2023 PEUGEOT EXPERT Manuel du propriétaire (in French)

103
Sécurité
5est alors impératif d'équiper les 4 roues avec des
pneumatiques homologués pour le véhicule.
T
outes les caractéristiques des pneumatiques
sont regroupées sur l'étiquette pneumatiques
/
peinture. Pour plus d'informations sur les
Éléments d'identification, se reporter à la
rubrique correspondante.
Contrôle de traction intelligent
(Selon version)
Le contrôle de traction intelligent est un système
d'aide à la motricité sur la neige.
Ce système détecte les situations de faible
adhérence pouvant rendre difficile les démarrages et
la progression du véhicule en neige fraîche profonde
ou neige damée.
Dans ces situations, le système régule le patinage
des roues avant afin d'optimiser la motricité et le
suivi de trajectoire du véhicule.
Sur route avec faible adhérence, l'utilisation de pneumatiques hiver est fortement
conseillée.
Contrôle de stabilité de la
remorque (TSM)
En situation de remorquage, ce système permet de
réduire les risques d'embardée du véhicule et de la
remorque.
Fonctionnement
Le système est automatiquement activé à la mise
du contact.
Le programme de stabilité électronique (ESC) ne
doit pas présenter de dysfonctionnement.
La vitesse du véhicule doit être comprise entre
60
km/h et 160 km/h.
Lorsque des mouvements d'oscillation de la remorque sont détectés, le système agit sur
les freins pour stabiliser la remorque et réduit, si
nécessaire, la puissance du moteur pour ralentir le
véhicule (confirmé par le clignotement de ce témoin
au combiné et par l'allumage des feux de stop).
Pour connaître les masses et les charges
remorquables, se reporter à la rubrique
Caractéristiques techniques des moteurs
et charges remorquables ou au certificat
d'immatriculation du véhicule.
Pour rouler en toute sécurité avec un Dispositif
d'attelage, se reporter à la rubrique correspondante.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin s'allume au combiné, accompagné de
l'affichage d'un message et d'un signal sonore.
Pour continuer à tracter une remorque, réduire la
vitesse et rouler prudemment
!
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Le système de contrôle de stabilité de la remorque offre un surcroît de sécurité en
conduite normale, dans le respect des
recommandations d'utilisation de la remorque et
de la législation en vigueur dans le pays. Il ne
doit pas inciter le conducteur à prendre des
risques supplémentaires, comme utiliser une
remorque dans des conditions de fonctionnement
dégradées (ex.
: chargement excessif,
non-respect du poids sur flèche, pneumatiques
usés ou sous-gonflés, système de freinage
défaillant) ou rouler à des vitesses trop élevées.
Dans certains cas, les mouvements d'oscillation
de la remorque peuvent ne pas être détectés
par le système, notamment avec une remorque
légère.
En cas de conduite sur chaussée glissante ou
dégradée, le système peut ne pas empêcher une
embardée brutale de la remorque.
Advanced Grip Control
(Selon version)
Système d'antipatinage spécifique et breveté,
améliorant la motricité dans la neige, la boue et le
sable.
Cet équipement, dont le fonctionnement a été
optimisé pour chaque situation, permet d'évoluer
dans la majorité des conditions de faible adhérence
(rencontrées en utilisation de tourisme).
Associé aux pneumatiques toutes saisons Peak
Mountain Snow Flake, ce système offre un
compromis entre sécurité, adhérence et motricité.

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Sécurité
L'appui sur la pédale d'accélérateur doit être
suffisant pour que le système puisse exploiter
la puissance du moteur. Des phases de
fonctionnement avec un régime moteur élevé sont
tout à fait normales.
Un sélecteur à cinq positions permet de choisir le
mode de réglage correspondant aux conditions de
roulage rencontrées.
Associé à chaque mode, un voyant s'allume,
accompagné de l'affichage d'un message pour
confirmer votre choix.
Modes de fonctionnement



