2016 CITROEN DS5 HYBRID Instrukcja obsługi (in Polish)

008 003
004
010
INDEKS ALFABETYCZNY45
4 Prezentacja
8 Zestaw wskaźników
9 Kontrolka READY
9 Wskaźnik mocy
10 Wyświetlanie przepływu energii
12 Histogram zużycia
13 Komputer pokładowy
15 Uruchamianie / zatrzymanie
19 Selektor trybu
22 Funkcja "ECO OFF"
23 Zalecenia dotyczące jazdy
24 Ekojazda
25 Szczególne cechy trybu ZEV
27 Akumulator wysokiego napięcia
30 Pod pokrywą silnika
SYSTEM HYBRID4
INFORMACJE PRAKTYCZNE KOMFORT
JA ZDA
36 Myjnia automatyczna lub myjnia tunelowa
37 Zestaw naprawczy do prowizorycznej
naprawy opon
38 Holowanie na lawecie
38 Łańcuchy śniegowe
DANE TECHNICZNE
39 Silnik elektryczny
40 Silnik Diesla
41 Masy
NAJCZĘŚCIEJ
ZADAWANE PYTANIA42
31 Wyposażenie bagażnika
32 Sterowana skrzynia biegów

Prezentacja systemu Hybrid4



Technologia Hybrid4 wykorzystuje dwa źródła
energii: energię wytwarzaną przez silnik
wysokoprężny HDi, napędzający przednie koła
(c iągnięcie), oraz energię wytwarzaną przez
silnik elektryczny, napędzający koła tylne
(pchanie).
Oba silniki mogą pracować oddzielnie lub
wspólnie, w zależności od wybranego trybu
działania Hybrid4 oraz warunków jazdy.
Silnik elektryczny sam zapewnia napęd jedynie
w trybie ZEV
(Zero emisji) oraz w trybie AUTO

podczas jazdy z niewielką prędkością i przy
umiarkowanym obciążeniu. Silnik elektryczny
pomaga silnikowi wysokoprężnemu HDi
podczas rozruchu, przyspieszania i przy
zmianie biegów.
Silnik elektryczny jest zasilany z akumulatora
wysokiego napięcia, który jest ładowany do
określonego progu podczas faz zwalniania,
jak również, do pewnego poziomu, przez silnik
wysokoprężny HDi.



1.
Silnik Diesla HDi (napęd przedni).

2.
Silnik elektryczny (napęd tylny).

3.
Akumulator wysokiego napięcia (200 V).

4.
Elektroniczny sterownik mocy.
5.
Alternator - rozrusznik (Stop & Start).

6.
Sterowana skrzynia biegów (ETG6).

7.
Przesył energii elektrycznej.

8.
Selektor trybu.

5System Hybrid4



























Główne elementy systemu Hybrid4



Silnik wysokoprężny HDi
(1)
, umieszczony
z przodu samochodu, zapewnia napęd dla
większości potrzeb trakcyjnych samochodu.

Silnik elektr yczny (2)
, umieszczony z tyłu
samochodu, zapewnia napęd samodzielnie lub
uzupełnia napęd silnika wysokoprężnego HDi,
w zależności od wybranego trybu działania
systemu Hybrid4 oraz od warunków jazdy.
Ten silnik elektryczny odpowiada również za
odzyskiwanie energii, ładowanie akumulatorów
podczas faz zwalniania samochodu. Pozostaje
włączony aż do prędkości 120 km/h.

Akumulator w ysokiego napięcia 200 V (3)

wykonany w technologii NI-MH magazynuje
i dostarcza energię niezbędną do działania
silnika elektrycznego.
Automatycznym zarządzaniem jego poziomu
naładowania zajmuje się silnik elektryczny
podczas faz zwalniania lub silnik spalinowy
poniżej określonego progu.
Ten akumulator wysokiego napięcia
umieszczony jest w wydzielonej wnęce
w bagażniku samochodu. Dostęp do niego
jest bezwzględnie zarezer wowany dla
techników ASO sieci CITROËN lub warsztatu
specjalistycznego.


Poziom naładowania
akumulatora wysokiego
napięcia jest przedstawiany graficznie za
pomocą kresek.
Patrz rozdział "Wyświetlanie przepływu
energii".









