2011 Peugeot 308 SW BL Manualul de utilizare (in Romanian)

8
ii
135
SIGURANŢĂ
SEMNALIZATOARE DEDIRECTIE

Uitarea semnalizării active mai mult
de 20 secunde duce la intensifi carea
semnalului sonor dacă vă deplasaţi
cu viteză mai mare de 60 km/h.

)
Stânga: apăsaţi comanda de sem-
nalizare trecând de punctul de rezis-
tenţă.

)
Dreapta: ridicaţi comanda de sem-
nalizare trecând de punctul de rezis-
tenţă.
SEMNAL DE AVARIE

Sistem vizual pentru a atenţiona ceilalţi
participanţi la trafi c prin luminile de sem-
nalizare despre o pană, în caz de trac-
tare sau dacă a avut loc un accident.


)
Apăsaţi acest buton, semnalizatoa-
rele de direcţie clipesc.
Poate funcţiona şi cu contactul întrerupt.











Aprindere automată a luminilor
de avarie AVERTIZOR
SONOR


)
Apăsaţi pe unul din braţele volanului.
Utilizaţi claxonul numai în următoa-
rele cazuri:


- pericol imediat,

- depăşirea bicicliştilor sau a pie-
tonilor,

- apropierea de o curbă fără vizi-
bilitate.

Sistem de avertizare sonoră pentru
a preveni ceilalţi participanţi la trafi c
despre un pericol iminent.
La o frână de urgenţă, în funcţie de de-
celerare, luminile de avarie se aprind
automat.
Ele se sting automat la prima accelerare.


)
De asemenea, le puteţi stinge
apăsând pe buton.
Pe vehiculele echipate cu motorul pe
benzină 1,6 l THP 200 cp, neutralizarea
sistemelor ESP/ASR determină neutrali-
zarea aprinderii automate a luminilor de
avarie; consultaţi secţiunea "Sisteme de
control al traiectoriei - § Neutralizare".

8
!
i
i
i
136
SIGURANŢĂ
DETECTARE PRESIUNE
INSUFICIENTĂ

Sistem care controlează automat şi per-
manent presiunea pneurilor la rulare.
Orice reparaţie, schimbare de pneuri
la o roată echipată cu acest sistem tre-
buie să se facă în reţeaua PEUGEOT
sau la un service autorizat.
Dacă în momentul schimbării pneurilor,
instalaţi o roată nedetectată de vehicu-
lul dumneavoastră (exemplu: montarea
pneurilor de iarnă), trebuie să reiniţiali-
zaţi sistemul în reţeaua PEUGEOT sau
la un service autorizat.
Acest sistem nu vă scuteşte de verifi ca-
rea periodică a presiunii pneurilor (vezi
capitolul "Elemente de identifi care"),
pentru a vă asigura că acel comporta-
ment dinamic al vehiculului este optim
şi pentru a evita o uzură prematură a
pneurilor, în special în caz de rulare (în-
cărcătură mare, viteză mare).

Verifi carea presiunii pneurilor trebuie
să fi e făcută la rece, cel puţin o dată
pe lună. Verifi caţi şi presiunea roţii de
rezervă.
Sistemul de detectare a pneurilor
slabe poate fi uneori perturbat de
emisiile radioelectrice de frecvenţă
apropiată.
Senzori, montaţi în fi ecare valvă, contro-
lează presiunea pneurilor şi declanşează
avertizarea în caz de disfuncţie (viteză
mai mare de 20 km/h).
Acest martor se afi şează pe tabloul
de bord şi/sau pe ecran apare un
mesaj însoţit de un semnal sonor
care localizează roata cu probleme.



)
Verifi caţi presiunea pneurilor
cât mai repede posibil.
Acest control trebuie să aibă loc la rece.
Roată dezumfl ată Martorul STOP
se aprinde şi/
sau acest martor se afi şează
pe tabloul de bord însoţit de un
semnal sonor şi de un mesaj pe
ecran care localizează roata cu
probleme.


)
Opriţi-vă imediat evitând orice mane-
vră bruscă cu volanul sau frânele.

)
Reparaţi sau schimbaţi roata dete-
riorată (crăpată sau foarte dezum-
fl ată) şi verifi caţi presiunea pneurilor
cât de repede posibil.

