2013 PEUGEOT 5008 Instrukcja obsługi (in Polish)

BE
Z
135

Pas bezpieczeństwa na tylnym
środkowym fotelu w 2 rzędzie


Zapinanie


)
Pociągnąć za pas i włożyć klamrę A

do prawej sprzączki.

)
Klamrę B
włożyć do lewej sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie każdej klamry,
pociągając za pas.


Odpinanie i chowanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk klamry B
,
a następnie klamry A
.

)
Przytrzymać pas podczas zwijania,
następnie przyczepić klamrę B
, a
na koniec A
do magnesu w punkcie
mocowania dachu.




Pasy bezpieczeństwa foteli
tylnych w 3 rzędzie (wersja
7 miejscowa)

Zapinanie


)
Pociągnąć za pas i włożyć klamrę C
do
sprzączki po lewej stronie wykładziny
bagażnika.

)
Klamrę D
włożyć do przeciwnej
sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie każdej klamry
pociągając za pas.
Pasy foteli tylnych w 3 rzędzie są
zabudowane w łuku danego słupka
bagażnika oraz w dachu.

Odpinanie i chowanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk klamry D
,
a następnie klamry C
.

)
Przytrzymać pas oraz klamry D
i C

podczas zwijania.

Pas tylnego środkowego fotela w
2 rzędzie znajduje się w tylnej części
dachu po prawej stronie.

BE
Z
136
Przed rozpoczęciem podróżykierowca powinien upewnić się,czy pasażerowie prawidłowoużywają pasów bezpieczeństwa orazczy są dobrze zapięte.
Niezależnie od miejsca zajmowanegow samochodzie, należy bezwzględniezapinać pasy bezpieczeństwa, nawetw przypadku krótkich przejazdów.

Nie należy obracać klamry, ponieważmoże to spowodować nieprawidłowedziałanie pasa.

Pasy bezpieczeństwa wyposażonesą w zwijacz umożliwiający au-tomatyczne dostosowanie długościpasa do budowy ciała. Chowaniepasa odbywa się automatycznie, gdynie jest już używany.

Przed i po użyciu pasa należysprawdzić, czy jest prawidłowozwinięty.

Dolna część pasa musi być położonajak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegaćw zagłębieniu ramienia.

Zwijacze wyposażone są w mech-anizm automatycznej blokady wmomencie kolizji, nagłego hamow-ania lub dachowania. Możnaodblokować mechanizm pociągającszybko za pas i puszczając go, abysię lekko zwinął.

Aby pas bezpieczeństwa spełniał swoje zadanie:
-
powinien być napięty jak najbliżej ciała,
-
należy go wyciągać przed sie-bie równomiernym ruchem, sprawdzając, czy nie jest skręcony,
-
powinien być wykorzystywany tylko przez jedną osobę dorosłą,
-
nie może być przedziurawiony lub poszarpany,
-
nie może być przerabiany, może to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisy bezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnej operacji związanej z po-jazdem, należy zwracać się do specjal-istycznego warsztatu, posiadającego kwalifi kacje i właściwe wyposażenie, co jest w stanie zapewnić ASO sieci PEUGEOT.
Okresowo, a w szczególności w ra-zie zauważenia jakiegokolwiek usz-kodzenia, należy sprawdzać pas bezpieczeństwa w ASO sieci PEU-GEOT lub w warsztacie specjalisty-cznym.
Pas bezpieczeństwa należy czyścić za pomocą wody z dodatkiem mydła lub środka do czyszczenia materiału, dostępnego w sieci PEUGEOT.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu tylnej kanapy należy sprawdzić, czy pas jest prawidłowo ustawiony i zwinięty.


Zalecenia dotyczące przewożeniadzieci

Używać odpowiednich fotelikówdziecięcych do przewożenia dzieciponiżej 12 roku życia lub o wzrościeponiżej 150 cm.

Nigdy nie używać jednegopasa bezpieczeństwa dla wielupasażerów.

Nigdy nie przewozić dziecka na kola-nach.

W przypadku zderzenia
W zależności od rodzaju i siłyuderzeniamechanizm pirotechnic-zny może uruchomić się wcześniej iniezależnie od wyzwolenia poduszekpowietrznych. Odpaleniu napinaczytowarzyszy wydobywanie się niesz-kodliwego dymu oraz dźwięk wybu-chu wkładu pirotechnicznego zabu-dowanego w systemie.
W każdym przypadku zapali się kon-trolka poduszki powietrznej.

