2010 Alfa Romeo 147 Návod k použití a údržbě (in Czech)

STARTOVÁNÍ S POMOCNOU BATERIÍ
Je-li baterie vybitá (u baterií s optickým indikátorem
stavu nabití je indikátor tmavě zbarven, bez středové-
ho zeleného pole), je možné motor nastartovat pomo-
cí jiné baterie, která má stejnou či o něco vyšší kapa-
citu než vybitá baterie.
Postup je následující (obr. 1):
1) Sejměte ochrannou krytku kladného pólu baterie
a startovacím kabelem propojte kladné svorky obou
baterií (značka +u svorky).
2) Druhým startovacím propojte zápornou svorku
(–) pomocné baterie a ukostřovací bod na motoru
nebo převodovce startovaného vozidla. UPOZORNĚNÍ Nepropojujte přímo záporné svor-
ky obou baterií. Od případných jisker by se mohl vzní-
tit výbušný plyn, který se může uvolnit z baterie. Je-li
pomocná baterie instalovaná ve druhém vozidle, je
třeba zabránit tomu, aby mezi tímto vozidlem a vozid-
lem s vybitou baterií nedošlo k náhodnému kontaktu
kovových částí.
3) Nastartujte motor.
4) Když motor běží, odpojte kabely v opačném pořa-
dí postupu jejich připojování.
Jestliže se motor nepodaří nastartovat ani po několi-
ka pokusech, je zbytečné se o to dále pokoušet. Vyhle-
dejte nejbližší autorizovaný servis Alfa Romeo.
V žádném případě nepoužívejte
ke startování motoru nabíječ
baterií. Mohli byste poškodit elek-
tronické systémy, především řídicí jednotku
motoru.
obr. 1
V NOUZI
264
Nepokoušejte se o startování
motoru pomocnou baterií, po-
kud nemáte dostatek zkušeností. Ne-
správným postupem může dojít k sil-
ným elektrickým výbojům. Elektrolyt je
jed a žíravina. Zabraňte potřísnění očí
a pokožky. Doporučujeme nepřibližovat
se k baterii s otevřeným plamenem,
zapálenými cigaretami a zdroji jiskření.
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 264

V NOUZI
265
STARTOVÁNÍ MOTORU
SETRVAČNOSTÍ
UPOZORNĚNÍ Pokud je vůz vybaven sadou pro
rychlou opravu pneumatik Fix&Go, viz pokyny v násle-
dující kapitole.
VŠEOBECNÉ INFORMACE
Při výměně kola a montáži rezervního kola pomocí
zvedáku je třeba dodržet několik níže uvedených
zásad.DEFEKT PNEUMATIKY
V žádném případě se nesmíte
pokoušet o startování vozu tlače-
ním, tažením nebo jízdou z kopce.
Případným návalem paliva by se mohl
nenapravitelně poškodit katalyzátor.
Uvědomte si, že pokud motor
neběží, posilovače brzd a říze-
ní nepracují. Proto při stojícím motoru
musíte k ovládání brzd i volantu vyvi-
nout daleko větší úsilí než obvykle.
POZOR
Řádně označte odstavený vůz
podle platných předpisů: vý-
stražnými světly, výstražným trojúhel-
níkem, atd. Je vhodné, aby cestující vy-
stoupili z vozu a vyčkali mimo něj
v bezpečné vzdálenosti s ohledem na sil-
niční provoz. Pokud je vůz odstaven ve
svahu nebo na nezpevněné vozovce, je
nutno zajistit kola klíny nebo jinými
vhodnými prostředky.
POZOR
Nikdy nestartujte motor, po-
kud je vůz zvednutý na zvedá-
ku. Před zvednutím vozu odpojte případ-
ný přívěs. Nouzové rezervní kolo, které
je součástí výbavy vozu, se nesmí použí-
vat na vozidlech jiného modelu. Stejně
tak nelze namontovat na Váš vůz
rezervní kolo z jiného modelu. Při pří-
padné výměně typu kol (slitinové ráfky
za ocelové a opačně) je nutno vyměnit
i celou sadu upevňovacích šroubů za
novou sadu jiného rozměru.
Nouzové rezervní kolo je užší než nor-
mální kola a smí se používat výhradně
pro ujetí nekratší možné vzdálenosti do
pneuservisu. Maximální povolená rych-
lost s nouzovým rezervním kolem je
80 km/h.
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 265

