2023 PEUGEOT EXPERT Manuel du propriétaire (in French)

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Conduite
6En cas de défaillance du freinage de secours, le
message "Défaut frein de parking" s'affiche au
combiné.
En cas de défaillance des systèmes ABS et CDS, signalée par l'allumage
de l'un ou des deux témoins au combiné, la stabilité
du véhicule n'est plus garantie.
►

Dans ce cas, assurer la stabilité en répétant

successivement des actions de "tiré-relâché" sur
la commande du frein de stationnement électrique
jusqu'à l'immobilisation du véhicule.
Aide au démarrage en pente
Ce système maintient le véhicule immobilisé
un court instant (environ 2
secondes) lors d'un
démarrage en pente, le temps de passer le pied de
la pédale de frein à la pédale d'accélérateur.
Le système est actif uniquement lorsque
:
–

Le véhicule a été complètement immobilisé pied

sur la pédale de frein.
–

Certaines conditions de pente sont réunies.
–


La porte conducteur est fermée.
Ne pas sortir du véhicule pendant la phase de maintien temporaire de l'aide au
démarrage en pente.
Si quelqu'un doit sortir du véhicule moteur
tournant, serrer manuellement le frein de
stationnement. Puis vérifier que le témoin de frein
de stationnement et le témoin
P de la commande
sont allumés de manière fixe.
L'aide au démarrage en pente ne peut pas être désactivée. Cependant, l'utilisation du
frein de stationnement pour immobiliser le
véhicule interrompt son fonctionnement.
Si votre véhicule est équipé d'une boîte de vitesses automatique et que vous devez
démarrer à partir d’une forte pente (montante ou
descendante), avec un véhicule chargé, appuyez
sur la pédale de frein, sélectionnez la position
D , desserrez le frein de stationnement puis
relâchez la pédale de frein.
Fonctionnement

En pente montante, véhicule à l'arrêt, le véhicule
est maintenu un court instant dès que le
conducteur relâche la pédale de frein
:
–

Si la première vitesse ou le point mort est engagé

sur la boîte de vitesses manuelle.
–

Si le mode
D ou M est sélectionné sur la boîte de
vitesses automatique.
–

Si le mode
D ou B est sélectionné sur le sélecteur
de marche.


En pente descendante, véhicule à l'arrêt
et marche arrière engagée, le véhicule est
maintenu un court instant dès que le conducteur
relâche la pédale de frein.
Anomalie de fonctionnement
En cas de dysfonctionnement, ces témoins s'allument au combiné,
accompagnés de l'affichage d'un message.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Boîte manuelle 6 vitesses
Passage de la 5ème ou de la
6
ème vitesse
► Déplacer complètement le sélecteur de vitesses
vers la droite pour bien engager la 5ème ou la 6ème
vitesse.
Le non-respect de cette préconisation peut endommager définitivement la boîte de
vitesses (engagement de la 3
ème ou 4ème vitesse
par inadvertance).

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Conduite
Passage de la marche arrière

► Soulever la bague sous le pommeau et déplacer
le levier de vitesses vers la gauche, puis vers
l'avant.
Engager uniquement la marche arrière, véhicule à l'arrêt, moteur au ralenti.
Par sécurité et pour faciliter le démarrage du
moteur :
–

toujours sélectionner le point mort
;
–

appuyer sur la pédale d'embrayage.
Indicateur de changement
de rapport
(Suivant motorisation)
Ce système est destiné à réduire la consommation
de carburant en préconisant le rapport de boîte de
vitesses le plus adapté.
Fonctionnement
Selon la situation de conduite et l'équipement du
véhicule, le système peut préconiser de sauter un
ou plusieurs rapports.
Les préconisations d'engagement de rapport ne sont
pas à considérer comme obligatoires. En effet, la
configuration de la route, la densité de la circulation
ou la sécurité sont des éléments déterminants
dans le choix du rapport optimal. Le conducteur
garde donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du système.
Ce système ne peut pas être désactivé.
Sur certaines versions Diesel BlueHDi avec boîte manuelle, le système peut vous
proposer de passer au point mort (N s'affiche au
combiné) pour favoriser la mise en veille du moteur
(mode STOP du Stop & Start), dans certaines
conditions de conduite.
Avec une boîte de vitesses automatique, le système est actif uniquement en
fonctionnement manuel.
L'information apparaît dans le combiné d'instruments, sous la forme d'une flèche
montante ou descendante et du rapport conseillé.
Le système adapte les consignes de changement de rapport en fonction des
conditions de roulage (ex.
: pente, charge) et des
sollicitations du conducteur (ex.
: demande de
puissance, accélération, freinage).
Le système ne propose jamais
:
–

d'engager le premier rapport
;
– d'engager la marche arrière.
Boîte de vitesses
automatique
Boîte de vitesses automatique à 6 ou 8 vitesses
avec gestion électronique des passages de
vitesses. Elle offre également un mode manuel
avec le passage séquentiel des vitesses à l'aide des
palettes de commande, situées derrière le volant.
Sélecteur de vitesses
Afin de tourner le sélecteur en toute sécurité, il est conseillé de conserver le pied
sur la pédale de frein.
P. Parking (stationnement).
R. Reverse (marche arrière).
N. Neutral (point mort).
D. Drive (fonctionnement automatique).