Po zderzeniu należy sprawdzić, a wrazie konieczności wymienić, systempas

BE
Z
137
PODUSZKI POWIETRZNE
Wystrzeleniu poduszki po-
wietrznej towarzyszy wydosta-
wanie się dymu oraz odgłos,
spowodowane odpaleniem ładunku
pirotechnicznego zabudowanego w
systemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być
drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może, na krótki
czas, osłabić słuch.

Przednie poduszki powietrzne


Aktywacja
Poduszki powietrzne wyzwalają się jedno-
cześnie, o ile przednia poduszka powietrzna
pasażera nie jest wyłączona, w razie silne-
go zderzenia czołowego całą lub częścią
przedniej strefy samochodu A
, zgodnie z
osią wzdłużną samochodu w płaszczyźnie
poziomej oraz w kierunku od przodu do tyłu
samochodu.
Poduszka powietrzna rozwija się między
klatką piersiową i głową osób na przednich
siedzeniach i kierownicą, po stronie kierowcy,
oraz deską rozdzielczą po stronie pasażera,
w celu amortyzacji szarpnięcia do przodu.


Strefy wykrywania zderzenia


A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.

Poduszki powietrzne funk-
cjonują tylko przy włączo-
nym zapłonie.

Poduszki powietrzne uaktywniają
się tylko raz. W przypadku kolejne-
go zderzenia (w trakcie tego samego
wypadku lub innego wypadku), po-
duszka powietrzna nie zadziała.
Poduszki powietrzne zostały zaprojek-
towane tak, by zwiększyć bezpieczeń-
stwo osób (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu) w razie
silnego zderzenia. Uzupełniają one
działanie pasów bezpieczeństwa, wy-
posażonych w ogranicznik siły napięcia
(z wyjątkiem pasażera na tylnym środ-
kowym siedzeniu).
Podczas zderzenia, elektroniczne czuj-
niki wykrywają i analizują zderzenia
czołowe oraz boczne w strefach wykry-
wania zderzenia:


- w razie silnego zderzenia, poduszki
napełniają się natychmiast, zapew-
niając lepszą ochron
ę pasażerów
pojazdu (z wyjątkiem pasażera na
tylnym środkowym siedzeniu); na-
tychmiast po zderzeniu, gaz zawar-
ty w poduszce powietrznej ulatnia
się, aby nie ograniczać widoczności
i ułatwić ewentualne wyjście pasa-
żerów,

- w razie niewielkiego zderzenia, ude-
rzenia w tylną część lub w pewnych
warunkach podczas dachowania,
poduszki nie zadziałają, jedynym
zabezpieczeniem w takich sytua-
cjach są pasy bezpieczeństwa.
W razie silnego czołowego zderzenia
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim fotelu, ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia głowy i klatki
piersiowej.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje
się w środkowej części kierownicy, na-
tomiast poduszka powietrzna pasażera
w desce rozdzielczej powyżej przednie-
go schowka.

BE
Z
138

Jeżeli co najmniej jedna z dwóch
kontrolek poduszek powietrznych
zaświeci się na stałe, nie należy
instalować fotelika dziecięcego na przed-
nim fotelu.
Zlecić sprawdzenie systemu sieci serwiso-
wej warsztat specjalistyczny PEUGEOT
lub warsztatowi specjalistycznemu.



Nieprawidłowe działanie

Jeżeli ta kontrolka zaświe-
ci się lub zacznie migać,
włączy się sygnał dźwię-
kowy, a na ekranie poja-
wi się komunikat, należy
skontaktować się z ASO SIECI PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym w celu spraw-
dzenia systemu. Poduszki mogą nie wyzwolić
się w przypadku silnego uderzenia.


Ponowna aktywacja
Po wyjęciu fotelika dziecięcego należy
przekręcić przełącznik w położenie "ON"

w celu ponownej aktywacji poduszki po-
wietrznej pasażera jadącego z przodu.


Po włączeniu zapłonu kontrol-
ka zapala się na wyświetla-
czu pasów bezpieczeństwa i
przedniej poduszki powietrz-
nej pasażera na około 1 minu-
tę, jeżeli poduszka przednia
pasażera jest włączona.