Standard (ESC)
Ce mode est calibré pour un niveau de patinage faible, basé sur différentes
adhérences habituellement rencontrées sur route.
Après chaque coupure du contact, le système se réinitialise automatiquement sur
ce mode.
Neige
Ce mode adapte sa stratégie aux conditions d'adhérence rencontrées pour chacune des
deux roues avant, au démarrage.
(mode actif jusqu'à 80
km/h)
Tout-terrain (boue, herbe humide, ...)
Ce mode autorise, lors du démarrage, beaucoup de patinage sur la roue la moins
adhérente pour favoriser l'évacuation de la boue et
retrouver de l'adhérence. Parallèlement, la roue la
plus adhérente est gérée de façon à passer le plus
de couple possible.
En phase de progression, le système optimise le
patinage pour répondre, au mieux, aux sollicitations
du conducteur.
(mode actif jusqu'à 50
km/h)
Sable
Ce mode autorise peu de patinage sur les deux roues motrices de façon simultanée
pour faire progresser le véhicule et limiter les risques
d'ensablement.
(mode actif jusqu'à 120
km/h)
Sur le sable, ne pas utiliser les autres modes sous peine d'enliser le véhicule.
Désactivation
Il est possible de désactiver les systèmes ASR et CDS en tournant la molette sur la
position "OFF".
Les systèmes ASR et CDS n'agiront plus sur le fonctionnement du moteur ni sur les
freins en cas de dérive de trajectoire.
Ces systèmes se réactivent automatiquement à
partir de 50
km/h ou à chaque remise du contact.
RecommandationsLe véhicule est principalement conçu pour
circuler sur des routes goudronnées, mais il peut
emprunter occasionnellement d'autres voies
moins carrossables.
Cependant, il ne permet pas la conduite
tout-terrain
:
–

Conduite
sur terrains pouvant endommager le
soubassement ou arracher des éléments (ex.
:
tuyau de carburant, refroidisseur carburant) par
des obstacles ou des pierres notamment.
–

Conduite
sur terrains à forte pente et à
adhérence réduite.
–

Franchissement de cours d'eau.
Ceintures de sécurité
Enrouleur
Les ceintures de sécurité sont équipées d'un
enrouleur permettant l'ajustement automatique
de la longueur de sangle à la morphologie de

105
Sécurité
5l'utilisateur. Le rangement de la ceinture s'effectue
automatiquement lorsque celle-ci n'est pas utilisée.
Les enrouleurs sont équipés d'un dispositif de
blocage automatique lors d'une collision, d'un
freinage d'urgence ou du retournement du véhicule.
Il est possible de le débloquer en tirant fermement la
sangle et en la relâchant pour qu'elle se rembobine
légèrement.
Prétension pyrotechnique
Ce système améliore la sécurité lors des chocs
frontaux et latéraux.
Selon l'importance du choc, le système de
prétension pyrotechnique tend instantanément les
ceintures et les plaque sur le corps des occupants.
Les ceintures à prétension pyrotechnique sont
actives lorsque le contact est mis.
Limiteur d'effort
Ce système atténue la pression de la ceinture
contre le thorax de l'occupant, améliorant ainsi sa
protection.
En cas de chocEn fonction de la nature et de l'importance
des chocs, le dispositif pyrotechnique peut
se déclencher avant et indépendamment du
déploiement des airbags. Le déclenchement
des prétensionneurs s'accompagne d'un léger
dégagement de fumée inoffensive et d'un bruit,
dus à l'activation de la cartouche pyrotechnique
intégrée au système.
Dans tous les cas, le témoin d'airbag s'allume.
Après un choc, faire vérifier et éventuellement
remplacer le système des ceintures de sécurité
par le réseau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Ceintures de sécurité avant

Les ceintures de sécurité avant sont équipées d'un
système de prétension pyrotechnique et d'un limiteur
d'effort.
Ce système améliore la sécurité aux places avant,
lors des chocs frontaux et latéraux.
Selon l'importance du choc, le système de
prétension pyrotechnique tend instantanément les
ceintures et les plaque sur le corps des occupants. Les ceintures à prétension pyrotechnique sont
actives, lorsque le contact est mis.
Le limiteur d'effort atténue la pression de la ceinture
contre le thorax de l'occupant, améliorant ainsi sa
protection.
Verrouillage

► Tirer la sangle, puis insérer le pêne dans la
boucle.
►

Vérifier le verrouillage en effectuant un essai de

traction sur la sangle.
Déverrouillage
► Appuyez sur le bouton rouge de la boucle.

