2012 Lancia Voyager Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

Vozidlá s kompaktnou rezervnou pneumatikou
1. Kompaktná rezervná pneumatika
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
neobsahuje senzor TPMS. Preto systém
TPMS nebude monitorovať tlak v
kompaktnej rezervnej pneumatike. 2.
Ak nainštalujete kompaktnú rezervnú
pneumatiku namiesto cestnej pneumatiky
s tlakom pod hranicou spustenia výstrahy
pred nízkym tlakom, pri najbližšom
otočení spínača zapaľovania zaznie
zvuková signalizácia, zobrazí sa hlásenie
„TIRE LOW PRESSURE“ (Nízky tlak
v pneumatike) a rozsvieti sa „indikačná
kontrolka systému monitorovania tlaku v
pneumatikách“.
3. Po 20 minútach jazdy rýchlosťou
vyššou ako 24 km/h začne „indikačná
kontrolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách“ blikať po dobu 75
sekúnd a potom zostane svietiť.
4. Pri každom ďalšom otočení spínača
zapaľovania zaznie zvukový signál,
„indikačná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“
bude blikať 75 sekúnd a potom zostane
svietiť. 5. Po oprave alebo výmene originálnej
cestnej pneumatiky a opätovnej
inštalácii na vozidlo namiesto
kompaktnej rezervnej pneumatiky sa
systém TPMS automaticky aktualizuje a
„indikačná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“
zhasne, ak tlak v niektorej zo štyroch
aktívnych pneumatík neklesne pod
hranicu spustenia výstrahy pred nízkym
tlakom. Aby systém TPMS získal túto
informáciu, môže byť potrebné používať
vozidlo 20 minút pri rýchlosti vyššej ako
24 km/h.
Deaktivovanie a opätovné
aktivovanie systému TPMS
Systém TPMS možno deaktivovať pri
výmene všetkých štyroch súprav kolesa a
pneumatík (cestné pneumatiky) za
súpravy kolesa a pneumatiky, ktoré
nemajú senzory systému TPMS, ako
napríklad pri inštalácii zimných súprav
kolesa a pneumatiky na vaše vozidlo. Ak
chcete deaktivovať systém TPMS, najprv
vymeňte všetky štyri súpravy kolesa a
pneumatiky (cestné pneumatiky) za
súpravy kolesa a pneumatiky, ktoré nie sú
vybavené senzormi systému TPMS.
Potom jazdite s vozidlom najmenej 20 minút rýchlosťou vyššou ako 24 km/h.
Systém TPMS zapípa a „kontrolný
indikátor systému TPM“ bude blikať 75
sekúnd a potom ostane svietiť. Po
nasledujúcom otočení spínača
zapaľovania už systém TPMS nebude
pípať ani sa nerozsvieti „indikačná
kontrolka systému monitorovania tlaku v
pneumatikách“. Ak chcete systém TPMS
znovu zapnúť, najskôr vymeňte všetky
štyri zostavy kolies a pneumatík (cestné
pneumatiky) za pneumatiky vybavené
senzormi TPM. Potom jazdite vozidlom
najmenej 20 minút rýchlosťou vyššou ako
24 km/h. Systém TPMS zapípa a
„indikačná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“
bude blikať 75 sekúnd a potom ostane
svietiť.
PRÉMIOVÝ SYSTÉM (pre
verzie/trhy, kde sa dodáva)
Systém TPMS používa bezdrôtovú
technológiu a elektronické senzory
pripevnené na venci na monitorovanie
úrovne tlaku v pneumatikách. Senzory,
ktoré sú nainštalované na každom kolese
ako súčasť drieku ventilu, vysielajú údaje
o tlaku v pneumatikách do modulu
prijímača.
267

POZNÁMKA:
Je mimoriadne dôležité, aby ste tlak
pneumatík pravidelne kontrolovali a
udržiavali na správnej hodnote tlaku
pri všetkých pneumatikách.
Prémiový systém TPMS pozostáva z
nasledujúcich častí:
• Modul prijímača
• Štyri senzory TPMS
• Rôzne hlásenia systému TPMS, ktorésa zobrazujú v elektronickom centre
informácií o vozidle (EVIC) a
grafické znázornenia tlakov
pneumatík
• Výstražný indikátor systému TPMS
Výstrahy systému TPMS o nízkom tlaku
Ak sa v jednej alebo vo viacerých zo
štyroch cestných pneumatík zaznamená
nízky tlak, na bloku prístrojov sa
rozsvieti „indikačná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“ a
zaznie zvukový signál. Systém EVIC
navyše zobrazí hlásenie „LOW TIRE
PRESSURE“ (Nízky tlak v
pneumatikách) minimálne na päť
sekúnd a potom zobrazí grafické znázornenie hodnoty tlaku, pričom
hodnoty nízkeho tlaku pneumatík budúblikať.
