2015 Seat Altea XL Manuel du propriétaire (in French) 

Conduite
Conduite Direction assistée (Servotronic*) Elle assiste le conducteur de manière qu'il
n'ait que peu de forces à déployer pour tour-
ner le volant. Sur les véhicules avec système
Servotronic*, l'assistance de la direction est
assurée électroniquement en fonction de la
v it
esse du véhicule.
La
direction assistée fonctionnera toujours,
même si le dispositif Servotronic* tombe en
p anne. L'a
ssistance de la direction n'est ce-
pendant plus adaptée à la vitesse du véhicu-
le. La défaillance de la régulation électroni-
que se remarque surtout par le fait qu'il faut
appliquer au volant une plus grande force
que d'habitude pour garer le véhicule (lors-
qu'on roule à faible vitesse). Faites remédier
au défaut le plus rapidement possible par un
atelier spécialisé.
Quand le moteur n'est pas en marche, la di-
rection assistée ne fonctionne pas. Dans ce
cas, il est très difficile de tourner le volant.
Un braquage à fond à l'arrêt sollicite au maxi-
mum la direction assistée. Cet effort provo-
qué par la rotation à fond du volant est ac-
compagné de bruits. De plus, elle fait baisser
le régime de ralenti du moteur. ATTENTION
Avec le moteur en marche, vous ne devriez
pas maintenir le volant tourné à fond pendant
plus de 15 secondes. Risque d'endommage-
ment de la direction assistée ! Nota
● Lorsque la direction assistée est défaillante
ou que le moteur est arrêté (remorquage), le
véhicule peut être dirigé normalement. Il faut
cependant appliquer plus de force pour tour-
ner le volant.
● En cas de manque d'étanchéité ou de défec-
tuosité du système, rendez-vous sans délai
dans un atelier spécialisé.
● La direction assistée a besoin d'une huile
hydraulique spéciale. Le réservoir correspon-
dant est situé dans le compartiment-moteur,
du côté avant gauche. Un niveau correct du li-
quide dans le réservoir d'alimentation est im-
portant pour le fonctionnement impeccable
de la direction assistée. Le niveau du liquide
est contrôlé lors du Service Entretien. Transmission intégrale*
Sur les véhicules à transmission intégrale, la
force motrice provient des quatre roues.
Généralités
Le système de transmission intégrale fonc-
tionne de manière totalement automatique.La force de propulsion est répartie entre les
quatre roues et s'adapte à votre style de con-
duite ainsi qu'aux conditions de la chaussée.
Le concept de transmission intégrale est
adapté à un rendement élevé du moteur. Vo-
tre véhicule est particulièrement performant
et possède d'excellentes qualités routières
aussi bien sur route normale que sur route
enneigée ou verglacée.
Pneus d'hiver
La transmission intégrale confère à votre vé-
hicule une excellente motricité sur les routes
hivernales et ce, même avec des pneus de
série. Nous vous recommandons toutefois
d'utiliser des pneus d'hiver en hiver ou des
pneus tous temps sur les quatre roues, ce
qui vous permettra avant tout d'accroître l'ef-
ficacité du freinage.
Chaînes à neige
Équipez les véhicules à transmission intégra-
le de chaînes à neige lorsque l'utilisation de
celles-ci est obligatoire.
Remplacement des pneus
Sur les véhicules à transmission intégrale,
utilisez uniquement des pneus ayant la mê-
me circonférence de roulement
›››
page 197.
»
127
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Commande
AVERTISSEMENT
● Disposer de la transmission intégrale ne
vous dispense nullement de toujours adapter
votre conduite à l'état de la route et au trafic.
La sécurité accrue qui vous est offerte ne doit
en aucun cas vous inciter à prendre des ris-
ques. S'il n'est pas fermé, il existe des ris-
ques d'accident !
