2013 PEUGEOT 5008 Instrukcja obsługi (in Polish)

BEZPIECZEŃSTWO DZIECI
127



IUF
: siedzenie dostosowane do instalacji fotelików dziecięcych I
sofi x U
niwersalnych ( F
) "Przodem do kierunku jazdy" moco-
wanych za pomocą górnego pasa.

IL-SU
: siedzenie dostosowane do instalacji fotelika dziecięcego I
sofi x ( S
) Pół-( U
)niwersalnego:


- "tyłem do kierunku jazdy", wyposażonego w górny pas lub w podpórkę,

- "przodem do kierunku jazdy", wyposażonego w podpórkę,

- gondola wyposażona w górny pasek lub podpórkę.
Aby przymocować górny pas należy zapoznać się z informacjami w rubryce "Mocowania Isofi x".

X :
miejsce nieprzystosowane do instalacji fotelika dziecięcego lub gondoli dla określonej grupy wagowej.






Waga dziecka / orientacyjny wiek




Poniżej 10 kg
(grupa 0)

Do około
6 miesięcy

Poniżej 10 kg
(grupa 0)
Poniżej 13 kg
(grupa 0+)

Do około 1 roku

Od 9 do 18 kg (grupa 1)

Od 1 do około 3 lat


Typ fotelika dziecięcego ISOFIX



Gondola





"tyłem do kierunku jazdy"



"tyłem do kierunku jazdy"



"przodem do kierunku jazdy"




Klasa rozmiaru ISOFIX



F



G



C



D



E



C



D



A



B



B1


Przedni fotel pasażera



X



X



X



X



wersja 7 miejscowa
(3 rzędy)
Miejsca tylne boczne
2 rząd


IL-SU

*


IL-SU

*


IL-SU

*


IUF
*
IL-SU

*

Miejsce tylne środkowe
2 rząd


X



IL-SU



IL-SU



IUF

IL-SU


Miejsca tylne 3 rząd


Nie isofi x

* Foteliki dziecię
ce z podpórką
(lub bazą) należy mocować ze szczególną ostrożnością. Zapoznać się z informacjami w
rozdziale "Instalacja fotelików dziecięcych z podpórką".

BEZPIECZEŃSTWO DZIECI
128


System jest niezależny i wżadnym wypadku nie zastępujeprzycisku centralnego zamka.

Po każdym włączeniu zapłonunależy sprawdzić stan blokadybezpieczeństwa dzieci.
Opuszczając samochód, nawet nachwilę, należy wyjąć kluczyk ze sta-cyjki.
W razie silnego zderzeniabezpieczeństwo dzieci wyłącza się au-tomatycznie, aby umożliwić wydosta-nie się pasażerów jadących z tyłu.








BEZPIECZEŃSTWO DZIECI -
BLOKADA RĘCZNA

Blokada ręczna, uniemożliwiającaotwarcie drzwi tylnych za pomocą
wewnętrznych klamek.
Przełącznik umieszczony jest na boku
każd
ych drzwi tylnych.
)
Przekręcić czerwony przełącznik o
jędną ósmą obrotu za pomocą kluc-
za stacyjki, zgodnie z etykietą nadrzwiach. Sprawdzić czy drzwi są
zaryglowane .





BEZPIECZEŃSTWO DZIECI -
BLOKADA ELEKTRYCZNA
System zdalnego sterowania uniemożliwiający otwarcie drzwi tylnych
za pomocą wewnętrznych klamek oraz
wyłączający tylne podnośniki szyb.
)Przy włączonym zapłonie nacisnąć
ten przycisk.
Kontrolka przycisku zapala się i
wy
świetla się komunikat potwierdzający
włączenie.
Kontrolka
jest zapalona, jeżeli
bezpieczeństwo dzieci jest włączone.
Otwieranie drzwi od zewnątrz oraz
używanie elektrycznych podnośników
tylnych szyb ze stanowiska kierowcy
jest możliwe.
Blokada

Odblokowanie
)
Przekręcić czerwony przełącznik
o jedną ósmą obrotu w prawo za
pomocą klucza samochodu.