Ak dôjde k situácii s nízkym tlakom
pneumatiky na ktorejkoľvek zo štyroch
aktívnych cestných pneumatík, čo
možno najskôr zastavte a pneumatiku,
ktorá bliká na grafickom zobrazení,
dohustite na odporúčanú hodnotu tlaku
v pneumatike za studena. Systém sa
automaticky aktualizuje, grafické
zobrazenie týchto hodnôt tlaku prestane
blikať a po prijatí aktualizovaného tlaku
v pneumatikách zhasne „indikačná
kontrolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách“. Za účelom získania
tejto informácie môže byť potrebné
jazdiť s vozidlom 20 minút pri rýchlosti
vyššej ako 24 km/h.
Hlásenie SERVICE TPM SYSTEM
(Vykonajte servis systému TPM)
„Výstražný indikátor systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“
bude blikať 75 sekúnd a v prípade
rozpoznania systémovej poruchy
zostane svietiť. V prípade poruchy
systému tiež zaznie zvukový signál.
Systém EVIC na minimálne päť sekúnd
zobrazí hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Vykonajte servis systému
TPM). Za týmto textovým hlásením
potom bude nasledovať grafické
znázornenie so symbolom
- -na mieste
hodnoty tlaku, čo označuje, z ktorého
senzora TPMS sa neprijímajú údaje.
Ak znova otočíte spínačom zapaľovania,
táto sekvencia sa zopakuje, ak chyba
systému pretrváva. Ak chyba systému už
Zobrazenie nízkeho tlaku v pneumatikách
Zobrazenie SERVICE TPM SYSTEM (Vykonajte servis systému TPM)
268

nepretrváva, „indikačná kontrolka
systému monitorovania tlaku v
pneumatikách“ prestane blikať, hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“
(Vykonajte servisu systému TPM) sa
nebude zobrazovať a namiesto pomlčiek
sa zobrazí hodnota tlaku. Chyba
systému sa môže vyskytnúť pri
ktorejkoľvek z nasledovných situácií:
1. Rušenie elektronickými
zariadeniami alebo prejazd pri
zariadeniach, ktoré vysielajú rádiové
signály na rovnakej frekvencii ako
senzory systému TPMS.
2. Inštalácia tónovaného skla z trhu
náhradných dielov, ktoré ovplyvňuje
rádiové signály.
3. Veľké množstvo snehu alebo ľadu
okolo kolies alebo podbehov.
4. Používanie snehových reťazí.
5. Používanie kolies/pneumatík, ktoré
nie sú vybavené senzormi systému
TPMS.
Systém EVIC tiež zobrazí hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“
(Vykonajte servis systému TPM)
minimálne na päť sekúnd, keď sazaznamená chyba systému
pravdepodobne spojená s nesprávnou
polohou senzora. V takomto prípade sa
po hlásení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Vykonajte servis systému
TPM) zobrazí grafika s hodnotami
tlaku v pneumatikách. Znamená to, že
systém stále prijíma hodnoty tlaku zo
senzorov systému TPM, ale tie sa zrejme
nenachádzajú na správnom mieste vo
vozidle. Ak sa zobrazuje hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“
(Vykonajte servis systému TPM),
systém stále vyžaduje servisný zásah.
Vozidlá s kompaktnou rezervnou pneumatikou
1. Kompaktná rezervná pneumatika
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
neobsahuje systém TPMS. Preto systém
TPMS nebude monitorovať tlak v
kompaktnej rezervnej pneumatike.
2. Ak nainštalujete kompaktnú
rezervnú pneumatiku namiesto cestnej
pneumatiky s tlakom pod hranicou
spustenia výstrahy pred nízkym tlakom,
pri najbližšom otočení spínača
zapaľovania zostane svietiť „indikačná
kontrolka systému monitorovania tlakuv pneumatikách“, zobrazí sa hlásenie
„TIRE LOW PRESSURE“ (Nízky tlak
v pneumatikách), zaznie zvukový signál
a systém EVIC bude na grafickom
zobrazení stále zobrazovať blikajúcu
hodnotu tlaku.
