2016 CITROEN DS5 HYBRID Instrukcja obsługi (in Polish)

UZUPEŁNIENIE

Instrukcja obsługi on-line


Jeżeli zakładka "MyCITROËN" nie jest dostępna na stronie internetowej CITROËNA Państwa kraju,
można przejrzeć swoją instrukcję obsługi pod następującym adresem:
http://service.citroen.com/ddb/.
Należy odszukać swoją instrukcję obsługi na stronie internetowej CITROËNA, w rubryce "MyCITROËN".

Prosimy wybrać:
Prosimy wybrać jeden ze sposobów dostępu,
aby przeglądać swoją instrukcję obsługi on-line.


Ta strefa osobista stworzona "na miarę" umożliwia Państwu nawiązanie bezpośredniego
i uprzywilejowanego kontaktu z Marką.

język,
samochód, model,
okres edycji instrukcji obsługi odpowiadający dacie pierwszej rejestracji Państwa samochodu.

Należy wprowadzić ten kod, aby przejść bezpo
średnio do swojej instrukcji
obsługi.
Przeglądanie instrukcji obsługi on-line pozwala
uzyskać dostęp do najnowszych informacji, łatwo
dostrzegalnych w zakładce oznaczonej tym
piktogramem:

W dokumencie przedstawiono parametry
działania oraz zalecenia dotyczące obsługi
wersji wyposażonych w system Hybrid4.
Dziękujemy Państwu za wybranie DS 5 Hybrid 4x4.

Opisy i dane techniczne nie są zobowiązujące.
Automobiles CITROËN zastrzega sobie prawo do
zmiany parametrów technicznych, wyposażenia
i akcesoriów bez konieczności aktualizacji
niniejszego dokumentu.

Instrukcja stanowi integralną część samochodu.
Należy pamiętać o jej przekazaniu nowemu
właścicielowi w przypadku przeniesienia prawa
własności.

Książka serwisowa i gwarancyjna umożliwia zapoznanie
się z informacjami dotyczącymi przeglądu Państwa
samochodu, a w instrukcji obsługi DS 5 znajdą
Państwo pozostałe dostępne opisy i parametry.
Szerokiej drogi!




W Państwa samochodzie zostały zamontowane
tylko wybrane elementy wyposażenia opisanego
w tym dokumencie, stosownie do poziomu
wykończenia, wersji i parametrów właściwych dla
danego kraju sprzedaży.

Prosimy uważnie przeczytać oba dokumenty.

008 003
004
010
INDEKS ALFABETYCZNY45
4 Prezentacja
8 Zestaw wskaźników
9 Kontrolka READY
9 Wskaźnik mocy
10 Wyświetlanie przepływu energii
12 Histogram zużycia
13 Komputer pokładowy
15 Uruchamianie / zatrzymanie
19 Selektor trybu
22 Funkcja "ECO OFF"
23 Zalecenia dotyczące jazdy
24 Ekojazda
25 Szczególne cechy trybu ZEV
27 Akumulator wysokiego napięcia
30 Pod pokrywą silnika
SYSTEM HYBRID4
INFORMACJE PRAKTYCZNE KOMFORT
JA ZDA
36 Myjnia automatyczna lub myjnia tunelowa
37 Zestaw naprawczy do prowizorycznej
naprawy opon
38 Holowanie na lawecie
38 Łańcuchy śniegowe
DANE TECHNICZNE
39 Silnik elektryczny
40 Silnik Diesla
41 Masy
NAJCZĘŚCIEJ
ZADAWANE PYTANIA42
31 Wyposażenie bagażnika
32 Sterowana skrzynia biegów

Prezentacja systemu Hybrid4



Technologia Hybrid4 wykorzystuje dwa źródła
energii: energię wytwarzaną przez silnik
wysokoprężny HDi, napędzający przednie koła
(c iągnięcie), oraz energię wytwarzaną przez
silnik elektryczny, napędzający koła tylne
(pchanie).
Oba silniki mogą pracować oddzielnie lub
wspólnie, w zależności od wybranego trybu
działania Hybrid4 oraz warunków jazdy.
Silnik elektryczny sam zapewnia napęd jedynie
w trybie ZEV
(Zero emisji) oraz w trybie AUTO

podczas jazdy z niewielką prędkością i przy
umiarkowanym obciążeniu. Silnik elektryczny
pomaga silnikowi wysokoprężnemu HDi
podczas rozruchu, przyspieszania i przy
zmianie biegów.
Silnik elektryczny jest zasilany z akumulatora
wysokiego napięcia, który jest ładowany do
określonego progu podczas faz zwalniania,
jak również, do pewnego poziomu, przez silnik
wysokoprężny HDi.