● La capacité de freinage de votre véhicule
est limitée par l'adhérence des pneus. Elle ne
diffère donc pas de celle d'un véhicule à deux
roues motrices. Ne vous laissez pas entraîner
par une vitesse trop élevée en raison des
bonnes accélérations possibles même sur
chaussée glissante. Risque d'accident !
● Tenez compte du fait que, sur une chaussée
mouillée et à grande vitesse, les roues avant
peuvent flotter (aquaplanage). À la différence
des véhicules à traction avant, un début
d'aquaplanage n'est pas accompagné d'une
brusque augmentation du régime-moteur.
Pour cette raison, il convient d'adapter votre
vitesse aux conditions de la chaussée. S'il
n'est pas fermé, il existe des risques d'acci-
dent ! Conduite au GPL*
3 Valable pour le modèle : ALTEA / ALTEA XL
Fig. 121
Console centrale : contacteur de
contrôle du système de gaz. Votre SEAT est un véhicule bivalent qui peut
circuler aussi bien au GPL qu'à l'essence. Le
réservoir de GPL
››› page 177, Faire le plein
de GPL est situé dans l'évidement de la roue
de sec our
s ››› .
Connecter le mode de fonctionnement au
GPL
● Appuyez sur la touche GAS .
Après une vérification du système, le moteur
passe du fonctionnement à l'essence à celui
au GPL si les conditions suivantes sont rem-
plies :
● Il y a assez de GPL dans le réservoir. ●
Le liquide de refroidissement du moteur a
atteint la température nécessaire pour le
fonctionnement au GPL.
● La température ambiante est celle qui est
nécessaire pour le fonctionnement au GPL.
● Le régime moteur dépasse les
1 200 tr/min.
● La vérification du système GPL s'est ache-
vée et le temps d'attente recommandé est
passé (cette opération peut dure plusieurs
minutes).
● Aucun défaut n'a été détecté pendant la vé-
rification du système.
Le témoin de contrôle  vert s'allume sur
l'indic at

eur du niveau de GPL.
Connecter le mode de fonctionnement à
l'essence
● Appuyez sur la touche GAS .
Le témoin  vert
s'éteint sur l'indicateur du
niv

eau de GPL.
Le mode de fonctionnement à l'essence se
connecte automatiquement quand le moteur
est mis en marche ou quand aucune des con-
ditions requises pour le fonctionnement au
GPL n'est remplie. Quand les conditions né-
cessaires sont à nouveau remplies, le mode
de fonctionnement au GPL se connecte à
nouveau.
128

Conduite
Panne du système de GPLAffichage au combiné
d'instrumentsQue faire
Erreur : GPL. Rendez-vous à
l'atelier !Faites contrôler immédia-
tement le système par un
atelier spécialisé.
Fonctionnement au gaz ac-
tuellement impossible.
Consulter le manuel !
Vérifiez que toutes les
conditions sont remplies
pour le fonctionnement au
GPL ››› page 128. Si c'est
le cas, rendez-vous immé-
diatement auprès d'un
atelier spécialisé pour une
révision du système.
Fonctionnement à l'essence
actuellement impossible.
Consulter le manuel !Faites contrôler immédia-
tement le système par un
atelier spécialisé. Qualité et consommation de GPL
Les exigences de qualité auxquelles est sou-
mis le GPL sont régulées pour toute l'Europe
par la norme DIN EN 589, ce qui permet l'uti-
lisation du GPL sur le territoire européen sans
problème.
Le GPL est un mélange de propane et de bu-
tane.
Il existe une différence entre gaz d'hiver et
gaz d'été. Le gaz d'hiver a une teneur en pro-
pane plus élevée. Par conséquent, il est pos-
sible qu'avec du gaz d'hiver l'autonomie soit
plus réduite (en raison d'une consommation
plus élevée) qu'avec du gaz d'été. La gestion du moteur du véhicule s'adapte
automatiquement au type de GPL utilisé.
C'est pourquoi il est possible de mélanger
les deux types de GPL dans le réservoir cor-
respondant et qu'il n'est pas nécessaire de le
vider complètement avant de faire le plein
d'un GPL d'une autre qualité.