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Conduite
6M.Manuel (fonctionnement manuel avec passage
séquentiel des vitesses).
La position N peut être utilisée dans les
embouteillages ou dans un tunnel de
lavage.
Commandes au volant

► Tirer vers soi la palette de commande droite "+"
ou gauche "-" pour passer le rapport supérieur ou
inférieur.
Les commandes au volant ne permettent pas de sélectionner le point mort et de
passer ou de quitter la marche arrière.
Affichages au combiné



Lorsque le sélecteur est déplacé ou le bouton M
est appuyé, le témoin et le rapport correspondant
s'affichent au combiné.
Lorsque "- " s'affiche, la valeur est invalide.
► Si le message " Pied sur le frein"
s'affiche au combiné, appuyer sur la pédale
de frein.
Démarrage du véhicule
► Pied sur le frein, sélectionner la position
P .
►

Démarrer le moteur
.
Si les conditions ne sont pas remplies, un signal
sonore retentit, accompagné d'un message sur
l'afficheur du combiné.
►

Desserrer le frein de stationnement, sauf si

celui-ci est programmé en mode automatique (avec
frein de stationnement électrique).
►

Sélectionner la position
R, N ou D .
Si il est nécessaire de démarrer à partir
d’une forte pente, avec un véhicule chargé,
appuyer sur la pédale de frein, sélectionner la
position D, desserrer le frein de stationnement,
sauf si celui-ci est programmé en mode
automatique (avec frein de stationnement
électrique), puis relâcher la pédale de frein.
►

Relâcher progressivement la pédale de frein.
Ou
►


Accélérer progressivement pour desserrer le

frein de stationnement électrique (si celui-ci est
programmé en mode automatique).
Le véhicule se déplace aussitôt.
Si P est affiché au combiné alors que le
sélecteur est sur une autre position, placer
le sélecteur en position P pour pouvoir démarrer.
Si en allure de marche, la position N est engagée
par inadvertance, laisser le moteur ralentir, puis
engager la position D pour accélérer.
Lorsque le moteur tourne au ralenti, freins
desserrés, si la position R , D ou M est
sélectionnée, le véhicule se déplace même sans
intervention sur l'accélérateur.
Ne jamais laisser des enfants sans surveillance à
l'intérieur du véhicule.
Par mesure de sécurité, ne jamais quitter le
véhicule sans votre clé ou télécommande, même
pour une courte durée.
Moteur tournant, en cas d'opération d'entretien,
serrer le frein de stationnement et sélectionner la
position P.

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Conduite
Avec une boîte de vitesses automatique, ne jamais chercher à démarrer le moteur en
poussant le véhicule.
Fonctionnement automatique
► Sélectionner la position D pour le
passage automatique des vitesses.
La boîte de vitesses fonctionne alors en mode auto-
adaptatif, sans intervention du conducteur. Elle
sélectionne en permanence le rapport de vitesse le
mieux adapté au style de conduite, au profil de la
route et à la charge du véhicule.
► Pour obtenir une accélération maximale
sans toucher au sélecteur, appuyer à fond
sur la pédale d'accélérateur (kick down).
La boîte de vitesses rétrograde automatiquement
ou maintient le rapport sélectionné jusqu'au régime
maximum du moteur.
Lors du freinage, la boîte de vitesses rétrograde
automatiquement afin d'offrir un frein moteur
efficace.
Lorsque le pied est relevé brusquement de
l'accélérateur, la boîte de vitesses ne passera pas
au rapport supérieur, afin d'améliorer la sécurité.
Ne jamais sélectionner la position N lorsque
le véhicule roule.
Ne jamais sélectionner les positions P ou R,
tant que le véhicule n'est pas complètement
immobilisé.
Passage ponctuel des
vitesses
Il est possible de prendre temporairement le contrôle
du passage des vitesses à l’aide des commandes
au volant "+ " et "-". Si le régime moteur le permet,
la demande de changement de rapport est prise en
compte.
Cette fonction permet d’anticiper certaines situations
comme le dépassement d’un véhicule ou l’approche
d’un virage.
Après quelques instants sans action sur les
commandes, la boîte de vitesses gère à nouveau les
rapports automatiquement.
Traction autonome (rouler
sans accélerer)
Cette fonctionnalité permet de manœuvrer le
véhicule avec une plus grande souplesse à
faible vitesse (manoeuvre de stationnement,
embouteillages, par exemple).
Lorsque le moteur tourne au ralenti, frein desserré
et que la position D , M ou R est sélectionnée, le
véhicule se déplace dès que le pied est retiré
de la pédale de frein (même sans intervention sur
l'accélérateur).
Par mesure de sécurité , ne jamais quitter le véhicule moteur tournant et véhicule fermé.
Fonctionnement manuel
► Sélecteur en position D, appuyer sur le
bouton M pour le passage séquentiel des
6

ou 8

vitesses.
Le voyant associé à la touche s’allume.
►

Actionner les commandes au volant
"+" ou "- ".
M apparaît et les rapports engagés
apparaissent successivement au combiné.
►

