2008 Seat Alhambra Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução183
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
•
Não utilize o regulador de velocidade em locais de tráfego denso ou em
zonas escarpadas, com muitas curvas ou zonas escorregadias (neve, gelo,
chuva ou gravilha solta) - perigo de acidente.
•
A velocidade de cruzeiro e a distância de segurança em relação aos
veículos da frente têm de ser permanentemente ajustadas, cabendo essa
responsabilidade ao condutor. O regu lador da velocidade constitui um
simples meio auxiliar para o condutor.
•
Não utilizar nunca o regulador da velocidade fora-de-estrada ou em
estradas com piso que não esteja firme. Este equipamento é exclusiva-
mente destinado a ser utilizado no veículo em circulação em pisos firmes –
perigo de acidente!
•
Para impedir uma utilização involuntária do regulador da velocidade,
desligue sempre o sistema depois de o utilizar.
•
É perigoso utilizar uma velocidade programada anteriormente quando
for excessiva para o estado do pavime nto, a situação do tráfego ou as
condições meteorológicas. Poderia provocar um acidente.Cuidado!
Veículos com caixa de velocidades manual: se o regulador de velocidade
estiver activo não deverá colocar o veículo em ponto morto, uma vez que
aumentaria o regime do moto r e poderia provocar danos.
Nota
Nas descidas o regulador da velocidade não consegue manter uma veloci-
dade constante. Devido ao peso próprio do veículo a velocidade aumenta.
Reduza uma mudança (em caso de caixa de velocidades automática, reduza
com o «Tiptronic») ou trave o veículo com o travão de pé.
Utilização do regulador da velocidade
O regulador da velocidade (GRA) pode ser operado com os
comandos na alavanca dos indicadores de direcção ou no
volante multifunções.
AT ENÇÃO! Continua ção
Fig. 133 Alavanca dos
indicadores de direcção e
máximos: comando e
interruptor basculante
para o regulador de velo-
cidade
AAAB
Fig. 134 Volante multi-
funções: comandos do
GRA
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Condução
184
Ligar o regulador de velocidade
– Empurrar o cursor ⇒fig. 133 para esquerda para ON.
Quando se liga o regulador da velocidade, acende-se no painel
de instrumentos o símbolo
.
Desligar o regulador de velocidade
– Empurrar em andamento o interruptor ⇒fig. 133 para a
posição OFF ou premir uma vez o botão ⇒fig. 134 .
Memorizar a velocidade
– Premir brevemente a parte inferior do interruptor basculante SET
⇒ fig. 133 ou uma vez o botão ⇒ fig. 134 quando tiver
sido atingida a velocidade que se pretende memorizar. A veloci-
dade actual é memorizada e mantém-se de forma constante.
Aumentar a veloci dade memorizada
– Para alcançar a velocidade desejada mantenha premida a parte superior do interruptor basculante ⇒fig. 133 ou o
botão ⇒fig. 134 .
Diminuir a velocidade memorizada
– Para alcançar a velocidade desejada mantenha premida a parte inferior do interruptor basculante ⇒fig. 133 ou o botão
⇒ fig. 134 . A velocidade diminui devido à diminuição da
aceleração, e não porque se travou activamente.
Se se aumentar a velocidade com o pedal do acelerador, quando se larga
este último, o sistema retoma automa ticamente a velocidade anteriormente
programada. Isso não acontece, poré m, se a velocidade memorizada for
ultrapassada em mais de 10 km/h durante um período superior a 5 minutos.
A velocidade terá de ser, nesse caso, reprogramada. Se se reduzir a velocidade com o pedal
do travão, desliga-se o controlo da
velocidade programada. Premindo uma vez a parte superior do interruptor
basculante ou o botão , pode retomar-se a regulação.
ATENÇÃO!
É perigoso utilizar uma velocidade programada anteriormente quando for
excessiva para o estado do pavimento, a situação do tráfego ou as condi-
ções meteorológicas. Poderia provocar um acidente.Desactivar temporariamente o regulador de velocidadeDesactivar temporariamente o controlo nos veículos com caixa de
velocidades manual
– Carregar no pedal do travão ou da embraiagem ou
– Empurrar o cursor ⇒página 183, fig. 133 para «OFF» ou
– Carregar no lado inferior do interruptor .
