2008 Seat Alhambra Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução175
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Se a alavanca permanecer durante mais de um segundo na posição
N, com o
pedal do travão não carregado, o bloqueio da alavanca selectora engata
automaticamente.
Condução com caixa de velocidades automática
As marchas em frente são seleccionadas automaticamente
no sentido progressivo e regressivo.Dar arranque ao motor
– Ponha o motor em andamento quando a alavanca estiver na posição P ou N. Para mais informações ⇒página 170.
Condução
– Pisar o pedal do travão e mantê-lo carregado.
– Mantendo o botão de bloqueio (botão no punho da alavanca selectora) ⇒página 174, fig. 128 premido, seleccione R, D ou S .
– Soltar o botão bloqueador e aguardar alguns instantes, até a caixa engatar a mudança (sente-se um ligeiro movimento).
– Soltar o pedal do travão e acelerar ⇒ .
Paragem transitória
– Utilizar o travão de pé para evitar que o veículo «fuja», p. ex. quando se pára no semáforo. Não é necessário colocar aqui a
alavanca selectora nas posições P ou N.
– Não acelerar. Estacionar
– Carregar o pedal do travão e mantê-lo nessa posição, até o
veículo ficar imobilizado ⇒.
– Puxar firmemente o travão de mão.
– Manter o botão de bloqueio premido, colocar a alavanca selec- tora na posição P e soltar o botão de bloqueio.
Condução em descidas
– Empurrar a alavanca selectora a partir da posição D para a direita
até à via selectora «tiptronic».
– Carregar a alavanca selectora para trás, para seleccionar uma mudança regressiva.
Parar numa subida
–Parar o veículo sempre com o travão de pé, a fim de evitar que
«descaia» ⇒. Não tente evitar que o veículo «venha para
atrás» aumentando o regime do motor tendo seleccionada uma
gama de mudanças.
Arranque numa subida
– Com uma posição de marcha seleccionada, retirar o pé do travão e acelerar.
Quanto mais acentuada for a descida, tanto menor deve ser a mudança
seleccionada. Deste modo aumenta-se o efeito de travagem do motor. Por
exemplo está a circular numa descida em 3ª. Se o efeito de travagem do
motor não for suficiente, o veículo aceler a. A fim de que o motor não entre em
sobre-rotação, a caixa de velocidades automática /caixa manual de comando
automático DSG* engrena automaticamente a marcha imediatamente acima.
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Condução
176Com a ajuda do travão de pé ter-se-á de reduzir a velocidade para regressar
depois à 3ª através do «Tiptronic» ⇒.
O seu veículo é dotado de um bloqueio automático que impede que a
alavanca selectora seja colocada numa posição de marcha em frente ou
atrás, a partir das posições P ou N, sem pisar o pedal do travão.
A alavanca selectora terá de estar colocada na posição P, a fim de que a
chave da ignição possa ser extraída.
ATENÇÃO!
•
Como condutor não abandone nunca o veículo com o motor a trabalhar
e uma mudança engatada. Se tiver de abandonar o veículo com o motor em
funcionamento, puxe o travão de estacionamento e engate o bloqueio de
parque P.
•
Se o motor estiver a trabalhar e estiver seleccionada uma mudança (D,
S ou R), é necessário segurar o veículo com o travão de pé, porque, mesmo
no ralenti, a transmissão não é totalmente interrompida – o veículo rasteja.
•
Não acelere nunca quando está a alterar a posição da alavanca selec-
tora – perigo de acidente!
•
Em andamento não colocar nunca a alavanca selectora nas posições R
ou P – perigo de acidente!
•
Antes de iniciar uma descida, reduza a velocidade e seleccione com o
«tiptronic» a mudança imediatamente inferior.
•
Se tiver necessidade de parar numa subida, manter o veículo imobili-
zado com o travão de pé, para evitar que descaia.
