2015 MAZDA MODEL CX-3 Kezelési útmutató (in Hungarian)

tHatékonyság kijelző
Az energia-hatékonyság aktuális mértékét jeleníti meg.
Visszajelzés a kijelzőnÜzemállapot
Fedélzeti számítógép
10:20
% i-stop BE (ez az út)i-stop BEIdő, leállítva12 p 12 mp
20 p 20 mp
Teljes tartományi-stop rendszerrel
rásegítve2000,0 km
60 %
A falevél grafika aszerint mutat növekedést, ahogy a CO2 kibo-
csátást a jármű rendszerei elősegítik. A levelek idővel fává növeked-
nek, ahogy gyűlik a levelek száma, a „felnevelt” fák mennyiségét
szám jelzi.
Az i-stop funkció használatával megnövelt lehetséges hatótávol-
ságot mutatja.
Az összes leállításhoz képest mutatja a gépkocsi i-stop funkció-
val történő leállításainak százalékos arányát.
Az i-stop funkció működésének időtartamát jelzi ki.
A gépkocsi leállított állapotban töltött összes idejét mutatja.
ttBefejező képernyő kijelzése
Az út végén a gyújtás lekapcsolva a kijelzőn 5 másodpercre megjelenik az
üzemanyag-fogyasztás aktuális hatékonysági értéke.
Vezetés közben
Fedélzeti számítógép
4-95

Vezetési mód kiválasztása*
A vezetésimód-választó a jármű vezetési üzemmódjának kiválasztására szolgáló rendszer. A
sport üzemmód kiválasztásakor a jármű érzékenyebben reagál a gázpedál működtetésére. Ez
további gyorsítást tesz lehetővé, amire különböző manőverek (például sávváltás, autópályára
való felhajtás, vagy más járművek előzése) biztonságos végrehajtásához lehet szükség.
VIGYÁZAT
Ne használja a sport üzemmódot, ha csúszós, például nedves vagy hóval borított utakon
halad. Ilyenkor a kerekek megcsúszhatnak.
MEGJEGYZÉS
•A sport üzemmód kiválasztásakor a jármű többet halad nagyobb
motorfordulatszámokon, ami miatt megnőhet az üzemanyag-fogyasztás. A Mazda azt
javasolja, hogy normál vezetési körülmények között kapcsolja ki a sport üzemmódot.
•A vezetési mód nem kapcsolható át a következő körülmények esetén:
•Az ABS/TCS/DSC működésekor
•A kormánykerék hirtelen működtetésekor
Vezetés közben
Vezetési mód kiválasztása
4-96*Egyes modelleken.

tVezetésimód-választó kapcsoló
Nyomja a vezetésimód-választó kapcsolót
a
oldalra (előre) a sport üzemmód
kiválasztásához.
Húzza a vezetésimód-választó kapcsolót a
oldalra (hátra) a sport üzemmód
kikapcsolásához.

MEGJEGYZÉS
•A gyújtáskapcsoló kikapcsolásakor a
sport üzemmód kikapcsol.
•A sport üzemmód kiválasztásakor
érvényes vezetési körülményektől
függően előfordulhat, hogy a jármű
alacsonyabb fokozatba kapcsol vagy
kigyorsít.
ttVálasztott üzemmód visszajelző
lámpa
A sport üzemmód kiválasztásakor a
műszercsoportban világítani kezd a
választott üzemmód jelzőlámpa.

