2023 PEUGEOT EXPERT Manuel du propriétaire (in French)

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Eco-conduite
Éco-conduite
L'éco-conduite est un ensemble de pratiques au
quotidien qui permet à l'automobiliste d'optimiser la
consommation d'énergie (carburant et/ou électricité)
et l'émission de CO
2 du véhicule.
Optimiser l'utilisation de la boîte de vitesses
Avec une boîte de vitesses manuelle, démarrer en
douceur et engager, sans attendre, le rapport de
vitesse supérieur. En phase d'accélération, passer
les rapports assez tôt.
Avec une boîte de vitesses automatique, privilégier
le mode automatique. Ne pas appuyer fortement ni
brusquement sur la pédale d'accélérateur.
L'indicateur de changement de rapport invite à
engager le rapport de vitesse le plus adapté. Dès
que l'indication s'affiche au combiné, la suivre
aussitôt.
Avec une boîte de vitesses automatique, cet
indicateur apparaît uniquement en mode manuel.
Adopter une conduite souple
Respecter les distances de sécurité entre les
véhicules, utiliser le frein moteur plutôt que la pédale
de frein, appuyer progressivement sur la pédale
d'accélérateur. Ces comportements contribuent à
économiser la consommation d'énergie, à réduire
le rejet de CO
2 et à atténuer le fond sonore de la
circulation.
En condition de circulation fluide, sélectionner le
régulateur de vitesse.
Maîtriser l'utilisation des équipements
électriques
Avant de partir, si l'habitacle est surchauffé, l'aérer
en descendant les vitres et en ouvrant les aérateurs,
avant d'utiliser l'air conditionné.
Au-delà de 50
km/h, remonter les vitres et laisser les
aérateurs ouverts.
Penser à utiliser les équipements permettant de
limiter la température dans l'habitacle (ex.
: occulteur
de toit ouvrant, stores).
Couper l'air conditionné, sauf si la régulation est
automatique, dès que la température de confort
désirée est atteinte.
Éteindre les commandes de dégivrage et de
désembuage, si celles-ci ne sont pas gérées
automatiquement.
Arrêter au plus tôt la commande de siège chauffant.
Adapter l'utilisation des phares et/ou feux
antibrouillard en fonction du niveau de visibilité,
selon la législation en vigueur dans le pays de
circulation.
Éviter de faire tourner le moteur, surtout en hiver
(hors conditions hivernales sévères, température
inférieure à -23°C), avant d'engager la première
vitesse. Le véhicule chauffe plus vite en roulant.
En tant que passager, éviter d'enchaîner la lecture
de supports multimédia (ex.
: film, musique,
jeu vidéo) pour participer à la réduction de la
consommation d'énergie.
Débrancher les appareils nomades avant de quitter
le véhicule.
Limiter les causes de surconsommation
Répartir les poids sur l'ensemble du véhicule. Placer
les bagages les plus lourds dans le coffre au plus
près des sièges arrière.
Limiter la charge du véhicule et minimiser la
résistance aérodynamique (ex.
: barres de toit,
galerie de toit, porte-vélos, remorque). Préférer
l'utilisation d'un coffre de toit.
Retirer les barres de toit, la galerie porte-bagages,
après utilisation.
Dès la fin de la saison hivernale, retirer les
pneumatiques neige et remonter les pneumatiques
été.
Respecter les consignes d'entretien
Vérifier régulièrement et à froid la pression de
gonflage des pneumatiques, en se référant
à l'étiquette située sur l'entrée de porte, côté
conducteur.
Effectuer cette vérification plus particulièrement
:
–

avant un long déplacement
;
–

à chaque changement de saison
;
–

après un stationnement prolongé.
Ne pas oublier la roue de secours et les


pneumatiques de la remorque ou de la caravane.
Entretenir régulièrement le véhicule (ex.
: huile,
filtre à huile, filtre à air, filtre habitacle). Suivre le
calendrier des opérations préconisées dans le plan
d'entretien du constructeur.
Avec un moteur Diesel BlueHDi, lorsque le
système SCR est défaillant, le véhicule devient
polluant. Se rendre rapidement dans le Réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié pour rendre