Le GPL et la sécurité
Si vous sentez une odeur de gaz ou que vous
suspectez une fuite dans le système de GPL
››› ●
Stoppez le véhicule immédiatement.
● Coupez le contact d'allumage.
● Ouvrez toutes les portes afin de ventiler
convenablement le véhicule.
● Éteignez immédiatement les cigarettes que
vous avez pu allumer.
● Sortez du véhicule ou déconnectez tous les
objets susceptibles de provoquer des étincel-
les ou un incendie.
● Si l'odeur de gaz persiste, ne reprenez pas
la route !
● Faites appel à un spécialiste en mesure de
vous dépanner. Faites remédier au dysfonc-
tionnement. AVERTISSEMENT
Le GPL est une substance hautement explosi-
ve et facilement inflammable. Il peut provo-
quer de graves brûlures et d'autres blessures. ●
Prenez les précautions nécessaires afin
d'éviter tout risque d'incendie ou d'explo-
sion.
● En cas de stationnement du véhicule dans
un endroit fermé (par exemple dans un gara-
ge), assurez-vous qu'il existe un système de
ventilation naturel ou mécanique pouvant
neutraliser le GPL en cas de fuite. AVERTISSEMENT
Si vous ignorez l'odeur de gaz dans le véhicu-
le ou pendant le plein, vous risquez de subir
de graves lésions.
● Réalisez les opérations nécessaires.
● Abandonnez la zone dangereuse.
● En cas de besoin, alertez les services d'ur-
gence. Nota
● Le système de GPL devra être révisé régu-
lièrement dans un atelier spécialisé selon le
Plan d'entretien.
● Le moteur se met toujours en marche à l'es-
sence, y compris s'il s'est éteint alors qu'il
fonctionnait au GPL. C'est pourquoi il ne faut
jamais laisser le réservoir d'essence se vider
complètement.
● Si vous réalisez souvent des trajets courts,
surtout quand la température extérieure est
basse, le véhicule fonctionnera plus souvent
à l'essence qu'au GPL. C'est pourquoi il est » 129
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Commande
possible que le réservoir d'essence se vide
plus rapidement que celui de GPL.
●
Si pendant la conduite le système est pas-
sé automatiquement au mode de fonctionne-
ment à l'essence parce que le réservoir de
GPL était presque vide, il est possible que
lors des prochains démarrages du moteur, se-
lon la température ambiante et le style de
conduite, il passe à nouveau automatique-
ment et brièvement au mode de fonctionne-
ment au GPL pour consommer ce qui reste
dans le réservoir.
● Quand le système passe automatiquement
au mode de fonctionnement à l'essence parce
que le réservoir de GPL est presque vide, il
est possible de revenir au mode de fonction-
nement au gaz en appuyant sur la touche
››› fig. 121 GAS si vous circulez à vitesse et
accélération réduites. Cette procédure peut
être répétée plusieurs fois en conduisant
avec précaution jusqu'à ce que tout le GPL
restant dans le réservoir soit consommé.
● Il est possible que des informations sur le
fonctionnement au GPL apparaissent pour les
véhicules disposant de l'affichage de messa-
ges d'information ou d'avertissements sur le
tableau de bord.
● Il est possible que l'avertissement Fonction-
nement en mode GPL impossible .s'affiche à
l'écran. Voyages à l'étranger
Pour des voyages à l'étranger, il faut égale-
ment tenir compte des points suivants :
● Dans les véhicules à essence équipés d'un
catalyseur, il faut tenir compte du fait de pou-
voir disposer durant le voyage d'essence
sans plomb. Voir le chapitre « Faire le plein ».
Les clubs automobiles vous informeront sur
le réseau de stations-service qui disposent
d'essence sans plomb.
● Dans certains pays, il est possible que le
modèle de votre véhicule ne soit pas com-
mercialisé, ainsi, les Services Techniques ne
disposeront pas de certaines pièces de re-
change pour celle-ci, ou ils ne pourront réali-
ser que des réparations limitées.
