2015 Seat Altea XL Manuel du propriétaire (in French) 

Urgences
●
Maintenez le kit de crevaison toujours hors
de portée des enfants.
● N'utilisez jamais un cric homologué, même
s'il a été homologué pour votre véhicule.
● Arrêtez toujours le moteur, tirez sur le le-
vier du frein à main jusqu'en butée et passez
une vitesse s'il s'agit d'une boîte mécanique
pour réduire le risque de mouvement involon-
taire du véhicule. AVERTISSEMENT
Un pneu réparé avec du produit de colmatage
n'a pas les mêmes qualités routières qu'un
pneu conventionnel.
● Ne roulez jamais à une vitesse supérieure à
80 km/h (50 mph) !
● Évitez les accélérations à fond, les freina-
ges brusques et ne prenez pas de virages à
vive allure.
● Conduisez uniquement pendant 10 minutes
à un maximum de 80 km/h (50 mph) et véri-
fiez ensuite le pneu. Conseil antipollution
Jetez le produit de colmatage usagé ou péri-
mé conformément aux dispositions légales
en vigueur. Nota
● Vous pouvez acheter une bouteille de pro-
duit de colmatage neuve pour pneus dans les
partenaires SEAT.
● Lisez attentivement la notice d'utilisation
du fabricant du kit anticrevaison*. Contenu du kit anticrevaison*
Fig. 162
Représentation standard : contenu
du kit anticrevaison. Le kit anticrevaison se trouve dans le coffre à
bagages, sous le revêtement de plancher. Il
inclut les composants suivants
››› fig. 162 : Démont
e-o bus
Autocollant indiquant la vitesse maxima-
le autorisée « max. 80 km/h » ou
« max. 50 mph »
Tuyau de remplissage avec bouchon
Compresseur d'air
Tuyau de gonflage des pneus
Témoin du système de contrôle de la
pression des pneus 1)
Vis d'évacuation d'air 2)
Interrupteur ON/OFF
Connecteur 12 volts
Bouteille de produit de colmatage
Obus de valve de rechange
Le démonte-obus à valve 1 possède à son
extrémité inférieure une rainure pour l'obus
de valve. L'obus de valve peut uniquement
être vissé ou dévissé de cette manière. Il en
va de même pour le remplacement de celui-ci 11 .
Colmatage et gonflage du pneu Colmatage des pneus
● Dévissez le capuchon de la valve du pneu. »
1 2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
1)
Il peut également être intégré au compresseur.
2) Au lieu de celui-ci, le compresseur peut disposer
d'un bouton. 207
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Conseils
● Dévissez l'obus de valve du pneu avec l'ou-
til correspondant ››› fig. 162 1 et placez-le
sur une surface propre.
● Agitez fortement la bouteille de produit de
colmatage des pneus ››› fig. 162 10 pendant
quelques secondes.
● Vissez le tuyau de gonflage ››› fig. 162 3 fermement sur la bouteille du produit de col-
matage dans le sens des aiguilles d'une
montre. Le plombage du goulot de la bouteil-
le est automatiquement transféré.
●
Retirez le bouchon du tuyau de remplissa-
ge ››› fig. 162 3 , puis vissez l'extrémité ou-
verte du tuyau sur la valve du pneu.
● Maintenez la bouteille tête en bas et gon-
flez le pneu avec tout le contenu de la bou-
t ei
lle de produit de colmatage pour pneus.
● Retirez de la valve la bouteille de produit
de colmatage pour pneus.
● Revissez l'obus de valve avec l'outil corres-
pondant ››› fig. 162 1 sur la valve du pneu.
Gonflage du pneu
● Vissez fermement le tuyau de gonflage du
pneu ››› fig. 162 5 du compresseur sur la
valve du pneu.
● Vérifiez si la vis d'évacuation d'air
››› fig. 162 7 est serrée.
● Démarrez le moteur du véhicule et laissez-
le en fonctionnement. ●
Branchez le connecteur ››› fig. 162 9 à
une prise de courant de 12 volts du véhicule
››› page 107 .
● Rac

cordez le compresseur d'air au commu-
tateur ON/OFF ››› fig. 162 8 .
● Maintenez le compresseur d'air en marche
jusqu'à atteindre de 2,0 à 2,5 bars
(29-36 psi/200-250 kPa) ››› .
Temps de
f onctionnement