Włączenie
Wyłączenie
)
Przy włączonym zapłonie ponownie
nacisnąć ten przycisk.
Kontrolka przycisku gaśnie i wyświetla się
komunikat potwierdzający wyłączenie.
Kontrolka nie świeci się, jeżeli
bezpieczeństwo dzieci jest wyłączone.


Inny stan kontrolki syg-nalizuje usterkę systemubezpieczeństwa dzieci.

Przeprowadzić kontrolę w ASO sieciPEUGEOT lub w warsztacie specjal-istycznym.

BE
Z
129














WSKAŹNIKI KIERUNKOWSKAZÓW

Pozostawienie włączonego
kierunkowskazu przez ponad
dwadzieścia sekund, syg-
nalizowane jest przez narastający
sygnał dźwiękowy, przy prędkości
przekraczającej 60 km/h.


)
Opuścić do oporu przełącznik
oświetlenia przed wykonaniem
skrętu w lewo.

)
Podnieść do oporu przełącznik
oświetlenia przed wykonaniem
skrętu w prawo.







ŚWIATŁA AWARYJNE

System ostrzegania wzrokowego
za pomocą świateł kierunkowska-
zów, służący do ostrzegania innych
użytkowników drogi w przypadku
usterki, holowania lub wypadku.


)
Przechylić lub nacisnąć przycisk A
,
migają światła kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy
wyłączonym zapłonie.













Automatyczne włączenie świateł
awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego, w zależności od intensywności zwalni-ania, światła awaryjne włączą się au-
tomatycznie.
Wyłączają się one w momencie pierwszego ponownego przyspieszenia.

)Można również samemu wyłączyć światła naciskając przycisk.










SYGNAŁ DŹWIĘKOWY



)
Nacisnąć jedno z ramion kierownicy.


Sygnału dźwiękowego należy
używać z wyczuciem i wyłącznie
w przypadkach:


- bezpośredniego zagrożenia,

- wyprzedzania rowerzysty lub
pieszego,

- zbliżania się do miejsca bez
widoczności.

System sygnału dźwiękowego służy do
ostrzegania innych użytkowników drogi
o grożącym niebezpieczeństwie.

Funkcja "autostrada"
Nacisnąć krótko w górę lub w dół,
bez przekraczania punktu oporu
przełącznika świateł; odpowiednie ki-
erunkowskazy migną trzykrotnie.

BE
Z
130








WYKRYWANIE NISKIEGO
CIŚNIENIA W OGUMIENIU
System zapewnia automatyczną kontrolęciśnienia w ogumieniu podczas jazdy.


Wszystkie naprawy takie jaknp. wymiana opony na koleposiadającym ten systemmuszą być wykonywane przez ASOSIECI PEUGEOT lub warsztat spec-jalistyczny.
Jeżeli po zmianie opony okaże się,że system nie wykrywa koła (naprzykład: opony zimowe), należyprzeprowadzić reinicjalizację sys-temu w ASO SIECI PEUGEOT lub wwarsztacie specjalistycznym.


System ten nie zwalnia zobowiązku regularnej kontroliciśnienia w ogumieniu (patrzrozdział "Elementy identyfi kacyjne"),zapewniającej optymalnie dynamic-zne zachowanie się pojazdu, a takżezapobiega przedwczesnemu zużyciusię opon, zwłaszcza przy ostrymprowadzeniu (duże przeciążenia,zwiększona prędkość).

Kontrola ciśnienia w ogumieniupowinna być wykonywana na zimnoco najmniej raz w miesiącu. Należysprawdzać ciśnienie w kole zapa-sowym.

Praca systemu może być chwilowozakłócona przez inne fale elektro-magnetyczne spoza systemu, o po-dobnej częstotliwości.

Czu
jniki zainstalowane w każdym wenty-lu w razie nieprawidłowości włączają
sygnał alarmowy (przy prędkości
powyżej 20 km/h).

