2014 TOYOTA 4RUNNER Manuel du propriétaire (in French)

5358-1. Caractéristiques techniques
8
Caractéristiques du véhicule
4RUNNER (D)_(OM35A83D)
Poids des options de
série
Le poids cumulé des options de série instal-
lées est de plus de 5 lb. (2,3 kg) de plus que
les éléments standard qu’elles remplacent,
non comptabilisés dans le poids à vide ou le
poids des accessoires, y compris les freins
renforcés, le correcteur d’assiette, la galerie
de toit, la batterie renforcée et une garniture
spéciale
Jante
Support métallique du pneu ou de l’ensemble
pneu et chambre à air, sur lequel prend appui
le talon du pneu
Diamètre de la jante
(diamètre de roue)Diamètre nominal du support du talon de pneu
Désignation des
dimensions de la janteDiamètre et largeur de la jante
Désignation du type de
janteDésignation de la jante par style ou code, don-
née par le fabricant
Largeur de la janteDistance nominale entre les rebords de jante
Capacité de charge du
véhicule (Capacité de
charge totale)La charge nominale du chargement et des
bagages plus 150 lb. (68 kg) le nombres de
places assises du véhicule
Charge maximale du
véhicule par roue
Charge appliquée sur chaque pneu, détermi-
née par répartition sur chaque essieu du poids
maximal en charge du véhicule sur chaque
essieu, divisé par deux
Charge nominale du
véhicule par roue
Charge appliquée sur chaque pneu, détermi-
née par répartition sur chaque essieu du poids
à vide, du poids des accessoires et du poids
normal des occupants (répartition selon
tableau 1
* ci-après), divisés par deux
Côté exposé aux
intempériesSurface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n
Partie du pneu constituée de tringles d’acier,
enroulées ou renforcées de toiles caoutchou-
tées et mises en forme pour s’adapter à la
jante
Termes liés aux pneusSignification

5368-1. Caractéristiques techniques
4RUNNER (D)_(OM35A83D)
Séparation du talonRupture de la liaison entre composants du
talon
Pneu à carcasse dia-
gonale
Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées alternativement
selon des angles très inférieurs à 90 degrés
par rapport à l’axe de la bande de roulement
Carcasse
Structure du pneu, hormis la gomme de la
bande de roulement et du flanc, qui une fois
sous pression de gonflage, supporte la charge
ArrachementDésagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
CordonnetFil formant les trames du pneu
Séparation de cordon-
netRupture des cordonnets issus de mélanges
de gomme voisins
Craquelure
Toute entaille dans la bande de roulement, le
flanc ou le revêtement intérieur du pneu, lais-
sant apparaître la toile
CT
Pneu pour lequel le système entre pneu et
rebord est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec ses rebords s’étendant radiale-
ment vers l’intérieur et le pneu est conçu pour
être monté sur le dessous de la jante de façon
à ce que les rebords de la jante se trouvent
enfermés dans la cavité du pneu
Pneu à haut indice de
chargePneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
RainureEspace entre deux sculptures voisines de la
bande de roulement
Revêtement intérieur
Couche(s) de caoutchouc recouvrant la sur-
face intérieure d’un pneu TUBELESS et assu-
rant l’étanchéité au gaz de gonflage du pneu
Séparation du revête-
ment intérieurDécollement du revêtement intérieur des toi-
les caoutchoutées composant la carcasse
Termes liés aux pneusSignification

5378-1. Caractéristiques techniques
8
Caractéristiques du véhicule
4RUNNER (D)_(OM35A83D)
Flanc extérieur
(a) Le flanc à bande blanche, porteur d’un let-trage blanc ou du nom du fabricant, de la
marque, et/ou du nom de modèle moulé
en relief ou en creux de manière plus pro-
noncée que sur le flanc opposé du pneu,
ou
(b) Le flanc extérieur d’un pneu asymétrique possédant un sens de montage à respec-
ter impérativement lors de la pause
Pneu pour utilitaire
léger (LT)
Pneu conçu par son fabricant et principale-
ment destiné à être utilisé sur les utilitaires
légers ou les véhicules de tourisme à usages
multiples
Indice de chargeCharge maximum pour laquelle le pneu est
certifié à une pression de gonflage donnée
Indice de charge maxi-
maleIndice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximale autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage
maximale admissiblePression maximale de gonflage à froid à
laquelle le pneu peut être gonflé
Jante de mesure
Jante sur laquelle est monté le pneu pour les
besoins de vérification des dimensions physi-
ques
Entaille
Toute coupure à une jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du revêtement intérieur
du pneu, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieurDiamètre total d’un pneu neuf gonflé
Largeur totale
La distance linéaire entre les faces extérieu-
res des flancs d’un pneu gonflé, surépais-
seurs dues aux marquages, aux décors ou
aux nervures de protection comprises
Pneu pour véhicule de
tourisme
Pneu destiné à être utilisé sur les véhicules
particuliers, les véhicules de tourisme à usa-
ges multiples et les utilitaires dont le poids
nominal brut du véhicule (GVWR) est inférieur
ou égal à 10000 lb.
To i l eTrame constituée de cordonnets parallèles
imprégnés de caoutchouc
Termes liés aux pneusSignification