Desactivar temporariamente o controlo nos veículos com caixa de
velocidades automática
– Carregar no pedal do travão ou
– Seleccionar a posição de marcha N ou 1 ou
– Empurrar o cursor ⇒página 183, fig. 133 para «OFF» ou
– Carregar no lado inferior do interruptor basculante .Quando o controlo é temporariamente desactivado, é mantida a velocidade
memorizada até esse momento, excepto se forem seleccionadas as posições
AA
AA
AB
 -
 +
AB
 +
 -
AB
 -
 +
AA
CANCEL
AA
CANCEL
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Condução185
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
de marcha
N ou 1. Neste caso a velocidade memorizada até esse momento é
apagada.
Para retomar a velocidade anteriormente programada, soltar o pedal do
travão ou da embraiagem, deslocar a tecla para ON ou premir o inter-
ruptor basculante ⇒página 183, fig. 133 uma vez ou o botão
⇒ página 183, fig. 134 .
ATENÇÃO!
É perigoso retomar uma velocidade programada, se essa velocidade for
excessiva para as condições momentâneas do piso, do trânsito e do clima
– perigo de acidente!
AA +
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Tecnologia inteligente187
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Conselhos e IntervençõesTecnologia inteligenteTravõesServo-freioO servo-freio reforça a pressão que é exercida sobre o pedal do travão. Só
funciona com o motor a trabalhar .
Se o servo-freio não funciona, por exemplo, ao rebocar o veículo ou devido a
uma avaria do sistema, deve pisar o pedal com mais força.
ATENÇÃO!
A distância de travagem pode ser aumentada por influências externas.•
Não deixe nunca o veículo circular com o motor parado. Caso contrário,
existe o perigo de acidente. A distância de travagem aumenta considera-
velmente, quando o servofreio não está activo.
•
Se o servo-freio não trabalhar, por ex emplo, ao rebocar o veículo, ter-
se-á de carregar com bastante mais força no pedal do travão.
Indicador do desgaste das pastilhas dos travões

Se este indicador acender, terá que inspeccionar imediatamente todas as
pastilhas do travão.
Pode ainda aparecer no painel de instrumentos uma mensagem informativa
ou as operações necessárias a realizar.
ATENÇÃO!
Se a luz avisadora acender
 ou aparecer a mensagem correspondente no
painel de instrumentos, dirija-se imediatamente a uma oficina especiali-
zada para que verifiquem as pastilhas e as substituam, se for necessário.
Luz avisadora do sistema de travões

Se a luz avisadora não acender, isso poderá ter as seguintes
causas:•
Com o travão de mão accionado acende-se esta luz avisadora
 no
painel de instrumentos. Se conduzir a mais de 6 km/h com o travão de mão
accionado, pode aparecer no painel de instrumentos uma mensagem com a
informação ou as operações a realizar. Além disso, são emitidos sinais de
aviso.
•
Em caso de nível insuficiente do líquido dos travões acende-se esta luz
avisadora
 no painel de instrumentos. Pode ainda aparecer no painel de
instrumentos uma mensagem informativa ou as operações necessárias a
realizar. Pare o veículo e verifique o nível do líquido dos travões
⇒ página 234.
•
Em caso de avarias no sistema de travões acende-se esta luz avisadora
 no painel de instrumentos e são emitidos três sinais de aviso. Pode ainda
aparecer no painel de instrumentos uma mensagem informativa ou as opera-
ções necessárias a realizar. Pare e não prossiga a viagem. Contacte um
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Tecnologia inteligente
188serviço de assistência técnica. Esta luz avisadora dos travões
 pode
acender-se também em conjunto com a luz avisadora do ABS  ⇒ .
ATENÇÃO!
Em todos os trabalhos a realizar no motor ou no compartimento do motor
há que tomar as maiores precauções!•
É importante que leia e respeite as recomendações no antes de realizar
qualquer trabalho no compartimento do motor ⇒página 220.
•
Se o símbolo do sistema de travagem não se apagar ou se acender em
andamento, é porque o nível do líquid o dos travões no reservatório está
baixo ou existe uma deficiência no sistema de travagem – perigo de
acidente! Pare e não prossiga a viagem. Contacte um serviço de assistência
técnica.
•
Se se acender a luz avisadora dos travões
 juntamente com a luz
avisadora do ABS
 pode dever-se a um funcionamento incorrecto do ABS.
