2014.5 OPEL ANTARA Manual de Instruções (in Portugues)

Condução e funcionamento143
encontra engrenado na mudança.
Não acelerar muito o motor e evitar
acelerações repentinas.
Se não se conseguir libertar o veículo
após vários "esticões" de caixa, o
veículo pode necessitar de ser
rebocado 3 208.
Estacionamento
Engatar o travão de mão eléctrico e
engrenar em P.
A chave de ignição só pode ser
retirada quando a alavanca selectora
estiver na posição P.
Modo manualRetirar a alavanca selectora da
posição D para a esquerda e depois
para a frente ou para trás.<=Mudar para mudança superior.]=Mudar para mudança inferior.
Inclinar ligeiramente a alavanca de
selecção no sentido correcto.
Regressa então à posição central.
As passagens de caixa no modo
manual podem ser feitas durante a
aceleração. Se a velocidade de
rotação do motor for baixa, a caixa de
velocidades automaticamente
engrenará uma mudança mais baixa,
mesmo no modo manual, para evitar
que o motor se engasgue.
Se se seleccionar uma mudança
superior quando a velocidade do
veículo for demasiado baixa, ou uma
mudança inferior quando a
velocidade do veículo for demasiado
alta, a passagem não é efectuada.
No modo manual, não há passagem
automática para mudança superior
com o motor em rotação elevada.
As velocidades podem ser saltadas
deslocando a alavanca selectora
repetidamente com intervalos curtos.
Após paragem, a 1ª velocidade é
automaticamente seleccionada. Ao
arrancar em superfícies
escorregadias, inclinar ligeiramente a
alavanca selectora para a frente para
engrenar a 2ª velocidade.
Para regressar à posição D, deslocar
para a direita a alavanca selectora.
Programas de condução com comando electrónico ■ Depois de um arranque a frio, o programa da temperatura de
funcionamento aumenta a
velocidade do motor para que o
catalisador atinja a temperatura
necessária rapidamente.

144Condução e funcionamento
Kickdown
Em ambos os modos, automático e
manual, se o pedal do acelerador for
pressionado para baixo a caixa de
velocidades passa a uma mudança
mais baixa consoante a velocidade
de rotação do motor. Toda a potência do motor fica disponível para
aceleração.
Modo de economia de combustívelActivar o modo de economia de
combustível para permitir à caixa de
velocidades adaptar o programa de
mudanças, melhorando a economia
de combustível do veículo.
Activação
No modo automático, premir o botão
s : a luz de aviso s acende no
conjunto de instrumentos 3 99.
As definições de alguns sistemas electrónicos são adaptadas para
promover a economia de
combustível.
■ O motor reage menos rapidamente
ao pedal do acelerador.
■ Os pontos de passagem automática para mudanças
superiores ocorre mais cedo e de
passagem para mudanças
inferiores ocorre mais tarde.■ A caixa de velocidades ajusta-se à velocidade de rotação de cruzeiro
do motor, para melhorar a
eficiência e aumentar a potência e
o binário.
■ A alimentação de combustível é cortada automaticamente de formamais rápida durante a
desaceleração do veículo. Desligar
por sobrecarga de rotação do
motor 3 136.
Não utilizar a modo de economia de
combustível durante o reboque,
p. ex. de um atrelado.
Desactivação
O modo de economia de combustível é desligado premindo novamente o
botão s; a luz de aviso s
apaga no conjunto de instrumentos.
Avaria Em case de avaria na caixa de
velocidades automática, a luz de
aviso Z acende no conjunto de
instrumentos 3 94. As passagens de
caixa no modo automático podem ser mais ásperas do que o normal ou no

Condução e funcionamento145
caso de uma avaria grave não se
conseguirem fazer de todo. Reparar a avaria numa oficina.
Se a luz de aviso g acender no
conjunto de instrumentos quando o
motor está a funcionar, pode indicar
uma avaria na electrónica da caixa de
velocidades automática 3 94. A
electrónica comuta para um
programa de emergência, o consumo de combustível pode aumentar e a
manobrabilidade do veículo pode ser afectada. Recorrer à ajuda de uma
oficina.
Corte de corrente
A embraiagem não está libertada se
a bateria do veículo estiver
descarregada e uma mudança tiver
sido seleccionada. O veículo não
anda. A alavanca selectora não pode
ser deslocada de uma das posições
P ou N.
Se a bateria estiver descarregada,
colocar o motor a trabalhar com
cabos auxiliares de arranque 3 206.Se a bateria não for a causa da
avaria, soltar a alavanca selectora:
1. Desligar a ignição e retirar a chave.
2. Manter carregado o travão de pé.
3. Retirar a cobertura de
revestimento.
4. Pressionar e manter pressionado o botão de desengate do bloqueio
das mudanças.
5. Engrenar em ponto morto ( N).
6. Substituir a cobertura de revestimento.
7. Arrancar o motor e engrenar a mudança escolhida.
Reparar a causa da interrupção de
alimentação eléctrica numa oficina.

