2012 Lancia Voyager Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

VÝSTRAHA!
Systém posilňovača riadenia
nevyplachujte chemikáliami, pretože
by mohli poškodiť komponenty
posilňovača riadenia. Takéto
poškodenie nie je pokryté
Obmedzenou zárukou na nové
vozidlo.VAROVANIE!
Hladinu kvapaliny kontrolujte na
rovnom povrchu a s vypnutým
motorom, aby ste predišli zraneniu
pohybujúcimi sa časťami a zabezpečili
presný odpočet hladiny kvapaliny.
Nádobu nepreplňujte. Používajte len
kvapalinu do systému posilňovača
riadenia odporúčanú výrobcom.
Ak je to potrebné, doplňte kvapalinu po
predpísanú hladinu. Prípadnú rozliatu
kvapalinu utrite zo všetkých povrchov
pomocou čistej tkaniny. Ďalšie
informácie nájdete v odseku „Kvapaliny,
mazivá a originálne diely“ v časti
„Údržba vozidla“. PARKOVACIA BRZDA
Pred opustením vozidla skontrolujte, či
je parkovacia brzda úplne aktivovaná a
radiacu páku uveďte do polohy PARK
(Parkovanie).
Nožná parkovacia brzda sa nachádza
pod ľavým spodným okrajom
prístrojovej dosky. Ak chcete aktivovať
parkovaciu brzdu, úplne zatlačte pedál
parkovacej brzdy. Ak chcete parkovaciu
brzdu uvoľniť, druhýkrát stlačte
parkovací pedál a nadvihnite nohu, keď
pocítite uvoľnenie parkovacej brzdy.
Keď je aktivovaná parkovacia brzda a
spínač zapaľovania je v polohe ON
(Zap.), rozsvieti sa výstražný indikátor
brzdy na bloku prístrojov.POZNÁMKA:
• Keď je aktivovaná parkovacia brzda a
automatická prevodovka sa preradí
na niektorý rýchlostný stupeň,
výstražný indikátor brzdy začne
blikať. Ak sa zaznamená pohyb
vozidla, zaznie zvukový signál na
upozornenie vodiča. Pred tým, ako
uvediete vozidlo do pohybu, úplne
uvoľnite parkovacou brzdu.
• Tento indikátor hlási iba aktivovanú parkovaciu brzdu. Neukazuje
stupeň aktivácie brzdy.
Pri parkovaní v kopci je dôležité natočiť
predné kolesá smerom k obrubníku pri
parkovaní z kopca alebo smerom od
obrubníka pri parkovaní do kopca. Pri
vozidlách vybavených automatickou
prevodovkou aktivujte parkovaciu brzdu
pred tým, ako zaradíte radiacu páku do
polohy PARK (Parkovanie), v opačnom
prípade môže byť kvôli záťaži na
blokovací mechanizmus prevodovky
ťažké preradiť radiacu páku z polohy
PARK (Parkovanie). Parkovaciu brzdu
je potrebné aktivovať vždy, keď sa vodič
nenachádza vo vozidle.
Parkovacia brzda
251

VAROVANIE!
• Polohu PARK (Parkovanie) nikdynepoužívajte ako náhradu za
parkovaciu brzdu. Pri parkovaní
vždy úplne aktivujte parkovaciu
brzdu, aby ste zabránili pohybu
vozidla a prípadnému zraneniu či
poškodeniu.
• Keď opúšťate vozidlo, nezabudnite
prívesok na kľúče vybrať zo
zapaľovania a vozidlo uzamknúť.
• Nikdy nenechávajte deti osamote vo
vozidle alebo s prístupom k
odomknutému vozidlu. Ponechanie
detí vo vozidle bez dozoru je
nebezpečné z viacerých dôvodov.
Dieťa alebo iná osoba by sa mohli
vážne zraniť. Deti je potrebné
upozorniť na to, aby sa nedotýkali
parkovacej brzdy, brzdového pedála
ani radiacej páky.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Nenechávajte prívesok na kľúče vo
vozidle ani v jeho blízkosti a
nenechávajte vozidlo vybavené
bezkľúčovým systémom Enter -
N-Go v polohe ACC
(Príslušenstvo) alebo ON/RUN
(Zapnuté/Spustené). Dieťa by
mohlo spustiť elektricky ovládané
okná, iné ovládacie prvky alebo
pohnúť s vozidlom.VÝSTRAHA!
