2006 Hyundai Matrix Manuel du propriétaire (in French)

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COMMENT CONDUIRE VOTRE HYUNDAI
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SC110D1-FU
o N (Neutral : point mort): Dans la position "N", la boîte est au point mort, ce qui signifie qu'aucunevitesse n'est engagée. Le moteur peut être démarré lorsque le sélecteur est sur la position "N", mais cela n'est pasrecommandé sauf lorsque le moteur s'arrête alors que la voiture est en mouvement. SC110E1-FU o D (Drive : conduire): Cette position est utilisée pour la conduite normale. La boîte change devitesse automatiquement en choisissant parmiles quatre vitesses celle qui procure le meilleur rapportpuissance/économie. Ne jamais rétrograder manuellement dans la po- sition "2" ou "L" lorsque la voiture sedéplace à plus de 95 km/h. SC110G1-FU o L (Low gear : 1ère vitesse): S'utilise pour grimper une côte à pourcentage très élevé, ou pour freineravec le moteur dans une forte descente. Lorsque vous rétrogradez dans la posi- tion "L", la boîte reste momentanémentdans le deuxième rapport jusqu'à ce que la voiture ait suffisamment ralenti pour permettre l'enclenchement du pre-mier rapport. Ne pas rouler à plus de 50 km/h dans ce rapport. Lorsque le sélecteur est dans la position "L", laboîte n'utilise que le premier rapport. Toutefois, elle enclenche la 2ème lorsque la vitesse de la voiture dépasseune certaine limite, puis la 3ème en cas de nécessité pour éviter que le moteur ne tourne à un régime excessif.
SC110F1-FU
o 2 (deuxième vitesse): Pour conduire sur route glissante, grimper une côte ou freiner avec lemoteur dans une descente. Lorsque le sélecteur est sur "2", le changement de vitesse s'effectue automatiquemententre le 1er et le 2ème rapport. Cela signifie que la boîte ne peut sélectionner d'elle-même le 3ème rapport. Toutefois,le 3ème rapport s'enclenche lorsque la vitesse de la voiture dépasse une certaine limite afin d'éviter que le moteurne tourne à un régime excessif. Amenez manuellement le sélecteur sur la posi- tion "D" pour remettre la boîte dans lacondition normale de fonctionnement.

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C090H01A-GUT REMARQUE:
o Pour un fonctionnement endouceur, appuyer sur la pédale de frein lorsque vous déplacez lesélecteur de NEUTRAL ou PARK pour l'amener sur "D" ou "R".
o La pédale de frein doit être relâché afin de pouvoir manoeuvrer lelevier de changement de vitesses de la position "P" (parking) à unedes autres positions.
o Il est toujours possible de passer
de la position "R", "N", "D", "2","L" à la position "P". ZC110I1-AU
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C090P01A-GUT Contacteur d'overdrive Lorsque le contacteur d'overdrive est sur "ON", la boîte passe automatiquement dans le deuxième, letroisième puis le quatrème rapport (over- drive). Lorsque le contacteur est sur "OFF", la boîte ne peut passer dans lequatrième rapport. En conduite normale, le sélecteur doit être laissé sur "D" et le contacteur d'overdrive doit être sur"ON". Pour déplacer le sélecteur, il est possible que le bouton-poussoir situé sur le sélecteur doive être enfoncé aupréalable. Si vous devez accélérer rapidement à un moment donné, appuyez à fond sur la pédaled'accélérateur.HFC3023
ATTENTION:
o Avant de sélectionner "R" ou "P", attendre que la voiture se soitimmobillsée complètement.
o Ne pas accélérer en marche arrière
ou dans l'une des vitesses enmarche avant lorsque les freins sont serrés.
o Toujours appuyer sur la pédale de
frein pour passer de la position"P" ou "N" à la position "R", "D", "2" ou "L".
o Ne jamais utiliser la position "P"
(Park) au lieu du frein à main.Toujours serrer le frein à main, puis mettre le sélecteur en posi- tion "P" et couper le contactlorsque vous quittez la voiture, même momentanément. Ne jamais quitter la voiture en laissant lemoteur en marche.
o Vérifier régulièrement le niveau
du liquide de boîte automatique etfaire l'appoint si nécessaire.

