2012 TOYOTA YARIS HATCHBACK Manuel du propriétaire (in French)

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6-1. Caractéristiques techniques
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6
Caractéristiques techniques du véhicule
Infor mations sur les pneus
Symboles types des pneus
Pneu pleine grandeur
Pneu de secours compactDimensions des pneus (→ P. 394)
DOT et numéro d’identification des pneus (TIN) ( →P. 393)
Emplacement des indicateurs d’usure de la bande de roulement (→P. 276)

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Composition et matériaux des plis des pneus
Les plis sont des couches de câblés parallèles revêtus de
caoutchouc. Les câblés servent à former les plis d’un pneu.
Classement uniforme des pneus par qualité
Pour plus de détails, voir plus loin le paragraphe “Classement
uniforme des pneus par qualité”.
Limite de charge à la pression maximale de gonflage à froid(→P. 398)
Pression maximum de gonflage des pneus à froid ( →P. 386)
Cela correspond à la pression à laquelle un pneu peut être gonflé.
SANS CHAMBRE ou AVEC CHAMBRE
Un pneu sans chambre n’a pas de chambre à air et l’air est introduit
directement dans le pneu. Un pneu avec chambre contient un
chambre à air à l’intérieur qui maintient la pression d’air.
Pneus radiaux ou à structure diagonale
Un pneu radial est un pneu sur le flanc duquel est écrit le mot
“RADIAL”. Un pneu ne comportant pas le mot “RADIAL” est un
pneu à structure diagonale.
Pneus d’été ou pneus toutes saisons (→ P. 280)
Un pneu toutes saisons comporte les lettres “M+S” sur le flanc. Un
pneu qui n’est pas marqué “M+S” est un pneu d’été.
“TEMPORARY USE ONLY” (→ P. 354)
Un pneu de secours compact est reconnaissable au marquage
“TEMPORARY USE ONLY” moulé sur son flanc. Ce pneu est
conçu pour une utilisation de secours provisoire seulement.

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6-1. Caractéristiques techniques
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Caractéristiques techniques du véhicule
Symbole DOT type et numéro d’identification des pneus (TIN)
Symbole DOT
*
Numéro d’identification des
pneus (TIN)
Marque d’identification du
fabricant de pneus
Code de dimensions des
pneus
Code optionnel de type de
pneu du fabricant (3 ou 4
lettres)
Semaine de fabrication
Année de fabrication
*:Le symbole DOT certifie quele pneu est conforme aux
normes de sécurité des
véhicules à moteur du
gouvernement fédéral
américain (Federal Motor
Vehicle Safety Standards).

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Dimensions des pneus■ Informations types de dimensions des pneus
L’illustration indique les dimensions types des pneus.
Utilisation du pneu
(P = Voiture de tourisme,
T = Usage temporaire)
Largeur de section
(millimètres)
Rapport d’aspect
(hauteur du pneu par rapport à
la largeur de section)
Code de construction du pneu
(R = Radial, D = Diagonal)
Diamètre de la jante (pouces)
Indice de charge (2 chiffres ou
3 chiffres)
Symbole de vitesse
(alphabétique avec une lettre)
■ Dimensions du pneu
Largeur de section
Hauteur du pneu
Diamètre de la jante

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6-1. Caractéristiques techniques
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Caractéristiques techniques du véhicule
Noms des parties des pneus
Ta l o n
Flanc
Épaulement
Bande de roulement
Ceinture
Revêtement intérieur
Renfort en caoutchouc
Carcasse
Lignes de jante
Câbles du talon
Bandelette talon
Classement uniforme des pneus par qualitéCes informations ont été préparées conformément à la
réglementation publiée par la National Highway Traffic Safety
Administration du ministère de transports américain (U.S.
Department of Transportation).
Il fournit aux acheteurs et/ou acheteurs potentiels de véhicules
Toyota des informations sur le classement uniforme de qualité des
pneus.
Votre concessionnaire Toyota vous aidera à répondre aux questions
que vous pourriez avoir en lisant ces informations.
■ Catégories de qualité DOT
Tous les pneus des véhicules de tourisme doivent être conformes
aux exigences fédérales de sécurité (Federal Safety
Requirements) en plus de ces catégories. On peut trouver les
catégories de qualité le cas échéant sur le flanc du pneu, entre
l’épaulement et la largeur maximale de section.
Par exemple: Treadwear 200 Traction AA Temperature A