Ak výstražný indikátor brzdového
systému zostane rozsvietený aj po
uvoľnení parkovacej brzdy, indikuje to
poruchu brzdového systému. Ihneď
navštívte autorizovaného predajcu
kvôli servisu brzdového systému.
PROTIBLOKOVACÍ
BRZDNÝ SYSTÉM
(ANTI-LOCK BRAKE
SYSTEM, ABS)
Protiblokovací brzdný systém (Anti-
Lock Brake System, ABS) poskytuje
zvýšenú stabilitu vozidla a brzdný výkon
pri vä čšine podmienok brzdenia. Systém spolupracuje so samostatným počítačom
pri modulácii hydraulického tlaku, aby
sa predišlo uzamknutiu kolies, a pomáha
tak predísť kĺzaniu na klzkých
povrchoch.
Systém ABS sa aktivuje počas brzdenia
pri istých podmienkach vozovky alebo
brzdenia. Podmienky spúšťajúce systém
ABS sú napríklad ľad, sneh, štrk,
nerovnosti, železničné trate, voľná
sutina alebo prudké brzdenie.
Ak brzdový systém prejde do
protiblokovacieho režimu, môže dôjsť k
nasledujúcim javom:
• Prevádzka motora systému ABS
(prevádzka môže pokračovať aj krátko
po zastavení)
• Zvuk cvakania elektromagnetických ventilov
• Pulzovanie brzdového pedála
• Mierny pokles alebo prepadnutie brzdového pedála na konci brzdenia
252

VAROVANIE!
• Protiblokovací brzdový systémobsahuje sofistikované elektronické
vybavenie, ktoré môže byť náchylné
na rušenie nesprávne
nainštalovaným vybavením alebo
vybavením, ktoré vysiela silné
rádiové vlny. Takéto rušenie môže
spôsobiť deaktiváciu systému ABS.
Inštaláciu takéhoto vybavenia by
preto mali vykonávať kvalifikovaní
odborníci.
• Pumpovanie b ŕzd v
protiblokovacom režime môže z nížiť
ich efektívnosť a viesť k nehode.
Pumpovaním b ŕzd sa zvyšuje brzdná
dráha vozidla. Ak potrebujete
sp omaliť alebo zastaviť, jednoducho
silno stlačte brzdový pedál.
• Protiblokovací brzdový systém
nedokáže zabrániť kolíziám
spôsobeným napríklad nadmernou
rýchlosťou v zákrutách, jazdou príliš
blízko k inému vozidlu alebo
akvaplaningom.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Schopnosti vozidla vybaveného
systémom ABS sa nesmú využívať
neohľaduplným alebo nebezpečným
spôsobom, ktorý môže ohroziť
bezpečnosť používateľa alebo iných
osôb.
Všetky kolesá a pneumatiky vozidla
musia byť rovnakej veľkosti a typu a
pneumatiky musia byť správne
nahustené, aby počítač dostával presné
signály. KONTROLKA
PROTIBLOKOVACIEHO
BRZDOVÉHO SYSTÉMU „Kontrolka
protiblokovacieho brzdového
systému “ monitoruje
protiblokovací brzdový
systém. Kontrolka sa rozsvieti, keď
spínač zapaľovania otočíte do polohy
ON (Zapnuté) a môže ostať svietiť až
štyri sekundy.
Ak „kontrolka protiblokovacieho
brzdového systému “ zostane svietiť
alebo sa počas jazdy rozsvieti, znamená
to, že protiblokovacia časť brzdového systému nefunguje a že je potrebný
servis systému. Konvenčný brzdový
systém však bude aj naďalej normálne
fungovať (ak nesvieti „kontrolka b
ŕzd“).
Ak „kontrolka protiblokovacieho
brzdového systému “ svieti, je vhodné čo
najskôr vykonať servis brzdového
systému a získať tak všetky výhody
protiblokovacieho systému b ŕzd. Ak sa
„kontrolka protiblokovacieho
brzdového systému “ nerozsvieti po
prepnutí spína ča zapaľovania do polohy
ON (Zapnuté), žiarovku dajte čím skôr
opraviť.