•
Não deixe nunca o travão roçar nem carregue no pedal do travão com
demasiada frequência ou durante demasiado tempo. Uma travagem perma-
nente provoca o sobreaquecimento dos travões e reduz consideravelmente
o efeito de travagem, aumenta a distância de travagem ou conduz a uma
falha total do sistema de travagem.
•
Não deixar nunca o veículo circular numa descida na posição neutra N
nem D da alavanca selectora, independentemente de o motor estar ou não
a funcionar.Cuidado!
•
Quando se pára numa subida, não se deve tentar evitar que o veículo
descaia com uma posição de marcha seleccionada, acelerando. Caso
contrário, a caixa de velocidades automática / caixa manual de comando
automático DSG* poderia sobreaquecer e ficar danificada. Puxar convenien-
temente o travão de mão ou carregar no pedal do travão, para evitar que o
veículo descaia.
•
Se o veículo entrar numa descida com o motor desligado e a alavanca
selectora na posição N, a caixa de velocidades automática / caixa manual de
comando automático DSG* é danificada porque não é lubrificada.Nota
O sistema de duas embraiagens do DSG* tem um sistema de protecção em
caso de esforço excessivo quando, por exemplo, pára o veículo com a embrai-
agem numa subida e o óleo da caixa aquece demasiado. Quando a embrai-
agem é sobrecarregada, o veículo começa dar esticões e o indicador da
posição da alavanca selectora começa a piscar. Para evitar avarias, a embrai-
agem interrompe a transmissão de força entre o motor e a caixa de veloci-
dades, fazendo com que o veículo perca impulso. Se se abrir a embraiagem
automaticamente por sobrecarga, pise o pedal do travão e espere uns
segundos antes de continuar a viagem.
AT ENÇÃO! Continua ção
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Condução177
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Posições da alavanca selectora
No display do painel de instrumentos são apresentadas as
posições da alavanca selectora e as mudanças.Posições da alavanca selectora
A posição da alavanca seleccionada é apresentada quer lateralmente na
alavanca selectora, quer também no display ⇒fig. 129 do painel de instru-
mentos.
P - Bloqueio de estacionamento
Nesta posição da alavanca selectora as rodas motrizes ficam mecanicamente
bloqueadas.
O bloqueio de estacionamento só pode ser accionado com o veículo parado
⇒ .
Para retirar a alavanca selectora da posição P, mantenha o botão de bloqueio
premido da alavanca e pise simultaneamente o pedal do travão, tendo a
ignição ligada. Para
colocar a alavanca selectora na posição P só terá que premir o botão de
bloqueio.
Com a bateria descarregada, não é possível retirar a alavanca selectora da
posição P.
R - Marcha-atrás
A marcha-atrás é engatada nesta posição.
A marcha-atrás só pode se r engatada com o veículo parado e o motor no
ralenti ⇒.
Para colocar a alavanca selectora na posição R, é necessário premir o botão
de bloqueio e carregar simultaneamente no pedal do travão, com a ignição
ligada.
Com a alavanca selectora na posição R e a ignição ligada ocorre o seguinte:
•
acendem-se as luzes de marcha-atrás,
•
o aquecimento ou ar condicionado mudam automaticamente para o
modo de recirculação de ar,
•
O desembaciador traseiro liga-se quando o limpa pára-brisas estiver acti-
vado.
N - Neutro (ponto morto)
Nesta posição da alavanca selectora a caixa de velocidades encontra-se em
ponto morto. Não é transmitida força às rodas e o efeito de travagem do
motor não está disponível.
Não utilizar nunca a posição N da alavanca selectora numa descida, pois não
se dispõe do efeito de travagem do motor e submetem os travões a um
esforço excessivo.
Pode-se danificar a caixa de velocidades automática, se se conduzir numa
descida com a alavanca selectora na posição N e o motor desligado.
Fig. 129 Painel de bordo:
ecrã com posição actual
da alavanca selectora
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Condução
178D - Posição permanente de marcha em frente
Nesta posição, muda-se automaticamente para uma mudança mais longa ou
mais curta, em função da carga do motor, do estilo individual e da velocidade
de condução. O efeito de travagem do motor nas descidas é aqui mínimo. No
display, a par da posição D da alavanca selectora, é também apresentada a
respectiva mudança.