Aby zapewnić bezpieczeństwo dzie-
cka w przypadku montażu fotelika
dziecięcego na przednim fotelu pasa-
żera w pozycji "tyłem do kierunku jazdy", nale-
ży bezwzględnie wyłączyć przednią poduszkę
powietrzną pasażera.
W przeciwnym razie dziecko narażone będzie
na poważne obrażenia ciała lub śmierć w mo-
mencie wyzwolenia poduszki powietrznej pa-
sażera.

W zależności od wersji pojaz-
du, ta kontrolka zaświeci się w
zestawie wskaźników i/lub na
wyświetlaczu kontrolek pasa
bezpieczeństwa i przedniej po-
duszki powietrznej pasażera po włącze-
niu zapłonu oraz przez cały czas, gdy
poduszka powietrzna jest wyłączona.
Wyłączenie
Tylko poduszka powietrzna po stronie
pasażera może być wyłączona.


)
Przy wyłączonym zapłonie
, wło-
żyć klucz do wyłącznika poduszki
powietrznej pasażera.

)
Przekręcić klucz w położenie "OFF"
.

)
Następnie, wyjąć klucz nie zmienia-
jąc jego położenia.

BE
Z
139






Boczne poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego
system chroni kierowcę i pasażera na
przednim fotelu, ograniczając ryzyko
uszkodzenia klatki piersiowej.
Boczna poduszka powietrzna jest zabu-
dowana w oparciu fotela po stronie
drzwi.

Aktywacja
Boczne poduszki powietrzne wyzwalają
się jednocześnie w momencie silnego
zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B
, prostopa-
dle do osi wzdłużnej samochodu, w
płaszczyźnie poziomej oraz w kierunku
od zewnątrz do środka samochodu.
Kurtynowe poduszki powietrzne

W razie silnego uderzenia bocznego,
system chroni kierowcę i pasażerów (z
wyjątkiem pasażera na tylnym środko-
wym siedzeniu), ograniczając niebez-
pieczeństwo uszkodzenia boku głowy.
Kurtynowa poduszka powietrzna jest
zabudowana w słupku i górnej części
kabiny.
Aktywacja
Kurtynowe poduszki powietrzne wyzwa-
lają się jednocześnie z odpowiednimi po-
duszkami bocznymi, w przypadku silne-
go zderzenia bocznego całą lub częścią
bocznej strefy uderzenia B
, prostopadle
do osi wzdłużnej samochodu w płaszczyź-
nie poziomej oraz w kierunku od zewnątrz
do środka samochodu.
Kurtynowa poduszka powietrzna rozwija
się między osobami zajmującymi przednie
lub tylne siedzenie samochodu i szybą.

Strefy wykrywania zderzenia


A.
Strefa uderzenia czołowego.

B.
Strefa uderzenia bocznego.

Boczna poduszka powietrzna rozwija się
między osobami zajmującymi przednie
fotele samochodu i płyt
ą danych drzwi.
Jeżeli ta kontrolka zapali się
w zestawie wskaźników, włą-
czy się sygnał dźwiękowy, a
na ekranie pojawi się komuni-
kat, należy skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym w celu sprawdzenia
systemu. Poduszki mogą nie zadziałać
w przypadku silnego uderzenia.

Usterka działania

W przypadku niewielkiego
uderzenia lub zahaczenia
boku pojazdu albo dacho-
wania, poduszka powietrzna
może nie zadziałać.
W przypadku uderzenia z przodu lub
z tyłu poduszka nie zadziała.

140
Aby zapewnić w pełniskuteczne działaniepoduszek powietrznych, należy zachowaćnastępujące środki ostrożności:

Przyjmować normalną i pionową pozycję siedzącą.

Zapinać właściwie wyregulowanepasy bezpieczeństwa.

Nic nie trzymać między pasażeramii poduszkami powietrznymi (dzieci,zwierząt, przedmiotów...). Mogłybyone zakłócić działanie poduszeklub spowodować skaleczenia upasażerów.

W przypadku gdy pojazd uległ wy-padkowi lub został skradziony,należy sprawdzić system poduszekpowietrznych.
Naprawy systemu poduszek powi-etrznych muszą być wykonywanewyłącznie w ASO sieci PEUGEOTlub w warsztacie specjalistycznym.