Koło zapasowe nie posiada czujnika.
Kontrolka zapali się w zestawie
wskaźników i/lub na ekranie wielo-funkcyjnym pojawia się komunikat oraz włączy się sygnał dźwiękowy,
wskazując odpowiednie koło.
)Należy jak najszybciej sprawdzić ciśnienie w ogumieniu.
Kontrolę należy wykonywać na zimnych oponach.

Niskie ciśnienie w o
ponie Zapala się kontrolka STO
P ,
włącza się sygnał dźwiękowy,
a na ekranie wielofunkcyj-nym pojawia się komunikat
wskazujący przebitą oponę.
)
W takim wypadku należy natychmiast się zatrzymać unikając gwałtownych manewrów kierownicą i hamulcami.
)
Należy wymienić uszkodzone
koło (przebite lub bardzo słabo napompowane) i jak najszybciej skontrolować ciśnienie w ogumieniu.
O
pona przebita
System wykrywania zbyt nisk-iego ciśnienia w ogumieniu pełnirolę wyłącznie pomocniczą i niezastępuje kontroli ani też nie zwalniakierowcy od odpowiedzialności.
Czu
jnik(i) nie wykryty(e) lub uszkodzony(e)
Na ekranie wielofunkc
yjnym pojawia się komunikat oraz włącza się sygnał
dźwiękowy informujący, że jedno lub
więcej kół nie jest wykrywanych lub, że
wystąp
iła usterka systemu.
Skontaktować się z ASO SIECI PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
w
ymiany uszkodzonego lub uszkodzonych czujników.


Komunikat ten jest wyświetlany również, gdy koło jest zdemon-towane, w trakcie naprawy lub, gdy zamontowane jest koło(a) nie posiadające czujnika ciśnienia w ogumieniu.

BE
Z
131
SYSTEM ELEKTRONICZNEJ KONTROLI STABILNOŚCI (ESC)
Definicje


System zapobiegający poślizgowi kół (ASR)

System ASR optymalizuje napęd sa-
mochodu, tak by uniknąć poślizgu kół,
działając na hamulce kół napędowych
oraz silnik. Umożliwia również popra-
wienie stabilności kierunkowej w mo-
mencie przyspieszania.


Dynamiczna kontrola stabilności (CDS)

W przypadku różnicy między torem jaz-
dy samochodu a torem żądanym przez
kierowcę, system CDS kontroluje po-
szczególne koła i automatycznie wyha-
mowuje jedno lub kilka kół oraz wpływa
na silnik, tak by samochód powrócił na
żądany tor jazdy w granicach praw fi -
zyki.


System wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU)
System ten umożliwia, w nagłych wy-
padkach, jak najszybsze osiągnięcie
optymalnej siły hamowania i tym sa-
mym zmniejsza drogę hamowania.
Włącza się w zależności od szybkości
nacisku na pedał hamulca. Powoduje
on zmniejszenie oporu pedału hamulca i
zwiększenie skuteczności hamowania.
System zapobiegający blokadzie kół
(ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz
hamowania (REF)
System ten zwiększa stabilność oraz
zwrotność samochodu w trakcie hamo-
wania oraz zwiększa kontrolę na zakrę-
tach, w szczególności na złej lub ś
liskiej
nawierzchni.
ABS uniemożliwia zablokowanie się kół
w trakcie hamowania awaryjnego.
REF zapewnia równe hamowanie każ-
dego koła.


Działanie
towarzyszący temu sygnałdźwiękowy oraz informa-cja tekstowa oznaczają nieprawidłowe działanie systemu ABS,co może spowodować utratę kontroli nadpojazdem w momencie hamowania.

Zapalenie się tej kontrolki,sprzężonej z kontrolką STOPoraz towarzyszący temu sygnałdźwiękowy oraz informa-cja tekstowa oznaczają nieprawidłowe
działanie elektronicznego rozdzielaczasiły hamowania (REF), co może byćprzyczyną utraty kontroli nad pojazdem
w momencie hamowania.
Należ
y koniecznie zatrzymać pojazd.
W obu przypadkach skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatemspecjalistycznym.