3. Po 20 minútach jazdy s vozidlom
rýchlosťou vyššou ako 24 km/h začne
„indikačná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“
blikať po dobu 75 sekúnd a potom
zostane svietiť. Systém EVIC navyše
zobrazí hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Vykonajte servis systému
TPM) minimálne na päť sekúnd a
potom zobrazí pomlčky
(- -) namiesto
hodnoty tlaku.
4. Pri každom ďalšom otočení spínača
zapaľovania zaznie zvukový signál,
indikačná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách
bude blikať 75 sekúnd a potom ostane
svietiť a systém EVIC zobrazí hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“
(Vykonajte servis systému TPM)
minimálne na päť sekúnd a potom
zobrazí pomlčky (- -) namiesto hodnoty
tlaku.
269

5. Po oprave alebo výmene originálnej
pneumatiky a opätovnej inštalácii na
vozidlo namiesto kompaktnej rezervnej
pneumatiky sa systém TPMS
automaticky aktualizuje. Okrem toho
zhasne „indikačná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“ a
grafické zobrazenie systému EVIC bude
namiesto pomlčiek (- -) zobrazovať
novú hodnotu tlaku, ak tlak v niektorej
zo štyroch aktívnych pneumatík
neklesne pod hranicu spustenia výstrahy
pred nízkym tlakom. POZNÁMKA:
Aby systém TPMS získal túto
informáciu, môže byť potrebné
používať vozidlo 20 minút pri rýchlosti
vyššej ako 24 km/h.
DEAKTIVOVANIE A
OPÄTOVNÉ
AKTIVOVANIE SYSTÉMU
TPMSSystém TPMS možno deaktivovať pri
výmene všetkých štyroch súprav kolesa a
pneumatík (cestné pneumatiky) za
súpravy kolesa a pneumatiky, ktoré
nemajú senzory systému TPMS, ako
napríklad pri inštalácii zimných súprav
kolesa a pneumatiky na vaše vozidlo.
Ak chcete deaktivovať systém TPMS,
najprv vymeňte všetky štyri súpravy
kolesa a pneumatiky (cestné pneumatiky)
za súpravy kolesa a pneumatiky, ktoré nie
sú vybavené senzormi systému TPMS.
Potom jazdite s vozidlom najmenej 20
minút rýchlosťou vyššou ako 24 km/h.
Systém TPMS zapípa a „indikačná
kontrolka systému monitorovania tlaku v
pneumatikách“ bude blikať 75 sekúnd a
potom ostane svietiť. Elektronické
centrum informácií o vozidle (EVIC)
navyše zobrazí hlásenie „SERVICE
TPM SYSTEM“ (Vykonajte servis
systému TPM) a grafika zobrazí pomlčky
(- -) namiesto hodnoty tlaku v štyroch
pneumatikách. Po nasledujúcom otočení
spínača zapaľovania už systém TPMS
nebude pípať ani sa nerozsvieti „indikačná
kontrolka systému monitorovania tlaku v
pneumatikách“, ani sa nezobrazí textové
hlásenie v systéme EVIC. Grafika však
naďalej bude zobrazovať „- -.“
Ak chcete opätovne aktivovať systém
TPMS, najprv vymeňte všetky štyri
súpravy kolesa a pneumatiky (cestné
pneumatiky) za súpravy kolesa a
pneumatiky vybavené senzormi systému
TPMS. Potom jazdite vozidlom
najmenej 20 minút rýchlosťou vyššou ako 24 km/h. Systém TPMS zapípa,
„indikačná kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách“
bude blikať 75 sekúnd, systém EVIC
zobrazí hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Vykonajte servis systému
TPM) a grafika zobrazí hodnoty tlaku v
štyroch pneumatikách, aby bolo jasné, že
systém TPMS prijíma údaje zo senzorov.
POŽIADAVKY NA
PALIVO — BENZÍNOVÝ
MOTOR
Všetky motory sú navrhnuté tak, aby
vyhovovali všetkým smerniciam
týkajúcim sa emisií a poskytovali
hospodárnu spotrebu a výkon pri použití
kvalitného bezolovnatého „bežného“
benzínu minimálne s oktánovým číslom
91. Používanie prémiového benzínu sa
neodporúča, nakoľko jeho použitím v
týchto motoroch nedosiahnete žiadne
výhody oproti bežnému benzínu.