Nawet przy zachowaniu wszystkichwymienionych powyżej środk

JA
Z
141
Elektryczny hamulec postojowy posia-
da dwa tryby działania:
-Włączenie/wyłączenie automatyczne
Automatyczne włączenie następujepo wyłączeniu silnika, natomiast au-
tomatyczne wyłączenie przy rusza-niu z miejsca samochodem (funkcje
domyślnie włączone),
-Włączanie
/wyłączanie ręczne
Włączanie/wyłączanie ręczne ha-mulca postojowego jest możliweprzez pociągnięcie dźwigni A.






ELEKTRYCZNY HAMULEC
POSTOJOWY
Dezaktywacja hamulca jest zalecana w przypadku dużych mrozów (zamarzanie) oraz w przypadku holowania (awar-ia, przyczepa...). Patrz rozdział "Wyłączanie ręczne".

Pro
gramowanie trybu
Zależnie od kra
ju przeznaczenia po-
jazdu automatyczne włączanie po
wyłączeniu silnika i automatyczne
wy
łączanie podczas ruszania z miejsca samochodem można wyłączyć.
Jeżeli w zestawie wskaźników
zaświeci się kontrolka, wyłącza
się tryb automatyczny.
Aktywacja / dezaktywacja
tej funkcji jest możliwa w ASO SIECI PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistyc-
znym.
Włączanie i wyłączanie hamulca posto-
jowego odbywa się ręcznie. Po otwar-ciu drzwi kierowcy włączy się sygnał
dźwiękowy, a na ekranie wyświetla
się komunikat, jeżeli hamulec nie jest
włączony.

Nie kłaść żadnego przedmiotu
(paczka papierosów, telefon, ...)
za występem sterowania hamul-
cem elektrycznym
.

JA
Z
142
Po zatrzymaniu samochodu w celu włączeniahamulca postojowego, przy silniku pracującymlub wyłączonym, pociągnąćdźwignię ćA. A

Włączenie hamulca postojowego jest
sygnalizowane:
- przez zapalenie kontrolkihamulca i kontrolki P
nadźwigni A,
- przez w
yświetlenie komu-nikatu "Parking brake
on" (hamulec postojowywłączony).

Po otwarciu drzwi kierowcy przy pracującymsilniku, jeżeli hamulec postojowy nie jest
włączony, włącza się sygnał dźwiękowy i
w
yświetlony zostaje komunikat. Chyba że
w przypadku automatycznej skrzyni biegów
dźwignia znajduje się w położeniu P
(Park).


Wyłączenie ręczne
Przy włączonym zapłonie lub pracującym silniku w celu wyłączenia hamulca pos-
tojowego nacisnąćpedał hamulcalub przyspieszenia i pociągnąć, a
następnie
zwolnić dźwignię A.
Całkowite wyłączenie hamulca posto-jowego jest sygnalizowane:
-zgaśnięciem kontrolki ha-
mulca oraz kontrolki Pna
dźwigni A
,
-oraz wyświetleniem komu-nikatu "Parking brake
off" (hamulec postojowy
wyłączony).
W przypadku pociągnięcia
dźwi
gni A
bez naciśnięcia pedału Ahamulca, hamulec postojowy nie
zostanie wyłączony, a w zestawie
wskaźników zapali się kontrolka.


Włączanie ręczne

Maksymalne zaciągnięcie hamulca

W razie konieczności hamulec posto-jowy można zaciągnąć z maksymalną
siłą.
W tym celu należy pociągnąć iprzytrzymaćdźwignię ćAaż do uzyskaniaAkomunikatu "Parking brake on" (Hamulecpostojowy włączony) i włączenia sygnału
dźwiękowego.


W przypadku holowania,obciążonego samochodu lubzatrzymania na powierzchnio dużym nachyleniu maksymalniezaciągnąć hamulec, skręcić koła wkierunku krawężnika i włączyć bieg.
Po maksymalnym zaciągnięciu ham-ulca czas jego zwalniania jest o wieledłuższy.
Przed opuszczeniem samo-chodu należy sprawdzić, czykontrolka hamulca postojowe-go w zestawie wskaźnikówzapaliła się na stałe.

Maksymalne zaciągnięcie hamulca
jest niezbędne:
-w przypadku samochodu holującegoprzyczepę kempingową lub inną przyczepę, gdy funkcje automaty-czne są włączone, a użytkownik chce
ręcznie zaciągnąć hamulec postojowy,
-gdy możliwa jest zmiana nachyleniapodłoża podczas postoju (przykłady:
transport statkiem, ciężarówką, na
lawecie).