2009 Alfa Romeo Brera/Spider Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

95
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
Hvis man pga. vanske-
lige optankningsforhold
vil medbringe reservebrænd-
stof, skal dette ske under
overholdelse af lovbestem-
melserne herfor, og alene i en
godkendt og korrekt fastgjort
beholder. Brandrisikoen ved et
eventuelt uheld vil dog altid
være øget.
VIGTIGT
NET TIL FASTHOLDELSE
AF BAGAGE
(for versioner/markeder hvor det
er relevant)
Nettet til fastholdelse af bagage er nyt-
tigt for at få en korrekt anbringelse af
lasten og/eller transport af lette mate-
rialer.
Nettet skal fastgøres i de kroge, som fin-
des i bagagerummet.
A0F0010mfig. 79
CARGO BOX
(for versioner/markeder hvor det
er relevant)
Den består af en præfabrikeret form
fig. 80, der er placeret i bagagerum-
met og som gør det muligt at opnå
et ensartet niveau for lastefladen.
A0F0007mfig. 80

96
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
MOTORHJELM
ÅBNING
Gå frem på følgende måde:
❒træk håndtaget A-fig. 81indtil der
høres et frigørelsesklik
❒træk grebet helt B-fig. 82 og løft
motorhjelmen og vedbliv med at hol-
de i grebet
VIGTIGTLøftningen af motorhjelmen
gøres nemmere af de to stempler i si-
derne. Det anbefales ikke at ændre på
disse stempler og ledsage motorhjelmen
med hænderne, når den løftes.
VIGTIGTNår du løfter hjelmen, må vi-
skerarmene ikke være løftet fri af fron-
truden og rudeviskeren må ikke køre.A0F0122mfig. 81
A0F0158mfig. 82
Ukorrekt lukning af bagagerummet vi-
ses med symbolet
Sog med en med-
delelse på displayet (se kapitlet “Kon-
trollamper og meddelelser”).
VIGTIGTKontrollér altid, at motor-
hjelmen er korrekt lukket for at undgå,
at den åbner sig under kørslen.
Udfør kun indgrebene
når bilen holder stille.
VIGTIGT
Af sikkerhedshensyn
skal hjelmen altid være
korrekt lukket under kørslen.
Kontrollér derfor altid at hjel-
men er helt lukket, og at lås-
en er i indgreb. Opdager du
under kørslen, at hjelmlåsen
ikke er fuldstændig i indgreb,
skal du omgående standse
og lukke hjelmen korrekt.
VIGTIGT
LUKNING
Sænk hjelmen til ca. 20 cm over mo-
torrummet, og lad den falde. Prøv at løf-
te den for at kontrollere at den er helt
lukket og ikke kun fastholdes af sik-
ringskrogen. Tryk ikke på hjelmen, hvis
den ikke er i bund men løft den igen,
og gentag proceduren.

97
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
BAGAGEBÆRER/
SKIHOLDER
På nogle versioner kan der være mulig-
hed for at montere bagagestænger/
skiholdere på bilen.
Tilkoblingerne er placeret på den bage-
ste spoiler A-fig. 83og ud for bagru-
deviskerens viskerblad B.
A0F0097mfig. 83
FORLYGTER
LYGTEINDSTILLING
Korrekt indstilling af forlygterne er
afgørende for din egen og andre trafi-
kanters sikkerhed og komfort. For at sik-
re de bedste udsynsforhold ved kørsel
med tændte lygter skal bilen have
en korrekt lygteindstilling. Man skal hen-
vende sig til Alfa Romeos servicenet for
kontrol og eventuel indstilling.
Fordel læsset jævnt og
vær opmærksom på den
øgede sidevindsfølsom-
hed under kørslen.
VIGTIGTEfter nogle kilometers kørsel
bør man igen kontrollere, at monte-
ringsskruerne til låseanordningerne
er korrekt fastspændte.
VIGTIGTOverskrid aldrig den tilladte
maksimale vægt (se kapitlet “Tekniske
data”).