W przypadku wymiany kół(opon i felg) zwrócić uwagę,aby posiadały one homologacjęzgodną z pojazdem.
Normalne działanie układu ABS ob-jawia się lekkimi drganiami pedałuhamulca.
W przypadku hamowania awaryjne-go, wcisnąć bardzo mocno pedałhamulca nie zwalniając nawet nachwilę siły nacisku.
System zapobiegający blokadzie kół (ABS) i elektroniczny rozdzielacz
hamowania (REF)
Układ wspomagający jazdę po śniegu (Inteligentny system kontroli trakcji)

Państwa samochód wyposażony jest w
układ wspomagający jazdę po śniegu: Inte-
ligentny system kontroli trakcji.
Ta automatyczna funkcja umożliwia wykry-
wanie przez cały czas sytuacji słabej przy-
czepności, które mogą utrudniać ruszanie z
miejsca oraz jazdę samochodem po świe-
żym, głębokim śniegu lub po ubitym śniegu.
W tych sytuacjach Inteligentny system
kontroli trakcji
ogranicza poślizg przednich
kół w celu zapewnienia optymalnej przyczep-
ności i zachowania żądanego toru jazdy.
W wyjątkowo trudnych warunkach (głęboki
śnieg, błoto…) może okazać się przydatne
czasowe wyłączenie układów dynamicznej
kontroli stabilności i
zapobiegającego
poślizgowi kół
w celu przywrócenia pośliz-
gu kół i odzyskania przyczepno
ści.
Zaleca się ponownie włączyć system, gdy
tylko to będzie możliwe.
Na drogach o słabej przyczepności zaleca
się opony zimowe.


System elektronicznej kontroli stabilno-
ści (ESC : Electronic Stability Control)
zawiera następujące systemy:


- system zapobiegający blokadzie kół
(ABS) oraz elektroniczny rozdzie-
lacz hamowania (REF),

- system wspomagania hamowania
awaryjnego (AFU),

- system zapobiegający poślizgowi
kół (ASR),

- dynamiczna kontrola stabilności
(CDS).

BE
Z
132







Dynamiczna kontrola stabilności
(CDS) System CDS zapewnia zwięk-
szone bezpieczeństwo przy
normalnej jeździe, ale nie po-
winien skłaniać kierowcy do dodat-
kowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt
dużą prędkością.
Funkcjonowanie systemu nie ozna-
cza dowolności w interpretacji za-
leceń producenta w zakresie eks-
ploatacji i doboru kół (opony i felgi),
elementów hamujących, elemen-
tów elektronicznych oraz proce-
dur montażu i napraw ASO SIECI
PEUGEOT.
Po zderzeniu sprawdzić system w
ASO SIECI PEUGEOT lub w war-
sztacie specjalistycznym.



Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch po-
jazdu, który wjechał w błoto, unierucho-
mionego w śniegu, na sypkim gruncie)
korzystne może się okazać wyłączenie
systemu CDS w celu spowodowania po-
ślizgu kół i odzyskania przyczepności.


)
Nacisnąć przycisk.
Zapala się ta kontrolka oraz
kontrolka przycisku: system
CDS nie wpływa na pracę sil-nika spalinowego.

Aktywacja
System aktywuje się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h.
Usterka
Zapalenie się kontrolki, sygnał
dźwiękowy oraz komunikat
na ekranie wielofunkcyjnym
oznaczają usterkę systemów.
Skontaktować się z ASO SIE-
CI PEUGEOT lub z warsztatem specja-
listycznym w celu kontroli systemu.
Jest to sygnalizowane mi-
ganiem kontrolki w zestawie
wskaźników.

Włączenie
System włącza się automatycznie po
każdym uruchomieniu silnika.
W przypadku utraty przyczepności lub
niekontrolowanej zmiany toru jazdy na-
stępuje uruchomienie systemu.


)
Aby ręcznie przywrócić działanie
systemu należy ponownie wcisnąć
przycisk.

BE
Z
133

Regulacja wysokości

Kontrolka niezapiętego / odpiętego
przedniego pasa bezpieczeństwa









Zapinanie


)
Pociągnąć za pas, a następnie
wsunąć klamrę do sprzączki.