146Condução e funcionamentoCaixa de velocidades
manual
Para engatar a marcha-atrás: com o
veículo parado, aguardar
3 segundos depois de carregar no
pedal da embraiagem e engatar a
mudança.
Se a mudança não engatar, colocar a alavanca em ponto morto, tirar o pé
do pedal da embraiagem e
pressionar de novo; depois
seleccionar a mudança novamente.
Não deixar patinar a embraiagem
desnecessariamente.
Ao operar, premir o pedal da
embraiagem completamente. Não
utilizar o pedal como um descanso
para o pé.Atenção
Não aconselhamos a condução
com a mão apoiada na alavanca
das velocidades.
Sistemas de tracção
Tracção integral
A tracção integral é um sistema que
fica activo a pedido e que entra em
funcionamento automaticamente,
sem necessitar de qualquer acção
por parte do condutor. Dependendo
do ambiente de condução, o veículo
comuta entre a tracção às duas rodas
e a tracção integral, para dar mais
tracção e estabilidade ao veículo
quando necessário.
Se as rodas da frente começarem a
patinar, as rodas traseiras começam
a traccionar o veículo conforme for
necessário. Um binário mais elevado é transferido para as rodas que
apresentam maior tracção, de modo
a manter sempre uma aderência
óptima. Pode haver um ligeiro ruído
de engrenamento durante utilização
intensiva.
Ao permitir a condução do veículo
fora de estrada, este sistema também permite que o veículo seja conduzido
em estradas normais sem incorrer em

Condução e funcionamento147
desgaste excessivo dos pneus e da
transmissão ou sem causar um
controlo deficiente.
Garantir que os pneus (incluindo os
sobresselente) são cheios à pressão
correcta 3 227 e são adequados
para as condições de estrada
predominantes. Para um
desempenho óptimo do sistema, os
pneus do veículo não devem ter um
grau de desgaste irregular.
Se a luz de aviso B piscar no conjunto
de instrumentos durante a condução, a Tracção integral é desactivada
temporariamente. Se B piscar
continuamente, existe uma avaria no
sistema; procurar a assistência de
uma oficina.
Indicador de tracção integral B 3 96.
Condução em estrada
A tracção aumentada do veículo de
tracção integral proporciona maior controlo de condução em situaçõesadversas, particularmente com neve
e gelo intensos. Contudo, os veículosde tracção integral não são "à prova
de derrapagem" e não diminui as distâncias de travagem.
Os veículos de tracção integral têm
um centro de gravidade mais elevado
do que os veículos convencionais.
Fazer sempre a aproximação às curvas a uma velocidade adequada.
Não tentar curvar à mesma
velocidade que a utilizada num
veículo convencional. Ventos
cruzados fortes podem afectar a
condução normal do veículo.
Conduzir mais devagar quando
existem condições de vento cruzado
forte.
Condução fora de estrada ■ Evitar objectos salientes (tais como
rochas ou troncos de árvores
soltos) que podem danificar a parte inferior do chassis e os pneus do
veículo.■ Experimentar os travões depois de
conduzir em zonas lamacentas, para limpar o excesso de lama das superfícies dos discos dos travões.
■ Segurar bem no volante quando viajar em terreno acidentado. As
condições do piso podem causar
movimentos inesperados na
direcção.
A altura livre ao solo, o ângulo ventral, os ângulos de ataque e de saída e a
altura a vau precisam de ser
considerados, especialmente em
condições de terrenos montanhosos
e ao passar a vau para evitar que o
veículo fique atolado e possivelmente
danificado.
Dimensões do veículo 3 224.
Rebocar o veículo 3 208.
Condução em cursos de água
Não ultrapassar a altura máxima a
vau 3 224.
Verificar a profundidade da água:
escolher o local com os ângulos de
ataque e de saída mais baixos antes
de entrar. Manter um regime de motor
constante, pare evitar que a água

148Condução e funcionamento
penetre no sistema de escape mas
não exceder 5 km/h, para evitar
projecção de água.
Conduzir ao sabor da corrente
sempre que possível, nunca contra a corrente. Se tiver de conduzir contra
a corrente, tentar conduzir
obliquamente à corrente, de modo a
que o canto da carroçaria mais
avançado ajude a deflectir a água do
compartimento do motor. Evitar
chapinar água - se a ignição ficar
molhada, o motor pode engasgar-se.
Evitar que a água penetre no sistema de admissão do ar. Se houver
penetração de água no sistema de
admissão do ar, pode resultar em
gripagem do motor com
consequências muito onerosas.
Ensaiar os travões depois de deixar o
curso de água - travões molhados
são menos eficazes do que travões
secos. Executar logo que possível as
rotinas de serviço relativas às
passagens a vau, que envolvem
verificação de contaminação por
água.Rotinas de serviço após passagens a vau
Verificar a penetração de água nos
seguintes locais:
■ Reservatório do fluido de travões
■ Elemento do filtro do ar
■ Motor
■ Caixa de velocidades
■ Eixos
■ Interior do veículo
Substituir os óleos de lubrificação ou
fluidos hidráulicos que tenham um
aspecto leitoso, o que indica a
contaminação pela água.
Limpeza
Limpar integralmente o veículo logo
que for possível depois de conduzir
fora de estrada.
Não deixar que lama seca
permaneça em qualquer peça do
veículo porque se converte em
material abrasivo e pode danificar a
pintura, os vidros, juntas de vedação,
chumaceiras e componentes dos
travões. Se for deixada acumular, a
lama pode afectar seriamente o fluxode ar através ou sobre componentes
mecânicos e pode causar
sobreaquecimento localizado e
avarias de peças, especialmente no
compartimento do motor.
Garantir que o favo do radiador e que a zona entre o radiador e o intercooler
(refrigerador intermédio)/radiador de
óleo (quando instalado) esteja limpa,
para manter um escoamento de ar
adequado. Verificar os favos dos
radiadores relativamente a
entupimentos (areia, sedimentos,
etc.).
Verificar a profundidade do relevo
dos pneus.
Limpar e verificar as peças
mecânicas do veículo,
particularmente as seguintes áreas:
■ Semi-eixos, incluindo os guarda-pó
■ As pinças dos travões dianteiros, pastilhas e discos
■ A suspensão dianteira
■ Os guarda-pó do garfo da embraiagem
■ As pinças dos travões traseiros, pastilhas e discos