As rodas traseiras podem bloquear rapidamente quando se trava. Isso
poderá provocar em certas circunstâncias a derrapagem da traseira do
veículo – perigo de derrapagem! Dirija-se, com cuidado, à oficina especia-
lizada mais próxima para eliminar a avaria.
Sistema de travagem assistida (BAS)O sistema de travagem assistida (BAS) só funciona com o motor a trabalhar.
Numa situação de emergência a maioria dos condutores trava atempada-
mente, mas sem aplicar a pressão máxima dos travões. Deste modo,
aumenta-se desnecessariamente a distância de travagem!
É neste momento que actua o assistente de travagem, ao accionar rapida-
mente o pedal de travagem, o assistente interpreta esse facto como uma situ-
ação de emergência. É formada entã o no tempo mínimo a pressão da travagem total, a fim de activar mais depressa e mais eficazmente o ABS,
reduzindo a distância de travagem.
Não reduza a pressão exercida sobre o pedal do travão, pois ao soltá-lo, o
sistema de assistência na travagem desliga-se automaticamente.
ATENÇÃO!
Trate de adequar sempre a velocidade às condições climatéricas, ao estado
do pavimento e ao tráfego existente. O
mais alto grau de segurança propor-
cionado não deverá induzi-lo a correr riscos desnecessários – perigo de
acidente!•
O risco de acidente aumenta quando se conduz a uma velocidade
excessiva, a uma distância insuficiente do veículo da frente ou quando o
piso está escorregadio ou húmido. O maior risco de acidente não pode ser
reduzido pelo sistema de travagem assistida.
•
O sistema de assistência na travagem não pode contrariar os limites
impostos pelas leis da física, pelo que um piso de rodagem escorregadio ou
húmido não deixa de ser perigoso!
•
Eventuais alterações introduzidas no veículo de forma inadequada (p.
ex. no motor, no sistema de travagem ou no chassis ou ainda a escolha de
uma combinação de jantes/pneus diferente) poderão influenciar o funcio-
namento do ABS, BAS, EDS, ESP e ASR.
Sistema de anti-bloqueio de travões (ABS)
O sistema anti-bloqueio impede que as rodas fiquem bloque-
adas ao travar.O sistema anti-bloqueio (ABS) contribui de um modo fundamental para
aumentar a segurança activa.
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Tecnologia inteligente189
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Funcionamento do ABS
Quando a velocidade periférica de uma
roda é excessivamente baixa para a
velocidade do veículo e ela tende a bloquear, a pressão de travagem nessa
roda diminui. Nota-se esta regulação pelo movimento pulsante do pedal do
travão que pode estar associado a certos ruídos. Desta forma, avisa-se o
condutor que as rodas têm tendência a bloquear e que o ABS está a intervir.
A fim de que o ABS possa efectuar aqui uma regulação optimizada, é neces-
sário manter o pedal do travão carregado - sem nunca o «bombear».
Ao travar bruscamente sobre pavimento escorregadio, este sistema permite
manter em grande medida o veículo sob controlo, dado que as rodas não
bloqueiam.
Não se deve, porém, esperar que, por acção do ABS, a distância de travagem
seja reduzida em todas as situações . Num piso de saibro ou numa estrada
gelada e com neve fresca a distância de travagem poderá ser até maior.
ATENÇÃO!
Trate de adequar sempre a velocidade às condições climatéricas, ao estado
do pavimento e ao tráfego existente. O mais alto grau de segurança propor-
cionado não deverá induzi-lo a correr riscos desnecessários – perigo de
acidente!•
O ABS não pode contrariar os limites impostos pelas leis da física, pelo
que um piso de rodagem escorregadi o ou húmido não deixa de ser peri-
goso! Quando o ABS entra em regulação, é necessário ajustar imediata-
mente a velocidade às condições do piso e do trânsito.
•
O ABS não pode reduzir o risco de acidente se, por exemplo, conduzir a
uma velocidade inadequada ou se se aproximar demasiado do veículo da
frente.ATENÇÃO!
•
Eventuais alterações introduzidas no veículo de forma inadequada (p.
ex. no motor, no sistema de travagem ou no chassis ou ainda a escolha de uma combinação de jantes/pneus diferente) poderão influenciar o funcio-
namento do ABS, BAS, EDS, ESP e ASR.
