2011 Lancia Delta Notice d'entretien (in French)

128CONNAISSANCE DE LA VOITURE
SIGNALISATION DES ANOMALIES
Les éventuelles anomalies des capteurs de stationnement
sont signalées, à l’enclenchement de la marche arrière, par
l’éclairage du témoin
èsur le combiné de bord et le mes-
sage correspondant affiché à l’écran multifonction.
FONCTIONNEMENT AVEC REMORQUE
Le fonctionnement des capteurs est automatiquement
désactivé dès l’introduction de la fiche du câble électrique
de la remorque dans la prise du crochet d’attelage de la
voiture.
Les capteurs se réactivent automatiquement lorsque vous
débranchez la fiche du câble de la remorque.
Pour le bon fonctionnement du système, il est
fondamental de toujours éliminer la boue, la
saleté, la neige ou le givre des capteurs. Pen-
dant le nettoyage des capteurs, veiller surtout à ne
pas les rayer ou les endommager ; éviter d’utiliser
des chiffons secs ou rêches. Les capteurs doivent être
lavés à l’eau claire, en ajoutant éventuellement du
shampooing pour auto. Dans les stations de lavage
à jet de vapeur ou sous haute pression, nettoyer ra-
pidement les capteurs en maintenant la buse à plus
de 10 cm de distance.
AVERTISSEMENTS GÉNÉRAUX
❍Pendant les manœuvres de stationnement, faire tou-
jours très attention aux obstacles qui pourraient se
trouver au-dessus ou au-dessous du capteur.
❍Les objets placés à une distance rapprochée dans la zo-
ne arrière de la voiture, dans certaines circonstances,
ne sont pas détectés par le système et ils risquent donc
d’endommager la voiture ou d’être abîmés.
Voici quelques conditions qui peuvent influer sur les per-
formances du système d’aide au stationnement :
❍Une sensibilité réduite du capteur et une réduction des
performances du système d’aide au stationnement peu-
vent être dues à la présence sur la surface du capteur
de : givre, neige, boue, couches de peinture
❍Le capteur détecte un objet inexistant (« perturbation
d’écho »), provoqué par des perturbations de type mé-
canique, par exemple : lavage du véhicule, pluie (condi-
tion de vent extrême), grêle.

CONNAISSANCE DE LA VOITURE129
1
❍Les signaux transmis par le capteur peuvent être al-
térés également par la présence de systèmes à ultra-
sons à proximité (ex. freins pneumatiques de poids
lourds ou marteaux-piqueurs).
❍Les performances du système d’aide au stationnement
peuvent également être influencés par la position des cap-
teurs, par exemple les changements d’assiette (du fait de
l’usure des amortisseurs, des suspensions) ou les chan-
gements de pneus, un chargement excessif du véhicule
provoquant des assiettes qui nécessitent un abaissement
du véhicule.La responsabilité de la manœuvre de parking
et des autres manœuvres dangereuses est tou-
jours confiée au conducteur. Lorsque vous ef-
fectuez de telles manœuvres, assurez-vous toujours
de l’absence de personnes (enfants notamment) et
d’animaux dans l’espace en question. Bien que les
capteurs de stationnement constituent une aide pour
le conducteur, celui-ci doit toujours prendre garde
pendant les manœuvres potentiellement dangereuses
même à faible vitesse.

130CONNAISSANCE DE LA VOITURE
Toutefois la responsabilité de la manœuvre
de stationnement incombe toujours au conduc-
teur. Pendant toute la phase de manœuvre,
il convient néanmoins de s’assurer qu’aucune per-
sonne ou animal ne se trouve dans l’espace de ma-
nœuvre.
Les capteurs de stationnement constituent une
aide pour le conducteur, qui ne doit cependant
jamais réduire son attention pendant les ma-
nœuvres potentiellement dangereuses, même si elles
sont effectuées à vitesse réduite : le système MAGIC
PARKING NE règle en AUCUNE façon la vitesse du
véhicule pendant la phase de manœuvre, le contrôle
de la vitesse et du freinage incombe toujours au
conducteur.
MAGIC PARKING
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Le système Magic Parking informe le conducteur quand
il détecte un emplacement de parking parallèle libre et
adapté à la longueur du véhicule. Pendant la manœuvre,
il aide le conducteur en gérant automatiquement le mou-
vement du volant.Pendant la manœuvre, le conducteur est également aidé
par les informations transmises par les capteurs de sta-
tionnement (4 capteurs arrière et 4 capteurs avant) qui
indiquent au conducteur la distance pendant la phase
d’approche par rapport aux obstacles situés derrière et
devant le véhicule.
Pendant la phase de recherche d’un emplacement de par-
king utilisable, les capteurs avant et arrière sont désacti-
vés. En revanche, pendant la manœuvre, quand vous en-
clenchez la marche arrière, les capteurs avant et arrière
seront automatiquement activés.