Roată crăpată
Sistemul de detectare a pneurilor
dezumfl ate reprezintă un ajutor la
condus, care nu înlocuie
şte nici vi-
gilenţa, nici răspunderea şoferului.
Senzor(i) nedetectat(ţi) sau defect(ţi)

Acest martor se afi şează pe com-
bina de bord şi/sau un mesaj apare
pe ecranul multifuncţie, însoţit de
un semnal sonor care localizează
roata/roţile nedetectată(e) sau la care apare
o defecţiune a sistemului.

Consultaţi reţeaua PEUGEOT sau
un service autorizat pentru a înlocui
senzorul(ii) stricat(ţi).
Acest mesaj se afi şează şi când
una dintre roţi este îndepărtată de
vehicul, la reparare sau în timpul
montării uneia sau mai multor roţi
neechipate cu senzor.
Dacă vehiculul dumneavoastră
este echipat cu roată de rezervă,
aceasta nu posedă un senzor.

8
!
i
!
137
SIGURANŢĂ
SISTEME DE ASISTARELA FRANARE

Aceste sisteme complementare vă ajută
să frânaţi în condiţii optime în situatii de
urgenţă:


- sistemul antiblocare roţi (ABS),

-
repartitorul electronic de frânare (REF),

- asistare la frânarea de urgenţă (AFU).


Sistem antiblocare roti si
repartitor electronic de franare
Aceste două sisteme asociate măresc
stabilitatea şi maniabilitatea vehiculului
dumneavoastră la frânare, în special pe
carosabil degradat sau alunecos.

În caz de frânare de urgenţă, apăsaţi
puternic fără să eliberaţi pedala.
În cazul schimbării roţilor (pneuri si
jante), aveţi grijă ca ele să fi e confor-
me cu recomandările constructorului.


Anomalie de funcţionare

Aprinderea acestui martor, însoţită
de un semnal sonor şi de un mesaj
pe ecranul multifuncţional, indică
disfuncţia sistemului ABS ceea ce
ar putea provoca pierderea controlului vehi-
culului la frânare.
Aprinderea acestui martor, îm-
preună cu aprinderea martorilor
STOP
şi ABS
, însoţite de un
semnal sonor şi de un mesaj pe
ecranul multifuncţional, indică disfuncţia
frânării, ceea ce ar putea provoca pierde-
rea controlului vehiculului la frânare.

Oprirea este absolut necesară, în
cele mai bune condiţii de siguranţă.











Asistenţă la frânarea de urgenţă

Acest sistem permite, în caz de urgenţă,
atingerea mai rapidă a presiunii optime de
frânare, reduce deci distanţa de oprire.
Activare
Dispozitivul de antiblocare intervine
automat când există risc de blocare a
roţilor.
Funcţionarea normală a sistemului ABS
se poate manifesta prin vibraţii uşoare
ale pedalei de frână.

Activare
Se declanşează în funcţie de viteza de
apăsare a pedalei de frână.
Acest lucru se traduce printr-o diminuare a
rezistenţei pedalei şi o mărire a efi cienţei
frânării. În ambele cazuri, consultaţi reteaua
PEUGEOT sau un Service autorizat.
În cazul unei frânări de urgenţă,
apăsaţi puternic fără a slăbi efortul,
nici măcar pentru o clipă.

APEL DE URGENŢĂ SAU DEASISTENŢĂ

Acest dispozitiv permite lansarea unui
apel de urgenţă către serviciile de ur-
genţă sau către platforma PEUGEOT
dedicată.
Pentru mai multe detalii asupra acestui
echipament, consultaţi capitolul "Audio
şi telematică".

8
!
138
SIGURANŢĂ

Sistemele ASR/ESP oferă un sur-
plus de siguranţă la condusul nor-
mal, dar nu trebuie să incite şoferul
în asumarea unor riscuri inutile sau
să ruleze cu viteză prea mare.
Funcţionarea acestor sisteme este
asigurată cu condiţia respectării in-
dicaţiilor constructorului asupra:


- roţilor (pneuri şi jante),

- componentelor de frânare,

- componentelor electronice,

- procedurilor de montare şi de
intervenţie.

După un şoc, efectuaţi o verifi care a
acestor sisteme în reţeaua PEUGEOT
sau la un service autorizat.




Dezactivare
În condiţii excepţionale (demarajul vehi-
culului împotmolit, imobilizat în zăpadă,
pe sol instabil. etc.), poate fi utilă dez-
activarea sistemului ASR şi ESP pentru
a determina patinarea roţilor pentru a-şi
regăsi aderenţa.