Ak zostane svietiť „kontrolka b ŕzd“ a
„kontrolka protiblokovacieho
brzdového systému “, nefunguje systém
ABS ani systém elektronického
rozdelenia brzdnej sily (EBD). Je
potrebná okamžitá oprava systémuABS. Čo najskôr sa poraďte v servisnom
stredisku vášho autorizovaného
predajcu.
253

ELEKTRONICKÝ
SYSTÉM OVLÁDANIA
BRZDENIA
Vaše vozidlo je vybavené pokročilým
elektronickým systémom ovládania
brzdenia, ktorý zahŕňa systém kontroly
trakcie (TCS), systém brzdového
asistenta (BAS) a elektronický systém
ovládania stability (ESC). Tieto systémy
dopĺňajú protiblokovací brzdový systém
(ABS) optimalizáciou brzdných
možností vozidla pri manévroch
núdzového brzdenia.
SYSTÉM REG ULÁCIE
TRAKCIE (Traction Control
System, TCS)
Systém regulácie trakcie (TCS)
monitoruje rýchlosť otáčania všetkých
poháňaných kolies. Ak sa zaznamená
pretáčanie kolies, systém pomocou b ŕzd
vyvinie tlak na pretá čané kolesá a zníži
výkon motora, aby sa zlepšilo zrýchlenie
a stabilita vozidla. Systém TCS funguje
podobne ako samosvorný diferenciál a
kontroluje otáčanie kolies na poháňanej
náprave. Ak sa jedno koleso na
poháňanej náprave otáča rýchlejšie ako
druhé, systém pretáčané koleso pribrzdí. Vďaka tomu sa môže krútivá sila motora
preniesť na koleso, ktoré sa netočí. Táto
funkcia je aktívna aj vtedy, ak sú systémy
ESC čiastočne vypnuté.
„Indikátor aktivácie/zlyhania systému
ESC“ (na bloku prístrojov) začne blikať,
ak pneumatiky stratia trakciu a kolesá sa
začnú pretáčať. Označuje to, že systém
TCS je aktívny. Ak indikátor bliká
počas zrýchľovania, zmiernite tlak na
plynový pedál a udržujte ho čo najmenší.
Vždy prispôsobte rýchlosť a spôsob
jazdy aktuálnym podmienkam vozovky
a nevypínajte ESC ani TCS.
VAROVANIE!
• Systém TCS nezabráni vplyvu
prirodzených fyzikálnych zákonov
na vozidlo ani nezlepší trakciu.
• Systém TCS nedokáže zabrániť
kolíziám, vrátane tých, ktoré vznikli
ako následok neúmerných rýchlostí
pri zatáčaní alebo akvaplaningu.
• Schopnosti vozidla vybaveného
systémom TCS sa nesmú využívať
neohľaduplným alebo nebezpečným
spôsobom, ktorý môže ohroziť
bezpečnosť používateľa alebo iných
osôb. SYSTÉM PODPORY
BRZDENIA (BRAKE
ASSIST SYSTEM , BAS)
Systém podpory brzdenia (BAS) je
navrhnutý tak, aby optimalizoval brzdný
výkon vozidla počas brzdenia v
mimoriadnych situáciách. Systém
rozpozná mimoriadnu situáciu podľa
rýchlosti a sily aktivácie brzdy a následne
optimalizuje tlak vyvíjaný na brzdy.
Táto funkcia pomáha skrátiť brzdnú
dráhu vozidla. Systém BAS dopĺňa
systém ABS. Ak aktivujete brzdy veľmi
rýchlo, aktivuje sa aj podpora systému
BAS. Systém dosahuje najlepšie
výsledky, keď počas brzdenia vyvíjate
nepretržitý tlak na brzdový pedál.
Neznižujte tlak na brzdový pedál, až
kým dostatočne nespomalíte. Po
uvoľnení pedála sa systém BAS vypne.
VAROVANIE!
• Systém BAS nezabráni vplyvu
prirodzených fyzikálnych zákonov
na vozidlo ani nezlepší trakciu, ktorú
poskytujú aktuálne podmienky
vozovky.
(Pokračovanie)
254

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Systém BAS nedokáže zabrániť
kolíziám spôsobeným napríklad
nadmernou rýchlosťou v zákrutách,
jazdou na klzkých povrchoch alebo
akvaplaningom.
• Schopnosti vozidla vybaveného
systémom BAS sa nesmú využívať
neohľaduplným alebo nebezpečným
spôsobom, ktorý môže ohroziť
bezpečnosť používateľa alebo iných
osôb.