5388-1. Caractéristiques techniques
4RUNNER (D)_(OM35A83D)
Séparation de toileDécollement du mélange de gomme entre toi-
les superposées
Pneumatique
Dispositif mécanique constitué de caout-
chouc, d’adjuvants chimiques, de fils textiles
et métalliques et d’autres matériaux qui,
monté sur une roue automobile, assure la
motricité et contient le gaz ou le liquide sup-
portant la charge
Pneu à carcasse
radiale
Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
allant jusqu’au talon sont posées selon un
angle de sensiblement 90 degrés par rapport
à l’axe de la bande de roulement
Pneu renforcé
Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Largeur de section
Cote prise entre les faces extérieures des
flancs d’un pneu gonflé, surépaisseurs dues
aux marquages, aux décors ou aux nervures
de protection non comprises
FlancPartie du pneu entre le talon et la bande de
roulement
Séparation de flancDécollement du mélange de gomme des toiles
caoutchoutées constitutives du flanc
Pneu neige
Pneu obtenant un indice d’adhérence supé-
rieur ou égal à 110, en comparaison avec le
pneu de référence conforme à la norme
d’essai ASTM E-1136, dans les conditions
d’essai d’adhérence sur neige telles que
décrites par la norme ASTM F-1805-00,
Méthode d’essai standard d’adhérence d’une
roue simple en ligne droite et sur revêtement
enneigé et verglacé, et marqué d’un symbole
alpin ( ) sur au moins un de ses flancs
Jante d’essai
Jante sur laquelle le pneu est monté pour
essai, pouvant être n’importe quelle jante
parmi celles recensées comme utilisables
avec le pneu concerné
Bande de roulementPartie du pneu en contact avec la chaussée
Termes liés aux pneusSignification

5398-1. Caractéristiques techniques
8
Caractéristiques du véhicule
4RUNNER (D)_(OM35A83D)
*: Tableau 1  Nombre et répartition des occupants pour un chargement
normal du véhicule et des capacités d’assise variables
Sculpture de bande de
roulementPartie saillante de la bande de roulement qui
entoure la circonférence du pneu
Séparation de la
bande de roulementDécollement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu
Indicateurs d’usure
(TWI)Saillies au fond des rainures principales, des-
tinées à donner une indication visuelle du
degré d’usure de la bande de roulement
Banc-support de pneuBanc utilisé pour maintenir la roue et la jante
équipées en toute sécurité pendant l’essai
Termes liés aux pneusSignification

5408-1. Caractéristiques techniques
4RUNNER (D)_(OM35A83D)
Nombre de places assises, nombre d’occupantsCharge normale du véhicule, nombre d’occupantsRépartition des occu-
pants dans un véhicule normalement chargé
2 à 422 à l’avant
5 à 103
2 à l’avant, 1 sur les
sièges de la deuxième rangée
11 à 155
2 à l’avant, 1 sur le
siège de la deuxième
rangée, 1 sur le siège
de la troisième rangée, 1 sur le siège de la quatrième rangée
16 à 207
2 à l’avant, 2 sur le
siège de la deuxième
rangée, 2 sur le siège
de la troisième rangée, 1 sur le siège de la quatrième rangée

541
4RUNNER (D)_(OM35A83D)
8
Caractéristiques du véhicule
8-2. Personnalisation
■Système d’accès “mains libres” et télécommande du ver-
rouillage centralisé (→P. 111, 121)
■Système d’accès “mains libres” ( →P. 121)
Fonctions personnalisables
Votre véhicule offre de nombreuses fonctions électroniques,
dont certaines sont personnalisables selon vos préférences. La
programmation de ces fonctions personnalisables nécessite un
équipement spécialisé et peut être réalisée par votre conces-
sionnaire Toyota.
Le paramétrage de certaines fonctions est automatiquement modifié par
suite de la personnalisation d’autres fonctions. Consultez votre conces-
sionnaire Toyota pour tout complément d’information.
FonctionProgrammation
d’usineParamètres
personnalisés
Signal de fonctionnement
(Feux de détresse) Marche Arrêt
Signal de fonctionnement
(Signal sonore)MarcheArrêt
Fonction d’alerte de porte
ouverte (lors du verrouillage
du véhicule)
MarcheArrêt
Fonction de verrouillage auto-
matique des portes (si aucune
porte n’est ouverte après
déverrouillage)
MarcheArrêt
Délai avant l’activation de la
fonction de verrouillage auto-
matique des portes si une
porte n’est pas ouverte après
avoir été déverrouillée
60 secondes
30 secondes
120 secondes
FonctionProgrammation
d’usineParamètres
personnalisés
Système d’accès “mains
libres”MarcheArrêt

5428-2. Personnalisation
4RUNNER (D)_(OM35A83D)■
Télécommande du verrouillage centralisé (
→P. 1 1 1 )
■Verrouillage des portes ( →P. 111, 502)
■Lève-vitres électriques ( →P. 167)
FonctionProgrammation
d’usineParamètres
personnalisés
Télécommande du ver-
rouillage centraliséMarcheArrêt
Fonction “Panique”MarcheArrêt
Signal de fonctionnement
(volume du signal sonore)Niveau 7Arrêt jusqu’au niveau 6
FonctionProgrammation d’usineParamètres
personnalisés
Verrouillage automatique des
portes asservies à la vitesseArrêtMarche
Verrouillage de toutes les por-
tes dès que le levier de vitesse
n’est plus sur P
MarcheArrêt
Déverrouillage de toutes les
portes dès que le levier de
vitesse est sur P
MarcheArrêt
Déverrouillage de toutes les
portes à l’ouverture de la porte
conducteur
ArrêtMarche
FonctionProgrammation d’usineParamètres
personnalisés
Manœuvre intégrée par clé
conventionnelle (fermé)ArrêtMarche
Manœuvre intégrée par clé
conventionnelle (ouvert)ArrêtMarche
Manœuvre intégrée par télé-
commande de verrouillage
centralisé (ouvert)
ArrêtMarche
Signal (sonore) de fonctionne-
ment lié à la télécommande de
verrouillage centralisé
MarcheArrêt