Mierne klepanie motora pri nízkych
rýchlostiach motora nepoškodzuje
motor. Výrazné klepanie motora pri
vysokých rýchlostiach však môže
spôsobiť poškodenie, a preto je potrebný
okamžitý servisný zásah.
270

Benzín nízkej kvality môže spôsobiť
problémy, ako napríklad ťažkosti pri
štartovaní, zhasnutie motora a
krátkodobé poklesy výkonu. Ak sa
vyskytnú tieto prejavy, pred zavezením
vozidla do servisu skúste použiť inú
značku benzínu.
Vyše 40 automobilových výrobcov
vydalo a spoločne podporuje špecifikácie
benzínu Worldwide Fuel Charter
(WWFC), ktorá definuje vlastnosti
benzínu potrebné na dosiahnutie lepšej
hladiny emisií, vyššieho výkonu a dlhšej
životnosti vášho vozidla. Výrobca
odporúča v prípade dostupnosti
používať benzín, ktorý spĺňa špecifikáciu
WWFC.
METANOL
(Metylalkohol alebo drevný lieh) sa
používa v rôznych koncentráciách
zmiešaný s bezolovnatým benzínom.
Môžete sa stretnúť s palivami
obsahujúcimi 3 % alebo viac metanolu
spolu s inými alkoholmi nazývanými
sprievodné rozpúšťadlá.
Problémy vznikajúce v dôsledku
používania metanolových alebo E-85
etanolových zmesí nie sú zodpovednos
ťou výrobcu. Hoci MTBE
je oxygenát vyrábaný z metanolu,
nevyznačuje sa rovnakými negatívnymi
účinkami ako metanol.
VÝSTRAHA!
Nepoužívajte benzín obsahujúci
metanol ani etanol E -85. Používanie
takýchto zmesí môže spôs obiť
problémy so štartovaním a jazdnými
vlastnosťami alebo poškodiť dôležité
komponenty palivového systému.
ETANOL
Výrobca neodporúča vozidlo
prevádzkovať na palivo s vyšším ako 10
% obsahom etanolu. Ak palivo kupujete
od dôveryhodného predajcu, klesá riziko
presiahnutia 10 % limitu a/alebo
obstarania paliva s nežiaducimi
vlastnosťami. Taktiež je potrebné dodať,
že pri používaní palív s prímesou etanolu
je potrebné počítať so zvýšenou
spotrebou vzhľadom na nižší
energetický obsah etanolu.
Problémy vznikajúce v dôsledku
používania metanolových alebo E -85
etanolových zmesí nie sú
zodpovednos ťou výrobcu. Hoci MTBE je oxygenát vyrábaný z metanolu,
nevyznačuje sa rovnakými negatívnymi
účinkami ako metanol.
VÝSTRAHA!
Používanie paliva s obsahom etanolu
vyšším ako 10 % môže spôsobiť
poruchu motora, problémy so
štartovaním a prevádzkou a zhoršenie
kvality materiálov. Tieto negatívne
vplyvy môžu spôsobiť trvalé
poškodenie vozidla.
BENZÍN PRE ČISTÝ
VZDUCH
V súčasnosti sa do benzínu často v
záujme čistejšieho ovzdušia pridávajú
prímesi, najmä v oblastiach s vysokou
mierou znečistenia vzduchu. Tieto nové
zmesi poskytujú palivo s čistejším
priebehom spaľovania a niektoré sa
označujú ako „reformulovaný benzín“.
Výrobca vyslovuje podporu týmto
iniciatívam smerujúcim k čistejšiemu
ovzdušiu. Používaním týchto zmesí v
čase dostupnosti sa môžete aj vy sami
pripojiť k tejto iniciatíve.
271

ADITÍVUM MMT V BENZÍNE
MMT je metalické aditívum obsahujúce
mangán, ktoré sa primiešava do
niektorých typov benzínu na zvýšenie
oktánového čísla. Benzín s pridaným
aditívom MMT neposkytuje žiadne
zvýšenie výkonu v porovnaní s
benzínom s rovnakým oktánovým
číslom bez aditíva MMT. Benzín
zmiešaný s aditívom MMT znižuje
životnosť zapaľovacej sviečky a v
niektorých vozidlách znižuje výkon
systému na znižovanie emisií. Výrobca
odporúča vo vozidle používať benzín bez
aditíva MMT. Obsah aditíva MMT
nemusí byť uvedený na čerpacej stanici,
preto sa opýtajte predajcu benzínu, či
benzín obsahuje aditívum MMT.
