2007 Hyundai Accent Manuale del proprietario (in Italian)

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OPERAZIONI DI GUIDA
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o Assicurarsi di essere
completamente fermi prima di inserire la retromarcia. In caso contrario, si potrebbe danneggiare il cambio. Per passare in retromarcia,premere la frizione (cambio manuale), portare la leva del cambio in folle, attendere tre secondi, quindiinserire la retromarcia.
o Dovendo guidare su una strada
scivolosa, usare la massimaprudenza. Prestare particolare attenzione nel frenare, nell'accelerare o nel cambiare marcia. Sullesuperfici scivolose, il cambiamento repentino della velocità del veicolo può causare la perdita di aderenzadelle ruote motrici, e quindi la perdita di controllo del veicolo.
!AVVERTENZA:
o Evitare le velocità eccessive in curva.
o Non eseguire manovre troppo
rapide con il volante, per esempio cambiando improvvisamente corsia o affrontando a eseguendouna rapida sterzata per affrontare una curva troppo stretta.
o Indossare sempre le cinture di sicurezza. In caso di incidente, una personache non indossa la cintura di sicurezza è molto più esposta al rischio di incidente mortale diquanto non lo sia una persona che invece indossa la cintura.
o Se si perde il controllo del veicolo ad una velocità elevata, il rischiodi ribaltamento risulta ancora più grande. o La perdita di controllo del veicolo
spesso si verifica quando, aseguito della fuoriuscita di due opiù ruote dal bordo della carreggiata, il conducente sterza eccessivamente nella direzioneopposta per riportare il veicolo in carreggiata.
o Nel caso in cui le ruote del veicolo dovessero uscire parzialmente dalbordo della carreggiata, non sterzare bruscamente. In questicasi, invece, è bene rallentare prima di riportare il veicolo sulla corsia di marcia.
o Rispettare i limiti di velocità della
segnaletica stradale.

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NOTA:Abbassare il pedale del freno e premere il pulsante durante ilcambio di marcia.Premere il pulsante durante ilcambio di marcia.La leva del selettore può esserespostata liberamente.
Il cambio automatico della Hyundai, ad alta efficienza, ha quattro marce in avanti ed una retromarcia. Comemostrato sotto, esso presenta uno schema d'inserimento convenzionale. Al buio, con la prima posizionedell'interruttore devioluci, viene illuminato il simbolo appropriato sull'indicatore di selezione delle marcein base alla marcia selezionata.
ATTENZIONE:
Non cambiare mai in "R" oppure"P" con il veicolo in movimento.
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SC110B1-FT La funzione di ciascuna posizione è la seguente:
o P (parcheggio): Selezionate questa posizione quando dovete parcheggiare o avviare il motore.
ATTENZIONE:
Non portate la leva di selezione su
"P" quando la vettura è inmovimento. Ciò potrebbe causaregravi danni al cambio.
! SC110C1-FT
o R (retromarcia): Selezionate questa posizione per effettuare la retromarcia. AssicurateVi che la vettura sia completamenteferma prima di inserire la retromarcia. SC110D1-FT
o N (folle): La posizione "N" corrisponde alla posizione di folle. In questa posizione, il motore può essere avviato, benchè ciò non sia raccomandabile. SC110E1-FT
o D (guida normale): Selezionate questa posizione per la guida normale. La selezione delle 4 marce avviene automaticamente dando il meglio in economia e potenza.Non selezionate manualmente la posizione "2" o "L" se la velocità di guida supera i 95 km/h.
OMC035014
CAMBIO AUTOMATICO
C090A01A-GTT