Les distributeurs SEAT et les importateurs
respectifs vous fourniront avec plaisir des in-
formations sur les préparatifs techniques à
réaliser sur votre véhicule ainsi que sur l'en-
tretien dont il a besoin et les possibilités de
réparation.
Masquage des projecteurs
Lorsque vous circulez dans des pays où l'on
circule du côté opposé à celui de votre pays
d'origine, les feux de croisement asymétri-
ques éblouissent les automobilistes venant
en sens inverse.
Pour éviter cet éblouissement, il faut coller
des films en plastique sur certaines zones du verre des projecteurs afin de les masquer.
Vous pourrez obtenir plus d'informations
chez n'importe quel Service Technique.
Sur les véhicules équipés de projecteurs au-
todirectionnels, le système de rotation devra
être déconnecté au préalable. Pour ce faire,
rendez-vous dans un atelier spécialisé.
Contact
Positions de la clé de contact Fig. 122
Positions de la clé de contact. Contact d'allumage coupé, dispositif de
blocage de la direction
0 Dans cette position
››› fig. 122 l'allumage et
l e mot
eur sont déconnectés, ce qui peut blo-
quer la direction.
130

Conduite
Pour bloquer la direction
lorsque la clé n'est
p
as sur le contact, tournez légèrement le vo-
lant jusqu'à entendre clairement son verrouil-
lage. Par principe, vous devriez systémati-
quement bloquer la direction lorsque vous
quittez votre véhicule. Ainsi vous rendez la
tâche des voleurs plus difficile ››› .
Activation du contact d'allumage ou du
système de préchauffage 1Tournez la clé de contact dans cette position,
puis lâchez-la. Si vous ne parvenez pas ou
que vous avez du mal à la tourner de la posi-
tion
0 à la position
1 , tournez plusieurs
fois le volant d'un côté puis de l'autre pour la
débloquer.
Mise en marche 2Dans cette position, le moteur est lancé. À ce
moment précis, les principaux dispositifs
électriques sont temporairement désactivés.
Chaque fois que le véhicule redémarre, vous
devez tourner la clé de contact en position
0 . Le
coupe-circuit répétiteur de lancement
de l a serrur

e de contact empêche que le dé-
marreur ne soit endommagé lorsque le mo-
teur est en marche. AVERTISSEMENT
● Ne retirez la clé du contact-démarreur que
lorsque le véhicule est à l'arrêt ! Sinon, le dis- positif de blocage de la direction peut s'en-
clencher d'un seul coup – risque d'accident !
●
Lorsque vous quittez votre véhicule, ne se-
rait-ce que pour un instant, retirez dans tous
les cas la clé de contact. Ceci est particulière-
ment important si des enfants ou des person-
nes invalides restent dans le véhicule, car ils
pourraient mettre en marche le moteur ou ac-
tionner des équipements électriques tels que
les lève-glaces électriques, ce qui peut provo-
quer un accident.
● Toute utilisation indue des clés du véhicule
peut entraîner le démarrage du moteur ou le
déclenchement d'équipements électriques
(lève-glaces électriques, par exemple) : ris-
que de blessures graves ! ATTENTION
Le démarreur ne pourra être activé que si le
moteur est arrêté (position de la clé de con-
tact 2 ).
Antidémarrage électronique
L'antidémarrage empêche le démarrage non
autorisé de votre véhicule.
Une puce électronique se trouve dans la clé.
Elle permet de désactiver automatiquement
l'antidémarrage lorsque vous introduisez la
clé dans le contact-démarreur.L'antidémarrage électronique est activé auto-
matiquement dès que vous retirez la clé du
contact-démarreur.
C'est la raison pour laquelle le moteur ne
peut être lancé qu'avec une clé d'origine
SEAT codée correctement.