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Eco-conduite
le niveau d'émission d'oxydes d'azote conforme à la
réglementation.
Au moment du remplissage du réservoir de
carburant, ne pas insister au-delà de la troisième
coupure du pistolet pour éviter un débordement.
Avec un véhicule neuf, ce n'est qu'après les 3 000
premiers kilomètres qu'une meilleure régularité de la
consommation moyenne de carburant est constatée.
Optimiser l'autonomie (Électrique)
La consommation électrique du véhicule dépend
fortement du parcours, de la vitesse et du type
de conduite, de l'utilisation du chauffage/de la
climatisation.
Privilégier la zone "ECO" de l'indicateur de
puissance en roulant d'une manière souple et à
vitesse régulière.
Anticiper au mieux les ralentissements et privilégier
si possible les décélérations avec le frein moteur de
la fonction de freinage régénératif ou les freinages
souples
; l'indicateur de puissance entre alors dans
la zone "CHARGE".
Privilégier l'utilisation de la climatisation par rapport
au chauffage pour désembuer l'habitacle.

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Instruments de bord
1Combiné
Indicateur de vitesse

Indicateur de vitesse analogique (km/h ou mph).
Indicateurs et afficheurs

Avec afficheur LCD texte ou afficheur matrice

1.Jauge de carburant
2. Indicateur de température du liquide de
refroidissement
Avec afficheur matrice (Électrique)

1.Indicateur de consommation du confort
thermique
2. Indicateur de niveau de charge
Avec afficheur LCD


Avec afficheur LCD texte

Avec afficheur matrice

Avec afficheur matrice (Électrique)

En cas de déplacement à l'étranger, il peut être nécessaire de modifier l'unité de
distance
: l'affichage de la vitesse doit être
exprimé dans l'unité officielle du pays (km/h ou
mph). Le changement d'unité se fait par le menu
de configuration de l'écran, véhicule à l'arrêt.

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Instruments de bord
1.Consignes du régulateur de vitesse ou du
limiteur de vitesse
Affichage des panneaux de limitation de vitesse
2. Indicateur de changement de rapport (Diesel)
Rapport en boîte de vitesses automatique
(Diesel) ou Position du sélecteur de marche
(Électrique)
3. Indicateur de vitesse numérique (km/h ou mph)
avec combiné LCD et LCD texte (Diesel)
Zone d'affichage avec combiné matrice
:
message d'alerte ou d'état des fonctions,
ordinateur de bord, indicateur de vitesse
numérique (km/h ou mph), flux d'énergie

/
état de
charge du véhicule (Électrique)...
4. Indicateur d’entretien, puis Totalisateur
kilométrique (km ou miles)
Compteur kilométrique journalier (km ou miles)
(Diesel)
Autonomie restante
/ Mode de conduite
sélectionné (Électrique)
Zone d'affichage avec combiné LCD texte
:
message d'alerte ou d'état des fonctions,
ordinateur de bord, ...
5. Indicateur de température de liquide de
refroidissement
6. Indicateur de niveau d'huile moteur
7. Jauge de carburantTouches de commande

Avec afficheur LCD


Avec afficheur LCD texte

Avec afficheur matrice

Avec afficheur matrice (Électrique)

A. Remise à zéro de l'indicateur d'entretien.
Rappel de l’information momentanée d'entretien.
Rappel de l’information de l'autonomie de
roulage avec le système AdBlue
® (Diesel).
Selon version

: remonter d'un niveau,
abandonner l'opération en cours. B.
Rhéostat d'éclairage général.
Selon version : déplacements dans un menu,
une liste ; modification d'une valeur.
C. Remise à zéro du compteur kilométrique
journalier et du trajet.
Selon version : entrée dans le menu de
configuration (appui long), validation d'un choix
(appui court).
D. Rappel de l'information d'entretien ou de
l'autonomie de roulage avec système SCR et
l'AdBlue
®.
Remise à zéro de la fonction sélectionnée
(indicateur d'entretien ou compteur kilométrique
journalier).
Selon version
: entrée dans le menu de
configuration (appui long), validation d'un choix
(appui court).
Avec l'écran tactile, il est également possible de modifier le rhéostat d'éclairage.
Compte-tours

Compte-tours (x 1000 tr/min ou rpm).