CONNAISSANCE DE LA VOITURE131
1
CAPTEURS
Pendant la phase de recherche de la place de parking, le
système,utilise les capteurs latéraux (voir fig. 81).
Ces capteurs sont automatiquement activés au-dessous de
30 km/h environ. Pendant cette phase, si le conducteur
vient juste de passer devant un emplacement de parking
adéquat, il lui suffit d’actionner le bouton. Le combiné de
bord affichera les instructions pour la réalisation de la ma-
nœuvre. Si le conducteur ne demande pas l’activation de
la fonction en actionnant le bouton, aucune information
n’est affichée sur le combiné de bord.FONCTIONNEMENT
La manœuvre de stationnement assisté ne peut être acti-
vée que quand le combiné de bord est allumé et à une vi-
tesse inférieure à environ 30 km/h et comprend les phases
suivantes :
❍Activation: la pression du bouton fig. 82 lance la pha-
se de recherche.
❍Recherche: à l’aide des capteurs latéraux, le système
est continuellement à la recherche d’une place de parking
libre et adaptée aux dimensions du véhicule. Les cligno-
tants permettent au conducteur d’indiquer de quel côté il
souhaite se garer (en l’absence d’informations provenant
des clignotants ou si les feux de détresse sont allumés, la
recherche s’effectue côté passager).
ATTENTION Conformément à la logique du système, la
phase de RECHERCHE se désactive si au bout de 10 min,
aucun emplacement de parking adapté n’a été trouvé.
fig. 81L0E0240mfig. 82L0E0241m

132CONNAISSANCE DE LA VOITURE
❍Localisation: si le système détecte un emplacement
de parking libre et adapté aux dimensions du véhicule, il
signale sa présence et indique les actions à effectuer pour
commencer la manœuvre de créneau.
❍Manœuvre: le système demande au conducteur d’en-
clencher la marche arrière, de lâcher le volant et de gérer
l’accélérateur, le frein et l’embrayage (en cas de boîte de
vitesses manuelle) ou l’accélérateur et le frein (en cas de
boîte de vitesses automatique). Lors de l’enclenchement
de la marche arrière en position de parking, le système gè-
re automatiquement le volant.
Il est suggéré de terminer la phase de manœuvre en marche
arrière (si les conditions le permettent) quand les capteurs
arrière transmettent une tonalité continue.
ATTENTION Conformément à la logique du système, la
phase de MANŒUVRE se désactive si au bout de 3 min,
la manœuvre n’est pas terminée.❍Conclusion: si la place de parking est suffisante, la
manœuvre d’insertion est achevée par le système en une
seule manœuvre et la mise en place du véhicule n’exige
aucune autre intervention de la part du conducteur. Si
d’autres manœuvres de correction s’avérait nécessaires, le
système restitue le contrôle au conducteur qui doit com-
pléter le créneau manuellement.
ATTENTION Une fois la manœuvre en marche arrière ter-
minée, le désenclenchement de cette dernière entraîne le
réalignement de la direction ; le conducteur doit termi-
ner la manœuvre manuellement.
Le fonctionnement de l’aide au stationnement
se base sur différents composants :
❍capteurs de stationnement avant et arrière ;
❍capteurs latéraux ;
❍direction ;
❍roues et système de freinage ;
❍combiné de bord.
Il ne faut pas oublier qu’un dysfonctionnement d’un
de ces systèmes risque de compromettre le bon fonc-
tionnement du système Magic Parking.

CONNAISSANCE DE LA VOITURE133
1
DESCRIPTION DES PHASES DE MANŒUVRE
Activation
L’activation du système se fait en appuyant sur le bou-
ton fig. 82 et dès qu’il est activé, le système se place en
mode de recherche. La DEL allumée sur le bouton indique
l’activation du système. Étant donné que le système re-
connaît les emplacements de parking même lorsqu’il est
désactivé, il est possible d’activer le système juste après
être passé devant un emplacement qui semble convenir.
Si le système a effectivement repéré l’emplacement de
parking, la phase de recherche est inutile et le système in-
diquera au conducteur les opérations à effectuer pour la
manœuvre.Recherche d’une place de parking
Pendant la phase de recherche fig. 83, le véhicule doit suivre
la voie de circulation à une vitesse inférieure à 30 km/h en-
viron et à une distance des véhicules garés comprise entre
50 cm et 130 cm environ. Un emplacement de parking
est considéré comme adéquat s’il dépasse de 130 cm en-
viron les dimensions du véhicule.
Deux types de parking sont possibles :
❍place de parking dépassant de 160 cm les dimensions
du véhicule :parking réalisable en une seule manœuvre ;
fig. 83L0E1015f