Nota
Le fonctionnement irréprochable de votre vé-
hicule n'est garanti que par l'utilisation de
clés d'origine SEAT. Lancement du moteur à essence
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une
clé d'origine SEAT correspondant à votre vé-
hicule et codée correctement.
– Mettez le levier de vitesses au point mort,
appuyez à fond sur la pédale d'embrayage
et maintenez-la dans cette position. Le dé-
marreur ne doit alors entraîner que le mo-
teur.
– Mettez la clé de contact en position de dé-
marrage ›››
page 130 .
– Relâc

hez la clé de contact dès que le mo-
teur démarre – le démarreur ne doit pas
tourner en même temps que le moteur.
Lors du démarrage d'un moteur très chaud, il
peut s'avérer nécessaire d'appuyer légère-
ment sur l'accélérateur. »
131
Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Commande
Après le démarrage du moteur froid, un bruit
peut être entendu pendant quelques instants
étant donné que la pression d'huile nécessai-
re doit d'abord se constituer dans le rattrapa-
ge hydraulique du jeu des soupapes. Ce phé-
nomène est normal et il n'y a donc pas lieu
de s'inquiéter.
Si le moteur ne démarre pas, interrompez la
procédure de lancement au bout de 10 se-
condes et attendez environ 30 secondes
avant de recommencer. Si le moteur refuse
toujours de démarrer, contrôlez le fusible de
la pompe à carburant ››› page 217, Fusibles. AVERTISSEMENT
● Ne démarrez et ne faites jamais tourner le
moteur dans des locaux non aérés ou fermés.
Les gaz d'échappement du moteur contien-
nent, entre autres, du monoxyde de carbone,
un gaz toxique inodore et incolore – danger
de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbo-
ne peut entraîner des pertes de connaissan-
ce, voire la mort.
● Ne laissez jamais votre véhicule sans sur-
veillance pendant que le moteur tourne.
● N'utilisez jamais « d'aérosols pour démar-
rage à froid », ils pourraient exploser ou en-
traîner une montée en régime soudaine du
moteur et provoquer des blessures ! ATTENTION
● Évitez les régimes élevés, les accélérations
à plein gaz et les fortes sollicitations sur mo-
teur froid – risque de panne du moteur !
● Pour démarrer le moteur, il ne faut pas
pousser ou remorquer le véhicule sur une dis-
tance supérieure à 50 mètres environ. Sinon
du carburant non brûlé risque de parvenir
dans le catalyseur et de l'endommager.
● Avant toute tentative de lancement du mo-
teur en poussant ou en remorquant le véhicu-
le, utilisez si possible la batterie d'un autre
véhicule pour un démarrage de fortune. Veuil-
lez tenir compte des indications du ››› pa-
ge 209, Aide au démarrage. Conseil antipollution
Ne faites pas chauffer le moteur en le faisant
fonctionner lorsque le véhicule est arrêté. Dé-
marrez immédiatement et adoptez une con-
duite douce. Le moteur atteint ainsi plus rapi-
dement sa température de fonctionnement et
les émissions de polluants sont moindres. Lancement du moteur Diesel
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une
clé d'origine SEAT correspondant à votre vé-
hicule et codée correctement.
– Mettez le levier de vitesses au point mort,
appuyez à fond sur la pédale d'embrayage
et maintenez-la dans cette position. Le dé- marreur ne doit alors entraîner que le mo-
teur.
– Amenez la clé de contact en position
››› fig. 122 1 . Le témoin

s'allumera en
c
as de préchauffage du moteur.
– Lorsque le témoin s'éteint, tournez la clé en
position 2 pour lancer le moteur sans ap-
puyer sur l'accélérateur.
– Relâchez la clé de contact dès que le mo-
teur démarre. Le démarreur ne doit pas
tourner en même temps.
Après le démarrage du moteur froid, un bruit
peut être entendu pendant quelques instants
étant donné que la pression d'huile nécessai-
re doit d'abord se constituer dans le rattrapa-
ge hydraulique du jeu des soupapes. Ce phé-
nomène est normal et il n'y a donc pas lieu
de s'inquiéter.