98
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSELLYGTEREGULATOR
Fungerer med nøglen i tændingslåsen
og nærlyset tændt.
Når bilen læsses, synker den i fjedrene
bagtil. Derved hæves strålebundet fra
forlygterne. Det vil da være nødvendigt
at genoprette den korrekte indstilling.
I dette tilfælde er det derfor nødvendigt
at korrigere lygtehøjden ved hjælp af
knappenA-fig. 83apå panelet ved
siden af rattet.
Hvis bilen er udstyret med bi-xenon-lyg-
ter, er kontrollen af lygternes indstilling
automatisk, og knappen Afindes der-
for ikke.Knappen har fire positioner svarende til
nedendor angivne laster:
❒position0– last: fører / fører + pas-
sager fortil;
❒position1– last: fører + 3 passa-
gerer / fører + 3 passagerer + last
i bagagerum (65 kg for versionen
2.2 JTS, 50 kg for versionen
3.2 JTS);
❒position2– last: fører + last i ba-
gagerum (290 kg for versionen 2.2
JTS, 275 kg for versionen 3.2 JTS);
❒position3– som ikke er til rådig-
hed.
VIGTIGTKontrollér lygtehøjden hver
gang den transporterede vægt ændres.
INDSTILLING AF
TÅGEFORLYGTER
Man skal henvende sig til Alfa Romeo
servicenet for kontrol og eventuel ind-
stilling.
A0F0226mfig. 83a
LYGTEINDSTILLING I
UDLANDET
Nærlyset er indrettet til kørsel i det land
hvor bilen er solgt. I lande med kørsel i
den modsatte side skal man, for ikke at
blænde biler som kører i modsat retning,
gøre følgende:
❒aftag lygtens beskyttelsesdæksel
(se afsnittet “Nærlys” i kapitlet
“I nødstilfælde”);
❒flyt håndtaget til siden A-fig. 84.
A0F0050mfig. 84

99
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del
af bremsesystemet. Dette hindrer blo-
kering af hjulene under bremsning,
udnytter vejgrebet optimalt og giver føre-
ren det bedst mulige herredømme over
bilen ved katastrofeopbremsning under
vanskelige vejforhold.
Systemet er yderligere udstyret med
EBD (Electronic Braking Force Distribu-
tion), der fordeler bremsekraften mel-
lem for- og baghjulene.
VIGTIGTBremsesystemet opnår først
sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km: i den-
ne periode bør man undgå hård,
gentagen eller langvarig aktivering af
bremserne.
AKTIVERING
AF ABS-SYSTEMET
Når ABS-systemet aktiveres, kan bilens
fører mærke det som en let pulseren
af bremsepedalen, ledsaget af støj fra
systemet: Dette er tegn på, at farten bør
tilpasses vejens beskaffenhed.
Hvis ABS-systemet gri-
ber ind, er det tegn på,
at man nærmer sig sikker-
hedsgrænsen for adhæsion
mellem dæk og vejbane: man
skal sætte farten ned for at til-
passe kørslen til det aktuelle
vejgreb.
VIGTIGT
ABS-systemet udnytter
det aktuelle vejgreb
bedst muligt, men er ikke
i stand til at øge det: man skal
derfor under alle omstændig-
heder være forsigtig ved kør-
sel på glatte veje uden at løbe
unødvendige risici.
VIGTIGT
Når ABS-systemet gri-
ber ind, mærkes en vi-
breren af bremsepedalen, let
ikke trykket, men hold pedalen
trådt godt ned uden at være
bange: således vil man standse
på den mindst mulige plads, der
er forenelig med vejforholdene.
VIGTIGT

100
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
BRAKE ASSIST
(assistance ved
nødopbremsninger)
Systemet kan ikke udelukkes, registre-
rer nødbremsninger (hvor hurtigt og hvor
hårdt du trykker på bremsepedalen)
og tillader at gribe hurtigere ind på brem-
sesystemet.
Brake Assist slås fra på biler udstyret
med VDC-system i tilfælde af fejl på sel-
ve systemet, hvilket vises ved tænding
af kontrollampen
á(på nogle model-
ler sammen med meddelelsen vist på
det multifunktionelle display).
ADVARSEL OM FEJL
Fejl ved ABS
Fejl ved ABS-systemet angives ved,
at kontrollampen
>i instrumentgrup-
pen tændes, (samtidig med visning
af en meddelelse på displayet) (se ka-
pitlet “Kontrollamper og meddelelser”).
I dette tilfælde er bremsesystemet sta-
dig effektivt, men antiblokeringsfunkti-
onen er ikke effektiv.
Kør forsigtigt til det nærmeste værksted
i Alfa Romeos servicenet, og lad det kon-
trollere systemet.
Fejl ved EBD
angives ved, at kontrollampen
>+x
i instrumentgruppen tændes, (samtidig
med visning af en meddelelse på det
multifunktionsdisplayet) (se kapitlet
“Kontrollamper og meddelelser”).
I så fald kan en kraftig opbremsning
medføre tidlig baghjulsblokade med der-
af følgende risiko for udskridning. Kør
ekstremt forsigtigt til nærmeste værk-
sted i Alfa Romeos servicenet, og lad det
kontrollere systemet.
VDC-SYSTEM
(Vehicle Dynamics
Control)
Det er et kontrolsystem for bilens
stabilitet, der hjælper med at holde
herredømmet over bilens retning, hvis
dækkene mister vejgrebet.
VDC-systemet er derfor i særlig grad nyt-
tigt, når vejgrebsbetingelserne ændres.
AKTIVERING
AF ABS-SYSTEMET
Systemets indgriben angives ved at kon-
trollampen
ápå instrumentpanelet blin-
ker for at gøre føreren opmærksom på,
at bilen er i en kritisk situation med hen-
syn til stabilitet og vejgreb.