)
Sprawdzić zapięcie pociągając za
pas.


)
Aby odnaleźć punkt mocowania,
ścisnąć moduł A
i przesunąć go aż
do zablokowania.

Po włączeniu zapłonu,
jeżeli kierowca i/lub pasażer
z przodu nie zapną pasów,
na wyświetlaczu kontrolek
pasów bezpieczeństwa i przedniej
poduszki powietrznej zapali się kon-
trolka.
Powyżej 20 km/h przez dwie minuty
kontrolka będzie migać i włączy si
ę
sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch
minut kontrolka pozostanie zapalona
dopóki kierowca i/lub pasażer nie zapną
pasów bezpieczeństwa.
Odpinanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.

)
Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.


PASY BEZPIECZEŃSTWA

Przednie pasy bezpieczeństwa


Przednie pasy bezpieczeństwa
wyposażone są w system napinaczy
pirotechnicznych oraz ogranicznik siły
naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na
fotelach przednich w razie uderzenia
czołowego i bocznego. W zależności od
siły uderzenia system napinaczy piro-
technicznych natychmiast napręża pas
i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy
włączonym zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza
nacisk pasa na klatkę piersiową osoby,
zwiększając jej bezpieczeństwo.

BE
Z
134


1.
Kontrolka niezapięcia / odpięcia
pasów z przodu i/lub z tyłu.

2.
Kontrolka przedniego lewego pasa.

3.
Kontrolka przedniego prawego pasa.

4.
Kontrolka tylnego prawego pasa.

5.
Kontrolka tylnego środkowego pasa.

6.
Kontrolka tylnego lewego pasa.
Wyświetlacz kontrolek niezapięcia /
odpięcia pasów bezpieczeństwa


Tylne pasy bezpieczeństwa

Wszystkie siedzenia tylne wyposażone
są w trzypunktowy pas bezpieczeństwa
z nawijaczem i ogranicznikiem siły
naprężenia (z wyjątkiem pasażera na
przednim środkowym siedzeniu).


Kontrolka odpiętego pasa
bezpieczeństwa

Jeżeli pasażerowie z tyłu nie
zapną pasów na wyświetlaczu
kontrolek pasów bezpieczeństwa
i przedniej poduszki powietrznej
zapali się kontrolka.
Powyżej 20 km/h przez dwie minuty
kontrolka będzie migać i włączy się
sygnał dźwiękowy. Po upływie dwóch
minut kontrolka pozostanie zapalona
dopóki pasażerowie nie zapną pasów
bezpieczeństwa.

Zapinanie


)
Pociągnąć za pas, a następnie
wsunąć klamrę do sprzączki.

)

Sprawdzić zapięcie pociągając za
pas.



Odpinanie


)
Nacisnąć czerwony przycisk na
sprzączce.

)
Przytrzymać pas podczas jego zwi-
jania.

Na wyświetlaczu pasów bezpieczeństwa
i przedniej poduszki powietrznej
pasażera kontrolka 2
lub 3
zapali się na
czerwono, jeżeli pas nie jest zapięty lub
zostanie odpięty.



wersja 7 miejscowa


7.
Kontrolka tylnego lewego pasa
bezpieczeństwa w 3 rzędzie.

8.
Kontrolka tylnego prawego pasa
bezpieczeństwa w 3 rzędzie.






Wyświetlacz kontrolek odpiętego
pasa bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu, przy pracującym
silniku lub podczas jazdy z prędkością
poniżej 20 km/h, jeżeli pas bezpieczeń-
stwa nie został zapięty, na około 30 se-
kund zapalą się kontrolki 4
do 8
.
Podczas jazdy z prędkością powyżej
20 km/h, jeżeli pasażer z tyłu odepnie
pasy, kontrolka 4
, 5, 6, 7
lub 8
zapali się
na czerwono, włączy się sygnał dźwię
-
kowy, a na ekranie wielofunkcyjnym po-
jawi się komunikat.


Aby uniknąć powiewania boc-
znych pasów bezpieczeństwa
w 2 rzędzie należy je wsunąć w
specjalne uchwyty.