Si vous rencontrez des problèmes pour dé-
marrer le véhicule, consultez la section ››› pa-
ge 209 .
S y

stème de préchauffage pour moteurs
Diesel
Le temps du préchauffage, ne branchez au-
cun dispositif électrique principal, car cela
solliciterait inutilement la batterie.
Lancez le moteur immédiatement après l'ex-
tinction du témoin de préchauffage ››› pa-
ge 44
.
132

Conduite
Lancement du moteur diesel après
épuisement complet du carburant
Si vous avez roulé jusqu'à l'épuisement com-
plet du carburant, le lancement du moteur
après avoir remis du gazole peut durer plus
longtemps que d'habitude – jusqu'à environ
une minute. Cela est dû au fait que le systè-
me de carburant doit d'abord éliminer l'air. AVERTISSEMENT
● Ne démarrez et ne faites jamais tourner le
moteur dans des locaux non aérés ou fermés.
Les gaz d'échappement du moteur contien-
nent, entre autres, du monoxyde de carbone,
un gaz toxique inodore et incolore – danger
de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbo-
ne peut entraîner des pertes de connaissan-
ce, voire la mort.
● Ne laissez jamais votre véhicule sans sur-
veillance pendant que le moteur tourne.
● N'utilisez jamais « d'aérosols pour démar-
rage à froid », ils pourraient exploser ou en-
traîner une montée en régime soudaine du
moteur et provoquer des blessures ! ATTENTION
● Évitez les régimes élevés, les accélérations
à plein gaz et les fortes sollicitations sur mo-
teur froid – risque de panne du moteur !
● Pour démarrer le moteur, il ne faut pas
pousser ou remorquer le véhicule sur une dis-
tance supérieure à 50 mètres environ. Sinon du carburant non brûlé risque de parvenir
dans le catalyseur et de l'endommager.
● Avant toute tentative de lancement du mo-
teur en poussant ou en remorquant le véhicu-
le, utilisez si possible la batterie d'un autre
véhicule pour un démarrage de fortune. Veuil- lez tenir compte des indications du ››› pa-
ge 209, Aide au démarrage. Conseil antipollution
Ne faites pas chauffer le moteur en le faisant
fonctionner lorsque le véhicule est arrêté. Dé-
marrez immédiatement. Le moteur atteint
ainsi plus rapidement sa température de
fonctionnement et les émissions de polluants
sont moindres. Arrêt du moteur
–
Stoppez le véhicule.
– Amenez la clé de contact en position
››› fig. 122 0 .
Après l'arrêt du moteur et la coupure du con-
tact d'allumage, le ventilateur du radiateur
peut continuer de tourner pendant encore 10
minutes. Il peut aussi se remettre en marche
au bout d'un certain temps si la température
du liquide de refroidissement augmente en
raison de la chaleur accumulée dans le com-
partiment moteur ou si ce dernier chauffe en-
core plus parce qu'il est exposé au soleil. AVERTISSEMENT
● Ne coupez jamais le moteur avant que le vé-
hicule ne soit à l'arrêt.
● Le servofrein fonctionne uniquement lors-
que le moteur tourne. Lorsque le moteur est
coupé, il faut déployer plus de force pour frei-
ner. Étant donné que, dans ces conditions,
vous ne pouvez pas freiner normalement, il
peut en résulter des accidents et des blessu-
res graves.