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C090H01A-GTT NOTA:
o Ricordate di tenere premuto il pedale del freno quando spostate il selettore dalle posizioni "P" o "N" alle marce in avanti o retromarcia.
o Per spostare la leva del cambio dalla posizione "P"(stazionamento) a qualsiasi altra posizione, si deve premere a fondo il pedale del freno.
C090I01MC-ATT ATTENZIONE:
o Eseguire il passaggio alla posizione "R" e "P" solo quando il veicolo si è arrestato completamente.
o Non effettuare accelerazioni in retromarcia o in nessuna delleposizioni di marcia avanti con ifreni inseriti.
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C090G01A-GST
o L (marcia bassa): Portate la leva del selettore in questa posizione per avere il massimo della potenza in condizioni particolarmente difficili quali la guida su strade connotevole pendenza e particolarmente scoscese, in caso di fondo fangoso, sabbioso o molto innevato e perottenere la massima azione frenante.Non superate i 50 km/h in questacondizione.
SC110F1-FT
o 2 (seconda marcia): Portate la leva del selettore in questa posizione in caso di guida su strade sdrucciolevoli o di montagna. In questacondizione il cambio passerà automaticamente in 1 a e in 2a. In ogni caso, per evitare fuori giri, al disopra di una certa velocità la 3a marcia si inserirà automaticamente.
o Premere sempre il pedale del
freno nel passaggio dalla posizione "P" o "N" alla posizione "R", "D", "2" o "L".
o Non utilizzare la posizione "P" (Park) al posto del freno di stazionamento. Quando si lasciaanche momentaneamente il veicolo, inserire sempre il freno di stazionamento, portare ilcambio nella posizione "P" (Park) e girare il blocchetto d’avviamento su "OFF". Non lasciare mai ilveicolo incustodito mentre il motore gira.
o Accelerando dopo l’arresto su una salita con forte pendenza, ilveicolo potrebbe avere la tendenza a muoversi all’indietro.Portando la leva del cambio in 2.a, si impedirà al veicolo di muoversi all’indietro.
o Controllare regolarmente il livello
del fluido del cambio automatico,e aggiungere del fluido secondo necessità.
o Vedere il programma di manutenzione per i consigli sulfluido corretto.

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C090P01A-GTT INTERRUTTORE OVERDRIVE Quando questo interruttore viene premuto, il cambio si porterà automaticamente dalla 2a alla 3a e in overdrive (4a marcia).Se il pulsante non è premuto,l'overdrive non verrà utilizzato. Per la guida normale, la leva del selettore deve essere posizionata su "D" e l'interruttore overdrive premuto,Per muovere la leva può essere necessario premere il pulsante posto sulla leva stessa.
OMC035016 C090N05A-ATT Consigli di guida
o Non tenete premuto il pedale acceleratore quando passate dalla posizione "P" o "N" ad un'altraposizione.
o Non cambiate mai nella posizione
"P" quando la vettura è in movimento.
o Prima di inserire la retromarcia,
assicurateVi che la vettura siacompletamente ferma.
o Non lasciate mai la marcia disinserita
quando percorrete una strada indiscesa. Tenete sempre il motore acceso.
o Non usate troppo spesso i freni per non causare un surriscaldamento dei dischi.
o Rallentate prima di scalare una marcia: eviterete così di imballare ilmotore.
o RicordateVi di inserire sempre il freno
di stazionamento. Non è sufficientespostare la leva del selettore nella posizione "P".
o Quando percorrete strade sdrucciolevoli, evitate accelerazioniimprovvise e frenate brusche che potrebbero facilmente causaresbandamenti. o Un’ottima prestazione e un buon
risparmio nei consumi del veicolo siottengono premendo e rilasciando lentamente il pedale dell’acceleratore.
o Usate l'overdrive per ottenere una guida economica e distensiva. Ètuttavia raccomandabile viaggiaresenza overdrive se occorre l'effetto frenante del motore o se si viaggia in leggera salita.!AVVERTENZA:
o Evitare le velocità eccessive in curva.
o Non eseguire manovre troppo rapide con il volante, per esempio cambiando improvvisamentecorsia o affrontando a eseguendo una rapida sterzata per affrontare una curva troppo stretta.
o Indossare sempre le cinture di sicurezza. In caso di incidente, una persona che non indossa la cintura di sicurezza è molto più esposta alrischio di incidente mortale di quanto non lo sia una persona che invece indossa la cintura.