V NOUZI
266
Na nouzovém rezervním kole
je nalepený štítek s hlavními
upozorněními ohledně jeho používání.
V žádném případě štítek neodstraňujte
a nezakrývejte. Na štítku je uvedeno
toto upozornění ve čtyřech jazycích:
POZOR! VÝHRADNĚ PRO DOČASNÉ
POUŽITÍ! MAX. 80 km/h! VYMĚŇTE CO
NEJDŘÍVE ZA STANDARDNÍ KOLO.
NEZAKRÝVEJTE TOTO UPOZORNĚNÍ.
Na nouzové rezervní kolo nikdy nemon-
tujte ozdobný kryt kola.
Po namontování nouzového rezervního
kola se změní jízdní vlastnosti vozu.
Vyvarujte se prudké akcelerace či brzdě-
ní a rychlého projíždění zatáček.
POZOR
Na nouzové rezervní kolo se
nesmějí nasazovat sněhové
řetězy. Při defektu přední pneumatiky
(hnací kolo), přemontujte dopředu nor-
mální kolo ze zadní nápravy a na místo
zadního kola namontujte nouzové rezerv-
ní kolo. Tím vyřešíte problém, protože
vpředu budou dvě normální hnací kola, na
něž se dají nasadit sněhové řetězy.
V žádném případě neupravuje plnicí ven-
tilek pneumatiky.
Mezi ráfek a pneumatiku nevkládejte
žádné nástroje.
Pravidelně kontrolujte a upravujte tlak
vzduchu v pneumatikách a nouzovém
rezervním kole podle hodnot uvedených
v kapitole „Technické údaje“.
POZOR
Celková životnost nouzového
rezervního kola je cca 3000 km.
Po ujetí této vzdálenost je nutno vyměnit
pneumatiku za novou stejného typu. Na
ráfek určený pro nouzové rezervní kolo
nikdy nemontujte plnohodnotnou (normál-
ní) pneumatiku. Nechte kolo opravit
a vyměnit v co nejkratší době. Není povo-
leno používat současně dvě a více nouzo-
vých rezervních kol. Před montáží nemaž-
te závity šroubů. Mohly by se samovolně
uvolnit. Zvedák slouží výhradně pro
výměnu kol na voze, s nímž je dodáván.
Nesmí se používat pro žádný jiný účel,
např. pro výměnu kol na jiném voze.
V žádném případě se nesmí používat pro
práce pod vozem. Nesprávným umístěním
zvedáku může dojít ke spadnutí vozu.
Nepoužívejte zvedák pro zvedání vyšší
hmotnosti je uvedeno na jeho štítku.
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 266

V NOUZI
267
VÝMĚNA KOLA
Je dobré vědět, že:
– Zvedák váží 2,1 kg.
– Zvedák se nijak neseřizuje.
– Zvedák se neopravuje. Při závadě je nutno si poří-
dit nový originální zvedák.
– Na zvedák se nesmí montovat žádné nářadí
kromě kliky.
Postup při výměně kola:
– Odstavte vůz tak, aby netvořil překážku v silnič-
ním provozu a aby bylo možné kolo vyměnit v bez-
pečných podmínkách. Pokud možno postavte vůz na
rovný a dostatečně pevný podklad.
– Vypněte motor a zabrzděte parkovací brzdu.– Zařate 1. rychlostní stupeň nebo zpátečku.
– Za rukoje (A - obr. 2) zvedněte podlahu (B -
obr. 2) zavazadlového prostoru.
– Vyšroubujte zajišovací šroub (A - obr. 3).
– Vyjměte přenosku s nářadím (B - obr. 3)
a postavte ji k vyměňovanému kolu.
– Vyjměte nouzové rezervní kolo (C - obr. 3). – Sejměte ozdobný kryt kola (A - obr. 4) (pouze
u verzí s ocelovými ráfky).
– Klíčem z výbavy vozu (A - obr. 5) povolte cca
o jednu otáčku upevňovací šrouby vyměňovaného
kola.
– Postavte zvedák pod vůz u vyměňovaného kola;
nepoškote plastový nástavec prahu.
– Otáčením kolečka (A - obr. 6) rozevřete zvedák
tak, aby se do žlábku (B - obr. 6) na horní části zve-
dáku řádně zasunul spodní profil (C - obr. 6) karo-
série, cca 40 cm od podběhu kola.
– Nasate kliku a zvedněte vůz tak, aby se kolo
zvedlo několik centimetrů nad zem.
obr. 2 obr. 3 obr. 4
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 267