•
A eficácia do ABS depende também dos pneus
⇒página 237.
Luz avisadora do ABS

Esta luz avisadora supervisiona o ABS.A luz avisadora
 acende-se durante alguns segundos quando se liga a
ignição. Apaga-se quando é finalizado o processo automático de verificação.
O ABS está avariado se:
•
A luz avisadora do ABS
 não acende quando se liga a ignição.
•
A luz avisadora não voltar a apagar-se ao fim de alguns segundos.
•
A luz avisadora se acender em andamento.
O veículo pode ser ainda travado com o sistema de travagem normal – isto é,
sem intervenção do ABS. Contactar uma oficina especializada com a possível
brevidade.
Em caso de deficiência no ABS, acende-se também a luz avisadora do ESP
42).
Deficiência no sistema de travagem
Se a luz avisadora do ABS
 se acender em conjunto com a luz avisadora do
sistema de travagem
, isso indica não só uma avaria no ABS, mas também
uma deficiência no sistema de travagem ⇒.
Pode ainda aparecer no painel de instrumentos uma mensagem informativa
ou as operações necessárias a realizar.
42)Equipamento opcionalAT ENÇÃO! Continua ção
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Tecnologia inteligente
190
ATENÇÃO!
Em todos os trabalhos a realizar no motor ou no compartimento do motor
há que tomar as maiores precauções!•
É importante que leia e respeite as recomendações no antes de realizar
qualquer trabalho no compartimento do motor ⇒página 220.
•
Se as luzes de controlo do sistema de travagem
 se acenderem junta-
mente com as luzes de controlo do ABS
, pare imediatamente e verifique
o nível do líquido dos travões ⇒página 234. Se o nível do líquido tiver
descido abaixo da marca «MIN», não prossiga a viagem – perigo de
acidente! Contacte um serviço de assistência técnica.
•
Se o nível do líquido dos travões estiver correcto, a deficiência no
sistema de travagem poderá ter sido provocada por uma falha na função de
controle do ABS. As rodas traseiras podem bloquear rapidamente quando
se trava. Isso poderá provocar em certas circunstâncias a derrapagem da
traseira do veículo - perigo de derrapagem! Dirija-se, com cuidado, à
oficina especializada mais próxima para eliminar a avaria.
Bloqueio electrónico do diferencial (EDS)
O bloqueio electrónico do diferencial ajuda a evitar que as
rodas motrizes patinem.O bloqueio electrónico do diferencial (EDS) só funciona com o motor a traba-
lhar. Graças ao EDS são substancialmente facilitados ou até viabilizados, em
condições adversas do piso, o arranque, a aceleração e as subidas íngremes.
O sistema controla o número de rotações das rodas motrizes através dos
sensores do ABS.
Uma diferença na rotação na ordem das 100 rpm das rodas motrizes, resul-
tante de um piso escorregadio de um dos lados é compensada, até uma velo- cidade de 80 km/h, pela desaceleração da roda que patina, transferindo-se
a força propulsora para a outra roda motriz, por meio do diferencial.
A fim de que o disco do travão da roda desacelerada não aqueça excessiva-
mente, o EDS desliga-se automaticame
nte no caso de uma grande solici-
tação. O veículo mantém-se operacional, com as mesmas propriedades que
um veículo sem EDS. Por esta razão, não se aconselha a desactivação do
EDS.
O EDS volta a ligar-se automaticamente quando o travão tiver arrefecido.
ATENÇÃO!
Trate de adequar sempre a velocidade às condições climatéricas, ao estado
do pavimento e ao tráfego existente. O mais alto grau de segurança propor-
cionado não deverá induzi-lo a correr riscos desnecessários – perigo de
acidente!•
Na aceleração em piso escorregadio uniforme, por exemplo com gelo e
neve, acelere com prudência. As rodas motrizes podem patinar, apesar do
EDS, prejudicando desse modo a segurança rodoviária.
•
O estilo de condução deve ser sempre ajustado às condições do piso e
do trânsito.ATENÇÃO!
Eventuais alterações introduzidas no veículo de forma inadequada (p. ex.
no motor, no sistema de travagem ou no chassis ou ainda a escolha de uma
combinação de jantes/pneus diferente) poderão influenciar o funciona-
mento do ABS, BAS, EDS, ESP e ASR.
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