2012 MINI Countryman Manuel du propriétaire (in French)

Drive Me.

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ConduiteÀ retenir pour la conduite
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À retenir pour la conduite
Équipement du véhicule
Ce chapitre décrit tous les équipements stan-
dard, spécifiques selon le pays et en option pro-
posés pour cette gamme de modèle. Des équi-
pements non disponibles sont également décrit
parce qu'il s'agit, par exemple, d'options sélec-
tionnées ou de versions spécifiques à un pays.
Cela concerne également les fonctions et les sys-
tèmes de sécurité.
Période de rodage
Les pièces mobiles ont besoin d'une période de
rodage pour s'ajuster le s unes aux autres. Pour
que la voiture atteigne une longue durée utile
dans des conditions économiques optimales, il
convient d'observer les recommandations sui-
vantes.
Moteur et différentiel
Toujours respecter toutes les limites de vitesse
officielles.
Jusqu'à 2000 km/1200 milles
Changer souvent de régime et rouler à des
vitesses variées, sans dépasser :
> Moteur à essence
4500 tr/min ou 160 km/h ou 100 milles/h
Éviter la position pleins gaz et la rétrogradation
forcée.
Après les premiers 2000 km/1200 milles
On peut commencer à au gmenter le régime et
la vitesse.
Pneus
En raison de facteurs techniques liés à la fabrica-
tion, les pneus n'acquièrent leur adhérence au
sol optimale qu'après un ro dage initial. Il faut
donc conduire très prudemment pendant les 300 premiers kilomètres ou 200 premiers
milles.
Système de freinage
Il faut aux freins un rodage initial d'environ
500 km/300 milles pour atteindre un contact et
une usure optimaux des plaquettes et des dis-
ques. Il faut donc conduire prudemment pen-
dant cette période de rodage.
Embrayage
L'embrayage fonctionne de façon optimale uni-
quement après une distance parcourue
d'environ 500 km/300 milles
. Passer les vitesses
en douceur pendant le rodage.
Remplacement de pièces
Respecter les mêmes règles de rodage en cas de
remplacement ultérieur de toute pièce men-
tionnée ci-dessus pendant la durée utile de la
voiture.
Conseils de conduite
Garde au sol
Toujours s'assurer que la garde au sol est
suffisante lors de la conduite, notamment
pour entrer dans un garage souterrain, monter
sur un trottoir ou lors de la conduite en hiver,
afin d'éviter d'endommager le véhicule. <
Fermeture du hayon
Toujours conduire avec le hayon fermé. Le
non respect de cette recommandation
peut entraîner une mise en danger des passa-
gers ou des autres usagers de la route et peut
endommager le véhicule en cas d'accident, de
freinage ou de manoeuvre d'évitement. De plus,
les gaz d'échappement peuvent pénétrer dans
l'habitacle. <

