CONNAISSANCE DE LA VOITURE113
1
Signalisation des anomalies
Une éventuelle anomalie du système est signalée par l’al-
lumage du témoin
ásur le combiné de bord, en même
temps que le message à l’écran multifonction reconfigu-
rable (voir chapitre « Témoins sur le combiné de bord »).
ATTENTION Le système Hill Holder n’est pas un frein de
stationnement. Par conséquent, il ne faut pas abandonner
le véhicule sans avoir tiré le frein à main, coupé le mo-
teur et engagé la première vitesse.
Pendant l’utilisation éventuelle de la roue de
secours, le système ESP Évolué continue de
fonctionner. Ne pas oublier cependant que la
roue de secours, dont les dimensions sont inférieures
à celles du pneu de série, a une adhérence moindre
par rapport aux autres pneus de la voiture.
Pour le fonctionnement correct des systèmes ESP
Évolué et ASR, les pneus doivent tous être de la mê-
me marque et du même type sur toutes les roues,
en parfait état et surtout du type, de la marque et
des dimensions prescrites.
SYSTÈME HILL HOLDER
Partie intégrante du système ESP Évolué, ce dispositif est
automatiquement activé dans les conditions suivantes :
❍en montée : voiture arrêtée sur une route dont la pen-
te est supérieure à 5 %, moteur tournant, pédale d’em-
brayage et de frein enfoncées et boîte de vitesses au
point mort ou vitesse engagée différente de la marche
arrière ;
❍en descente : voiture arrêtée sur une route dont la pen-
te est supérieure à 5 %, moteur tournant, pédale
d’embrayage et de frein enfoncées et marche arrière
engagée.
En phase de démarrage, la centrale du système ESP Évo-
lué maintient la pression de freinage sur les roues jusqu’à
atteindre le couple moteur nécessaire au démarrage ou
pendant 2 secondes maximum, en permettant ainsi de dé-
placer aisément le pied droit de la pédale de frein à l’ac-
célérateur.
Si au bout de 2 secondes le départ n’a toujours pas eu lieu,
le système se désactive automatiquement en relâchant pro-
gressivement la pression de freinage. Pendant cette pha-
se de relâchement, vous pouvez entendre un bruit typique
de décrochage mécanique des freins, indiquant le mou-
vement imminent de la voiture.
202SITUATIONS D’URGENCE
fig. 14L0E0084m
TYPES DE LAMPES fig. 14
Différents types d’ampoule sont installés sur la voiture :
A. Ampoules entièrement en verre : elles sont introduites
par pression. Tirer pour les extraire.
B. Ampoules à baïonnette : pour les sortir de la douille,
presser le bulbe, le tourner dans le sens contraire aux
aiguilles d’une montre et l’extraire.
C. Ampoules cylindriques : pour les extraire, les dégager
de leurs contacts.
D. Ampoules halogènes : pour retirer l’ampoule, dégager
la molette de blocage de son logement.
E. Ampoules halogènes : pour retirer l’ampoule, dégager
la molette de blocage de son logement.