ELEKTRONICKÝ SYSTÉM
OVLÁDANIA STABILITY
(ELECTRONIC STABILITY
CONTROL, ESC)
Elektronický systém ovládania stability
(ESC) zlepšuje smerové ovládanie a
stabilitu vozidla pri rôznych jazdných
podmienkach. Systém ESC upravuje
pretočenie/nedotočenie vozidla
pomocou brzdnej sily aplikovanej na
jednotlivé kolesá, čím napomáha pri
neutralizovaní stavu pretočenia/
nedotočenia vozidla. Systém tiež môže
znížiť výkon motora, aby pomohol
udržať vhodnú dráhu vozidla. Systém ESC používa senzory vo vozidle,
aby vyhodnotil dráhu vozidla, ktorú
vodič zamýšľa dosiahnuť, a porovnáva ju
so skutočnou dráhou vozidla. Keď sa
skutočná dráha vozidla nezhoduje so
zamýšľanou dráhou, systém ESC
aplikuje brzdnú silu na príslušné kolesá,
aby vyvážil stav pretočenia alebo
nedotočenia vozidla.
• Pretočenie – keď sa vozidlo otáča viac,
ako je pre polohu volantu primerané.
• Nedotočenie – keď sa vozidlo otáča menej, ako je pre polohu volantu primerané.
VAROVANIE!
• Elektronický systém ovládaniastability (ESC) nezabráni vplyvu
prirodzených fyzikálnych zákonov
na vozidlo ani nezlepší trakciu, ktorú
poskytujú aktuálne podmienky
vozovky.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Systém ESC nedokáže zabrániť
nehodám spôsobeným napríklad
nadmernou rýchlosťou v zákrutách,
jazdou na klzkých povrchoch alebo
akvaplaningom. Systém ESC taktiež
nedokáže zabrániť nehodám, ktoré
vznikajú následkom straty kontroly
nad vozidlom kvôli nedostatočnému
vstupu vodiča s ohľadom na dané
podmienky. Nehodám dokáže
predchádzať len pozorný a zručný
vodič, ktorý jazdí bezpečne.
• Schopnosti vozidla vybaveného
systémom ESC sa nesmú využívať
neohľaduplným alebo nebezpečným
spôsobom, ktorý môže ohroziť
bezpečnosť používateľa alebo iných
osôb.
Prevádzkové režimy systému ESC
Spínač „ESC Off“ (ESC vyp.)
sa nachádza na strednom
paneli spínačov vedľa spínača
výstražných svetiel.
255

ESC On (ESC zap.)
Tento režim predstavuje bežný
prevádzkový režim systému ESC na
vozidlách s pohonom dvoch kolies. Pri
naštartovaní vozidla sa systém ESC vždy
aktivuje v tomto režime. Tento režim je
vhodný pre väčšinu jazdných situácií.
Systém ESC by sa mal vypínať len na
základe konkrétnych dôvodov, ktoré sú
uvedené nižšie.
ESC Partial Off (Čiastočné vypnutie
ESC)
Tento režim aktivujete stlačením
spínača „ESC Off“ (ESC vyp.).
Pri nastavení režimu „Partial Off“
(Čiastočné vypnutie) bude časť TCS
systému ESC (okrem funkcie
„samosvorného diferenciálu “ popísanej
v časti TCS) vypnutá a „indikátor
zapnutia/poruchy systému ESC“ bude
svietiť. V režime „Partial Off“ (čiastočné
vypnutie) bude systém ESC fungovať
bez riadenia krútiaceho momentu
motora. Tento režim je určený na
používanie v prípade, ak je vozidlo v
hlbokom snehu, piesku alebo štrku a na
získanie trakcie sa vyžaduje viac krútenia
kolies, ako by systém ESC normálne
povolil. Systém ESC znovu zapnitestlačením spínača „ESC Off“ (ESC
vyp.). Obnoví sa normálna prevádzka
systému v režime ESC zapnutý. POZNÁMKA:
Ak chcete
zlepšiť trakciu vozidla pri
jazde so snehovými reťazami alebo pri
pohybe v hlbokom snehu, piesku alebo
štrku, môžete „čiastočne vypnúť“
systém ESC stlačením spínača „ESC
Off“ (ESC vyp.). Po prekonaní
situácie, ktorá si vyžadovala „čiastočné
vypnutie“ systému ESC, znovu
zapnite systém ESC krátkym
stlačením spínača „ESC Off“ (ESC
vyp.). Túto činnosť možno vykonať aj
počas jazdy.