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La boîte choisira automatiquement le rapport inférieur en fonction de la vitessede la voiture. C090N03A-AUT Bonnes habitudes de conduite
o Ne jamais passer de la position "P" ou "N" à une autre position en appuyant sur la pédale d'accélérateur.
o Ne jamais mettre le sélecteur sur "P"
lorsque la voiture est en mouvement.
o Attendre que la voiture se soit
immobilisée complètement avant de mettre le sélecteur sur "R".
o Dans une descente, il est très
dangereux de mettre la boîte devitesse au point mort. L'une des vitesses doit toujours être engagée.
o Ne pas appuyer constamment sur la pédale de frein pour ralentir dans unedescente. Une surchauffe pourrait se produire dans le circuit de freinageet compromettre son fonctionnement. Ralentir et choisir le rapport inférieur de manière à freinersur le moteur.
o Ralentir avant de choisir une vitesse
inférieure. Dans le cas contraire, lavitesse pourrait ne pas s'enclencher. o Pour maintenir la voiture immobile,
toujours utiliser le frein à main. Nepas se fier uniquement à la position "P" de la boîte de vitesse.
o Sur route glissante, conduire avec grande prudence, plus spécialementlors du freinage, de l'accélération ou du changement de vitesse. Sur routeglissante, un chagement soudain du régime moteur se traduit par une perte d'adhérence des rouesmotrices, ce qui peut vous faire perdre le contrôle de votre voiture.
o Mettre le contacteur d'overdrive sur "ON" (allumé) pour réduire laconsommation de carburant et conduire à une allure régulière.Toutefois, si vous devez utiliser le frein moteur dans la position "D", ou si la boîte doit alterner fréquemententre la 4ème et la 3ème pour gravir une longue côte à faible pourcentage, il est recommandé deneutraliser l'overdrive en mettant le contacteur sur "OFF". Remettre le contacteur d'overdrive sur "ON" dèsque la côte est franchie.
AVERTISSEMENT:
o Evitez d'effectuer les virages à des vitesses élevées.
o N'effectuez pas des déplacements rapides du volant de direction, comme par exemple des changements de voie brusquesou des virages serrés et rapides.
o Portez toujours votre ceinture de
sécurité.En cas de collision, une personne non ceinturée est davantage exposée aux risques de blessuresgraves, voire mortelles, qu'une personne ceinturée.
o Le risque de retournement est considérablement accru si vousperdez le contrôle de votre véhicule à une vitesse élevée.
o Une perte de contrôle arrive souvent si deux roues ou plusdécollent de la chaussée et si leconducteur survire pour regagner la chaussée.
o Si votre véhicule quitte la route, ne virez pas de manière brusque.Ralentissez plutôt avant de revenir sur la route.!

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o Ne dépassez jamais les limites de
vitesse recommandées.
o Vous risquez d'endommager
gravement l'embrayage et le différentiel si vous appuyez de manière excessive sur la pédale d'accélérateur en cas deglissement du pneumatique, par exemple quand le véhicule s'extirpe d'une zone boueuse ourecouverte de neige fraîche etc. A ce moment, ayez recours au remorquage.
SYSTEME ANTIBLOCAGE DES ROUES (ABS)
C120A02A-AAT (Si installé) Le système antiblocage des roues(ABS) est conçu de manière àempêcher les roues de se bloquer lors des freinages brusques ou sur revêtement routier dangereux. Le mod-ule de commande ABS surveille la vitesse de rotation des roues et régule la pression exercée sur chaque frein.Dans les cas d'urgence ou sur route mouillée, le système ABS augmente donc la traction du véhicule pendant lefreinage. REMARQUE: Pendant le fonctionnement de l’ABS, une légère pulsation peut êtreressentie à la pédale de freinage lorsqu’elle est appuyée. Un bruit peut également être entendu dans lecompartiment du moteur pendant la conduite. Ces conditions sont normales et indiquent que le systèmede antiblocage des roues (ABS) fonctionne correctement. AVERTISSEMENT:
Votre ABS n'empêche pas des acci-dents dus à des manæuvres de conduite incorrectes ou dangereuses.Même si la commande du véhicule est améliorée lors du freinage de secours, maintenez toujours unedistance de sécurite entre vous et les objets á I'avant. La vitesse du véhicule doit toujours être réduite en cas deconditions de route extrêmes. La distance de freinage pour les véhicules équipés d'un système deantiblocage des roues (ABS) doit être plus grande que pour les véhicules sans ce système dans lesconditions de route suivantes:
o Conduite sur chaussées accidentées, couvertes de graviers et de neige.
o Conduite avec les chaînes à pneu installées.
o Conduite sur des routes à surface
trouée ou à différentes hauteurs de surface.
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Conduisez à des vitesse réduites sur ces routes. Les caractéristiques de sécurité d'un véhicule équipé deI'ABS ne doivent pas être contrôlées en conduisant à des vitesses élevées ou en effectuant des virages.Ceci risque de mettre en danger la sécurité d'autres personnes ou la vôtre.
SYSTEME DE COMMANDE DE TRACTION DE FREIN(BTCS)
C300A02O-GUT (Si installé) Sur des routes glissantes, le système de commande de la traction (TCS) limite le patinage excessif des rouesmenantes, ce qui permet au véhicule d'accélérer. Il offre également une force d'entraînement et des performances dedirection suffisantes en cas de braquage à des vitesses accélérées. Régulation antipatinage Réduit le patinage excessif des roues menantes lors du démarrage ou de braquages accélérés sur des routes glissantes pour éviter de perdre la forced'entraînement des roues avant. Remarques sur la conduite Le TCS ne serre pas les freins de manière active. Veillez à décélérersuffisamment avant d'amorcer des virages. ATTENTION:
Lorsque l'indicateur TCS clignote,cela signifie que la fonction de la commande SLIP a été activée. Celasignifie également que la route est glissante et que votre véhicule accélère de manière excessive. Dansce cas, décélérez en douceur et maintenez une vitesse modérée.
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!AVERTISSEMENT:
La commande de la traction est une aide à la conduite; toutes lesprécautions normales pour conduire par un temps rigoureux et sur des routes glissantes doivent êtreobservées.

