2015 CITROEN DS4 Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

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2. Gonfiaggio
F Regolare la pressione con il compressore (per gonfiare : interruttore B in
posizione


"I"; per sgonfiare, interruttore
B in posizione " O" e pressione del
pulsante


c
)
, secondo l'etichetta di
pressione dei pneumatici del veicolo,
situata all'altezza della porta del guidatore.
U

n conseguente calo di pressione
indica che la perdita non è stata riparata
correttamente; consultare la rete
CITROËN o un riparatore qualificato per la
riparazione del veicolo.
F

T
ogliere il kit e riporlo.
F

G
uidare a velocità moderata (80 km/h
al massimo), limitando a 200
km circa la
distanza percorsa.
F
R
uotare il comando A sulla
posizione "Gonfiaggio".
F

S

rotolare completamente il tubo
nero H .
F

C

ollegare il tubo nero alla valvola della
ruota riparata. F
C
ollegare nuovamente la presa elettrica
del compressore alla presa 12V del
veicolo.
F

A

vviare di nuovo il motore del veicolo e
lasciarlo avviato.
Recarsi appena possibile presso la
rete CITROËN o presso un riparatore
qualificato.
Informare tassativamente il tecnico
dell'utilizzo di questo kit. Dopo
la diagnosi, il tecnico dirà se il
pneumatico può essere riparato o se
deve essere sostituito.
Informazioni pratiche

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Rimozione della cartuccia
F Sistemare il tubo nero.
F S taccare la base a gomito del tubo bianco.
F

T
enere il compressore verticalmente.
F

S
vitare la cartuccia dal basso.
controllo della pressione /
gon
fiaggio occasionale
Prestare attenzione al gocciolamento
del liquido.
La data limite di utilizzo del liquido è
indicata sulla cartuccia.
La cartuccia di liquido è monouso ;
anche se usata una sola volta, deve
essere sostituita con una nuova.
Dopo l'utilizzo, non gettare la
confezione nella spazzatura, ma
riconsegnarla alla rete CITROËN o ad
un ente specializzato nel riciclaggio.
Ricordarsi di acquistare una nuova
confezione presso la rete CITROËN o
presso un riparatore qualificato. È possibile utilizzare il compressore, senza
iniettare il prodotto, per :
-
c ontrollare o gonfiare occasionalmente i
pneumatici,
-

g
onfiare altri accessori (palloni, pneumatici
di biciclette...). F

C
ollegare la presa elettrica del
compressore alla presa 12V del veicolo.
F A vviare il motore del veicolo e lasciarlo
avviato.
F

R
egolare la pressione con il compressore
(per gonfiare : interruttore B in
posizione


"I" ; per sgonfiare : interruttore
B in posizione "O" e pressione del
tasto
c
)
, conformemente all'etichetta della
pressione dei pneumatici del veicolo o
dell'accessorio.
F

R
imuovere il kit, poi riporlo.
F

R
uotare il selettore A sulla
posizione "Gonfiaggio".
F

S
rotolare completamente il tubo
nero H .
F

C
ollegare il tubo nero alla valvola della
ruota o dell'accessorio.
S

e necessario, montare uno dei terminali
forniti con il kit.

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Sostituzione di una ruotaModo operativo per la sostituzione di una ruota difettosa con la ruota di scorta, utilizzando gli attrezzi forniti in dotazione con il veicolo.
Gli attrezzi si trovano sotto il fondo del bagagliaio.
Per accedervi:
F
ap
rire il bagagliaio,
F

s
ollevare il fondo del bagagliaio,
F

im
mobilizzarlo attaccandone il cordoncino
al gancio di supporto del ripiano posteriore,
F

c
on una ruota di scorta normale ;
sganciare e rimuovere il supporto, che
contiene gli attrezzi, situato al centro della
ruota,


oppure
F

c
on una ruota di scorta di tipo "ruotino" ;
sollevare la ruota verso di sé dalla
parte posteriore per accedere al vano
contenitore, che contiene gli attrezzi.
Accesso agli attrezzi
dettagli degli attrezzi
Tutti questi attrezzi sono specifici per questo
veicolo. Non farne un uso diverso.
Ruota con copricerchio
Allo smontaggio della ruota , togliere
prima il copricerchio con la chiave
smontaruota 1
tirando all'altezza del
passaggio della valvola.
Al rimontaggio della ruota , rimontare
il copricerchio mettendo la sua tacca
all'altezza della valvola e premendo
poi sul suo contorno con il palmo della
mano.
4.
B

occola per bulloni antifurto
(situata nel cassettino portaoggetti).
Pe

rmette di adattare la chiave per
smontaggio ruota agli speciali bulloni
"ant if ur to".
5.
S

pessore (per versioni con cambio
pilotato ETG6).
1.
C

hiave per smontaggio ruota.
Pe

rmette di rimuovere il copricerchio e i
bulloni di fissaggio della ruota.
2.
C

ric con manovella integrata.
Pe

rmette di alzare il veicolo.
3.
A

ttrezzo per smontare i copribulloni.
Pe

rmette di rimuovere le protezioni della
testa dei bulloni sulle ruote in alluminio.
Informazioni pratiche