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OPERAZIONI DI GUIDA
13DISPOSITIVO ABS
C120A01FC-ATT Il dispositivo ABS è stato introdotto
per prevenire il bloccaggio delle ruote in caso di frenata improvisa o supercorsi accidentati. Un computer controlla la velocità di ciascuna ruota e modula la pressione applicata aciascun freno. In situazioni di emergenza o su superfici stradali scivolose, il sistema ABS migliora ilcontrollo del veicolo in caso di frenata.
NOTA:
o Il sistema ABS non è in grado di evitare incidenti causati da unaguida disattenta o pericolose.Benchè la stabilità del veicolo venga migliorata n caso di brusca frenata, ricordate semper dirispettare la distanza di sicurezza del veicolo che Vi precede. La velocità di marcia deve esseresemper mantenuta nei limiti di sicurezza imposti dalle condizioni del percorso. Il contributo di sicurezza offertodall'ABS non giustifica in alcuncaso manovre azzar date ad alta velocità o su percorsi tortuosi. In caso contrario potreste metterein pericolo la Vostra incolumità o quella altrui.
o Durante il funzionamento del sistema ABS (ESP), sul pedale del freno si potrebbe avvertire una lieve pulsazioe durante l’inserimento dei freni. Inoltre, durante la frenata si potrebbe avvertire un rumore provenientedal vano motore. Queste condizioni sono normali e indicano che il sistema di frenata anti-bloccaggio (Sistema di controllo elettronico della stabilità) funziona correttamente.
o Se si perde il controllo del veicolo
ad una velocità elevata, il rischio di ribaltamento risulta ancora più grande.
o La perdita di controllo del veicolo spesso si verifica quando, aseguito della fuoriuscita di due o più ruote dal bordo dellacarreggiata, il conducente sterza eccessivamente nella direzione opposta per riportare il veicolo incarreggiata.
o Nel caso in cui le ruote del veicolo
dovessero uscire parzialmente dal bordo della carreggiata, non sterzare bruscamente. In questicasi, invece, è bene rallentare prima di riportare il veicolo sulla corsia di marcia.
o Rispettare i limiti di velocità della segnaletica stradale.
o Una pressione eccessiva del pedale dell'acceleratore quandola superficie stradale è scivolosa,per esempio in presenza di fango, neve fresca, ecc., potrebbe danneggiare seriamente ilcambio. In questi casi, è preferibile il traino del veicolo.

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Si raccomanda di guidare a velocità contenuta se la strada presenta le condizioni suddette. Evitare di collaudare le caratteristiche disicurezza del veicolo equipaggiato con ABS(ESP), effettuando prove di guida oppure affrontando curve adalta velocità: si potrebbe mettere a repentaglio la propria sicurezza o la sicurezza di altri.!AVVERTENZA:
L'ABS installato sulla vostra vettura non può impedire gli incidenti dovuti a manovre errate o pericolose. Benché il controllo della vetturarisulti maggiore in caso di frenata d'emergenza, è bene rispettare sempre la distanza di sicurezza daglialtri veicoli od ostacoli davanti. Se la strada è in cattive condizioni, ridurre la velocità. Se la vettura èequipaggiata con un sistema di frenata antibloccaggio, la distanza della frenata potrebbe risultare più lunga - rispetto ad una vettura che non ne è provvista - nelle seguenticondizioni:
o Guida su strade sconnesse, con ghiaia oppure neve.
o Guida con catene.
o Guida su strada con buche oppure con cunette.
PROGRAMMA DI CONTROLLO ELETTRONICO DELLA STABILITA (ESP)
C310A01JM-AAT (Se installato)
B310A01MC
Il Sistema di Controllo Elettronico
della Stabilità (ESP) è progettato per stabilizzare il veicolo durante lemanovre in curva.
Il sistema ESP controlla il modo in
cui sterzate e la direzione seguita effettivamente dal veicolo. Il sistema ESP applica i freni sulle singoleruote e subentra al sistema di gestione del motore per stabilizzare il veicolo.