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À retenir pour la conduiteConduite
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S'il est absolument indispensable de rouler avec
le hayon ouvert :
1.Fermer toutes les vitres et le toit ouvrant en
verre.
2. Arrêter le mode de recyclage de l'air et
régler le débit d'air de la climatisation ou de
la climatisation automatique au niveau
maximum, voir page 97 ou99.
Température élevée de l'échappement
L'échappement de tout véhicule atteint
des températures extrêmes. Ne pas
déposer les écrans thermiques montés à côté de
certaines parties de l'échappement ; ne jamais
les recouvrir d'enduit anti rouille. En roulant, le
moteur au ralenti ou en stationnant, toujours
éviter de mettre l'échappement chaud en con-
tact avec des matières hautement inflammables
– foin, feuilles mortes, gazon, etc. Cela pourrait
provoquer un incendie, et donc de graves bles-
sures et d'importants dé gâts matériels. Ne pas
toucher les tuyaux d'échappement arrière
chauds, car il y a un risque de brûlures. <
Aquaplanage
Quand la route est mouillée ou recouverte
de neige fondante, ralentir, sinon une pel-
licule d'eau peut se former entre les pneus et la
chaussée. Ce phénomène, l'aquaplanage, peut
entraîner une perte partielle ou totale de l'adhé-
rence entre le pneu et la chaussée, et donc la
perte du contrôle de la direction et de la capa-
cité de freinage. <
Le risque d'aquaplanage augmente avec la
réduction de la profondeur des sculptures des
pneus, voir aussi Profonde ur des sculptures à la
page 223.
Eau sur la route
Si la route est couverte d'eau, ne rouler
dans l'eau que si la profondeur ne dépasse
pas 30 cm/1 pied, et alors seulement au pas.
Rouler plus vite pourrait endommager le
moteur, les systèmes électriques et la transmis-
sion. <
Frein à main dans les pentes
Dans les pentes, ne pas retenir la voiture
avec l'embrayage ; utiliser le frein à main.
Négliger cette précaution accélère l'usure de
l'embrayage. <
Précisions sur le départ avec l'aide en côte, voir
page 81.
Freinage sécuritaire
La MINI est équipée d'un système ABS. Face à
une situation qui exige un freinage énergique, il
est préférable de freiner en enfonçant la pédale
de frein à fond. Comme la voiture demeure
maniable, l'automobiliste peut encore éviter les
obstacles éventuels avec un minimum d'effort
sur le volant de direction.
Une pulsation de la pédale de frein et le bruit des
circuits hydrauliques si gnalent à l'automobiliste
que le système ABS est actif.
Objets dans la zone de manoeuvre des
pédales
Tenir le tapis de sol ou tout autre objet
éloigné de la zone de manoeuvre des
pédales pour éviter qu'ils ne gênent le fonction-
nement des pédales lors de la conduite. Ne pas
mettre de tapis de sol supplémentaire par
dessus le tapis existant ou tout autre objet.
N'utiliser que des tapis de sol approuvés pour le
véhicule et pouvant être fixés correctement.
Vérifier que les tapis de sol ont été correctement
fixés après avoir été retirés, p. ex. lors du net-
toyage. <
Conduite sur route mouillée
Sur une route mouillée ou sous une forte pluie,
appuyer brièvement et légèrement sur la pédale
de frein à des intervalles de quelques kilomè-
tres. Surveiller la circulation pour ne pas mettre
en danger les autres usagers de la route. La cha-
leur produite aide à sécher les plaquettes et les
disques et donc à garantir que toute la force de
freinage sera disponible en temps utile.

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ConduiteÀ retenir pour la conduite
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Route en pente
Pour éviter la surchauffe et préserver ainsi
l'entière efficacité du système de freinage,
dans les descentes longues ou raides, rétro-
grader au rapport qui perm et de freiner le moins
possible. Même une pression légère sur la
pédale, si elle est maintenue, peut provoquer
l'élévation de la température et l'usure rapide
des freins, voire leur défaillance totale. <
On peut augmenter la puissance de freinage du
moteur en rétrogradant la transmission, au
besoin, en première. Cette façon de conduire
sollicite très peu le système de freinage. Rétro-
gradation en mode manuel de la transmission
automatique, page 60.
Ne jamais rouler avec la pédale
d'embrayage enfoncée, la transmission au
point mort ou le moteur coupé. Il n'y a pas de
frein moteur, et il n'y a ni servofrein ni servodi-
rection.
Ne jamais placer de tapis ou d'autres objets près
de la pédale de frein ou d'accélérateur sinon
cela risquerait d'en entraver le mouvement. <
Corrosion des disques de frein
Une voiture qui roule très peu, qui demeure
longtemps immobilisée ou dont les freins sont
peu sollicités présente une tendance accrue à la
corrosion des disques et à l'encrassement des
plaquettes de frein. Ces situations ne permet-
tent en effet pas d'atteindre la pression
minimum que les plaquettes doivent exercer sur
les disques pour les nettoyer pendant le frei-
nage.
Si de la corrosion se fo rme sur les disques, les
freins ont tendance à réagir par un broutage que
même un freinage prolongé n'arrive pas à éli-
miner.
La voiture étant stationnée
L'eau se condense pendan t que la climatisation
automatique fonctionne, puis coule sous la voi-
ture. Des traces d'eau sous le véhicule sont donc
normales. Dans la MINI Cooper S, il se peut que la pompe
du liquide de refroidissement continue à fonc-
tionner pendant un cert
ain temps après l'arrêt
du moteur. Ceci provoquera du bruit dans le
capot moteur.
Chargement de bagages
Pour ne pas charger les pneus au-delà de
la capacité approuvée, ne jamais sur-
charger la voiture. La surcharge peut provoquer
la surchauffe des pneus et accélérer l'apparition
de dégâts internes. Le résultat final peut être
une crevaison subite. <
Éviter les déversements de liquide dans
l'espace à bagages car ceci pourrait
endommager le véhicule. <
Agrandissement de
l'espace à bagages
Cache de l'espace à bagages
Ne pas placer d'objets sur le cache car ils
pourraient mettre en danger les occu-
pants de la voiture, par exemple en cas de frei-
nage ou d'embardée inattendue, ou endom-
mager le cache. <
Le cache escamotable de l'espace à bagages est
relevé quand le hayon est ouvert.
On peut enlever le ca che pour charger des
objets volumineux.
1. Détacher les courroies de retenue du hayon.
2. Lever légèrement le cache, flèche 1, et le
tirer vers l'arrière pour le dégager de sa fixa-
tion, flèche 2.