maximal de 8 minutes ››› .
● Débranchez le compresseur d'air.
● S'il n'est pas possible d'atteindre une pres-
sion d'air de 2,0 à 2,5 bars
(29-36 psi/200-250 kPa), dévissez le tuyau
de gonflage du pneu de la valve du pneu.
● Déplacez le véhicule sur environ 10 mètres
vers l'avant ou l'arrière afin que le produit de
colmatage se répartisse correctement à l'in-
térieur du pneu.
● Revisser fermement le tuyau de gonflage
du pneu du compresseur sur la valve du
pneu et répétez le processus de gonflage.
● S'il n'est toujours pas possible d'atteindre
la pression de gonflage nécessaire, c'est que
le pneu est très endommagé. Le pneu ne
peut donc pas être colmaté avec le kit de cre-
vaison. Arrêtez-vous tout de suite. Faites ap-
pel à un spécialiste en mesure de vous dé-
panner ››› .
● Débranchez le compresseur d'air et dévis-
sez le flexible de gonflage des pneus de la
valve du pneu. ●
Si la pression de gonflage se trouve entre
2,5 et 2,0 bar, continuez à conduire sans dé-
passer les 80 km/h (50 mph).
● Après 10 minutes , revérifiez la pression
› ›

› page 209. AVERTISSEMENT
Lors du gonflage de la roue, le compresseur
d'air et le tuyau de gonflage peuvent chauf-
fer.
● Protégez les mains et la peau des pièces
chaudes.
● Ne placez pas le flexible de gonflage des
pneus et le compresseur d'air chaud sur les
matériaux inflammables.
● Laissez-les refroidir avant de ranger l'appa-
reil.
● S'il n'est pas possible de gonfler le pneu à
2,0 bars (29 psi/200 kPa) minimum, celui-ci
est trop endommagé. Le produit de colmata-
ge n'est pas en mesure de colmater le pneu.
Arrêtez-vous tout de suite. Faites appel à un
spécialiste en mesure de vous dépanner. ATTENTION
Éteignez le compresseur d'air après un maxi-
mum de 8 minutes de fonctionnement pour
qu'il ne surchauffe pas ! Avant de rallumer le
compresseur d'air, laissez-le refroidir quel-
ques minutes. 208

Urgences
Contrôle après 10 minutes de
conduite Revissez le tuyau de gonflage
››› fig. 162 5 et vérifiez la pression du manomètre
6 .
1,3 bars (19 psi/130 kPa) et inférieur :
● Arrêtez-vous ! Le kit de crevaison ne per-
met pas de colmater suffisamment le pneu.
● Faites appel à un spécialiste en mesure de
vous dépanner ››› .
1,4 bars (20 psi/140 kPa) et supérieur :
● Recorriger la pression du pneu à la valeur
correcte.
● Reprenez soigneusement la conduite jus-
qu'à l'atelier spécialisé le plus proche sans
dépasser les 80 km/h (50 mph).
● Faites-y remplacer le pneu défectueux. AVERTISSEMENT
La conduite avec un pneu non colmaté est
dangereuse et peut provoquer des accidents
et des blessures graves.
● Arrêtez-vous tout de suite si la pression du
pneu est de 1,3 bars (19 psi/130 kPa) et infé-
rieure.
● Faites appel à un spécialiste en mesure de
vous dépanner. Aide au démarrage
Câbles de démarrage Les câbles de démarrage doivent être de sec-
tion suffisante.
Si le moteur ne démarre pas suite à une dé-
charge de la batterie du véhicule, vous pou-
vez utiliser la batterie d'un autre véhicule
pour lancer le moteur.
Câbles de démarrage
Pour le démarrage de fortune, il vous faut des
câbles de démarrage conformes à la norme
DIN 72553
(consultez les indications du fa-
bric ant
de câbles). La section du câble sur
les véhicules avec moteur à essence doit être
de 25 mm 2
minimum, et sur les véhicules
avec moteur Diesel de 35 mm 2
minimum. Nota
● Les deux véhicules ne doivent pas être en
contact, sinon le courant pourrait circuler dès
le raccordement des bornes positives.
● La batterie déchargée doit être branchée en
bonne et due forme sur le réseau de bord. Aide au démarrage : description
Fig. 163
Schéma de branchement pour les
véhicules non équipés du système Start-Stop. Fig. 164
Schéma de branchement pour les
véhicules équipés du système Start-Stop. Branchement des câbles de démarrage
1. Coupez le contact sur les deux véhicules
››› .
»
209
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Conseils
2. Raccordez une extrémité du câble de dé- marrage rouge
au pôle positif + du véhi-
cule dont la batterie est déchargée A›››
fig. 163 .
3. R
accordez l'autre extrémité du câble de
démarrage
rouge à la borne positive +du véhicule fournissant le courant
B .
4. Sur les véhicules sans système Start-
Stop : raccordez une extrémité du câble
d'ur g