VAROVANIE!
V čiastočnom režime ESC je funkcia
zníženia výkonu motora v systéme
ESC vypnutá. Preto je vylepšená
stabilita vozidla, ktorú ponúka systém
ESC, nižšia. Indikátor aktivácie/zlyhania systému
ESC a indikátor vypnutia systému
ESC
Indikátor aktivácie/zlyhania
systému ESC na prístrojovej
doske sa rozsvieti, keď spínač
zapaľovania otočíte do polohy
ON (Zapnuté). Po naštartovaní motora
by mal zhasnúť. Ak indikátor aktivácie/
zlyhania systému ESC nepretržite svieti
aj počas prevádzky motora,
zaznamenala sa porucha systému ESC.
Ak tento indikátor ostane svietiť aj po
niekoľkých cykloch zapaľovania a aj
vtedy, ak vozidlo prešlo niekoľko
kilometrov pri rýchlostiach vyšších ako
48 km/h, čo najskôr navštívte
autorizovaného predajcu, ktorý tento
problém diagnostikuje a opraví.
Indikátor aktivácie/zlyhania systému
ESC (nachádza sa na prístrojovej doske)
začne blikať, ak pneumaticky stratia
trakciu a systém ESC sa aktivuje.
Indikátor aktivácie/zlyhania systému
ESC bliká aj pri aktivácii systému TCS.
Ak indikátor aktivácie/zlyhania systému
ESC začne blikať počas zrýchľovania,
zmiernite tlak na plynový pedál a
udržujte ho čo najmenší. Vždy
256

prispôsobte rýchlosť a spôsob jazdy
aktuálnym podmienkam vozovky. POZNÁMKA:
• Indikátor aktivácie/zlyhaniasystému ESC a kontrolka vypnutia
systému ESC sa krátko zapnú vždy
po otočení spínača zapaľovania do
polohy ON (Zapnuté).
• Systém ESC sa zapne vždy po otočení spínača zapaľovania do
polohy ON (Zapnuté), aj ak bol
predtým vypnutý.
• Keď je systém ESC aktívny, bude vydávať zvuky bzučania alebo
klikania. Tieto zvuky sú normálne a
skončia, keď sa po jazdnej situácii
vyžadujúcej aktiváciu systému ESC
tento systém vypne.
Indikátor vypnutia systému
ESC indikuje vypnutie
elektronického systému
ovládania stability
(Electronic Stability Control, ESC). PNEUMATIKY –
VŠEOBECNÉ
INFORMÁCIE
TLAK V PNEUMATIKÁCH
Správny tlak nahustenia je nevyhnutný
na dosiahnutie bezpečnosti a uspokojivej
prevádzky vášho vozidla. Nesprávny tlak
v pneumatike ovplyvňuje tri oblasti.
Bezpečnosť
VAROVANIE!
• Nesprávne nahustené pneumatiky sú
nebezpečné a môžu spôsobiť kolízie.
•Nedostatočné nahustenie zvyšuje
ohýbanie pneumatík a môže spôsobiť
prehriatie a defekt pneumatík.• Nadmerné nahustenie znižuje
schopnosť pneumatiky absorbovať
nárazy. Predmety na ceste alebo
výtlky môžu spôsobiť poškodenie a
defekt pneumatiky.
• Nadmerné alebo nedostatočné
nahustenie pneumatík môže
negatívne ovplyvniť ovládanie
vozidla a pneumatiky môžu náhle
dostať defekt a zapríčiniť stratu
kontroly nad vozidlom.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Nerovnomerné nahustenie
jednotlivých pneumatík môže
spôsobiť problémy s riadením
vozidla. Mohli by ste stratiť kontrolu
nad vozidlom.
• Nerovnomerné nahustenie
pneumatík na jednej strane vozidla
môže spôsobiť vynášanie vozidla
doprava alebo doľava.
•Vždy jazdite so všetkými
pneumatikami nahustenými správnym
tlakom nahustenia za studena.