Para seleccionar a posição D da alavanca selectora a partir de N, é necessário
carregar no pedal do travão, se o veículo estiver a circular a uma velocidade
inferior a 5 km/h ou se estiver parado ⇒.
ATENÇÃO!
•
Em andamento não colocar nunca a alavanca selectora nas posições R
ou P – perigo de acidente!
•
Para não perder o controlo sobre o veículo, não conduza nunca com o
motor e a ignição desligados. O servo-freio só funciona com o motor a
trabalhar e a direcção electro-mecânica só funciona com a ignição ligada.
Com o motor parado e a ignição desligada é necessário exercer mais força
para controlar a direcção e accionar os travões. Como, neste caso, não se
pode comandar a direcção e os tr avões da forma habitual, poderão
registar-se acidentes e lesões graves.Cuidado!
Se o veículo entrar numa descida com o motor desligado e a alavanca selec-
tora na posição N, a caixa de velocidades automática é danificada porque
não é lubrificada.
Nota
Se em andamento se seleccionar por engano a posição N, deve-se desace-
lerar e aguardar o regime do ralenti do motor, antes de se voltar a seleccionar
a posição D.
Mudança de velocidades com o «tiptronic»
O «Ttiptronic» permite que o condutor engrene também as
mudanças manualmente.
Fig. 130 Consola central:
alavanca selectora da
caixa de velocidades com
botão de bloqueioFig. 131 Painel de bordo:
ecrã com posição actual
da alavanca selectora
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Condução179
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Mudanças com o «Tiptronic» (alavanca selectora)
– Empurrar a alavanca selectora a partir da posição D para a direita
até à via selectora «tiptronic» ⇒ fig. 130.
– Carregar a alavanca selectora para a frente + , para seleccionar
uma mudança progressiva.
– Carregar a alavanca selectora para trás -, para seleccionar uma
mudança regressiva.Ao acelerar, a caixa de velocidades automática passa para uma mudança
mais longa pouco antes que se alcance o regime máximo de rotações permi-
tido.
Quando se passa de uma mudança superior para uma inferior, a caixa de
velocidades automática só engata a mudança mais baixa, se estiver excluída
a possibilidade de uma rotação excessiva do motor.
Indicação da mudança no tiptronic
Se a caixa de velocidades automáti ca for manualmente comandada com o
«tiptronic», as várias mudanças são apresentadas no display ⇒fig. 131 .Função kick-down
O dispositivo kick-down perm ite uma aceleração máxima.Pisando o pedal do acelerador até ao fundo, o sistema automático da caixa
de velocidades engrena uma mudança infe rior, em função da velocidade do
veículo e do regime de rotações do mo tor, a fim de aproveitar integralmente
a aceleração do veículo.
Com o kick-down carregado, a passagem para a mudança imediatamente
superior só se efectua quando se atinge o regime máximo do motor previsto
para a mudança engatada.
ATENÇÃO!
Se acelerar de forma excessiva em pavimentos escorregadios pode perder
o controlo do veículo. O que pode provocar lesões graves.•
Utilizar com especial prudência o dispositivo kick-down nos pisos
escorregadios.
•
Só utilizar a função kick-down, se as condições do trânsito e climaté-
ricas o permitirem.
Travão de mãoAccionar o travão de mão
O travão de mão accionado evita que o veículo descaia
acidentalmente.Puxe sempre o travão de mão quando abandonar o veículo ou o
estacionar.
Accionar o travão de mão
– Puxar a alavanca do travão de mão com força, para cima.
Soltar o travão de estacionamento
– Puxar um pouco a alavanca do travão de mão para cima.
– Carregar no botão do bloqueio na alavanca do travão de mão.
