysokiego napięcia (oznaczonych kolorem
pomarańczowym): grozi to porażeniem i
poparzeniami!
Przewody wysokiego napięcia
poprowadzone są pod samochodem (dół
nadwozia). Nie zaleca się jazdy terenowej
(na przykład pokonywania przeszkód),
która mogłaby uszkodzić te przewody.

Przed każdą
czynnością serwisową
należy wyłączyć zapłon
(zgaszona kontrolka
READY
).


Ustawiać urządzenia podnośnikowe
(podnośnik samochodowy, podnośnik
warsztatowy...) w przewidzianych do tego
celu miejscach, aby nie uszkodzić kabli.

Nigdy nie dotykać, nie demontować, nie
wyciągać i nie wymieniać elementów,
pomarań
czowych przewodów lub złączy
wysokiego napięcia, nawet w razie
wypadku.

Aby nie powodować zagrożenia dla
środowiska naturalnego, zużyty
akumulator wysokiego napięcia należy
utylizować we właściwy sposób.
Skontaktować się z ASO sieci
CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym.

Należy przestrzegać ostrzeżeń
znajdujących się na etykietach.
Elektrolit akumulatora jest silnie żrący:
groźba poparzenia.
Żadnych iskier ani otwartego płomienia.
Nie palić.
Przechowywać poza zasięgiem dzieci.
Nie pryskać ani nie wylewać cieczy – grozi
to uszkodzeniem akumulatora.


Wyłącznik awaryjny

W razie wypadku urządzenie
zabezpieczające wyłącza
automatycznie obwód wysokiego
napięcia, jak również zasilanie paliwem.
Systemu Hybrid4 nie można już więcej
uruchomić.
Należy koniecznie skontaktować się z
ASO sieci CITROËN albo z warsztatem
specjalistycznym.


Interwencje przy
akumulatorze

Akumulator wysokiego napięcia nie
może być ładowany w żadnym wypadku
ze źródła zewnętrznego, a inter wencje
przy nim powinien wykonywać jedynie
upoważniony technik ASO sieci CITROËN
lub warsztatu specjalistycznego.
Nieprawidłowe postępowanie może
spowodować poważne oparzenia ciała
oraz wyładowania elektryczne, które
mogą doprowadzić do poważnych
obrażeń, a nawet śmierci.

29System Hybrid4
System wentylacji nie działa bez przer wy.
Przez cały czas dostosowuje siłę wentylacji do
potrzeb chłodzenia akumulatora.
Jego pracę można usłyszeć z tyłu nawet po
zatrzymaniu samochodu i wyłączeniu systemu
Hybrid4.









Wentylacja akumulatora wysokiego napięcia


Zalecenia bezpieczeństwa

Nie zakrywać dyszy zasysającej
takimi przedmiotami, jak ubrania lub
bagaż, aby uniknąć ryzyka przegrzania
akumulatora i spadku wydajności
systemu Hybrid4, a nawet uszkodzenia
akumulatora.
Nie wylewać płynów, ponieważ może to
spowodować uszkodzenia akumulatora
i doprowadzić do zwarcia.






Akumulator wysokiego napięcia posiada
system chłodzenia powietrzem.
Składa się on z dyszy zasysającej
(umiejscowionej w części bocznej tylnego
lewego siedzenia) oraz wentylatora
(znajdującego się za lewą okładziną
bagażnika).

Dostęp pod pokrywę silnika

Alternator-rozrusznik pojazdu Hybrid4 jest
również zasilany wysokim napięciem.
Jeżeli zapłon pojazdu nie jest wyłączony,
istnieje niebezpieczeństwo nieoczekiwanego
uruchomienia silnika.
Przed otwarciem
pokrywy silnika należy
wyłączyć zapłon
(zgaszona kontrolka
READY
).

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek
operacji w komorze silnika należy
koniecznie wyłączyć zapłon
i sprawdzić, czy kontrolka READY

w zestawie wskaźników jest zgaszona -
ryzyko poważnych obrażeń!



Zalecenia