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C300B01O-GUT Mode TCS Dans le mode ACTIVATION TCS, l'indicateur dans le combiné d'instruments ne sera pas allumé. REMARQUE:
1) Arrêtez le moteur. Puis redémarrezle moteur et le mode TCS sera"ACTIVE".
2) Lorsque la commande de la trac-
tion fonctionne correctement, vouspouvez sentir une légère pulsa- tion dans le véhicule .Ceci est uniquement dû à la commande dufrein et n'indique rien d'inhabituel.
3) Lors du démarrage du moteur,
vous pouvez entendre un déclicprovenant du compartiment moteur, toutefois, ce n'est que le son de la commande de la tractionactuellement en cours de vérification.
4) Lorsque vous quittez un sol recouvert de boue ou de neigefraîche, l'actionnement de la pédale de l'accélérateur peut ne pasentraîner l'augmentation de la vitesse du moteur. C300D02O-GUT Indicateur et avertissement L'indicateur s'allume lorsque la clé de contact est tournée sur "ON" ou "START" mais doit s'éteindre aprèstrois secondes. Si l'indicateur ne s'allume pas, faites vérifier le système par un fournisseurHyundai autorisé. Si le dispositif présente des conditions inhabituelles, le TCS s'allume en signe d'avertissement. Si le TCS s'allume, garez votre véhiculeà un emplacement sûr et arrêtez le moteur. Ensuite, démarrez à nouveau le moteurpour vérifier si l'indicateur TCS s'éteint. Si l'indicateur demeure allumé même après le démarrage du moteur, faitesvérifier votre véhicule par un fournisseur Hyundai autorisé. REMARQUE: Lorsque le TCS s'allume, la commande de la traction est désactivée automatiquement pour des raisons de sécurité.CONTROLE DYNAMIQUE DE STABILITE (ESP)
C310A01JM-AUT (Si installé) Le système de contrôle dynamique de stabilité (ESP) est conçu pour stabiliserle véhicule dans les virages. L'ESP vérifie où vous braquez et où se rend le véhicule.L'ESP serre les freins au niveau des roues individuelles et intervient dans le système de gestion du moteur pourstabiliser le véhicule. Le système de contrôle dynamique de stabilité (ESP) est un systèmeélectronique conçu pour aider le conducteur à conserver le contrôle du véhicule dans de mauvaises condi-tions. C310A01FC