V NOUZI
268
– Vyšroubujte upevňovací šrouby a sejměte kolo.
– Zkontrolujte, zda se na dosedacích plochách nou-
zového rezervního kola a náboje nenacházejí nečisto-
ty, které by mohly způsobit povolení upevňovacích
šroubů.
– Nasate nouzové rezervní kolo tak, aby byl otvor
(A - obr. 7) na středicím čepu (B - obr. 7).
– Pomocí klíče z výbavy vozu namontujte pět upev-
ňovacích šroubů.
– Spuste vůz dolů a vyjměte zvedák.
– Klíčem z výbavy vozu řádně dotáhněte šrouby
v pořadí uvedeném na obr. 8.ZPĚTNÁ MONTÁŽ
NORMÁLNÍHO KOLA
– Již uvedeným způsobem zvedně vůz a demontuj-
te nouzové rezervní kolo.
Verze s ocelovými ráfky:
– Zkontrolujte, zda se na dosedacích plochách nou-
zového rezervního kola a náboje nenacházejí nečisto-
ty, které by mohly způsobit povolení upevňovacích
šroubů.
– Nasate normální kolo tak, aby byl otvor (A-
obr. 7) na středicím čepu (B - obr. 7).
– Pomocí klíče z výbavy vozu namontujte pět upev-
ňovacích šroubů.– Spuste vůz dolů a vyjměte zvedák.
– Klíčem z výbavy vozu řádně dotáhněte šrouby
v pořadí uvedeném na obr. 8.
– Umístěte ozdobný kryt ke kolu tak, aby ventilek
procházel k tomu určeným otvorem v krytu.
– Přitlačte ozdobný kryt kola, přičemž začněte
u ventilku, a kryt důkladně usate.
UPOZORNĚNÍ Nesprávně namontovaný ozdobný
kryt kola může za jízdy odpadnout.
obr. 5 obr. 6
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 268

V NOUZI
269
Verze s ráfky z lehké slitiny:
– Zašroubujte středicí čep (A - obr. 9) do jednoho
z otvorů upevňovacích šroubů v náboji kola.
– Nasate kolo na čep a klíčem z výbavy vozu
zašroubujte čtyři zbývající šrouby; k usnadnění práce se
šrouby slouží nástavec (B - obr. 9).
– Vyšroubujte středicí čep (A - obr. 9) a zašrou-
bujte poslední upevňovací šroub.
– Spuste vůz na zem a vyjměte zvedák.
– Klíčem z výbavy vozu řádně dotáhněte šrouby
v pořadí uvedeném na obr. 8.
Po skončení montáže:
– Uložte nouzové rezervní kolo na příslušné místo
v zavazadlovém prostoru. – Vložte a zatlačte zvedák do uložení v přenosce,
aby při jízdě nevibroval.
– Uložte nářadí zpět do prolisů v přenosce.
– Vložte přenosku s nářadím do rezervního kola
a zajistěte šroubem (A - obr. 3).
– Přiklopte podlahu zavazadlového prostoru.
S výjimkou verzí vybavených
systémem VDC
obr. 7 obr. 8 obr. 9
ABS/ASR rozpozná kolo nor-
málních rozměrů. Během této
doby vůz může při brzdění mírně táh-
nout ke straně a může se rozsvěcet kon-
trolka ASR (pokud je ve výbavě). Proto
se doporučuje tento úsek ujet opatrně,
bez prudkého brzdění. U vozu vybave-
ného ASR uje te tento úsek s vypnutým
ASR (pomocí příslušného tlačítka).
POZOR
Po použití nouzového rezerv-
ního kola je třeba po zpětné
montáži normálního kola ujet cca 30 km
(doba jízdy 20 minut) ve smíšeném pro-
vozu, případně cca 15 km (doba jízdy
10 minut) po dálnici. Tím řídicí jednotka
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 269