LÁTKY PRIDÁVANÉ DO
PALIVA
Okrem používania bezolovnatého
benzínu s náležitým oktánovým číslom
vám odporúčame používať benzín s
obsahom čistiacich prostriedkov, ako aj
antikoróznych a stabilizačných prímesí.
Používanie benzínu s týmito prímesamipomôže znížiť spotrebu paliva, tvorbu
emisií a uchovať výkon vozidla.
Mali by ste sa však vyhýbať
nevyberavému používaniu čistiacich
roztokov do palivového systému.
Mnohé z týchto látok určených na
odstraňovanie živíc a náterov môžu
obsahovať aktívne rozpúšťadlá alebo
podobné prímesi. Tieto môžu poškodiť
upchávky a membrány obsiahnuté v
palivovom systéme.
VAROVANIE!
Oxid uhoľnatý (CO) vo výfukových
plynoch je smrteľne jedovatý. Aby ste
predišli otrave oxidom uhoľnatým,
dodržujte nasledujúce opatrenia:
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Nevdychujte výfukové plyny.
Obsahujú oxid uhoľnatý, plyn bez
farby a zápachu, ktorý by vás mohol
zabiť. Nikdy nemajte spustený
motor v uzavretej miestnosti, ako je
garáž, a nikdy dlhý čas neseďte v
zaparkovanom vozidle so spusteným
motorom. Ak dlhší čas stojíte na
otvorenom priestranstve s
naštartovaným motorom, nastavte
systém ventilácie tak, aby do vozidla
prúdil čerstvý vonkajší vzduch.
• Chráňte sa pred oxidom uhoľnatým
prostredníctvom správnej údržby
vozidla. Vždy, keď je vozidlo na
zdviháku, nechajte si skontrolovať
výfukový systém. Všetky
abnormálne prejavy nechajte ihneď
opraviť. Kým sa porucha neopraví,
jazdite s otvorenými postrannýmioknami.
• Počas jazdy zavrite sklopnú zadnú
časť, aby sa oxid uhoľnatý a iné
jedovaté výfukové plyny nedostali do
vozidla.
272

POŽIADAVKY NA
PALIVO — DIESELOVÝ
MOTOR
Dôrazne sa odporúča používanie
naftových palív najvyššej kvality s
cetánovým číslom 50 alebo vyšším, ktoré
spĺňajú normu EN590. Ďalšie
informácie o dostupnosti palív vo vašej
oblasti získate od svojho autorizovaného
predajcu.
TANKOVANIE PALIVA
UZÁVER HRDLA
PALIVOVEJ NÁDRŽE (pre
verzie/trhy, kde sa dodáva)
Uzamykacia zátka hrdla palivovej nádrže
sa nachádza za dvierkami palivovej
nádrže na ľavej strane vozidla. Ak sa
zátka stratí alebo poškodí, dbajte na to,
aby bola náhradná zátka vhodná na
použitie s vaším vozidlom. POZNÁMKA:
Posuvné dvere na strane vodiča sa
nedajú otvoriť, keď sú otvorené
dvierka palivovej nádrže. Táto funkcia
je dostupná len vtedy, keď sa pred
otvorením dvierok palivovej nádrže
úplne zavrú posuvné dvere.1. Kľúč zátky palivovej nádrže vložte do
kľúčovej zámky a otočte ho doprava, aby
ste ju odomkli.
2. Zátku vyberte otočením tlačidla
zátky palivovej nádrže doľava.
3. Pri doťahovaní zátky palivovej
nádrže doťahujte, kým nebudete počuť
dve alebo tri cvaknutia, aby ste sa
ubezpečili, že je zátka správne nasadená.
VÝSTRAHA!
• Používanie nesprávnej zátky hrdla
palivovej nádrže môže spôsobiť
poškodenie palivového systému
alebo systému kontroly emisií. Zle
doliehajúca zátka môže umožniť
vniknutie nečistôt do palivového
systému a môže spôsobiť zapnutie
„indikátora poruchy (MIL)“ kvôli
úniku palivových výparov zo
systému.
• Aby ste zabránili rozliatiu paliva a
preplneniu, nedopĺňajte po
tankovaní ďalšie palivo do nádrže.
VAROVANIE!
• Ak je zložená zátka hrdla palivovejnádrže alebo keď sa do nádrže
dopĺňa palivo, nikdy nenechávajte vo
vozidle ani v jeho blízkosti žiadne
dymiace alebo horiace predmety.
