Vérification et appoint de niveaux
carburant. Cette précaution permet d'évi-
ter la formation d'électricité statique.
– Ne renversez jamais de carburant dans le
véhicule ou dans le coffre à bagages. Les
vapeurs de carburants sont explosives. Il
y a danger de mort. ATTENTION
● Nous vous conseillons de nettoyer immé-
diatement le carburant qui a débordé sur la
peinture du véhicule.
● Ne roulez jamais jusqu'à l'épuisement com-
plet du carburant. En effet, une alimentation
irrégulière en carburant peut se traduire par
des ratés d'allumage. Du carburant non-brûlé
peut alors passer dans le système d'échappe-
ment – risque d'endommagement du cataly-
seur !
● Si vous avez roulé avec un véhicule à mo-
teur Diesel jusqu'à la panne sèche, vous de-
vez mettre le contact d'allumage pendant au
moins 30 secondes sans lancer le moteur
après le ravitaillement en carburant. Suite au
démarrage, le processus de lancement du
moteur peut durer plus longtemps que d'ha-
bitude, jusqu'à environ une minute. Cela est
dû au fait que le système d'alimentation en
carburant se purge pendant le processus de
lancement. Conseil antipollution
Ne remplissez pas trop le réservoir à carbu-
rant – risque de débordement en cas de ré-
chauffement. Essence
Types d'essence Le type d'essence recommandé est indiqué
sur la face intérieure de la trappe à carburant.
Les véhicules avec catalyseur doivent rouler
avec de
l'essence sans plomb conforme à la
norme DIN EN 228 (EN = « Euro-Norme »).
L e
s différents types d'essence se distinguent
par leur indice d'octane, par ex. 91, 95, 98
IOR (IOR = « c'e
st-à-dire : Indice d'Octane Re-
cherche, unité de mesure permettant de dé-
terminer la résistance antidétonante de l'es-
sence »). Vous pouvez utiliser de l'essence
ayant un indice d'octane supérieur à celui re-
quis par votre moteur, mais ceci ne présente
aucun avantage en termes d'économie de
carburant ou de performances moteur. ATTENTION
● L'essence qui répond à la norme EN 228
peut être mélangée à de l'éthanol en petites
quantités. Cependant, les carburants dits
« bioéthanol » en vente dans les magasins spécialisés, avec la référence E50 ou E85 (à
haute teneur en éthanol), par exemple, ne
doivent pas être utilisés pour faire le plein,
car ils endommageraient le système de car-
burant.
● Un seul plein avec du carburant au plomb
suffit à dégrader durablement l'efficacité du
catalyseur.
● En cas d'utilisation d'une essence à faible
indice d'octane, le moteur peut être endom-
magé s'il est soumis à de fortes sollicitations
ou si vous le faites tourner à un régime élevé. Conseil antipollution
Un seul plein avec du carburant au plomb suf-
fit à dégrader l'efficacité du catalyseur. Additifs pour essence
La qualité de l'essence a une incidence déci-
sive sur le fonctionnement, la puissance et la
durée de vie du moteur.
C'est pourquoi il est nécessaire de faire le
plein avec de l'essence de qualité avec les
additifs adéquats, ajoutés en usine, dépour-
vus de métaux. Ces additifs ont des proprié-
tés anticorrosives, nettoient le système d'ali-
mentation en carburant et préviennent la for-
mation de dépôts dans le moteur.
Si vous ne trouvez pas d'essence de qualité
contenant des additifs dépourvus de métaux
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