● Lorsque vous retirez la clé de contact, le
dispositif de blocage de direction peut s'en-
clencher immédiatement. Il est alors impos-
sible de manœuvrer le véhicule – risque d'ac-
cident ! ATTENTION
Lorsque vous coupez le moteur alors qu'il a
été fortement sollicité, il se produit une accu-
mulation de chaleur dans le compartiment-
moteur qui peut occasionner l'avarie du mo-
teur. Laissez-le donc tourner au ralenti pen-
dant 2 minutes environ avant de le couper. Freiner et stationner
Capacité et distance de freinage Les facteurs pouvant nuire à l'efficacité du
freinage sont les suivants :
»
133Caractéristiques techniques
Conseils
Commande
Sécurité

Commande
Plaquettes de frein neuves
Les plaquettes de frein n'offrent pas leur
meilleur rendement pendant les 400 pre-
miers km ; elles doivent tout d'abord être
« rodées ». Cependant, vous pouvez compen-
ser ce léger manque d'efficacité des freins en
exerçant une pression plus importante sur la
pédale de frein. Évitez de surcharger les
freins durant le rodage.
Usure
L'usure des plaquettes de frein dépend prin-
cipalement des conditions d'utilisation et du
style de conduite adopté. Ceci vaut tout parti-
culièrement si vous circulez surtout en ville,
effectuez souvent de courts trajets ou adop-
tez un style de conduite très sportif.
Humidité ou sels de déneigement
Dans certaines situations, par exemple après
des passages dans des flaques d'eau, par
temps de pluie ou après le lavage du véhicu-
le, l'entrée en action des freins peut être re-
tardée en raison de l'humidité ou, en hiver,
du givre qui s'est déposé sur les plaquettes
et les disques de freins. les freins doivent
d'abord être « séchés par freinage ».
De même, si vous roulez sur des chaussées
sur lesquelles du sel de déneigement a été
répandu et que vous n'avez pas freiné pen-
dant longtemps, la pleine efficacité des
freins peut être réduite. Dans ce cas-là, la
couche de sel sur les disques et sur les pla- quettes de freins doit d'abord être éliminée
par freinage.
Corrosion
De longues périodes d'immobilisation, un ki-
lométrage trop réduit et un manque de solli-
citation favorisent la formation de corrosion
sur les disques de frein et un encrassement
des plaquettes.
Si le système de freinage est peu sollicité ou
si de la rouille s'est déjà formée, donnez plu-
sieurs coups de frein énergiques à vitesse
élevée pour nettoyer les disques et plaquet-
tes de frein
››› .
Défaut de freinage
Si vous remarquez soudainement un allonge-
ment de l
a course de la pédale de frein, il est
possible que l'un des deux circuits de freina-
ge soit défaillant. Rendez-vous à l'atelier spé-
cialisé le plus proche et faites remédier à la
perturbation. Roulez à faible allure et n'ou-
bliez pas que la distance de freinage est plus
longue et que vous devez exercer une plus
forte pression sur la pédale de frein.
Niveau de liquide de frein trop bas
Si le niveau de liquide de frein est trop bas,
des perturbations peuvent survenir dans le
système de freinage. Le niveau du liquide est
contrôlé électroniquement. Servofrein
Le servofrein amplifie la pression que vous
exercez sur la pédale de frein. Il fonctionne
uniquement lorsque le moteur tourne.
AVERTISSEMENT
● Ne procédez aux coups de frein destinés à
nettoyer le système de freinage que si l'état
de la route s'y prête. Ne mettez jamais en
danger les autres usagers de la route : risque
d'accident !
● Évitez que le véhicule se déplace lorsque le
levier de vitesse est au point mort et que le
moteur est arrêté. S'il n'est pas fermé, il exi-
ste des risques d'accident !
● Si le liquide de frein est usagé et que les
freins sont très fortement sollicités, des bul-
les de vapeur peuvent se former dans le sys-
tème de freinage. Ceci réduit l'efficacité des
freins.
● Lorsque l'un des circuits du système de
freinage est défaillant, la distance de freinage
s'allonge considérablement ! Rendez-vous
immédiatement dans un atelier spécialisé et
évitez tout déplacement inutile. ATTENTION
● Ne mettez jamais les freins en état de « fric-
tion » en exerçant une légère pression sur la
pédale si vous n'avez pas besoin de freiner.
Cela provoquerait la surchauffe des freins et
par conséquent l'augmentation de la distance
de freinage et de l'usure des freins. 134