HospodárnosťNesprávne nahustenie pneumatík môže
spôsobiť nerovnomerné opotrebovanie
dezénu pneumatiky. Toto abnormálne
opotrebovanie skracuje životnosť dezénu,
kvôli čomu musíte častejšie vymieňať
pneumatiky. Nedostatočné nahustenie
tiež zvyšuje jazdný odpor pneumatiky a
spôsobuje vyššiu spotrebu paliva.Komfort jazdy a stabilita vozidla
Správne nahustenie pneumatík prispieva
k príjemnej jazde. Nadmerné
nahustenie spôsobuje natriasanie vozidla
a znižuje komfort pri jazde.
257

TLAK NAHUSTENIA
PNEUMATÍK
Správny tlak nahustenia pneumatík za
studena sa uvádza na „B“ stĺpiku na
strane vodiča alebo na zadnom okraji
dverí na strane vodiča.
Minimálne raz za mesiac by ste mali
skontrolovať a upraviť tlak v
pneumatikách, ako aj známky
opotrebovania alebo viditeľného
poškodenia. Na kontrolu tlaku v
pneumatikách používajte kvalitné
vreckové meradlo. Pri kontrole
správneho nahustenia nepoužívajte len
zrak. Radiálne pneumatiky môžu
vyzerať správne nahustené, aj keď sú
nedostatočne nahustené.VÝSTRAHA!
Po kontrole alebo úprave tlaku
pneumatiky vždy znovu založte uzáver
drieku ventilu. Ten zabráni tomu, aby
sa do drieku ventilu dostala vlhkosť a
nečistoty, ktoré by mohli spôsobiť jeho
poškodenie.Tlak nahustenia pneumatík na štítku
vždy predstavuje tlak nahustenia
pneumatík za studena. Tlak nahusteniapneumatiky za studena je definovaný ako
tlak v pneumatike potom, čo sa vozidlo
nepoužívalo minimálne 3 hodiny,
prípadne po prejdení max. 1,6 km po
troch hodinách nečinnosti. Tlak
nahustenia pneumatík za studena nesmie
prekročiť maximálny tlak nahustenia
vylisovaný na bočnej stene pneumatiky.
Tlak v pneumatikách kontrolujte
častejšie, ak sú vystavené zmenám
vonkajšej teploty, pretože tlak v
pneumatikách sa mení podľa teploty.
Tlak v pneumatikách sa zmení približne
o 0,07 BAR pri každej zmene teploty
vzduchu o 7 °C. Berte to do úvahy, keď
kontrolujte tlak v pneumatikách v
garáži, najmä v zime.
Príklad: ak teplota v garáži je 20 °C a
vonkajšia teplota je 0 °C, tlak nahustenia
pneumatík za studena by sa mal zvýšiť o
0,21 BAR, čo sa rovná 0,07 BAR na
každých 7 °C vonkajších teplotných
podmienok.
Počas prevádzky sa tlak v pneumatikách
môže zmeniť o 0,13 až 0,4 BAR.
Neznižujte tento prirodzene zvýšený
tlak, v opačnom prípade môže byť tlak v
pneumatikách príliš nízky.
TLAK V PNEUMATIKÁCH
PRE POUŽÍVANIE PRI
VYSOKÝCH
RÝCHLOSTIACH
Výrobca odporúča jazdu pri bezpečnej
rýchlosti v rámci príslušných
rýchlostných obmedzení. Tam, kde
rýchlostné obmedzenia a podmienky
umožňujú riadenie vozidla pri vysokých
rýchlostiach, je veľmi dôležité
udržiavanie správneho tlaku nahustenia
pneumatík. Pri prevádzke pri vysokých
rýchlostiach môže byť tiež potrebné
znížené zaťaženie vozidla a zvýšený tlak
v pneumatikách. Odporúčané bezpečné
prevádzkové rýchlosti, zaťaženie a tlak
nahustenia pneumatík za studena
nájdete v informáciách o originálnom
vybavení, prípadne sa obráťte na
autorizovaného predajcu pneumatík.
VAROVANIE!Riadenie maximálne alebo ešte viac
zaťaženého vozidla pri vysokej rýchlosti
je nebezpečné. Nadmerný nápor na
pneumatiky môže spôsobiť defekt. Môže
dôjsť k vážnej kolízii. S maximálne
zaťaženým vozidlom nejazdite pri stálej
rýchlosti vyššej ako 120 km/h.
258