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Sécurité
Réglage en hauteur

► Pour descendre le point d'accrochage, tout
en déplaçant la commande A vers le bas, faire
coulisser l'ensemble.
►

Pour
monter le point d'accrochage, faire coulisser
l'ensemble vers le haut.
La partie haute de la sangle doit être placée dans le creux de l'épaule.
Banquette avant 2 places

Si le véhicule est équipé d’une banquette avant,
veiller à mettre la bonne ceinture avec le bon boîtier
de verrouillage.
Ne pas inverser la ceinture ou le boîtier conducteur
avec le boîtier ou la ceinture de la place centrale.
Ceintures de sécurité arrière



Une banquette 3 places (monobloc ou siège
en partie 1/3 avec banquette en partie 2/3), est
équipées de ceintures à trois points d’ancrage et
d’enrouleurs sur les places latérales.
La place centrale dispose de son guide et de
l’enrouleur de ceinture, solidaires du dossier.
Les enrouleurs sur les places latérales en rang
2
sont équipés d'un système de limiteur d'effort.
Les places en rang
3 sont équipés de ceintures à
trois points d'ancrage et d'enrouleurs.
Pour les rang 2 et 3, mettre la bonne
ceinture avec le bon boîtier de verrouillage.
Ne pas inverser la ceinture ou le boîtier des

places latérales avec le boîtier ou la ceinture de
la place centrale.
Lors du rabattement des sièges latéraux ou des
dossiers en position tablette, éviter de coincer la
sangle de la ceinture centrale.
Après rabattement ou déplacement d’un siège ou
d’une banquette arrière, s'assurer que la ceinture
est correctement enroulée et que le boîtier de
verrouillage est prêt à recevoir son embout.
Lors de la manipulation des sièges latéraux
(déposer/reposer) ou lors de l’accès au rang
3,
éviter d’accrocher la ceinture centrale.
Avec sièges individuels
Allure, Business VIP


Ils sont équipés de ceintures à trois points d’ancrage
avec leur guide et leur enrouleur de ceinture,
solidaires du dossier.

107
Sécurité
5Témoin(s) de ceinture(s)
A.Témoin de non-bouclage / débouclage ceintures
avant.
B. Témoin de non-bouclage
/ débouclage de
ceinture gauche.
C. Témoin de débouclage ceinture centrale (si votre
véhicule est équipé d'une banquette 2
places
avant).
D. Témoin de non-bouclage
/ débouclage ceinture
droite (si votre véhicule est équipé de sièges
individuels avant).
Témoin de débouclage ceinture droite (si votre
véhicule est équipé d'une banquette 2
places
avant).
À la mise du contact, le(s) témoin(s) s'allume(nt) si
la ceinture correspondante n'est pas bouclée ou est
débouclée.
À partir d'environ 20
km/h et pendant 2 minutes,
le(s) témoin(s) clignote(nt) accompagné(s) d'un
signal sonore. Passées ces 2
minutes, le(s)
témoin(s) reste(nt) allumé(s) tant que le conducteur
ou le passager ne boucle pas la ceinture.
Conseils
Le conducteur doit s'assurer que les passagers utilisent correctement les
ceintures de sécurité et qu'ils sont tous bien
attachés avant de rouler.
Quelle que soit sa place dans le véhicule,
toujours mettre sa ceinture de sécurité, même
pour des trajets de courte durée.
Ne pas inverser les boucles de ceinture, car
celles-ci ne rempliraient pas entièrement leur
rôle.
Pour garantir le bon fonctionnement des boucles
de ceinture, s'assurer de l'absence de tout
corps étranger (ex.
: pièce de monnaie) avant le
bouclage.
Avant et après utilisation, s'assurer que la
ceinture est correctement enroulée.
Après rabattement ou déplacement d'un siège ou
d'une banquette arrière, s'assurer que la ceinture
est correctement positionnée et enroulée.
Installation La partie basse de la sangle doit être
positionnée le plus bas possible sur le bassin.
La partie haute doit être positionnée dans le
creux de l'épaule.
À l'avant, pour régler la position de la ceinture
de sécurité, il peut être nécessaire de régler la
hauteur du siège.
Pour être efficace, une ceinture de sécurité
:
–

doit être tendue au plus près du corps
;
– doit être tirée devant soi par un mouvement
régulier, en vérifiant qu'elle ne se vrille pas ;
–

ne doit maintenir qu'une seule personne
;
–

ne doit pas porter de trace de coupure ou

d'effilochage
;
–

ne doit pas être transformée ou modifiée afin

de ne pas altérer sa performance.
Recommandations pour les enfants Utiliser un siège enfant adapté, si le
passager a moins de 12
ans ou mesure moins
d'un mètre cinquante.
Ne jamais utiliser la même ceinture de sécurité
pour attacher plusieurs enfants.
Ne jamais transporter un enfant sur les genoux.
Pour plus d'informations sur les Sièges enfants,
se reporter à la rubrique correspondante.
Entretien En raison des prescriptions de sécurité en
vigueur, pour toute intervention sur les ceintures
de sécurité de votre véhicule, s'adresser à un
atelier qualifié disposant de la compétence et du
matériel adapté, ce que le Réseau PEUGEOT
est en mesure d'apporter.
Faire vérifier périodiquement les ceintures par
le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié et
particulièrement si les sangles présentent des
traces de détérioration.
Nettoyer les sangles de ceinture avec de l'eau
savonneuse ou un produit nettoyant textile,
vendu dans le réseau PEUGEOT.