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Instruments de bord
1Indicateur de puissance
(Électrique)


Indicateur de puissance CHARGE, ECO, POWER
ou NEUTRE.
Pour plus d'informations sur les Indicateurs, se reporter à la rubrique
correspondante.
Affichage tête haute
Système projetant un ensemble d'informations
sur une lame fumée, dans le champ de vision du
conducteur pour lui permettre de ne pas quitter la
route des yeux.
Afficheur en marche

Une fois le système activé, les informations
regroupées sur l'affichage tête haute sont :
A. La vitesse du véhicule.
B. Les informations du régulateur/limiteur de
vitesse.
C. Sur véhicule équipé, les informations de
distance inter-véhicules, les alertes de freinage
automatique d’urgence et la navigation.
D. Sur véhicule équipé, les informations de
limitation de vitesse.
Pour plus d'informations sur la Navigation,
se reporter aux rubriques décrivant les
systèmes audio et télématique.
Sélecteurs

1. Marche.
2. Arrêt (appui long). 3.
Réglage de la luminosité.
4. Réglage en hauteur de l'affichage.
Activation / Désactivation
► Moteur tournant, appuyer sur la touche 1 pour
activer le système et sortir la lame.


► Maintenir la touche 2 enfoncée pour désactiver le
système et rentrer la lame.
L'état du système à l'arrêt du moteur est conservé
au redémarrage.
Réglage en hauteur
► Moteur tournant, ajuster la hauteur de l'affichage
grâce aux touches 4 :
•

en haut pour déplacer l'affichage vers le haut,
•


en bas pour déplacer l'affichage vers le bas.
Réglage de la luminosité
► Moteur tournant, régler la luminosité des
informations grâce aux touches 3 :
•

sur le "soleil" pour augmenter la luminosité,

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Instruments de bord
• sur la "lune" pour diminuer la luminosité.
À l'arrêt ou en roulant, aucun objet ne doit être posé autour de la lame (ou dans la
cavité) pour ne pas empêcher les mouvements
de la lame et son bon fonctionnement.
Dans certaines conditions météorologiques extrêmes (pluie et/ou neige, fort
ensoleillement...) l'affichage tête haute peut ne
pas être lisible ou être perturbé momentanément.
Certaines lunettes de soleil peuvent gêner la
lecture des informations.
Pour nettoyer la lame, utiliser un chiffon propre et
doux (type chiffon à lunettes ou microfibre). Ne
pas utiliser un chiffon sec ou abrasif, ni un produit
détergent ou solvant : risque de rayer la lame ou
d'abîmer le traitement anti-reflets.
Ce système fonctionne moteur tournant et conserve les réglages à la coupure du
contact.
Témoins lumineux
Affichés sous forme de pictogrammes, les témoins lumineux informent de l'apparition
d'une anomalie (témoins d'alerte) ou de l'état de
marche d'un système (témoins de marche ou de
neutralisation). Certains témoins présentent deux
types d'allumage
(fixe ou clignotant) et/ou plusieurs
couleurs.
Avertissements associés
L'allumage d'un témoin peut être accompagné d'un
signal sonore et/ou de l'affichage d'un message sur
un afficheur.
La mise en relation des avertissements avec l'état
de fonctionnement du véhicule permet de savoir
si la situation est normale ou si une anomalie est
apparue
: consulter la description de chaque témoin
pour plus d'informations.
À la mise du contact
Certains témoins d'alerte, de couleur rouge ou
orange, s'allument pendant quelques secondes.
Dès le démarrage du moteur, ces témoins doivent
s'éteindre.
Pour plus d'informations sur un équipement ou une
fonction, se reporter à la rubrique correspondante.
Témoin d'alerte persistant
L'allumage d'un témoin d'alerte (rouge ou orange)
peut indiquer l'apparition d'une anomalie nécessitant
un diagnostic complémentaire.
Si un témoin reste allumé
Dans la description des témoins, les renvois
référencés (1), (2) et (3) indiquent s'il faut s'adresser
à un professionnel, en complément des actions
immédiates préconisées.
(1)
: L'arrêt du véhicule est impératif.
Stationner dans les meilleures conditions de sécurité
et couper le contact.
(2)
: Faire appel au réseau PEUGEOT ou à un
atelier qualifié. (3)
: Se rendre dans le réseau PEUGEOT ou dans
un atelier qualifié.
Liste des témoins
Témoins de couleur rouge
STOP
Fixe, associé à un autre témoin d'alerte, accompagné de l'affichage d'un message et
d'un signal sonore.
Un dysfonctionnement grave du moteur, du système
de freinage, de la direction assistée, de la boîte de
vitesses automatique ou une anomalie électrique
majeure est détectée.
Effectuer (1), puis (2).
Température maxi du liquide de
refroidissement
Fixe (témoin ou LED), et aiguille dans la zone rouge (selon version).
La température du circuit de refroidissement est trop
élevée.
Effectuer