MEGJEGYZÉS
Ha az üzemmód nem állítható vezetési
üzemmódba, a választott üzemmód
visszajelző villogással figyelmezteti a
vezetőt.
Vezetés közben
Vezetési mód kiválasztása
4-97

Négykerék-meghajtású
(4WD) üzem
*
A négykerék-meghajtás kiváló
vezethetőséget biztosít havas és jeges
utakon, homokban és sárban, valamint
meredek lejtőkön és egyéb csúszós
útfelületeken.
A rendszer hibás működését vagy az
üzemi feltételeket figyelmeztetés jelzi.
Lásd a figyelmeztető/visszajelző lámpákra
vonatkozó részt a 4-39 oldalon.
FIGYELMEZTETÉS
Soha ne pörgessen a talajról
felemelkedett kereket:
A jármű elakadása vagy árokba
csúszása miatt a talajról
felemelkedett kerék pörgetése
veszélyes. A hajtóegység súlyosan
károsodhat, ami balesetet,
túlmelegedést, olajszivárgást vagy
akár tüzet is okozhat.
tVezetés négykerék-meghajtással
A járművet nem terepen való vezetésre
vagy ralizásra tervezték. Ne próbáljon
egyenetlen vagy sziklás talajon, illetve
folyókon átkelni vele.
Bár a jármű négykerék-meghajtású
rendszerrel rendelkezik, a gyorsítási,
kormányzási és fékezési műveleteket
ugyanúgy, a biztonságos vezetésre nagy
hangsúlyt fektetve kell végrehajtani vele,
mint egy nem négykerék-meghajtású
járművel.
tGumiabroncsok és hóláncok
A gumiabroncsok állapota jelentősen
befolyásolja a jármű teljesítményét. A
hajtóegységet érő káros hatások elkerülése
érdekében figyeljen a következőkre:
Gumiabroncsok
•A gumiabroncsok cseréjekor mindig
egyszerre cserélje az első és a hátsó
gumiabroncsokat.
•Minden abroncsnak azonos méretűnek,
gyártmányúnak, típusúnak és
mintázatúnak kell lennie. Figyeljen
különösen oda hógumi és más téli
gumiabroncs felszerelésekor.
•Ne keverje a használt futófelületű és a
normál gumiabroncsokat.
•(Gumiabroncsnyomás-figyelő
rendszerrel)
A megadott időközönként ellenőrizze a
gumiabroncsok nyomását, állítsa be az
előírt nyomásértéket, és inicializálja a
gumiabroncsnyomás-figyelő rendszert.
MEGJEGYZÉS
Ellenőrizze a gumiabroncs
nyomásértékek címkéjén (a vezető
ajtajának keretén) a gumiabroncs
megfelelő nyomásértékét.
•Biztosítsa, hogy a jármű összes kereke
az előírt méretű, eredeti gyári
keréktárcsákkal legyen felszerelve. A
négykerék-meghajtású rendszerek úgy
vannak kalibrálva, hogy mind a négy
kerék azonos méretű.
Vezetés közben
Négykerék-meghajtás
4-98*Egyes modelleken.

Hóláncok
•A hóláncot az első kerekekre szerelje.
•Ne használjon hóláncot a hátsó
kerekeken.
•Felszerelt hólánccal ne vezesse a
járművet 30 km/h feletti sebességgel.
•Kizárólag havas vagy jeges úton vezesse
a járművet hólánccal.
tVo n t a t á s
Ha a járművet vontatni kell, azt úgy tegye,
hogy mind a négy kerék teljesen fel legyen
emelve a talajról 7-30.
Vezetés közben
Négykerék-meghajtás
4-99

Szervokormány
•A szervokormány csak járó motorral
működik. Kormányozni a motor
kikapcsolt állapotában, illetve nem
működő szervokormány esetén is lehet,
de ez nagyobb fizikai erőfeszítést
igényel.
Ha normál vezetés közben a kormány a
szokásosnál merevebbnek tűnik vagy a
kormánykerék vibrál, konzultáljon egy
szakműhellyel. Javasoljuk, hogy
forduljon egy hivatalos Mazda
márkaszervizhez.
•A vezetőt figyelmeztető lámpa
tájékoztatja a rendszer
rendellenességeiről és üzemi
feltételeiről.
Emellett a rendszer rendellenességeinek
és üzemi feltételeinek függvényében
hangjelzés is megszólalhat.
Lásd a figyelmeztető lámpákra
vonatkozó részt a 4-39. oldalon.
Lásd a Szervokormány figyelmeztető
hangjelzése c. részt, 7-54. oldal.
VIGYÁZAT
Járó motor mellett soha ne tartsa a
kormánykereket a bal vagy jobb
végpontban 5 másodpercnél hosszabb
ideig. Ez a kormányrendszer sérülését
okozhatja.
Vezetés közben
Szervokormány
4-100