108
Sécurité
Airbags
Généralités
Ce système est conçu pour renforcer la sécurité des
occupants situés aux places avant et aux places
latérales arrière, en cas de collision violente. Les
airbags complètent l'action des ceintures de sécurité
équipées de limiteur d'effort.
Des détecteurs électroniques enregistrent et
analysent les chocs frontaux et latéraux subis dans
les zones de détection de choc
:
–

En cas de choc violent, les airbags se déploient

instantanément et contribuent à mieux protéger les
occupants du véhicule
; aussitôt après le choc, les
airbags se dégonflent rapidement afin de ne gêner
ni la visibilité, ni la sortie éventuelle des occupants.
–

En cas de choc peu violent, d'impact sur la

face arrière et dans certaines conditions de
retournement, les airbags peuvent ne pas se
déployer
; seule la ceinture de sécurité contribue à
assurer votre protection dans ces situations.
L'importance d'un choc dépend de la nature de
l'obstacle et de la vitesse du véhicule au moment de
la collision.
Les airbags ne fonctionnent pas contact coupé.
Cet équipement ne se déploie qu'une seule
fois. Si un second choc survient (lors du même
* Pour plus d'informations sur la Désactivation de l'airbag front al passager, se reporter à la rubrique correspondante.
accident ou d'un autre accident), l'airbag ne se
déclenchera plus.
Zones de détection de choc
A.Zone d'impact frontal
B. Zone d'impact latéral
Le déclenchement d'un ou des airbags
s'accompagne d'un léger dégagement de
fumée et d'un bruit, dus à l'activation de la
cartouche pyrotechnique intégrée au système.
Cette fumée n'est pas nocive, mais peut se
révéler irritante pour des personnes sensibles.
Le bruit de la détonation liée au déclenchement
d'un ou des airbags peut entraîner une légère
diminution de la capacité auditive pendant un
bref laps de temps.
Airbags frontaux

Ce système protège, en cas de choc frontal violent,
le conducteur et le passager avant afin de limiter les
risques de traumatisme à la tête et au thorax.
Pour le conducteur, il est intégré au centre du
volant
; pour le passager avant, dans la planche de
bord au-dessus de la boîte à gants.
Déclenchement
Ils se déclenchent, sauf l'airbag frontal passager
s'il est désactivé*, en cas de choc frontal violent
appliqué sur tout ou partie de la zone d'impact
frontal
A.
L'airbag frontal s'interpose entre le thorax et la tête
de l'occupant avant du véhicule et le volant, côté
conducteur, et la planche de bord, côté passager,
pour amortir sa projection en avant.

109
Sécurité
5

Pendant la conduite, garder le vide-poches fermé. Autrement, cela pourrait provoquer
des blessures en cas d'accident ou de freinage
brusque.
Airbags latéraux

Ce système protège, en cas de choc latéral violent,
le conducteur et le passager avant afin de limiter les
risques de traumatisme au thorax, entre la hanche
et l'épaule.
Chaque airbag latéral est intégré dans l'armature du
dossier de siège, côté porte.
Déclenchement
Ils se déclenchent unilatéralement en cas de choc
latéral violent appliqué sur tout ou partie de la zone
d'impact latéral, s'exerçant perpendiculairement à
l'axe longitudinal du véhicule dans un plan horizontal
et de sens extérieur vers intérieur du véhicule.
L'airbag latéral s'interpose entre l'abdomen et la tête
de l'occupant avant du véhicule et le panneau de
porte correspondant.
Airbags rideaux (rangs 2 et 3)
Active, Allure, Business VIP
Si le véhicule en est équipé, c'est un système qui
contribue à renforcer la protection, en cas de choc
latéral violent, des passagers (sauf aux places
centrales) afin de limiter les risques de traumatisme
sur le côté de la tête.
Chaque airbag rideau est intégré dans les montants
et la partie supérieure de l'habitacle.
Déclenchement
Ils se déclenchent unilatéralement en cas de choc
latéral violent appliqué sur tout ou partie de la zone
d'impact latéral, s'exerçant perpendiculairement à
l'axe longitudinal du véhicule dans un plan horizontal
et de sens extérieur vers intérieur du véhicule.
L'airbag rideau s'interpose entre l'occupant latéral
arrière du véhicule et les vitres.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ce témoin s'allume au combiné d'instruments.
Consulter impérativement le Réseau PEUGEOT ou
un atelier qualifié pour vérification du système.
Les airbags pourraient ne pas se déclencher en cas
de choc violent.
Lors d'un choc ou d'un accrochage léger sur le côté du véhicule ou en cas de tonneaux,
les airbags peuvent ne pas se déclencher.
Lors d'une collision arrière ou frontale, aucun des
airbags latéraux ne se déclenche.
Conseils
Pour que les airbags soient pleinement efficaces, respecter les règles de
sécurité ci-dessous.
Adopter une position assise normale et verticale.
S'attacher dans son siège et positionner
correctement la ceinture de sécurité.
Ne rien laisser s'interposer entre les occupants
et les airbags (ex.
: enfant, animal, objet), ne rien
fixer ou coller à proximité et sur la trajectoire de
sortie des airbags, cela pourrait occasionner des
blessures lors de leur déploiement.