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À retenir pour la conduiteConduite
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MINI Countryman :
MINI Paceman :
MINI Countryman : dossier du siège
arrière
Avant de rabattre les dossiers de ban-
quette arrière, s'assurer que l'espace de
déplacement des dossiers est libre. S'assurer
que personne ne se trouve dans l'espace de
déplacement des dossiers de banquette arrière
ou n'y engage la main ; plus particulièrement
lorsque la partie centrale est rabattue. Cela ris-
querait de causer des blessures ou l'endomma-
gement des pièces. <
Pour que les systèmes de sécurité assu-
rent toujours une protection optimale,
respecter les directives de la page 47 sur les
ceintures de sécurité. <
5 places : le dossier arrière est divisé selon les
proportions suivantes : 40-20-40. Lorsque les dossiers a rrière latéraux sont
rabattus, personne ne peut s'asseoir dans
la position centrale. <
Si nécessaire, retirer le troisième appui-tête, voir
Retrait des appuis-têtes, page 46.
Libérer la ceinture centrale et l'insérer dans le dispositif de tension de la garniture de pavillon,
voir page
48.
Agrandir l'espace à baga ges en inclinant davan-
tage les dossiers arrière.
Les dossiers peuvent être réglés si nécessaire
selon 10 positions, entre une position de confort
et une position de transport. Ils peuvent égale-
ment être rabattus.
En position de confort, les dossiers sont dans la
position la plus en arri ère possible ; en positon
de transport, ils sont dans une position presque
verticale.
Avant d'installer un siège d'enfant, consulter les
instructions page 52.
1. Tenir le dossier par la zone supérieure, p. ex.
par l'appuie-tête, et le tirer par la lanière,
flèche.
2. Verrouiller le dossier dans la position voulue
ou le rabattre complètement vers le bas.
Redresser les dossiers
En remettant le dossier dans sa position
initiale, toujours veiller à bien enclencher
le blocage. Un dossier mal fixé pourrait ne pas
empêcher les bagages d'entrer dans l'habitacle
lors de freinages brusques ou de manoeuvres
d'évitement, ce qui serait dangereux pour les
occupants. <
Si les dossiers arrière sont fortement
inclinés, ne pas installer de sièges d'enfant
à l'arrière du véhicule car ceci peut empêcher
leurs dispositifs de sécurité de fonctionner. <
Lorsque les dossiers sont redressés, ils se blo-
quent dans la position de transport.