Samochód Hybrid4 jest wyposażony w systemy
oczyszczania spalin, w tym w filtr cząstek
stałych (FAP)
.
Podczas faz regeneracji filtra FAP silnik
wysokoprężny HDi jest wykorzystywany do
uzyskania wyższych temperatur niezbędnych
do spalenia cząstek stałych.
Jazda na silniku elektrycznym jest wówczas
chwilowo niemożliwa, o czym informuje
wyświetlony komunikat: " Tr yb elektr yczny
niedostępny: Tr wa regeneracja FAP
".

Elektroniczny sterownik mocy (4)

zarządza działaniem obydwu silników, silnika
wysokoprężnego HDi i silnika elektrycznego,
w celu jak najmniejszego zużycia paliwa.

Alternator-rozrusznik (5)
zapewnia funkcję
Stop & Start
, która umożliwia przełączenie
silnika wysokoprężnego HDi na tryb uśpienia
podczas faz postoju samochodu (na
czerwonym świetle, w korku itp.) lub podczas
faz jazdy w 100% z napędem elektrycznym.
Zatrzymanie i ponowne uruchomienie silnika
wysokoprężnego HDi odbywa się w sposób
całkowicie automatyczny i natychmiastowy bez
udziału kierowcy.
Alternator-rozrusznik zarządza również
dodatkowym ładowaniem akumulatora
wysokiego napięcia przez silnik wysokoprężny
HDi, na przykład w razie niewystarczającego
poziomu naładowania lub w trybie 4WD
.

Akumulator
12 V
, umieszczony w komorze
silnika, zasila konwencjonalną sieć elektryczną
samochodu. Umożliwia rozruch silnika
wysokoprężnego HDi, zapewnia działanie
wyposażenia samochodu, takiego jak: świat
ła,
wycieraczki szyb, system audio itp.
Ten akumulator 12 V jest ładowany
automatycznie przez sieć wysokiego napięcia.

7System Hybrid4

W stosunku do manualnej skrzyni biegów
sterowana skrzynia biegów ETG6 (6)

umożliwia w trybie automatycznym znaczne
zmniejszenie zużycia energii dzięki
elektronicznemu zarządzaniu zmianami
biegów.

Selektor tr ybu (8)
umożliwia wybranie
jednego z czterech trybów działania
dostępnych w systemie Hybrid4:


- tryb AUTO
, który pozwala zoptymalizować
zużycie paliwa poprzez automatyczne
zarządzanie pracą obydwu silników na
przemian lub jednocześnie,

- tryb ZEV
(Zero Emission Vehicle), który
zapewnia napęd w 100% elektryczny, gdy
warunki jazdy i ładowania akumulatora na
to zezwalają,

- tryb SPORT
, który umożliwia dynamiczną
jazdę dzięki udostępnieniu dodatkowej
mocy,

- tryb 4WD
(4 Wheel Drive), który umożliwia
uzyskanie lepszej trakcji samochodu przy
niższych prędkościach na nawierzchni
o słabej przyczepności (śnieg, błoto,
piasek itp.).

Zestaw wskaźników


*
Poprzez kolejne naciśnięcia końcówki
przełącznika wycieraczek szyb.

1.
Wskaźnik mocy (w %).
Wyświetlanie chwilowego poboru mocy
całkowitej przez system Hybrid4 lub ilości
odzyskiwanej mocy.

2.
Położenie wybieraka i włączony bieg
sterowanej skrzyni biegów lub wskaźnik
zmiany biegu.

3.
War tości zadane ogranicznika lub
regulatora prędkości.

4.
Lampka kontrolna READY
: pokazuje, że
samochód jest gotowy do jazdy.

Przyciski sterowania

Ta r c z e i w yświetlacze



A.
Potencjometr oświetlenia stanowiska
kierowcy.

B.
- Krótkie naciśnięcia: wyświetlanie kolejno
informacji ser wisowych i dziennika
alarmów.
- Długie naciśnięcie: zerowanie wskaźnika
serwisowego lub dziennego licznika
przebiegu kilometrów (w zależności od
sytuacji).

5.
Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego
(w stopniach Celsjusza).