ence noir à la borne négative – du
véhicule fournissant le courant B›››
fig. 163 .
– Sur l

es véhicules avec système Start-Stop :
raccordez une extrémité du câble d'urgence
noir
X à une borne de poids approprié, à
une pièce métallique massive vissée au
bloc-moteur, ou au bloc-moteur lui-même
››› fig. 164 .
5. Br

anchez l'autre extrémité du câble de dé-
marrage
noir X , dans le véhicule avec la
batterie déchargée à une pièce en métal
massif vissée au carter-moteur ou directe-
ment au carter-moteur mais le plus loin
possible de la batterie A .
6. Disposez les câbles de sorte qu'ils ne puissent pas être happés par les pièces en
rotation dans le compartiment-moteur.
Démarrage
7. Lancez le moteur du véhicule fournissant le courant et laissez-le tourner au ralenti. 8. Lancez le moteur du véhicule dont la bat-
terie est déchargée et attendez deux à
trois minutes jusqu'à ce qu'il « tourne ».
Débranchement des câbles de démarrage
9. Si les feux de croisement sont allumés, éteignez-les avant de débrancher les câ-
bles de démarrage.
10.Mettez en marche, sur le véhicule dont la batterie est déchargée, la soufflante de
chauffage et le dégivrage de lunette arriè-
re afin d'éliminer les pics de tension qui
se forment au moment du débranche-
ment.
11. Les moteurs tournant, débranchez les câ-
b l

es exactement dans l'ordre inverse de
celui décrit ci-dessus.
Veillez à ce que les pinces polaires raccor-
dées aient un contact métallique suffisant.
Si le moteur ne démarre pas : interrompez le
lancement au bout de 10 secondes et répé-
tez l'opération environ une minute plus tard. AVERTISSEMENT
● Respectez les avertissements pour les in-
terventions dans le compartiment-moteur
››› page 180, Interventions dans le comparti-
ment-moteur.
● La b att

erie fournissant le courant doit avoir
la même tension (12 V) et environ la même
capacité (voir indications figurant sur la bat- terie) que la batterie déchargée. Risque d'ex-
plosion !
●
N'effectuez jamais un démarrage avec des
câbles si l'une des batteries est gelée – ris-
que d'explosion ! Même après le dégel, il
subsiste un risque de brûlures corrosives par
écoulement d'électrolyte. Remplacez une bat-
terie qui a gelé.
● Maintenez la batterie à l'écart des sources
d'ignition (flamme nue, cigarettes allumées,
etc.) Risque d'explosion !
● Respectez la notice d'utilisation du fabri-
cant des câbles de démarrage.
● Ne raccordez pas le câble négatif directe-
ment à la borne négative de la batterie dé-
chargée de l'autre véhicule. La formation
d'étincelles pourrait entraîner l'inflammation
du gaz oxhydrique s'échappant de la batterie
– risque d'explosion !
● Ne raccordez pas le câble négatif à des piè-
ces du système d'alimentation en carburant
ou aux conduites de frein de l'autre véhicule.
● Les parties non isolées des pinces polaires
ne doivent pas se toucher. De plus, le câble
raccordé à la borne positive de la batterie ne
doit jamais entrer en contact avec des pièces
du véhicule conductrices de courant – risque
de court-circuit !
● Disposez les câbles de démarrage de ma-
nière qu'ils ne puissent pas être happés par
des pièces en rotation dans le compartiment-
moteur.
● Ne vous penchez pas au-dessus d'une bat-
terie – risques de brûlures par l'électrolyte ! 210