101
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSELTILSLUTNING
OG/AFBRYDELSE
AF SYSTEMET
VDC-systemet aktiveres automatisk hver
gang motoren startes. Under kørsel
er det muligt at slå VDC-systemet fra ved
at trykke 2 sekunder på ASR/VDC-knap-
pen, som sidder på midterkonsollen
fig. 85. Når VDC-systemet slås fra, om-
fatter det også ASR-funktionen. Begge
funktioner genaktiveres ved at trykke
på ASR/VDC-knappen.
Når systemet griber ind, vises en med-
delelse på displayet.
Ved afbrydelse af VDC-systemet under
kørslen vil dette automatisk blive til-
sluttet igen ved den efterfølgende start.
ADVARSEL OM FEJL
I tilfælde af en eventuel fejl slår VDC-sy-
stemet automatisk fra, og kontrollampen
ápå instrumentpanelet tænder uden
at blinke (samtidig med visning af en
meddelelse på displayet) (se kapitlet
“Kontrollamper og meddelelser”). I det-
te tilfælde skal man snarest muligt rette
henvendelse til Alfa Romeos servicenet.
A0F0026mfig. 85
VDC-systemets præsta-
tioner bør ikke forlede
føreren til at løbe overflødige
eller unødvendige risici. Kør-
slen skal altid være tilpasset
vejgrebet, sigtbarheden og tra-
fikken. Ansvaret for kørsels-
sikkerheden er i sidste ende al-
tid førerens.
VIGTIGT
Under en eventuel
anvendelse af reserve-
hjulet (hvis monteret) vil VDC-
systemet forsætte med at fun-
gere. Man skal dog være
opmærksom på, at reserve-
hjulet, eftersom det er mindre
end de normale hjul, har et rin-
gere vejgreb end bilens øvrige
hjul.
VIGTIGT
For at sikre den korrek-
te funktion af VDC-sy-
stemet skal dækkene være af
samme mærke og type på alle
hjul, i perfekt stand og først og
fremmest af den foreskrevne
type, mærke og mål.
VIGTIGT

102
SIKKERHED
KONTROLLAMPER
OG MEDDE-
LELSER
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDEL-
SE OG PLEJE
TEKNISKE DATA
ALFABETISK
INDHOLDSFORTE-
GNELSE
INSTRUMENTPA-
NEL OG BETJE-
NINGSKNAPPER
START
OG KØRSEL
HILL HOLDER SYSTEM
Det er en integrerende del af VDC
systemet, for at lette starten i bakket
terræn. Det aktiveres automatisk under
følgende forhold:
❒opad bakke: hvis bilen holder stille på
en vej med en hældning på mere end
6% med motoren tændt, koblingen
og bremsen nedtrykket, i frigear eller
i et andet gear end bakgear;
❒nedad bakke: hvis bilen holder stil-
le på en vej med en hældning på
mere end 6% med motoren tændt,
koblingen og bremsen nedtrykket og
i bakgear.
I startfasen bevarer VDC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige drej-
ningsmoment til at bilen kan køre,
eller i cirka 1 sekund, hvorved det er let
at flytte højre fod fra bremsepedalen til
speederen.
Efter denne tid deaktiveres systemet au-
tomatisk uden at udføre start ved grad-
vist at slippe bremsestyrken.
I denne fase, hvor trykket udløses i brem-
sesystemet, vil man kunne høre den me-
kaniske udløsning af bremserne umid-
delbart forud for igangsætningen af bilen.Fejlvisninger
En eventuel fejl i systemet signaleres
ved visning af en meddelelse på dis-
playet (se kapitlet “Kontrollamper og
meddelelser”).
VIGTIGTHill-holder systemet er ikke
en parkeringsbremse. Forlad derfor ik-
ke bilen uden at have aktiveret hånd-
bremsen, standset motoren og indryk-
ket første gear.
ASR-SYSTEM
(AntiSlip Regulation)
Det er en integreret del af VDC-systemet
og bilens kontrolsystem, der automatisk
griber ind ved udskridning af et eller beg-
ge trækhjul.
Afhængigt af udskridningsforholdene
aktiveres to forskellige styresystemer:
❒hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber ASR ind og reduce-
rer kraften, der overføres fra moto-
ren;
❒hvis udskridningen kun omfatter
et af trækhjulene, griber ASR-syste-
met ind ved automatisk at bremse
det udskridende hjul.