•Nikdy nepridávajte palivo, keď je
motor v činnosti. Porušuje to väčšinu
miestnych zákonov a môže to spôsobiť
rozsvietenie indikátora MIL.• Ak benzín čerpáte do prenosnej
nádoby vo vnútri vozidla, mohlo by
dôjsť k požiaru. Mohli by ste utrpieť
popáleniny. Nádoby na benzín počas
plnenia vždy položte na zem.
POZNÁMKA:
• Keď rukoväť hadice na čerpacej stanici „cvakne“ alebo sa vypne
prívod paliva, palivová nádrž je plná.
•Zátku hrdla palivovej nádrže doťahujte,
kým nezačujete „cvaknutie“. Znamená
to, že zátka hrdla palivovej nádrže je
správne dotiahnutá.•Ak zátku palivovej nádrže
nedotiahnete správne, môže sa
rozsvietiť indikátor MIL. Dbajte na
to, aby ste po každom doplnení paliva
dotiahli zátku hrdla palivovej nádrže.
273

ŤAHANIE PRÍVESU
V tejto časti nájdete bezpečnostné rady a
informácie o obmedzeniach týkajúcich
sa typu ťahania, ktoré vaše vozidlo
bezpečne zvládne. Pred ťahaním prívesu
si pozorne prečítajte tieto informácie,
aby ste svoj náklad dokázali ťahať čo
najefektívnejšie a najbezpečnejšie.
Aby ste neporušili podmienky záruky,
riaďte sa požiadavkami a odporúčaniami
uvedenými v tomto návode, ktoré sa
týkajú vozidiel používaných na ťahanie
prívesov.
VŠEOBECNÉ DEFINÍCIE
TÝKAJÚCE SA ŤAHANIA
Nasledujúce definície týkajúce sa
ťahania prívesov vám pomôžu pochopiť
nasledujúce informácie:
Celková hmotnosť vozidla (Gross
Vehicle Weight Rating, GVWR)
Celková hmotnosť vozidla je celková
prípustná hmotnosť vozidla. Zahŕňa
hmotnosť vodiča, pasažierov, nákladu a
hmotnosť čapu prívesu. Celkové
zaťaženie musí byť obmedzené tak, aby
ste neprekračovali hodnotu G VWR. Hrubá hmotnosť prívesu (GTW)
GTW je hmotnosť prívesu plus
hmotnosť nákladu, spotrebných
materiálov a vybavenia (trvalého alebo
dočasného) naložených na prívese v
stave „naložený a pripravený na
prevádzku “. Odporúčaným spôsobom
na meranie hodnoty GTW je umiestniť
plne naložený príves na váhu na vozidlá.
Váha musí uniesť celú hmotnosť prívesu.
Celková hmotnosť s prívesom
(GCWR)
GCWR je celková prípustná hmotnosť
vozidla a prívesu pri vážení v
kombinácii. POZNÁMKA:
Hodnota GCWR zahŕňa toleranciu
68 kg pre prípad prítomnosti vodiča.
Hrubé zaťaženie nápravy (GAWR)
GAWR je maximálna kapacita prednej
a zadnej nápravy. Zaťaženie rozložte na
prednú a zadnú nápravu rovnomerne.
Dbajte na to, aby ste neprekročili
hodnotu GAWR prednej ani zadnej
nápravy.
VAROVANIE!
Je dôležité, aby ste neprekročili
hodnotu GAWR prednej ani zadnej
nápravy. Pri prekročení niektorej
hodnoty môže vzniknúť nebezpečný
jazdný stav. Mohli by ste stratiť
kontrolu nad vozidlom a spôsobiťnehodu.
Hmotnosť čapu prívesu (TW)
Hmotnosť čapu prívesu je nadol
smerujúca sila vyvíjaná prívesom na
guľovú hlavu ťažného zariadenia. Vo
väčšine prípadov by nemala byť nižšia
ako 7 % alebo vyššia ako 10 % zaťaženia
prívesu. Hmotnosť čapu prívesu nesmie
prekročiť buď certifikovanú hmotnosť
ťažného zariadenia alebo hmotnosť
karosérie čapu prívesu, pričom nesmie
prekročiť nižšiu z týchto dvoch
hmotností. Nikdy by nemala byť nižšia
ako 4 % zaťaženia prívesu alebo vyššia
ako 25 kg. Zaťaženie čapu prívesu
musíte započítať ako súčasť zaťaženia
vozidla a jeho hodnoty GAWR.
274