)
Apăsaţi întrerupătorul "ESP OFF"

situat în mijlocul planşei de bord.
Ledul întrerupătorului şi marto-
rul se aprind: sistemele ASR şi
ESP sunt dezactivate.
Pe vehiculele echipate cu mo-
tor pe benzină 1,6 THP 200 cp, această
acţiune neutralizează şi aprinderea au-
tomată a luminilor de avarie.

Reactivarea

Sistemele ASR şi ESP se reactivează auto-
mat după fi ecare întrerupere a contactului sau
dacă viteza creşte peste 50 km/h (cu excepţia
motorului pe benzină 1,6 l THP 200 cp).



)
Apăsaţi din nou butonul "ESP OFF"

pentru a le reactiva manual.
Anomalie de funcţionare
Aprinderea acestui martor, în-
soţită de un semnal sonor şi de
un mesaj pe ecran indică o dis-
funcţie a acestor sisteme.
Efectuaţi o verifi care în reţeaua PEUGEOT
sau la un service autorizat.
SISTEME DE CONTROL
AL TRAIECTORIEI

Activare
Aceste sisteme sunt automat activate la
fi ecare pornire a vehicului.
În cazul unor probleme de aderenţă sau
de traiectorie, aceste sisteme intră în
funcţiune.


Antipatinare roţi (ASR) şi control
dinamic al stabilităţii (ESP)

Aceasta este semnalizată prin
aprinderea martorului în tabloul
de bord.

Sistemul de antipatinare a roţilor opti-
mizează motricitatea, acţionând asupra
frânelor roţilor motrice şi asupra moto-
rului.
Controlul dinamic al stabilităţii acţionea-
ză asupra frânelor uneia sau mai multor
roţi, pentru a înscrie vehiculul pe traiec-
toria dorită de şofer, în limitele legilor
fi zicii. Pe vehiculele echipate cu motor pe ben-
zină 1,6 THP 200 cp, această acţiune
neutralizează şi aprinderea automată a
luminilor de avarie.

8
139
SIGURANŢĂ

CENTURI DE SIGURANŢĂ

Centuri de siguranţă faţă


Centurile de siguranţă din faţă sunt
echipate cu un sistem de pretensiune
pirotehnică şi cu un limitator de efort.
Acest sistem îmbunătăţeşte siguran-
ţa pe locurile din faţă, în caz de şocuri
frontal si lateral. În funcţie de mărimea
şocului, sistemul de pretensiune piro-
tehnică întinde centurile instantaneu şi
le strânge pe corpurile pasagerilor.
Centurile cu pretensiune pirotehnică sunt
activate atunci când este pus contactul.
Limitatorul de efort atenuează presiu-
nea centurii pe toracele persoanei care
ocupă acel loc, îmbunătăţind astfel pro-
tecţia acesteia.










Blocare

Deblocare


)
Apăsaţi butonul roşu al cataramei.

)
Ţineţi centura până se înfăşoară
complet.

Reglare în înălţime


)
Trageţi centura, apoi introduceţi
dispozitivul de prindere în cataramă.


)
Verifi caţi blocarea încercând să
trageţi centura.


)
Pentru a coborî punctul de prindere,
apucaţi comanda A
şi culisaţi-o în
jos.

)
Pentru a ridica punctul de prindere,
culisaţi comanda A
în sus.

8
140
SIGURANŢĂ


Martor de necuplare/decuplare
a centurii
La punerea contactului, acest
martor se aprinde, fi e pe tabloul
de bord, fi e pe afi şajul martori-
lor centurii şi airbag-ului frontal
pasager, când şoferul şi/sau pasagerul
din faţă nu şi-au cuplat centura.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi
timp de două minute, acest martor cli-
peşte însoţit de un semnal sonor cres-
când. După ce au trecut cele două
minute, acest martor rămâne aprins
atâta timp cât şoferul şi/sau pasagerul
din faţă nu şi-au cuplat centura.

*
În funcţie de versiune şi/sau destinaţie.
Afi şaj martori de necuplare/
decuplare a centurii


1.
Martor necuplare/decuplare a
centurilor faţă.

2.
Martor necuplare/decuplare a
centurii şoferului.

3.
Martor necuplare/decuplare a
centurii pasagerului faţă
* .

Pe afi şajul martorilor centurilor şi airbag-ului
frontal pentru pasager, martorul corespunză-
tor 2
sau 3
se aprinde în roşu, dacă centura
nu este cuplată sau este decuplată.



Centuri de siguranţă
spate
Locurile din spate sunt echi-
pate fi ecare cu o centură,
dotată cu trei puncte de
ancorare, pretensionare pirotehnică şi,
pentru locurile laterale, cu limitator de
efort.