(1), puis attendre le refroidissement du
moteur pour compléter le niveau, si nécessaire
(Diesel). Si le problème persiste, effectuer (2).
Pression d'huile moteurFixe. Le circuit de lubrification du moteur est
défaillant.
Effectuez (1), puis (2).

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Instruments de bord
1Dysfonctionnement du système (Électrique)Fixe.Une anomalie est détectée sur le moteur
électrique ou sur la batterie de traction.
Effectuer
(1), puis (2).
Câble branché (Électrique)Fixe dès la mise du contact.Le câble de charge est branché au
connecteur du véhicule.
Fixe dès la mise du contact, accompagné d'un message.
Le démarrage du véhicule est impossible tant que
le câble de charge est branché au connecteur du
véhicule.
Débrancher le câble de charge et refermer la trappe.
Surchauffe de la batterie de traction
(Électrique)
Fixe, associé au témoin STOP, accompagné de l'affichage d'un
message et d'un signal sonore.
La température de la batterie de traction est trop
élevée.
Effectuer (1).
Évacuer le véhicule aussi vite que possible et se
tenir à une distance sûre.
Effectuer (2).
Dysfonctionnement de la batterie de traction
(Électrique)
Fixe, associé au témoin de Service et accompagné de l'affichage d'un
message.
La batterie de traction est défaillante. Effectuer (2).
Charge batterieFixe.
Le circuit de charge de la batterie est
défaillant (cosses sales, courroie d'alternateur
détendue ou sectionnée...).
Nettoyer et resserrer les ergots. Si le témoin ne
s'éteint pas au démarrage du moteur, effectuer (2).
Non-bouclage / débouclage des ceinturesFixe ou clignotant, accompagné d'un signal sonore croissant.
Une ceinture n'a pas été bouclée ou a été débouclée
(selon version).
Porte ouverteFixe, associé à un message indiquant l’accès qui est ouvert.
Un signal sonore complète l'alerte si la vitesse est
supérieure à 10
km/h.
Une porte, le coffre, le volet de coffre ou la lunette
de volet est resté(e) ouvert(e) (selon version).
Fermer l'accès qui est ouvert.
Si votre véhicule est équipé d'une porte battante
droite, son ouverture ne sera pas signalée par ce
témoin.
Frein de stationnement électriqueFixe. Le frein de stationnement électrique est
serré.
Clignotant. Le serrage / desserrage est défaillant.
Effectuer (1)
: stationner sur un terrain plat (à
l'horizontale). Avec une boîte de vitesses manuelle, engager un
rapport.
Avec une boîte de vitesses automatique ou un
sélecteur de marche, sélectionner le mode
P
.
Couper le contact et effectuer (2).
Frein de stationnement manuelFixe.
Le frein de stationnement est serré ou mal
desserré.
FreinageFixe. La baisse du niveau de liquide de frein dans
le circuit de freinage est importante.
Effectuer (1), puis faire l'appoint avec un liquide
conforme aux recommandations du Constructeur. Si
le problème persiste, effectuer
(2).
Fixe.Le répartiteur électronique de
freinage

(REF) est défaillant.
Effectuer (1), puis (2).
Témoins de couleur orange
Service
Allumé temporairement, accompagné de l'affichage d'un message.
Une ou plusieurs anomalies mineures, sans témoin
spécifique, sont détectées.
Identifier la cause de l'anomalie à l'aide du message
qui s'affiche au combiné.
Il est possible de traiter soi-même certaines
anomalies, comme le changement de la pile de la
télécommande.

