2012 CITROEN C5 Manuales de Empleo (in Spanish)

IX!
143
CONDUCCIÓN











STOP & START

El Stop & Start pone el motor mo-
mentáneamente en vigilancia —en
modo STOP— en las fases de pa-
rada durante la circulación (en se-
máforos en rojo, embotellamientos
u otros). El motor vuelve a arran-
car automáticamente —en modo
START— cuando el conductor de-
sea reanudar la marcha. El arranque
se efectúa de manera instantánea,
rápida y silenciosa.
El Stop & Start, adecuado para uso
urbano, permite reducir el consumo
de carburante, las emisiones de ga-
ses contaminantes y el nivel sonoro
en las paradas.

Funcionamiento



- con caja manual pilotada,
a una
velocidad inferior a 6 km/h, pisando
el pedal del freno o poniendo la
palanca de cambios en posición N
.


Paso del motor a modo STOP
El testigo "ECO"
se enciende
en el cuadro de a bordo y el
motor se pone en vigilancia: Si su vehículo dispone
de él, un contador suma
el tiempo acumulado de
funcionamiento en modo
STOP durante el trayecto. El contador
se pone a cero al poner el contacto
con la llave.

Para mayor comodidad, el modo
STOP no está disponible durante
las maniobras de estacionamiento,
en los segundos posteriores a ha-
ber sacado la marcha atrás.
El modo STOP no modifi ca las fun-
ciones del vehículo como los frenos,
la dirección asistida, etc.

Nunca reposte carburante
con el motor en modo STOP.
Corte imperativamente el contacto
con la llave.
Casos particulares: modo STOP
no disponible
En ese caso, el testigo "ECO"

parpadea durante unos segun-
dos y luego se apaga.

Este funcionamiento es comple-
tamente normal.

El modo STOP no se activa cuando:


-
la puerta del conductor está abierta;


- el cinturón de seguridad del con-
ductor está desabrochado;

- la velocidad del vehículo no ha
superado los 10 km/h desde el
último arranque con la llave;

- el freno de estacionamiento
eléctrico está accionado o se
está tensando;

- el mantenimiento del confort tér-
mico en el habitáculo lo requiere;

- el desempañado está activo;

- lo requieren determinadas con-
diciones puntuales (carga de la
batería, temperatura del motor,
asistencia a la frenada, tempe-
ratura exterior...) para garantizar
el control del sistema.

IX
144
CONDUCCIÓN


●
con la palanca de cambios en
posición A
o M
, soltando el pedal
del freno;

●
o con la palanca de cambios en
posición N
y sin pisar el freno,
poniendo la palanca de cambios
en posición A
o M
;

●
o al introducir la marcha atrás.

Paso del motor a modo START
El testigo "ECO"
se apaga y el
motor vuelve a arrancar, con
una caja manual pilotada
:
Casos particulares: activación
automática del modo START
En ese caso, el testigo "ECO"

parpadea durante unos se-
gundos y luego se apaga.

Este funcionamiento es comple-
tamente normal.


El modo START se activa automáti-
camente cuando:


- se abre la puerta del conductor;

- el conductor se desabrocha el
cinturón de seguridad;

- la velocidad del vehículo supera
los 11 km/h, con caja manual pilo-
tada;

- se acciona el freno de estacio-
namiento eléctrico;

- lo requieren determinadas con-
diciones puntuales (carga de la
batería, temperatura del motor,
asistencia a la frenada, reglaje
del aire acondicionado...) para
garantizar el control del sistema
o del vehículo. Pulse el mando "ECO OFF"
en
cualquier momento para neutralizar
el sistema.
Esto se indica mediante el encendido
del piloto del mando, acompañado de
un mensaje en la pantalla.

Neutralización


Si la neutralización se ha efectuado
estando en modo STOP, el motor
vuelve a arrancar inmediatamente.


El sistema se reactiva automática-
mente al arrancar con la llave.



Reactivación

Pulse de nuevo el mando "ECO OFF"
.

El sistema se vuelve a activar. Esto
se indica mediante el apagado del
piloto del mando y un mensaje en
la pantalla.

IX
!
!
145
CONDUCCIÓN
En caso de fallo de funcionamiento
del sistema, el piloto del mando "ECO
OFF"
parpadea y luego se enciende
de manera fi ja.
Lleve a revisar el sistema a la red
CITROËN o a un taller cualifi cado.

Si se produce alguna anomalía en modo
STOP, el vehículo podría calarse. Si esto
ocurre, corte el contacto y arranque con
la llave.


Anomalía de funcionamiento


El Stop & Start utiliza una
tecnología avanzada. Para
realizar cualquier intervención en
el vehículo, acuda a un taller cuali-
fi cado que disponga de la compe-
tencia y el material adecuado, algo
que la red CITROËN está en con-
diciones de ofrecerle.