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Per le versioni diesel BlueHdi
Se il veicolo è equipaggiato di freno di
stazionamento manuale , il cric è situato
sotto alla ruota di scorta e sotto al contenitore
portaoggetti :
F

r
imuovere la ruota di scorta,
F

r
imuovere il contenitore portaoggetti in
polistirolo,
F

s
pingere il cric in avanti, poi sollevarlo
dalla sua parte posteriore.
Se il veicolo è equipaggiato di freno di
stazionamento elettrico
, il cric è situato in
una sacca riposta sul fondo del bagagliaio.

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La ruota di scorta si trova sotto al fondo del
bagagliaio.
In funzione della versione, la ruota di scorta è
in lamiera o in alluminio ; per alcuni Paesi di
commercializzazione è di tipo "ruotino".
Per accedere alla ruota di scorta, vedere il
paragrafo "Accesso agli attrezzi" nella pagina
precedente.
Accesso alla ruota di scorta
Se il veicolo è equipaggiato di freno di
stazionamento elettrico, nel bagagliaio
è possibile riporre solo una ruota di
scorta tipo "ruotino".
Estrazione della ruota normale
F Svitare la vite centrale gialla.
F S ollevare la ruota di scorta verso di sé.
F

E
strarre la ruota dal bagagliaio.
Segnalazione pneumatici sgonfi
La ruota di scorta non possiede sensori.
La riparazione della ruota forata deve
essere effettuata dalla rete CITROËN
oppure da un riparatore qualificato.
Informazioni pratiche

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Riposizionamento della ruota
normale
F Ricollocare il contenitore al centro della ruota e agganciarlo.
F
R
icollocare la ruota nel suo alloggiamento.
F
A
llentare la vite centrale gialla di qualche
giro, quindi collocarla al centro della ruota.
F

S

tringere a fondo la vite centrale per
trattenere la ruota.

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Smontaggio della ruota
Parcheggio del veicolo
Immobilizzare il veicolo in modo da
non intralciare il traffico: il suolo deve
essere orizzontale, stabile e non
scivoloso.
Inserire il freno di stazionamento
tranne se è programmato in modalità
automatica, disinserire il contatto ed
inserire la prima marcia*, in modo da
bloccare le ruote.
Verificare l'accensione fissa delle spie
del freno di stazionamento sul quadro
strumenti.
Verificare che i passeggeri siano usciti
dal veicolo e che si trovino in una zona
sicura.
Se necessario, sistemare un cuneo
sotto la ruota diagonalmente opposta a
quella da sostituire.
Non sdraiarsi mai sotto ad un veicolo
sollevato con il cric; utilizzare un
supporto.
Elenco delle operazioni
F Togliere il coperchietto cromato su ogni bullone utilizzando l'attrezzo 3 (secondo
l'equipaggiamento).
F

M
ontare la boccola antifurto 4 sulla
manovella smontaruota 1
per sbloccare il
bullone antifurto.
F

S
bloccare gli altri bulloni solo con la
manovella smontaruota 1 .
*


posizione R per il cambio pilotato ; P per il
cambio automatico.
Informazioni pratiche

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F Posizionare la base del cric 2 al suolo
e accertarsi che sia perpendicolare
all'alloggiamento anteriore A o posteriore B
previsto sotto il longherone, il più vicino
possibile alla ruota da sostituire. F
T ogliere i bulloni e conservarli in un luogo
pulito.
F

T
ogliere la ruota.
Verificare che il cric sia ben stabile. Se il suolo è scivoloso o mobile, il cric rischia di spostarsi o di abbassarsi - Rischio di ferirsi !
Prestare attenzione a posizionare il cric unicamente negli alloggiamenti A o B situati sotto al veicolo, accertandosi che la parte superiore del cric sia
ben centrata sotto alla zona d'appoggio del veicolo. Altrimenti, il veicolo rischia di essere danneggiato e/o il cric di abbassarsi - Rischio di ferirsi ! F A
prire il cric 2 f ino a quando la sua parte
superiore va a contatto con l'alloggiamento A
o B utilizzato ; la zona d'appoggio A o B del
veicolo deve essere inserita correttamente
nella parte centrale della testa del cric.
F

S
ollevare il veicolo, lasciando uno spazio
sufficiente tra la ruota e il suolo, per poter
montare poi facilmente la ruota di scorta
(non forata).