6.
Prędkościomierz analogowy (km/h lub
mph).

7.
Prędkościomierz cyfrowy (km/h lub mph).

8.
Wskaźnik poziomu paliwa.

9.
Wyświetlacz zestawu wskaźników:
- wyświetlanie przez cały czas liczników
kilometrów i do wyboru * : komputer
pokładowy, przepływ energii, włączone
multimedia lub polecenia nawigacji,
- chwilowe wyświetlanie: wskaźnik
serwisowy, wskaźnik poziomu oleju w
silniku i komunikaty alarmowe.

9System Hybrid4

Po włączeniu systemu
Hybrid4 ta kontrolka zapala
się w celu zasygnalizowania,
że samochód jest gotowy do
drogi.

Zapalenie się kontrolki jest natychmiastowe,
ale może opóźnić się o kilka sekund w pewnych
przypadkach (w szczególności podczas
podgrzewania silnika wysokoprężnego HDi
zimą lub w trybie oszczędzania energii itp.).






Kontrolka READY


Nigdy nie pozostawiać włączonego systemu
Hybrid4, gdy konieczne jest opuszczenie
samochodu, na przykład w celu otwarcia
pokrywy silnika, zatankowania paliwa itp.
Przed opuszczeniem samochodu należy
sprawdzić, czy kontrolka READY
jest
zgaszona.

Pozwala to na doładowanie akumulatora
wysokiego napięcia przez zagospodarowanie
"darmowej" energii
, która będzie
wykorzystana
w późniejszym czasie.


Strefa CHARGE
(ŁADOWANIE)
Strefa POWER (MOC)

Wskazówka w tej strefie informuje
o zwiększeniu łącznego zapotrzebowania
na skumulowaną moc
samochodu z
uwzględnieniem możliwości obu silników,
Diesla HDi i elektrycznego.















Wskaźnik mocy

Ta r c z a u m ożliwia wyświetlanie w czasie rzeczywistym wykorzystywanej łącznej mocy silnika
elektrycznego i Diesla.
Tarcza podzielona jest na trzy strefy.
Wskazówka w tej strefie
informuje, że pojazd poszukuje
optymalnego rozwiązania
w zakresie zużycia paliwa
,
wykorzystując silnik elektryczny,


Strefa ECO
Diesla lub oba silniki jednocześnie.
Ta strefa związana jest z fazą jazdy na silniku
elektrycznym, jak i z fazami optymalnego
wykorzystania silnika Diesla HDi, które
występują podczas odpowiedniej jazdy
(elastyczna jazda "ekomiejska").
Wskazówka w tej strefie
informuje, że pojazd odzyskuje
energię elektryczną:
podczas
zwalniania, hamowania
(c zęściowo), a przede
wszystkim po zdjęciu nogi z
pedału przyspieszenia.

Wyświetlanie przepływu energii


Wyświetlanie przepływu na
zestawie wskaźników


Tryby Hybrid4


1.
Wybrany tryb Hybrid4: AUTO
, ZEV
, SPORT
lub 4WD
.

2.
Komunikat: " Zero Emission
", jeżeli silnik Diesla HDi nie pracuje
(0 g/km emisji CO
2).


Wyświetlanie przepływu na
ekranie dotykowym


Informacje dotyczące wybranego trybu Hybrid4 (1, 2)
, strzałek przepływu energii (od 6 do 9)
oraz poziomu naładowania akumulatora wysokiego
napięcia (4)
wyświetlane są w czasie rzeczywistym na wyświetlaczu zestawu wskaźników lub na ekranie dotykowym.
Patrz rubryka "Komputer pokładowy".


Infrastruktura samochodu


3.
Silnik Diesla HDi.

4.
Poziom naładowania akumulatora wysokiego napięcia.

5.
Silnik / Generator energii elektrycznej.


Działanie / Przepływ energii


6.
Silnik Diesla HDi zasila akumulator (w zależności od potrzeb).

7.
Strzałka w prawą stronę: akumulator zasila silnik elektryczny ( jeżeli
silnik elektryczny pracuje).
Strzałka w lewą stronę: silnik elektryczny zachowuje się jak
generator i doładowuje akumulator (faza odzyskiwania energii).

8.
Silnik Diesla HDi napędza koła przednie.

9.
Silnik elektryczny napędza koła tylne.