SADA PRO RYCHLOU
OPRAVU PNEUMATIK
„FIX&GO”
(pokud je ve výbavě)
Vůz může být vybaven sadou pro rychlou opravu
pneumatik „FIX&GO”, namísto obvyklé sady nářadí
a nouzového rezervního kola.Sada pro rychlou opravu pneumatik je umístěna
v zavazadlovém prostoru ve speciální schránce (A-
obr. 10).
Sada pro rychlou opravu pneumatik se skládá
z následujících komponentů (obr. 11):
– přípravek (A) pro demontáž vložky ventilku;
– kompresor (B) s manometrem a přípojkami;
– lahev (C) obsahující těsnicí kapalinu, vybavená
plnicí hadičkou;
– spojka (D) pro připojení plnicí hadičky;
– samolepicí štítek s nápisem „max 80 km/h“,
který musíte po opravě pneumatiky nalepit do zorného
pole řidiče (na palubní desku).UPOZORNĚNÍ Po propíchnutí cizím tělesem je
možné opravit pneumatiku pouze tehdy, když není
průměr otvoru větší než 4 mm.
Na obr. 12 je zobrazeno:
A– opravitelná oblast pneumatiky (otvory nebo
poškození o průměru max. 4 mm);
B– neopravitelná oblast.
obr. 10 obr. 11 obr. 12
V NOUZI
270
Odstavený vůz označte v sou-
ladu s platnými předpisy:
výstražná světla, výstražný trojúhelník,
atd.
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 270

V NOUZI
271
MUSÍTE VĚDĚT, ŽE:
Těsnicí kapalina sady pro rychlou opravu je účinná při
teplotě v rozmezí –30 ˚C až +80 ˚C, a není vhodná
k definitivní opravě.
Kapalinu lze zevnitř pneumatiky lehce odstranit
vodou.
Doba použitelnosti těsnicí kapaliny není omezena.
Není možno opravit poškození
v bocích pneumatiky a není
zaručeno trvalé utěsnění poškození
v běhounu ve vzdálenosti do 25 mm od
boku pneumatiky.
POZOR
Sadu pro rychlou opravu
nepoužívejte tehdy, když je
poškození pneumatiky způsobeno jízdou
s podhuštěnou pneumatikou. Vždy pečli-
vě zkontrolujte především boky pneu-
matiky.
POZOR
V případě poškození ráfku
kola (deformace patky způso-
bující únik vzduchu) nebo pneumatiky
mimo již dříve definovanou oblast není
možno opravu provést. Nevytahujte cizí
tělesa (šrouby nebo hřebíky), které pro-
nikly do pneumatiky.
POZOR
Lahev (C, obr. 11) obsahuje
propylénglykol. Tato substan-
ce může být škodlivá a dráždivá, nesmí-
te ji požít, vyvarujte se kontaktu této
látky s očima, kůží a oděvem. Po náhod-
ném kontaktu omyjte okamžitě zasaže-
né místo vodou. Při alergické reakci
vyhledejte lékaře. Lahev udržujte v pří-
slušném prostoru, mimo zdroje tepla
a mimo dosah dětí.
POZOR
Nepoužívejte kompresor najed-
nou déle než 20 minut. Nebez-
pečí přehřátí.
POZOR
ALFA_250-276.qxd 17.2.2005 14:29 StrÆnka 271