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Tre ad w ea r
L’indication treadwear est un indice comparatif basé sur le taux
d’usure du pneu testé dans des conditions contrôlées sur un
parcours d’essai gouvernemental spécifié.
Par exemple, un pneu classé 150 s’userait une fois et demie (1 - 1/2)
plus sur le parcours officiel que pneu classé 100.
Les performances relatives des pneus dépendent de leurs conditions
réelles d’utilisation. Les performances peuvent différer grandement
de la norme à cause des différences dans les habitudes de conduite,
l’entretien et aussi les différences de caractéristiques des routes et
de climat.
■Traction AA, A, B, C
Les indices de traction, du plus élevé au plus bas, sont AA, A, B et
C et ils représentent la capacité du pneu à s’arrêter sur une
chaussée mouillée, telle que mesurée dans des conditions
contrôlées sur des surfaces d’essai officielles spécifiées en
asphalte et en béton.
Un pneu classé C peut offrir des performances médiocres en ce qui
concerne la traction.
Avertissement: L’indice de traction attribué à ce pneu est basé sur
des tests de traction au freinage (en ligne droite) et ne comprend pas
la traction en virage.

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6-1. Caractéristiques techniques
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Caractéristiques techniques du véhicule
■
Température A, B, C
Les indices de température sont de A (le plus élevé), B et C, et
représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa
capacité à dissiper cette chaleur lors de tests effectués dans des
conditions contrôlées sur une roue d’essai en laboratoire.
Une température élevée soutenue peut causer une dégradation du
matériau du pneu et réduire sa durée de vie et une température
excessive peut causer une brusque défaillance du pneu.
L’indice C correspond à un niveau de performances que doivent
respecter tous les pneus de véhicules de tourisme selon la norme de
sécurité fédérale des véhicules à moteur Nº 109 (Federal Motor
Vehicle Safety Standard).
Les indices B et A offrent des niveaux de performances plus élevés
que le minimum exigé légalement sur la roue de test en laboratoire.
Avertissement: Les indices de température d’un pneu prennent
comme hypothèse que celui-ci est correctement gonflé et n’est pas
surchargé.
Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une charge trop lourde,
séparément ou ensemble, peuvent causer une accumulation de
chaleur et une éventuelle défaillance du pneu.

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Glossaire de la terminologie des pneus
Terme relatif aux pneusSignification
Pression de gonflage
des pneus à froid
Pression des pneus quand le véhicule a été
stationné pendant trois heures ou plus, ou n’a
pas été conduit sur plus de 1 mile ou 1,5 km
dans cette condition
Pression de gonflage
maximalePression maximum de gonflage à froid à
laquelle un pneu peut être gonflé et qui est
indiquée sur le flanc du pneu
Pression de gonflage
recommandéePression de gonflage à froid recommandée par
un constructeur
Poids des accessoires
Poids combiné (en plus des composants
standard qui peuvent être remplacés) de la
boîte de vitesses automatique, la direction
assistée, les freins à assistance, les lève-vitres
électriques, les sièges électriques, la radio et le
chauffage, dans la mesure où ces composants
sont disponibles en tant qu’équipement installé
en usine (qu’ils soient installés ou non)
Poids à vide
Poids d’un véhicule à moteur avec
l’équipement de série, comprenant la capacité
maximum de carburant, huile et liquide de
refroidissement et, selon le modèle, le
climatiseur et le poids supplémentaire du
moteur en option
Poids maximal du
véhicule en charge
Somme de:
(a) Poids à vide
(b) Poids des accessoires
(c) Charge utile du véhicule
(d) Poids des options de production
Poids normal des
occupants150 lb. (68 kg) multipliés par le nombre
d’occupants spécifié dans la deuxième colonne
du Tableau 1
* qui suit