Blocare


)
Trageţi de centură, apoi introduceţi
dispozitivul de prindere în cataramă.

)
Ve r ifi caţi blocarea încercând să tra-
geţi centura.


Deblocare


)
Apăsaţi butonul roşu al cataramei.

)
Ţineţi centura până se înfăşoară
complet.

)
Pe centurile locurilor laterale, ridicaţi
bareta în partea superioară a spăta-
rului pentru a evita lovirea penei de
capitonajul lateral.

8
141
SIGURANŢĂ


Deblocare


)
Apăsaţi butonul roşu al cataramei.

)
Ţineţi centura până se înfăşoară
complet.

)
Pentru centurile locurilor laterale,
ridicaţi bareta în partea superioară
a spătarului pentru a evita lovirea
penei de capitonajul lateral.

Martor de decuplare a centurii
Acest martor se aprinde, fi e pe
tabloul de bord, fi e pe afi şa-
jul martorilor de centură şi de
airbag frontal pasager, atunci
când unul sau mai mulţi pasageri din
spate şi-au decuplat centurile.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi
timp de două minute, acest martor cli-
peşte însoţit de un semnal sonor cres-
când. Trecând aceste două minute,
martorul rămâne aprins atât timp cât
unul sau mai mulţi pasageri din spate
nu şi-au cuplat centura.

1.
Martor de desprindere a centurilor
spate.

4.
Martor centură spate dreapta.

5.
Martor centură spate centru.


6.
Martor centură spate stânga.
Afi şarea martorilor de necuplare a
centurii
La punerea contactului, cu motorul por-
nit sau vehiculul rulând cu viteză mai
mică de 20 km/h, martorii corespunză-
tori 4
, 5
şi 6
se aprind în culoarea roşie
aproximativ 30 secunde dacă centura
nu a fost cuplată.
Vehiculul rulând cu o viteză mai mare
de 20 km/h, martorul corespunzător 4
,
5
sau 6
se aprinde în culoarea roşie,
însoţit de un semnal sonor şi de un
mesaj pe ecranul multifuncţie, atunci
când pasagerul din spate nu şi-a cuplat
centura.











Centuri de siguranţă
spate în al doilea rând
Locurile din spate sunt echipate fi ecare
cu o centură, dotată cu trei puncte de an-
corare, limitator de efort şi, pentru locurile
laterale, pretensionare pirotehnică.

Blocare


)
Trageţi de centură, apoi introduceţi
dispozitivul de prindere în cataramă.

)
Verifi caţi blocarea încercând să
trageţi centura.

8
i
i
142
SIGURANŢĂ


Centură de siguranţă
centrală spate din al
doilea rând

Instalarea
Scotarea şi depozitarea


)
Apăsaţi butonul roşu al cataramei B
,
apoi al cataramei A
.

)
Ţineţi centura până aceasta se
înfăşoară complet şi fi xaţi dispozitivul
de prindere B
, apoi A
pe magnetul
punctului de fi xare al pavilionului.



Centuri de siguranţă
spate din al treilea rând

Instalarea


)
Trageţi centura şi introduceţi dispo-
zitivul de fi xare C
în cataramă, în
partea garniturii laterale a portbaga-
jului.

)
Introduceţi dispozitivul de fi xare D
în
catarama opusă.

)
Verifi caţi blocarea fi ecărei catarame
trăgând centura.


)
Trageţi centura şi introduceţi dispo-
zitivul de prindere A
în catarama din
stânga.

)

Introduceţi dispozitivul de prindere B

în catarama din dreapta.

)
Verifi caţi blocarea fi ecărei catarame
trăgând centura.

Centurile pentru locurile spate din al
treilea rând sunt integrate în colţul for-
mat de montantul corespunzător al
portbagajului şi pavilion. În cazul recentrării celor două scau-
ne laterale din al doilea rând, utilizaţi
întotdeauana centurile de siguranţă
laterale din spate pentru a vă lega.

Scoaterea şi depozitarea


)
Apăsaţi butonul roşu al cataramei D
,
apoi al cataramei C
.

)
Ţineţi centura până se înfăşoară
complet şi fi xaţi dispozitivul de
fi xare D
, apoi C
pe magnetul
punctului de fi xare al montantului
corespunzător al portbagajului.

Centura pentru locul central din al doilea
rând este integrată în partea stângă spate
a pavilionului.
Al treilea rând de scaune (SW cu
scaune individuale în spate) nu este
echipat cu martori care să indice de-
cuplarea centurii.