Antes de intervenir en el com-
partimento motor, neutralice
el Stop & Start para evitar
lesiones causadas por la activa-
ción automática del modo START.


Mantenimiento

Este sistema requiere una batería
de tecnología y características es-
pecífi cas (referencias disponibles
en la red CITROËN).
El montaje de una batería no reco-
mendada por CITROËN podría pro-
vocar fallos de funcionamiento del
sistema.

IX
!
146
CONDUCCIÓN

Selección del modo
Indicaciones en el cuadro
de a bordo


)
Modo automático: palanca en
posición D
.

)
Modo secuencial: palanca en
posición M
.

)
Modo SPORT
: palanca en posi-
ción D
pulsando la tecla A
.

)
Modo NIEVE
: palanca en posi-
ción D
pulsando la tecla B
.
La posición de la palanca de cam-
bios y el modo de conducción apa-
recen en el cuadrante C
del cuadro
de a bordo.
Una rejilla de posición asociada a la
palanca de cambios también le per-
mite ver la posición seleccionada.

Por motivos de seguridad:


- Sólo se puede salir de la
posición P
si el pedal de
freno está pisado.

- Al abrir una puerta, sonará una
señal si la palanca no está en
posición P
.

- Asegúrese siempre de que
la palanca esté en posición P
antes de salir del vehículo.
Si la caja de velocidades está en po-
sición P
y la posición de la palanca
es diferente, coloque la palanca en P

para poder arrancar.









CAJA DE VELOCIDADES
AUTOMÁTICA
La caja de velocidades automática
le ofrece, a elección del conductor,
la comodidad del automatismo inte-
gral, enriquecido con los programas
sport y nieve, o el cambio manual de
las velocidades.
Así pues, puede elegir entre cuatro
modos de conducción:


- El funcionamiento automático
para la gestión electrónica de las
velocidades por la caja.

- El programa SPORT
para pro-
porcionarle una conducción más
dinámica.

- El programa NIEVE
para me-
jorar la conducción en caso de
mala adherencia.

- El funcionamiento manual
para
el paso secuencial de las veloci-
dades por el conductor.

IX
!
147
CONDUCCIÓN

Nunca seleccione las posi-
ciones P
o R
si el vehículo no
está totalmente inmovilizado.
Si circulando selecciona por des-
cuido la posición N
, deje que el
motor ralentice antes de seleccio-
nar la posición D
o M
.


Arranque del vehículo



)
Para arrancar el motor, la palanca
de cambios debe estar en posi-
ción P
o N
.

)
Accione el arranque.

)
Con el motor en marcha, según
las necesidades, ponga la pa-
lanca en posición R
, D
o M
.

)
Verifi que en el cuadro de a bor-
do que la posición elegida está
seleccionada.

)
Suelte el pedal del freno y acelere.


)
Para no provocar una incoheren-
cia entre la posición de la palanca
y la posición real de la caja, sal-
ga siempre de la posición P
con
el contacto puesto y el pedal del
freno pisado.
En caso contrario, con el contacto
puesto o el motor en marcha:


)
Coloque la palanca en posición P
.

)
Pise el pedal del freno y selec-
cione la marcha deseada.



Estacionamiento

Esta posición de la palanca se
utiliza para evitar que el vehí-
culo parado se desplace.


)
Para seleccionar la posición P
,
coloque la palanca en posición
alta máxima (hacia R
), empújela
hacia adelante y luego hacia la
izquierda.

)

Para salir de la posición P
, desplace
la palanca hacia la derecha hasta la
posición deseada.

)
Utilice esta posición sólo cuando
el vehículo esté totalmente in-
movilizado. En esta posición, se
bloquean las ruedas delanteras.
Asegúrese de haber colocado
la palanca de cambios correcta-
mente.



Marcha atrás


No introduzca esta marcha
hasta que el vehículo no esté
totalmente inmovilizado. Para
evitar un tirón, no acelere in-
mediatamente después de
introducir la marcha.


Punto muerto

Nunca seleccione la posi-
ción N
con el vehículo en
movimiento.

IX
148
CONDUCCIÓN

Funcionamiento automático



)
Desplace la palanca de cambios
a la posición D
.
La caja de velocidades selecciona
permanentemente la marcha más
adecuada según los siguientes
parámetros:


- estilo de conducción;

- perfi l de la vía;

- carga del vehículo.