11 0
Sécurité
Ne jamais modifier la définition d'origine
du véhicule, tout particulièrement dans
l'environnement direct des airbags.
Même en observant toutes les précautions
évoquées, un risque de blessures ou de légères
brûlures à la tête, au buste ou aux bras, lors du
déclenchement d'un airbag n'est pas exclu. En
effet, le sac se gonfle de façon quasi-instantanée
(quelques millisecondes) puis, se dégonfle dans
le même temps en évacuant les gaz chauds par
des orifices prévus à cet effet.
Après un accident ou le vol du véhicule, faire
vérifier les systèmes d'airbags.
Toute intervention doit être effectuée
exclusivement par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Airbags frontauxNe pas conduire en tenant le volant par ses
branches ou en laissant les mains sur le moyeu
central du volant.
Ne pas poser les pieds sur la planche de bord,
côté passager.
Ne pas fumer, car le déploiement des airbags
peut occasionner des brûlures ou des risques de
blessures dus à la cigarette ou à la pipe.
Ne jamais démonter, percer ou soumettre le
volant à des coups violents.
Ne rien fixer ou coller sur le volant et sur la
planche de bord, cela pourrait occasionner des
blessures lors du déploiement des airbags.
Airbags latéraux Recouvrir les sièges uniquement avec des
housses homologuées, compatibles avec le
déclenchement de ces airbags. Pour connaître
la gamme de housses adaptées au véhicule,
consulter le réseau PEUGEOT.
Ne rien fixer ou coller sur les dossiers des sièges
(ex.

: vêtements), cela pourrait occasionner
des blessures au thorax ou au bras lors du
déploiement de l'airbag.
Ne pas approcher plus que nécessaire le buste
de la porte.
Les panneaux de portes avant du véhicule
comportent des capteurs de chocs latéraux.
Une porte endommagée ou toute intervention
non conforme (modification ou réparation) sur
les portes avant ou leur garniture intérieure
peut compromettre le fonctionnement de ces
capteurs
- Risque de dysfonctionnement des
airbags latéraux
!
Toute intervention doit être effectuée
exclusivement par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.
Active, Allure, Business VIP
Airbags rideaux Ne rien fixer ou coller sur le pavillon, cela
pourrait occasionner des blessures à la tête lors
du déploiement de l'airbag rideau.
Ne pas démonter les poignées de maintien
implantées sur le pavillon, elles participent à la
fixation des airbags rideaux.
Sièges enfants
La réglementation sur le transport des enfants est spécifique à chaque pays.
Consulter la législation en vigueur dans son
pays.
Pour assurer une sécurité optimale, respecter les
consignes suivantes
:
–

Conformément à la réglementation européenne,

tous les enfants de moins de 12
ans ou
d'une taille inférieure à 1
mètre 50 doivent
être transportés dans des sièges enfants
homologués adaptés à leur poids, aux places
équipées d'une ceinture de sécurité ou d'ancrages
ISOFIX.
–

Statistiquement, les places les plus sûres pour

le transport des enfants sont les places arrière
de votre véhicule.
–

Un enfant de moins de 9
kg doit
obligatoirement être transporté en position dos à
la route à l'avant comme à l'arrière.
Il est recommandé de transporter les enfants sur les places arrière du véhicule :
–

"

dos à la route" jusqu'à 3 ans.
–

"

face à la route" à partir de 3 ans.