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ConduiteÀ retenir pour la conduite
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Pour régler l'inclinaison voulue ou pour les
régler en position de confort, tirer la boucle vers
l'avant.
MINI Paceman : dossier du siège arrière
Avant de rabattre les dossiers de ban-
quette arrière, s'assurer que l'espace de
déplacement des dossiers est libre pour éviter
toute blessure ou dégât.<
1. Tirer sur la poignée, voir flèche.
Le dossier est déverrouillé.
2. Rabattre le dossier arrière vers l'avant.
Redresser les dossiers
Tenir le dossier par le ha ut, p. ex. l'appui-tête, et
le rabattre en position.
En remettant le dossie r dans sa position
initiale, toujours veiller à bien enclencher
le blocage. Un dossier mal fixé pourrait ne pas
empêcher les bagages d'entrer dans l'habitacle
lors de freinages brusques ou de manoeuvres
d'évitement, ce qui serait dangereux pour les
occupants. <
MINI Countryman : écran de séparation
de l'espace à bagages
Un écran de séparation se trouve entre l'espace
à bagages et les dossiers arrière. Il peut être
rabattu et servir de plateau de chargement.
Lorsque les dossiers arrière sont rabattus,
ne pas replier l'écran de séparation vers le
haut. En cas d'accident, les bagages pourraient
rabattre l'écran et l'endommager.<
Rabattre l'écran de séparation
1. Retirer le cache de l'espace à bagages si
nécessaire, voir page 116.
2. Replier l'écran vers le haut et l'arrière,
flèche 1.
3. Débloquer les mécanismes de verrouillage
gauche et droit, flèches 2.
4. Saisir les côtés extérieurs de l'écran et le
guider vers le bas.
Ne pas dépasser une charge de 150 kg/
330 lb lorsque l'écran est replié en posi-
tion de plateau de chargement pour ne pas
l'endommager. <
Rabattre l'écran de séparation vers
l'avant
1.Rabattre les dossiers arrière vers le bas.
2. Déverrouiller l'écran de séparation, voir ci-
dessus.
3. Saisir les côtés extérieurs de l'écran et le
guider vers l'avant sur les dossiers arrière
rabattus.
Dépose
1.Déposer le cache de l'espace à bagages, voir
page 116.
2. Replier l'écran de séparation vers le haut et
vers l'arrière, puis le déverrouiller ; voir
Rabattre l'écran de sépa ration vers l'avant.

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À retenir pour la conduiteConduite
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3.Retirer l'écran des guides situés sur le plan-
cher de l'espace à bagages, voir les flèches,
puis retirer l'écran de séparation.
Plancher de coffre plat
Ne pas dépasser une charge de 150 kg/
330 lb sur le plancher de coffre plat pour
ne pas l'endommager.<
Accès au compartiment de rangement
S o u s l e p l an ch e r d e c o ff r e p l a t s e t ro u v e u n c o m -
partiment de rangement, p. ex. pour le filet
pare-bagages.
1. Agripper le plancher de coffre plat à l'ouver-
ture à l'arrière du panneau, flèche 1.
MINI Countryman : MINI Paceman :
2. Soulever le plancher coulissant par l'arrière,
flèche 1, et le replier ve rs l'avant, flèche 2.
Avant de fermer le hayon, remettre le plancher
de coffre plat dans l'espace à bagages.
Dépose
S i n é c e s s a i r e , l e p l a n c h e r d e c o f f r e p l a t p e u t ê t r e
déposé.
1. Replier le plancher de coffre plat sur lui-
même.
2. Sortir légèrement le plancher de coffre plat
du dispositif de tension.
3. Le sortir ensuite vers le haut.
Le plancher de coffre plat replié sur lui-même
peut être placé dans le coffre.
MINI Countryman : filet pare-bagages
S'assurer que le filet pare-bagages est
bien fixé en place pour éviter les bles-
sures. <
Avant l'installation
1.Retirer la poche contenant le filet pare-
bagages de l'espace de rangement sous le
plancher coulissant de l'espace à bagages.
2. Sortir le filet pare-bagages de la poche, puis
le déplier et le dérouler.
Après utilisation, plier et rouler le filet de la
même façon et le placer dans la poche de
sorte à pouvoir le ranger à nouveau sous le
plancher. Lors de ces manipulations,
prendre garde à ce que les crochets et les

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