– Com o botão bloqueador premido, baixar totalmente a alavanca do travão de mão ⇒.
alhambra_portugues 07_08 Seite 179 Mittwoch, 17. September 2008 1:15 13

Condução
180O travão de mão está localizado junto do banco do condutor e deve ser
sempre puxado firmemente, a fim de evitar que o veículo circule, por inadver-
tência, com ele activado ⇒.
Com o travão de mão accionado e a ignição ligada, acende-se a luz avisadora . Com o travão de mão solto a luz avisadora apaga-se.
ATENÇÃO!
•
Não utilize nunca o travão de mão para abrandar a velocidade do
veículo em andamento. A distância de travagem é muito maior, uma vez
que só as rodas traseiras são travadas. Perigo de acidente!
•
Não conduza nunca com o travão de mão ligeiramente accionado, pois
isso poderá provocar um sobreaquecimento dos travões traseiros, com
consequências negativas para o funcionamento do sistema de travagem –
perigo de acidente! Além disso, provocará o desgaste prematuro das pasti-
lhas dos travões traseiros.Cuidado!
Sempre que abandonar o veículo, puxe pr imeiro firmemente o travão de mão.
Nos veículos com caixa de velocidades manual engatar adicionalmente a 1ª
e com caixa de velocidades automática colocar a alavanca selectora na
posição P.Estacionar
O travão de mão deve ficar se mpre convenientemente accio-
nado quando se estaciona o veículo.Quando estacionar o veículo, respeite as seguintes recomenda-
ções: – Pare o veículo com o travão de pé.
– Puxar firmemente o travão de mão.
– Nos veículos com caixa de velocidades manual engatar adicio-
nalmente a 1ª e com caixa de velocidades automática colocar a
alavanca selectora na posição P.
– Desligar o motor e retirar a chave da fechadura da ignição. Rodar um pouco o volante, para engatar a tranca da direcção.
– Traga sempre a chave do veículo consigo ⇒.
Recomendações adicionais sobre o parqueamento de veículos nas subidas e
descidas
Rodar o volante de modo a que, se o veículo entrar em movimento, embata
na borda do passeio.•
Se o veículo estiver colocado na descida, virar as rodas dianteiras para a
direita, de modo a que fiquem apontadas para o lado da borda do passeio.
•
Se o veículo estiver colocado na subida, virar as rodas dianteiras para a
esquerda, de modo a que fiquem apontadas para o lado contrário ao da
borda do passeio .
ATENÇÃO!
Tome medidas para reduzir o risco de lesões, se deixar o veículo sem vigi-
lância.•
Não estacione nunca o veículo em lo cais onde o sistema de escape
quente possa entrar em contacto com ervas secas, arbustos rasteiros,
combustível vertido ou outros materiais facilmente inflamáveis.
•
Não permita que os ocupantes permaneçam no veículo trancado, pois
ficam impedidos de abrir as portas e as janelas por dentro e, por conse-
guinte, de abandonar o veículo em caso de emergência. Além disso, as
alhambra_portugues 07_08 Seite 180 Mittwoch, 17. September 2008 1:15 13

Condução181
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
portas trancadas dificultam o acesso
ao interior e a assistência aos
ocupantes.
•
Não deixar nunca crianças sozinhas dentro do veículo. Poderiam, por
exemplo, soltar o travão de mão e/ou manusear a alavanca de veloci-
dades/selectora e pôr o veículo em movimento descontroladamente.
•
Em certas alturas do ano, podem registar-se temperaturas extrema-
mente altas ou baixas no habitáculo de um veículo estacionado.
Avisador da distância no estacionamento*Descrição
O avisador da distância no estacionamento é um auxiliar das
manobras de estacionamento à frente ou atrás, que chama a
atenção para os obstáculos.O avisador da distância no estacionamento ajuda o condutor nas manobras
de estacionamento. Se a parte traseira do veículo se aproximar de um obstá-
culo, ouve-se um sinal sonoro intermitente. Quanto menor for essa distância,
tanto mais reduzidos serão os intervalos de intermitência. Se se aproximar
demasiado do obstáculo, o sinal sono ro será ouvido de forma contínua.