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Ce n'est pas un substitut pour des pratiques de conduite sûres. Lesfacteurs tels que la vitesse, l'état des routes et le réglage de l'angle au volant par le conducteur peuvent affecter lefait suivant, à savoir si l'ESP permet d'éviter une perte de contrôle. Il en va toujours de votre responsabilité deconduire et de virer à des vitesses raisonnables et de garder une marge de sécurité suffisante.
ATTENTION:
Conduire avec une taille de pneu ou de roue variable peut provoquer le dysfonctionnement du système ESP.Lors du remplacement des pneus, assurez-vous qu'ils sont de la même taille que vos pneus d'origine. AVERTISSEMENT:
Le contrôle dynamique de stabilité n'est qu'une aide à la conduite. Toutes les précautions normales encas de mauvais temps et sur chaussée glissante doivent être respectées.
! C310B01JM-AUT Mode ESP ON/OFF Lorsque l'ESP fonctionne, le témoin correspondant sur le tableau de bord clignote. Si vous désactivez le système à l'aidedu commutateur ESP, le témoin ESP- OFF s'allume et reste allumé. En mode ESP-OFF, la commande de stabilitéest désactivée. Ajustez votre style de conduite en conséquence. Pour réactiver le système, appuyez ànouveau sur le commutateur. Le témoin ESP-OFF doit s'éteindre. REMARQUE: Lors de l'arrêt et du redémarrage du moteur, le mode ESP s'active automatiquement. C310D01JM-AUT Témoins et avertissement Les témoins doivent s'allumer lorsque la clé de contact est tournée en position"ON" ou "START" mais doivent s'éteindre au bout de trois secondes. Si les témoins ne s'allument pas ou sile témoin ESP ou ESP-OFF ne s'éteint pas au bout de 3 secondes, faites contrôler le véhicule par unconcessionnaire agréé. Si l'appareil fonctionne de manière anormale durant la conduite, le témoin ESP-OFF s'allume en guise d'avertissement.Si le témoin ESP-OFF s'allume, amenez votre voiture en lieu sûr et arrêtez le moteur.Ensuite, redémarrez le moteur pour vérifier si le témoin ESP-OFF s'éteint. Si le témoin reste allumé même aprèsle redémarrage du moteur, faites vérifier votre véhicule par un concessionnaire Hyundai agréé.

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AVERTISSEMENT:
Ne pas déposer d'objets au-dessus du couvre-bagages à l'arrière. Encas d'accident ou de freinage soudain, ces objets pourraient être projetés vers l'avant et occasionnerdes blessures aux passagers ou des dommages au véhicule.!
BONNES HABITUDES DE FREINAGE
6SC140A1-FU
o Avant de démarrer, s'assurer que le frein à main est desserré et que le témoin d'engagement de frein à mainest éteint.
o Les freins risquent de se mouiller
lorsque la voiture se déplace dans del'eau ou au cours du lavage. Il est dangereux de circuler lorsque les freins sont mouillés parce que lavoiture nécessite une plus grande distance pour s'arrêter et peut avoir tendance à "tirer" d'un côté. Poursécher les freins, rouler en appuyant légèrement sur la pédale de frein jusqu'à ce que la capacité de freinageredevienne normale. En procédant de la sorte, veiller soigneusement à conserver le contrôle de la voiture. Si la capacité de freinage ne revientpas à la normale, arrêtez-vous dèsque vous pouvez le faire sans dan- ger et faites appel à votre distributeur Hyundai.
o Il est dangereux de descendre une côte en roue libre. Une vitesse doitêtre engagée à tout moment, appuyersur le frein pour ralentir et passer le rapport inférieur pour que le frein moteur puisse contribuer à maintenirune allure sans danger
o Ne pas appuyer en permanence sur
le frein. Il est dangereux de laisser lepied reposer sur la pédale de frein en conduisant. Cette manière de faire peut entraîner la surchauffe et laperte d'efficacité des freins. Elle entraîne également l'usure prématurée des composants du cir-cuit de freinage.
o Si un pneu se dégonfle pendant que
vous conduisez, appuyez lentementsur la pédale de frein et maintenez le cap de la viture pendant que vous ralentissez. Lorsque la vitesse de lavoiture a suffisamment diminué, rangez-vous sur le côté et arrêtez la voiture en un endroit ne présentantaucun danger. o Si la voiture est équipée d'une boîte
automatique, ne pas la laisser"ramper". Pour l'empêcher de progresser insensiblement, garder le pied sur le frein lorsque la voiture està l'arrêt.
o Pour se garer dans une côte, prendre
la précaution de serrer le frein à mainet de placer le sélecteur sur "P"(boîte automatique) ou le levier de vitesse en première ou en marche arrière (boîte manuelle). Si l'avant dela voiture est orienté dans le sens de la descente, tourner les roues vers la bordure du trottoir, pour empêcher la voiture de dévaler la pente. Procéder de même si l'avant devoiture est orienté vers le sommet. S'il n'y a pas de bordure, ou s'il s'avère nécessaire de le faire pourune autre raison, placer des cales sous les roues.