134CONNAISSANCE DE LA VOITURE
❍place de parking dépassant de 130 cm les dimensions
du véhicule :parking réalisable en plusieurs manœuvres
dont la première seulement avec gestion automatique de la
direction (les manœuvres suivantes incombent entièrement
au conducteur).
En ce qui concerne le choix du côté de recherche et d’exé-
cution de la manœuvre, le conducteur peut :
1)
DChoisir d’effectuer la recherche de l’emplacement et
la manœuvre du côté passager avec :
❍le levier clignotant en position centrale ;
❍les feux de détresse allumés ;
❍les feux de détresse allumés et le levier clignotant en
position côté passager ;
❍le levier clignotant en position côté passager.
2)
FChoisir d’effectuer la recherche de l’emplacement et
la manœuvre du côté du conducteur avec :
❍le levier clignotant en position côté conducteur ;
❍les feux de détresse allumés et le levier clignotant en
position côté conducteur.
Le système informera le conducteur, du côté où sont ef-
fectuées la recherche et la manœuvre au moyen de mes-
sages dédiés à l’écran du combiné de bord et d’icônes (
F
et
D) différenciés entre le côté droit et le côté gauche. La recherche s’effectuant de toute façon des deux côtés,
vous pouvez effectuer la sélection en utilisant les cligno-
tants dès que vous passez devant un emplacement qui
semble convenir.
Pendant la phase de recherche, la vitesse doit être infé-
rieure à environ 30 km/h ; si elle atteint environ 25 km/h,
le conducteur recevra un signal lui demandant de dimi-
nuer sa vitesse, si elle dépasse environ 30 km/h, le systè-
me sera désactivé. Dans ce cas, le système devra être ré-
activé en appuyant sur le bouton A-fig. 82.
En cas d’activation de la fonction « Changement de voie »
(voir paragraphe « Feux extérieurs »), la recherche de la
place de parking se fait toujours du côtépassager.
Durant la phase de recherche de l’emplacement de par-
king, en activant les capteurs de stationnement (voir cha-
pitre « Capteurs de stationnement avant et arrière »), le
système Magic Parking est désactivé.
Les manœuvres de recherche d’une place de
parking et d’exécution de la manœuvre de
parking devront de toute façon être effectuées
dans le respect des normes du code de la route en vi-
gueur.

CONNAISSANCE DE LA VOITURE135
1
Localisation d’un emplacement de parking fig. 84
S’il détecte un emplacement de parking adapté entre deux
véhicules immobiles ou entre des obstacles éventuels (ex.
objets présentant une surface latérale importante comme
les véhicules, tels que les bennes à ordures, etc.), le systè-
me signale qu’il a trouvé un emplacement et vous pour-
rez effectuer le créneau. Si la position atteinte convient
au début de la manœuvre, le système signale au conduc-
teur qu’il doit enclencher la marche arrière sinon, il lui
demande d’avancer encore.Quand il reçoit la demande d’enclenchement de marche
arrière, le conducteur doit immobiliser le véhicule et en-
clencher la marche arrière afin de confirmer son intention
de commencer la manœuvre. Si le conducteur poursuit sa
progression, au bout de 10 mètres environ, le système igno-
rera l’emplacement détecté et relancera la recherche d’un
nouvel emplacement disponible.
Manœuvre
Le conducteur aura le contrôle des mouvements du véhi-
cule en utilisant l’accélérateur, le frein et l’embrayage (uni-
quement sur les versions avec boîte de vitesses manuelle)
alors que le système gérera automatiquement la direction
pour réaliser, dans les meilleures conditions possibles, la
manœuvre de créneau dans l’emplacement identifié.
Pendant la manœuvre, il sera possible de se baser sur les
informations transmises par les capteurs de stationnement
(pendant la phase de marche arrière, il est conseillé de re-
culer jusqu’à ce que le son des capteurs arrière soit conti-
nu), mais il est toujours recommandé de conserver un
contrôle visuel du périmètre.
Pendant la manœuvre, il est possible d’immobiliser le vé-
hicule, puis tout en restant à l’arrêt de désactiver tempo-
rairement la marche arrière (par exemple pour permettre
à un piéton de traverser la zone où se déroule la ma-
nœuvre).
fig. 84L0E1016f