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Instruments de bord
Pour les autres anomalies, comme la défaillance
du système de détection de sous-gonflage,
effectuer (3).
Fixe, accompagné d'un message.Une ou plusieurs anomalies majeures, sans
témoin spécifique, sont détectées.
Identifier la cause de l'anomalie à l'aide du message
qui s'affiche au combiné, puis effectuer
(3).
Fixe, accompagné du message "Défaut frein de parking".
Le desserrage automatique du frein de
stationnement électrique est indisponible.
Effectuer (2).
Témoin de Service fixe et témoin de la clé d'entretien clignotant puis fixe.
L'échéance de révision est dépassée.
La révision du véhicule doit être effectuée dès que
possible.
Uniquement avec moteurs Diesel BlueHDi.
Antiblocage des roues (ABS)Fixe. Le système d'antiblocage des roues est
défaillant.
Le véhicule conserve un freinage classique.
Roulez prudemment à allure modérée, puis
effectuez (3).
AdBlue® (Euro 6.3 / 6.4)Allumé pendant 30 secondes environ à
chaque démarrage du véhicule, accompagné
d'un message indiquant l'autonomie de roulage.
L'autonomie de roulage est comprise entre 2
400 et
800

km. Faire un appoint en AdBlue
®.Fixe dès la mise du contact, accompagné
d'un signal sonore et d'un message indiquant
l'autonomie de roulage.
L'autonomie de roulage est comprise entre 800 et
100

km.
Faire rapidement un appoint en AdBlue
®, ou
effectuer

(3).
Clignotant, accompagné d'un signal sonore et d'un message indiquant l'autonomie de
roulage.
L'autonomie de roulage est inférieure à 100
km.
Faire impérativement un appoint en AdBlue
® pour
éviter le blocage du démarrage, ou effectuer (3).
Clignotant, accompagné d'un signal sonore et d'un message indiquant l'interdiction du
démarrage.
Le réservoir d'AdBlue
® est vide : le dispositif
d'antidémarrage réglementaire empêche le
redémarrage du moteur.
Pour redémarrer le moteur, faire un appoint en
AdBlue
®, ou effectuer (2).
Il est
impératif de verser une quantité minimale de
10

litres d'AdBlue
® dans son réservoir.
Système d'antipollution SCR (BlueHDi)Fixes dès la mise du contact, accompagné d'un signal
sonore et d'un message.
Un dysfonctionnement du système d'antipollution
SCR est détecté.
Cette alerte disparaît dès que le niveau d'émission
des gaz d'échappement redevient conforme.
Témoin d'AdBlue® clignotant
dès la mise du contact,
associé aux témoins de Service et d'Autodiagnostic
moteur fixes, accompagnés d'un signal sonore et
d'un message indiquant l'autonomie de roulage.
Selon le message affiché, il est possible de parcourir
jusqu'à 1

100

km avant le déclenchement du
dispositif d'antidémarrage du moteur.
Effectuer (3) au plus tôt pour éviter le blocage du
démarrage.
Témoin d'AdBlue® clignotant
dès la mise du contact,
associé aux témoins de Service et d'Autodiagnostic
moteur fixes, accompagnés d'un signal sonore et
d'un message informant de l’interdiction de
démarrage.
Le dispositif d'antidémarrage empêche le
redémarrage du moteur (dépassement de la
limite de roulage autorisée après confirmation du
dysfonctionnement du système d'antipollution).
Pour redémarrer le moteur, effectuer

(2).
Système d'autodiagnostic moteur (Diesel)Clignotant. Le système du contrôle moteur est défaillant.
Risque de destruction du catalyseur.
Effectuer impérativement
(2).
Fixe.Le système d'antipollution est défaillant.
Le témoin doit s'éteindre au démarrage du moteur.
Effectuer (3) rapidement.
Fixe. Une défaillance mineure du moteur
est détectée.