i-ACTIVSENSE*
Az i-ACTIVSENSE gyűjtőfogalom számos fejlett biztonsági és vezetőtámogató rendszert
foglal magában, amelyek az első érzékelő kamerát (FSC) és a radarérzékelőket használják.
Ezen rendszerek közé tartoznak az aktív biztonsági és ütközésmegelőző biztonsági
rendszerek.
Ezek a rendszerek a vezető terhelésének csökkentésével, az üközések elkerülésének vagy
súlyosságuk csökkentésének elősegítésével segítik a biztonságosabb járművezetést.
Ugyanakkor, mivel mindegyik rendszernek megvannak a korlátai, mindig vezessen
biztonságosan, és ne támaszkodjon kizárólag ezekre a rendszerekre.
tAktív biztonsági technológia
Az Aktív biztonsági technológia a potenciális veszélyek felismerésének és a balesetek
elkerülésének támogatásával segíti a biztonságosabb járművezetést.
Vezető éberségét támogató rendszerek
Éjszakai láthatóság
Adaptív fényszórórendszer (AFS).......................................................................... 4-104. oldal
Távolsági fényszóró-szabályozó rendszer (HBC)................................................... 4-105. oldal
Első/hátsó érzékelés
Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)..................................................... 4-108. oldal
Holttérfigyelő (BSM) rendszer............................................................................... 4-114. oldal
Járművek közötti távolságfelismerés
Távolságfelismerő asszisztens (DRSS).................................................................. 4-121. oldal
Hátsó akadályérzékelés parkolóhely elhagyásakor
Hátsó keresztforgalom riasztó (RCTA)................................................................... 4-124. oldal
Vezetőtámogató rendszerek
Járművek közötti távolság
Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC)............................................ 4-127. oldal
Sebességszabályozás
Állítható sebességhatároló...................................................................................... 4-136. oldal
Vezetés közben
i-ACTIVSENSE
*Egyes modelleken.4-101

tÜtközés előtti biztonsági technológia
Az ütközés előtti biztonsági technológia az ütközés elkerülésében, vagy – ha az nem
kerülhető el – súlyosságának csökkentésében segíti a vezetőt.
Ütközési kár csökkentése kis járműsebesség-tartományban
Haladás előrefelé
Smart City fékasszisztens (SCBS)......................................................................... 4-141. oldal
Ütközési kár csökkentése közepes/nagy sebességtartományban
Intelligens fékasszisztens (SBS)............................................................................. 4-147. oldal
tKamera és érzékelők
Első érzékelő kamera (FSC)
Az első érzékelő kamera (FSC) éjszaka a jármű előtti feltételeket figyelve észleli a forgalmi
sávokat. A következő rendszerek szintén használják az első érzékelő kamerát (FSC).
•Távolsági fényszóró-szabályozó rendszer (HBC)
•Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDWS)
•Intelligens fékasszisztens (SBS)
Az első érzékelő kamera (FSC) a visszapillantó tükör közelében, a szélvédő felső részén van
elhelyezve.
Lásd az Első érzékelő kamera (FSC) c. részt, 4-150. oldal.
Radarérzékelő (első)
A radarérzékelő (első) rádióhullámokat bocsát ki, majd érzékeli az elöl haladó járműről
visszaverődő hullámokat. Az alábbi rendszerek is használják a radarérzékelőt (első).
•Mazda radarvezérelt sebességtartó rendszer (MRCC)
•Távolságfelismerő asszisztens (DRSS)
•Intelligens fékasszisztens (SBS)
A radarérzékelő (első) a hűtőrács mögé van felszerelve.
Lásd „Radarérzékelő (első)” c. részt, 4-153. oldal.
Vezetés közben
i-ACTIVSENSE
4-102