Urgences
Nota
Les véhicules ne doivent pas se toucher, sans
quoi le courant pourrait circuler dès le raccor-
dement des bornes positives. Remorquage ou démarrage par
remorquage
Démarrage par remorquage Nous vous recommandons systématique-
ment de
ne pas faire démarrer votre véhicule
p ar r
emorquage. Il est préférable d'effectuer
à la place un démarrage de fortune ›››
pa-
ge 209
.
S'il est malgré tout nécessaire de faire
démarrer votre véhicule par remorquage :
– Engagez la 2 e
ou la 3 e
vitesse.
– Maintenez la pédale d'embrayage enfon-
cée.
– Mettez le contact d'allumage.
– Lorsque les deux véhicules sont en mouve-
ment, levez le pied de la pédale d'embraya-
ge.
– Dès que le moteur a démarré, enfoncez la
pédale d'embrayage et passez au point
mort pour éviter d'entrer en collision avec
le véhicule tracteur. AVERTISSEMENT
Lors du démarrage par remorquage, les ris-
ques d'accident sont élevés, en entrant en
collision avec le véhicule tracteur, par exem-
ple. ATTENTION
Quand vous faites démarrer votre véhicule
par remorquage, du carburant non brûlé ris-
que de pénétrer dans les catalyseurs et de les
endommager. Remarques générales
Si vous utilisez un câble de remorquage,
veuillez tenir compte des conseils suivants :
Conducteur du véhicule tracteur
– Commencez à rouler lentement jusqu'à ce
que le câble de remorquage soit tendu.
Puis accélérez avec précaution.
– Vous devrez démarrer et changer de vites-
ses avec précaution. Si votre véhicule est
équipé d'une boîte automatique, accélérez
prudemment.
– N'oubliez pas que le servofrein et la direc-
tion assistée ne fonctionnent pas sur le vé-
hicule tracté ! Freinez précocement, mais
en exerçant une pression légère sur la pé-
dale ! Conducteur du véhicule tracté
– Veillez à ce que le câble reste toujours ten-
du.
Câble ou barre de remorquage
Le remorquage avec une barre est préférable
pour ménager les véhicules et assurer la sé-
curité. C'est uniquement à défaut de barre
que vous pouvez utiliser un câble de remor-
quage.
Le câble de remorquage doit être élastique
afin de ménager les deux véhicules. Utilisez
un câble en fibres synthétiques ou un câble
fabriqué dans un matériau présentant une
élasticité similaire.
Fixez le câble ou la barre de remorquage uni-
quement aux œillets prévus à cet effet ou au
dispositif d'attelage.
Style de conduite
Le remorquage requiert un peu d'entraîne-
ment et une certaine habitude, surtout lors-
que l'on fait appel à un câble de remorquage.
Il vaut mieux que les deux conducteurs con-
naissent les particularités du remorquage.
S'ils sont inexpérimentés, les conducteurs
doivent s'abstenir de remorquer ou de se fai-
re remorquer.
Veillez à adopter un style de conduite ex-
cluant forces de traction inadmissibles et à-
coups. En cas de remorquage en dehors des
chaussées bitumées, les éléments de »
211
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Conseils
fixation risquent toujours d'être trop sollici-
tés.
Le contact d'allumage doit être mis sur le vé-
hicule tracté pour que le volant ne soit pas
bloqué et que l'on puisse activer les cligno-
tants, l'avertisseur sonore, les essuie-glace
et le lave-glace.
Étant donné que le servofrein ne fonctionne
pas lorsque le moteur est à l'arrêt, vous de-
vez exercer sur la pédale de frein une pres-
sion sensiblement plus vigoureuse qu'en si-
tuation normale.
Étant donné que la direction assistée ne
fonctionne pas lorsque le moteur est à l'arrêt,
vous devez déployer plus de force pour bra-
quer.
● Avec une remorque, la vitesse maximale
autorisée est de 50 km/h (31 mph).
Remorquage des véhicules à boîte
automatique
● Placez le levier sélecteur en position « N ».
● Ne circulez pas à plus de 50 km/h
(31 mph).
● Ne faites pas remorquer votre véhicule sur
plus de 50 km.
● Le remorquage avec une dépanneuse ne
doit être effectué qu'avec les roues avant
soulevées. Nota
● Respectez les prescriptions du code de la
route lors du remorquage ou du démarrage
par remorquage.
● Les feux de détresse doivent être allumés
sur les deux véhicules. Mais respectez, s'il y
a lieu, toute disposition contraire en vigueur
en la matière.
● Pour des raisons techniques, on ne peut
pas faire démarrer par remorquage un véhicu-
le à boîte automatique.
● Si la boîte de vitesses de votre véhicule ne
contient plus de lubrifiant à la suite d'un dé-
faut technique, le véhicule peut être remor-
qué uniquement avec les roues motrices sou-
levées.
● Si un remorquage sur plus de 50 km est né-
cessaire, le véhicule doit être remorqué par
un spécialiste et ses roues avant doivent être
soulevées.
● Si le véhicule est privé de son alimentation
électrique, la direction reste bloquée. Le véhi-
cule doit alors être remorqué par un spécia-
liste et avec les roues avant soulevées.
● Ayez toujours l'œillet de remorquage à
bord. Respectez les consignes qui vous sont
fournies ››› page 211, Démarrage par remor-
quage Œillets de remorquage
Fig. 165
Vissage de l'œillet de remorquage
avant, côté droit. Fig. 166
Vissage de l'œillet de remorquage
arrière. Œillet avant
– Retirez l'œillet de remorquage de l'outilla-
ge de bord.
– Retirez le volet en appuyant sur la partie
gauche de ce dernier.
212