A distância em relação a um determinado obstáculo é assinalada à frente por
um sinal acústico intermitente mais agudo e atrás mais grave. Quanto menor
for essa distância, tanto mais reduzidos serão os intervalos de intermitência.
Se se aproximar demasiado do obstá culo, o sinal sonoro será ouvido de
forma contínua.
Se se continuar a aproximar do obstácul o, este poderá deixar de ser detec-
tado! O sinal de aviso é desligado
•
quando o veículo se afasta do obstáculo ou
•
ao fim de aprox. 3 segundos no caso de se manter a distância medida
pelos sensores exteriores.
Na modo do sinal acústico contínuo este não é desligado.
Registo dos obstáculos
•
Sensores exteriores dianteiros e traseiros: aprox. a partir de 80 cm de
distância
•
Sensores centrais dianteiros: aprox. a partir de 120 cm de distância
•
Sensores centrais traseiros: aprox. a partir de 160 cm de distância
Ligar e desligar o controlo da distância no estacionamento
AT ENÇÃO! Continua ção
Fig. 132 Detalhe do
painel de bordo: botão de
controlo da distância de
estacionamento
alhambra_portugues 07_08 Seite 181 Mittwoch, 17. September 2008 1:15 13

Condução
182Ligar o controlo da distância no estacionamento
O controlo da distância no estacionamento é activado através do acciona-
mento do interruptor ⇒fig. 132 ou da engrenagem da marcha-atrás.
Uma luz piloto no interruptor assinala a sua activação.
Desligar o controlo da distância no estacionamento
Premindo o interruptor (apaga-se a luz piloto no interruptor) ou quando
é ultrapassada uma velocidade de aprox . 25 km/h é desactivado o controlo
da distância no estacionamento.
ATENÇÃO!
•
O avisador da distância no estacionamento não pode substituir a
atenção do condutor. A responsabilidade em todas as manobras, incluindo
as de estacionamento, cabe ao condutor.
•
Os sensores têm ângulos mortos em que não conseguem registar a
presença de pessoas ou de obstáculos.
•
Deve-se estar particularmente atento à presença de crianças pequenas
e de animais que nem sempre são identificados pelos sensores.Cuidado!
•
Objectos como um gancho de reboque, postes finos pintados, uma cerca
ou um pilar nem sempre são registados pelo sistema e poderão provocar
danos no veículo.
•
O avisador da distância no estacionamento só funciona até uma veloci-
dade de cerca de 15 km/h.
•
A fim de que o dispositivo de controlo das distância no estacionamento
funcione correctamente, os sensores nos pára-choques têm de estar limpos
e sem gelo. Na limpeza do veículo por alta pressão ou com jacto de vapor os
sensores só podem ser submetidos a uma limpeza rápida e a uma distância
superior a 10 cm.
Nota
•
Uma falha de funcionamento do sistema é assinalada por um breve sinal
acústico contínuo numa pr imeira activação e pelo piscar da luz piloto no
interruptor. Desligar o sistema através do interruptor e mandá-lo inspecci-
onar num serviço de assistência técnica.
•
Nos veículos com dispositivo de engate do reboque
41) montado de
fábrica o controlo da distância no estacionamento não é activado quando se
engata a marcha-atrás na condução com reboque.
•
O avisador da distância no estacionamento regista a água como
obstáculo.
Regulador de velocidade (GRA)Funcionamento do regulador da velocidade
O regulador da velocidade (GRA) mantém constante uma
velocidade programada, entre cerca de 30 km/h e 180 km/h.Uma vez atingida e memorizada a velocida de pretendida, pode-se retirar o pé
do acelerador.
Nos veículos com caixa de velocidades manual o regulador da velocidade
não funciona na primeira mudança engrenada e nos veículos com caixa de
velocidades automática com as posições da alavanca selectora P, N ou R.
ATENÇÃO!
Poderá ser perigoso utilizar o regula dor da velocidade (GRA), se não for
possível circular em segurança a uma velocidade constante.


41)Equipamento opcional
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