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Il sistema di Controllo Elettronico
della Stabilità (ESP) è un sistema elettronico progettato per aiutare il guidatore a mantenere il controllo del veicolo in condizioniparticolarmente sfavorevoli. Esso non potrà mai sostituirsi ad una corretta e prudente pratica di guida.I fattori quali la velocità, le condizioni del fondo stradale e la sterzata im- pressa al veicolo dal guidatorepossono tutti influenzare l'efficacia con cui il sistema ESP può prevenire la perdita del controllo.
Resta responsabilità esclusiva del
guidatore quella di guidare edaffrontare le curve a velocitàragionevoli, lasciando sempre un margine di sicurezza sufficiente. ATTENZIONE:
La guida con pneumatici o cerchi
di dimensioni differenti può dareluogo al funzionamento difettoso del sistema ESP. Al momento disostituire gli pneumatici, assicurarsi che quelli nuovi abbiano le stesse dimensioni diquelli montati in origine.
!AVVERTENZA:
Il controllo elettronico della
stabilità è una funzione ideata come ausilio alla guida; resta comunque fermo l'obbligo di osservare tutte le normaliprecauzioni se si guida in condizioni climatiche insidiose e su fondo stradale sdrucciolevole. C310B01JM-ATT Modo ESP ON/OFF (controllo elettronico della stabilità (ESP) INSERITO/DISINSERITO) Quando il controllo elettronico della stabilità (ESP) è in funzione, la spia ESP sul cruscotto lampeggia. Se il sistema viene disattivato mediante l'interruttore ESP, la spia ESP-OFF si illuminerà e rimarrà accesa. Nel modoESP-OFF, il controllo della stabilità verrà disattivato. Regolare di conseguenza la guida del veicolo. Perriattivare il sistema premere di nuovo l'interruttore. La spia ESP-OFF si spegnerà. NOTA: Il modo ESP si attiverà automaticamente dopo che il motore è stato spento e riavviato.

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16SISTEMA DI ALLARME RETROMARCIA
C310D01JM-ATT Spie di segnalazione e di allarme Le spie di segnalazione si devono illuminare quando si gira su ON o su START il blocchetto d'avviamento, masi devono spegnere nel giro di tre secondi. Se le spie non si illuminano, o se le spie ESP o ESP-OFF non si spengono dopo che sono trascorsi 3 secondi,fare controllare il sistema da un concessionario autorizzato. Se vi dovessero essere delle anomalie nel dispositivo durante la guida, la spia ESP-OFF si illumina per avvertire il guidatore. Se si illumina la spia ESP-OFF, fermare il veicolo in un luogo sicuro e spegnere il motore. Quindi, avviare nuovamente il motore, per controllare se la spia ESP-OFF si spegne. Se la spia di segnalazione rimane accesa anche dopo che si è avviato il motore, fare controllare il veicolo da unconcessionario Hyundai autorizzato. C400A02P-GTT (Se installato) Il sistema di allarme retromarcia assiste il guidatore durante la retromarcia del veicolo, segnalando con un cicalinol’eventuale presenza di oggetti ad una distanza di 1200 mm o meno dal veicolo. Questo sistema è soltanto unsistema supplementare.
OMC025109
Sensore NOTA:
o Il sistema di allarme per la retromarcia dev'essere considerato solo come una funzione ausiliaria. Il guidatore è tenuto comunque ad accertarsiche il terreno dietro al veicolo sia sgombro.
o Il segnale di allarme sonoro può variare a seconda degli oggetti.
o Il segnale di allarme sonoro potrebbe non attivarsi in presenzadi ghiaccio o accumuli di sporco o fango sul sensore.
o Guidando su superfici sconnesse o accidentate, per esempiomulattiere, sentieri, strade nonasfaltate o in pendenza, il sistema di allarme per la retromarcia potrebbe funzionare in modo noncorretto.
o Non premere, non rigare la superficie del sensore. Tale imprudenza potrebbe danneggiare facilmente ilrivestimento.