Urgences
– Vissez l'œillet jusqu'à la limite vers la gau-
che , dans le sens indiqué par la flèche
› ›
› fig. 165.
Œillet arrière
– Retirez l'œillet de remorquage de l'outilla-
ge de bord.
– Retirez le volet en appuyant sur la partie
droite de ce dernier.
– Vissez l'œillet jusqu'à la limite vers la gau-
che, dans le sens indiqué par la flèche
››

› fig. 166.
Après utilisation, dévissez l'œillet de remor-
quage et rangez-le avec l'outillage de bord.
Replacez le cache sur le pare-chocs. Ayez
toujours l'œillet de remorquage à bord. Verrouillage ou ouverture de
secours
Verrouillage d'urgence des portes Fig. 167
Verrouillage d'urgence des portes. Cela permet de verrouiller les portes mécani-
quement si le verrouillage centralisé ne fonc-
tionne pas.
Verrouillage d'urgence de la porte du
conducteur
Introduisez la clé dans la serrure de la porte
et tournez-la dans le sens horaire pour la por-
te gauche et dans le sens anti-horaire pour la
porte droite.
La porte est alors verrouillée, et il n'est plus
possible de l'ouvrir de l'extérieur.Verrouillage d'urgence des autres portes
Ouvrez la porte et retirez le cache
A ›››
fig. 167 , sur lequel un cadenas est dessi-
né. V

ous verrez apparaître une pièce circu-
laire et pivotante avec une rainure au centre.
Introduisez la clé dans la rainure et tournez la
pièce dans le sens horaire pour les portes de
droite et dans le sens anti-horaire pour les
portes de gauche.
Remettez le cache et fermez la porte. Celle-ci
est alors verrouillée et il n'est plus possible
de l'ouvrir de l'extérieur.
Déverrouillage de la porte du conducteur
fermée par le système d'urgence
Introduisez la clé dans la serrure de la porte
et tournez-la dans le sens anti-horaire pour
les portes de gauche et dans le sens horaire
pour les portes de droite.
La serrure est déverrouillée et vous pourrez
ouvrir la porte en actionnant la commande
d'ouverture extérieure.
Déverrouillage des autres portes fermées par
le système d'urgence
Il est d'abord nécessaire de déverrouiller la
porte du conducteur et d'entrer à l'intérieur
du véhicule. Actionnez la commande d'ouver-
ture intérieure de la porte que vous souhaitez
ouvrir, puis ouvrez-la. Si la sécurité enfants
est mise sur les portes arrière, lorsque vous »
213
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Conseils
actionnez la commande d'ouverture intérieu-
re, la porte est déverrouillée mais elle ne
s'ouvre pas. Il est nécessaire d'actionner la
commande d'ouverture extérieure pour l'ou-
vrir. Nota
Une fois le véhicule ouvert, si vous souhaitez
le fermer à nouveau avec la fermeture d'ur-
gence, procédez comme précédemment. Ouverture d'urgence du hayon arrière
Fig. 168
Hayon : ouverture d'urgence. Permet d'ouvrir les portes si le verrouillage
centralisé ne fonctionne pas (plus de batterie
par ex.).
Sur le revêtement du coffre à bagages, il exi-
ste une rainure qui permet d'accéder au mé-
canisme d'ouverture d'urgence. Ouverture du hayon de l'intérieur du coffre à
bagages
– Introduisez le panneton de la clé dans la
rainure et déverrouillez le système de fer-
meture en faisant tourner la clé de droite à
gauche, comme indiqué par la flèche
››› fig. 168 .
R emp
lacement des balais
Remplacement des balais d'essuie-
glace Fig. 169
Essuie-glace en position de mainte-
nance. Fig. 170
Remplacement des balais d'essuie-
glace. Si les balais d'essuie-glace de votre véhicule
sont en parfait état, vous profiterez d'une
meilleure visibilité. S'ils sont abîmés, il faut
les remplacer immédiatement.
Pour remplacer les balais il est nécessaire de
modifier la position de repos de ceux-ci et de
les mettre en position de maintenance.
Position de maintenance (remplacement des
balais d'essuie-glaces)
–
Vérifiez que les balais ne sont pas gelés.
– Connectez et coupez le contact d'allumage
puis (après environ 8 secondes), déplacez
le levier des essuie-glaces hors de la posi-
tion de balayage bref. Les balais se dépla-
cent à la position de maintenance.
214