1.
Silnik Diesla HDi (napęd przedni).

2.
Silnik elektryczny (napęd tylny).

3.
Akumulator wysokiego napięcia (200 V).

4.
Elektroniczny sterownik mocy.
5.
Alternator - rozrusznik (Stop & Start).

6.
Sterowana skrzynia biegów (ETG6).

7.
Przesył energii elektrycznej.

8.
Selektor trybu.

5System Hybrid4



























Główne elementy systemu Hybrid4



Silnik wysokoprężny HDi
(1)
, umieszczony
z przodu samochodu, zapewnia napęd dla
większości potrzeb trakcyjnych samochodu.

Silnik elektr yczny (2)
, umieszczony z tyłu
samochodu, zapewnia napęd samodzielnie lub
uzupełnia napęd silnika wysokoprężnego HDi,
w zależności od wybranego trybu działania
systemu Hybrid4 oraz od warunków jazdy.
Ten silnik elektryczny odpowiada również za
odzyskiwanie energii, ładowanie akumulatorów
podczas faz zwalniania samochodu. Pozostaje
włączony aż do prędkości 120 km/h.

Akumulator w ysokiego napięcia 200 V (3)

wykonany w technologii NI-MH magazynuje
i dostarcza energię niezbędną do działania
silnika elektrycznego.
Automatycznym zarządzaniem jego poziomu
naładowania zajmuje się silnik elektryczny
podczas faz zwalniania lub silnik spalinowy
poniżej określonego progu.
Ten akumulator wysokiego napięcia
umieszczony jest w wydzielonej wnęce
w bagażniku samochodu. Dostęp do niego
jest bezwzględnie zarezer wowany dla
techników ASO sieci CITROËN lub warsztatu
specjalistycznego.


Poziom naładowania
akumulatora wysokiego
napięcia jest przedstawiany graficznie za
pomocą kresek.
Patrz rozdział "Wyświetlanie przepływu
energii".









Samochód Hybrid4 jest wyposażony w systemy
oczyszczania spalin, w tym w filtr cząstek
stałych (FAP)
.
Podczas faz regeneracji filtra FAP silnik
wysokoprężny HDi jest wykorzystywany do
uzyskania wyższych temperatur niezbędnych
do spalenia cząstek stałych.
Jazda na silniku elektrycznym jest wówczas
chwilowo niemożliwa, o czym informuje
wyświetlony komunikat: " Tr yb elektr yczny
niedostępny: Tr wa regeneracja FAP
".

Elektroniczny sterownik mocy (4)

zarządza działaniem obydwu silników, silnika
wysokoprężnego HDi i silnika elektrycznego,
w celu jak najmniejszego zużycia paliwa.

Alternator-rozrusznik (5)
zapewnia funkcję
Stop & Start
, która umożliwia przełączenie
silnika wysokoprężnego HDi na tryb uśpienia
podczas faz postoju samochodu (na
czerwonym świetle, w korku itp.) lub podczas
faz jazdy w 100% z napędem elektrycznym.
Zatrzymanie i ponowne uruchomienie silnika
wysokoprężnego HDi odbywa się w sposób
całkowicie automatyczny i natychmiastowy bez
udziału kierowcy.
Alternator-rozrusznik zarządza również
dodatkowym ładowaniem akumulatora
wysokiego napięcia przez silnik wysokoprężny
HDi, na przykład w razie niewystarczającego
poziomu naładowania lub w trybie 4WD
.

Akumulator
12 V
, umieszczony w komorze
silnika, zasila konwencjonalną sieć elektryczną
samochodu. Umożliwia rozruch silnika
wysokoprężnego HDi, zapewnia działanie
wyposażenia samochodu, takiego jak: świat
ła,
wycieraczki szyb, system audio itp.
Ten akumulator 12 V jest ładowany
automatycznie przez sieć wysokiego napięcia.