La caja de velocidades funciona sin
que el conductor intervenga.
En algunas maniobras (por ejem-
plo, en adelantamientos), es posible
obtener una aceleración máxima
pisando a fondo el pedal del ace-
lerador para sobrepasar la zona de
esfuerzo mecánico (punto duro), lo
que puede provocar el paso auto-
mático a una marcha inferior. Al frenar, la caja de velocidades puede
reducir de marcha automáticamente
para ofrecer un freno motor efi caz.
Cuando se levanta bruscamente el pie
del acelerador, la caja de velocidades
no cambia a la marcha superior.


Funcionamiento manual

Posición de la palanca de cambios para
cambiar manualmente de marcha.


)
Desplace la palanca a la posi-
ción M
.

)

Empuje la palanca hacia el signo " +
" para cambiar a la marcha superior.

)
Tire de la palanca hacia el signo " -
" para cambiar a la marcha inferior.

- Al parar el vehículo o circulando
a velocidad reducida (al acercar-
se a un stop, por ejemplo) la caja
de velocidades pasa automática-
mente a la marcha inferior hasta
llegar a la primera velocidad.

- En modo secuencial, no es ne-
cesario soltar el pedal del acele-
rador para cambiar de marcha.

- Las solicitudes de cambio de
marcha sólo se aceptan si el ré-
gimen del motor lo permite.

- Los modos SPORT
y NIEVE
no
están operativos en modo de
funcionamiento secuencial.

IX

!
149
CONDUCCIÓN

Programas SPORT y NIEVE


Programa SPORT "S" Estos dos programas específi cos
para situaciones de conducción
particulares completan el funciona-
miento automático.


)
Con la palanca de cambios
en posición D
y el motor en marcha, pulse la tecla A
.
Programa NIEVE " 7
"


)
Con la palanca de cambios en
posición D
y el motor en marcha,
pulse la tecla B
.
La caja de velocidades se adapta a
la conducción en fi rme deslizante.
Este programa facilita el arranque y
la motricidad en condiciones de ad-
herencia reducida.

7
se indica en el cuadro de
a bordo.
La caja de velocidades favorece
automáticamente un estilo de con-
ducción dinámico.
En el cuadro de a bordo se visualiza S
.


Vuelta al funcionamiento
automático


)
En cualquier momento, pulse
de nuevo el botón seleccionado
para salir del programa y volver
al modo autoadaptativo.


Puede experimentar un fuer-
te tirón al seleccionar R
de la
marcha atrás.
Cuando se produce una anoma-
lía de funcionamiento, la caja de
velocidades se bloquea en una
marcha. En ese caso, no rebase la
velocidad de 100 km/h.
No pare el motor si la palanca de
cambios está en posición D
o R
.
Nunca pise a la vez el pedal del
freno y el del acelerador. La frena-
da y la aceleración deben realizar-
se únicamente con el pie derecho.
Si pisa simultáneamente ambos
pedales, podría causar daños en
la caja de velocidades.
Consulte con la Red CITROËN o
con un taller cualifi cado.

IX
150
CONDUCCIÓN





VOLANTE CON MANDOS CENTRALES FIJOS



1




Rotación


- Desfi le de las distintas páginas de información de la pantalla del cuadro de a
bordo.

- Desplazamiento por los menús de la pantalla del cuadro de a bordo.

- Aumento/disminución de los valores.


Pulsación corta


-
Apertura del menú de la pantalla del cuadro de a bordo (sólo en parada).

- Selección y validación de la información.


Pulsación larga Puesta a cero del ordenador de a bordo (visualizando la página del
ordenador de a bordo).


2



Pulsación corta

- Anulación de la operación en curso.

- Vuelta a la pantalla anterior del cuadro de a bordo.

Pulsación larga Vuelta a la pantalla inicial del cuadro de a bordo.



3



Pulsación corta Aumento de la velocidad por intervalos de 1 km/h/Memorización velocidad.

Pulsación mantenida Aumento de la velocidad por intervalos de 5 km/h.



4



Pulsación corta
Disminución de la velocidad por intervalos de 1 km/h/Memorización velocidad.


Pulsación mantenida Disminución de la velocidad por intervalos de 5 km/h.



5



Pulsación corta Suspensión o reanudación de la regulación/limitación de velocidad
(según el modo seleccionado).


6



Pulsación corta Selección del modo regulador o limitador de velocidad (el ciclo de esta
tecla siempre empezará seleccionando el limitador de velocidad).


7



Pulsación corta Desactivación del regulador/limitador de velocidad.



8



Pulsación corta

- Descolgar la llamada entrante.

- Colgar durante una llamada.

- Apertura del menú contextual del teléfono.

- Validación en la lista y el menú del teléfono.

Pulsación larga Rechazar una llamada entrante.



9



Pulsación corta/larga Claxon.



10



Pulsación corta Activación/desactivación del modo Black Panel (conducción nocturna).



11



Pulsación corta Activación del comando vocal.

Pulsación larga Recordatorio de la consigna de navegación.