Condução e funcionamento149
■ A suspensão traseira
■ Depósito de combustível e a blindagem inferior
■ Respiros, eixos e depósito de combustível
■ Válvula de repartição de carga
■ Caixa de transferência e blindagem
inferior
■ Cárter do óleo e blindagem
Cumprir as directivas seguintes: ■ Não projectar água a alta pressão directamente sobre as juntas devedação do veículo
■ As rodas devem ser desmontadas para limpar toda a lama e pedrasdas pinças dos travões e verificar o desgaste das pastilhas
■ As zonas superiores das blindagens devem ser limpas de
pedras, para evitar que estas
danifiquem o cárter e o depósito de
combustívelTravões
O sistema de travões inclui dois
circuitos de travões independentes.
Se um circuito de travões falhar,
continua a ser possível travar o
veículo com o outro circuito dos
travões. No entanto, o efeito de
travagem é conseguido apenas
quando o pedal de travagem é
firmemente pressionado. Para isso é
necessária consideravelmente mais
força. A distância de travagem
aumenta. Dirigir-se a uma oficina
antes de prosseguir viagem.
Quando o motor não está a trabalhar,
o suporte da unidade do servofreio
desaparece depois de se carregar no
pedal do travão uma ou duas vezes.
O efeito de travagem não é reduzido
mas será preciso mais força para
travar. É especialmente importante
ter isto em atenção quando o veículo for rebocado.
Luz de aviso R 3 94.Sistema de travagem
antibloqueio
O sistema de travões antiblocagem
(ABS) impede que as rodas
bloqueiem.
O ABS começa a regular a pressão de travagem assim que uma roda
apresente tendência para bloquear. A
direcção do veículo continua a poder
ser utilizada, mesmo durante
travagem a fundo.
O controlo do ABS é tornado visível
através de pulsos no pedal dos
travões e no ruído do processo de
regulação.
Para travagem óptima, manter o
pedal do travão totalmente premido durante o processo de travagem,
apesar de o pedal estar a pulsar. Não reduzir a pressão sobre o pedal.
Depois de iniciar a marcha, o sistema efectua um auto-diagnóstico que
pode ser audível.
Luz de aviso u 3 95.

150Condução e funcionamento
Avaria9Aviso
Se houver uma avaria no ABS, as
rodas podem bloquear em caso
de travagem superior ao normal.
As vantagens do ABS deixam de
estar disponíveis. Durante
travagem a fundo, a direcção do
veículo deixa de poder ser
utilizada e o veículo pode guinar.
Pode continuar a conduzir desde que
o faça com cuidado e antecipação.
Reparar a avaria numa oficina.
Travão de mão
Travão de mão eléctrico
Aplicar quando o veículo está parado
Puxar o interruptor m, o travão de
estacionamento eléctrico opera
automaticamente com a força
adequada. Para força máxima,
por ex. estacionar com um reboque
ou em declives, puxar para cima duas vezes o interruptor m.
O travão de mão eléctrico pode estar
sempre activo, mesmo se a ignição
estiver desligada.
Não accionar o sistema de travão de mão eléctrico demasiadas vezes sem que o motor esteja a funcionar dado
que descarrega a bateria.
Antes de sair do veículo, verificar o
estado do travão de mão eléctrico.
Luz de aviso m 3 95.
Desbloquear
Ligar a ignição. Manter carregado o
travão de pé e depois premir o
interruptor m.
Se o travão de pé não for carregado ao tentar desengatar o travão de mão eléctrico, será emitido um aviso
sonoro e a luz de aviso - acende no
conjunto de instrumentos 3 100.
Função de arranque
Com o motor a funcionar, seleccionar uma marcha à frente (caixa de
velocidades manual) ou engrenar D
(caixa de velocidades automática) e depois carregar no pedal do
acelerador para que o travão se mão
eléctrico seja desengatado