À tout instant, il est possible de revenir en

fonctionnement automatique, en réappuyant sur le
bouton
M .
Le voyant associé à la touche s’éteint.
En fonctionnement manuel, il n’est pas nécessaire de relâcher l’accélérateur
pendant les changements de rapport.
Le passage d'une vitesse à une autre est réalisé uniquement si les conditions de
vitesse véhicule et de régime moteur le
permettent.
En sous-régime ou en sur-régime, le rapport de vitesse sélectionné clignote pendant
quelques secondes, puis le rapport réellement
engagé s'affiche.
À l'arrêt ou à très basse vitesse, la boîte de
vitesses sélectionne automatiquement la vitesse
M1.
Afin de soulager les freins en forte descente, utiliser le frein moteur pour réduire votre

147
Conduite
6vitesse (rétrograder ou sélectionner un rapport
inférieur).
L’utilisation de la pédale de frein sur une longue
durée peut faire surchauffer les freins au risque
d’abîmer ou de rendre inopérant le système de
freinage.
Utiliser les freins qu’en cas de nécessité, pour
ralentir ou stopper le véhicule.
Selon la configuration de la route (exemple :
route montagneuse), privilégier le
fonctionnement manuel.
En effet, le système en fonctionnement
automatique peut ne pas être adapté et ne
permet pas l’utilisation du frein moteur.
Valeur invalide en
fonctionnement manuel
Ce symbole s'affiche si un rapport est mal engagé (sélecteur de vitesses entre deux
positions).
►

Placez "correctement" le sélecteur sur une

position.
Arrêt du véhicule
Avant de couper le moteur, sélectionner la
position P puis serrer le frein de stationnement

pour immobiliser le véhicule, sauf si celui-si est
programmé en mode automatique (avec frein de
stationnement électrique).
Vérifier que le mode P est bien engagé et que
le frein de stationnement électrique s'est serré
automatiquement ; à défaut, le serrer manuellement.
Les voyants correspondants du sélecteur et de la
palette de commande du frein de stationnement
électrique doivent être allumés, ainsi que les
témoins au combiné.
Un point dur peut être ressenti lors du passage vers la position P.
Si le sélecteur n'est pas en position
P,
à l'ouverture de la porte conducteur ou
45

secondes environ après la coupure du
contact, un signal sonore retentit et un message
apparaît.
►

Repositionner le sélecteur en position
P

;
le signal sonore s'interrompt et le message
disparaît.
Lors d’une forte pente, avec un véhicule chargé, appuyer sur la pédale de frein,
sélectionner la position
P, serrer le frein de
stationnement, sauf si celui-si est programmé en
mode automatique (avec frein de stationnement
électrique), puis relâcher la pédale de frein.
S'assurer en toutes circonstances que le sélecteur est en position P avant de quitter
votre véhicule.
Anomalie de fonctionnement
Contact mis, un message s'affiche au combiné
indiquant un dysfonctionnement de la boîte de
vitesses.
Dans ce cas, la boîte de vitesses passe en mode
secours en se bloquant sur le 3
ème rapport. Il est
possible de ressentir un choc important (sans risque
pour la boîte de vitesses) en passant de
P à R et
de

N à

R .
Ne pas dépasser la vitesse de 100
km/h dans la
limite de la réglementation locale.
Faire vérifier par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Risque de détériorer la boîte de vitesses :
– En cas d'appui simultané sur les pédales
d'accélérateur et de frein.
–

En cas de panne
de batterie, forçage du
passage du sélecteur de la position

P

à une autre
position.
Avec une boîte de vitesses automatique, ne cherchez jamais à démarrer le moteur en
poussant le véhicule.

148
Conduite
Sélecteur de marche
(Électrique)


Sélecteur impulsionnel avec fonction de freinage
régénératif.
Le sélecteur de marche gère la motricité en fonction
du style de conduite, du profil de la route et de la
charge du véhicule.
Freinage régénératif activé, il gère également le frein
moteur au relâchement de la pédale d'accélérateur.
P.Parking (stationnement)
Bouton pour stationner le véhicule
: les roues
avant sont bloquées (le bouton s'allume pour
indiquer l'activation).
R. Reverse (marche arrière)
Pour passer la marche arrière, pied sur la pédale
de frein. N.
Neutral (point mort)
Pour déplacer le véhicule, contact coupé et ainsi
mettre le véhicule en roue libre.
Pour plus d'informations sur la Mise en roue
libre du véhicule, se reporter à la rubrique
correspondante.
D. Drive (marche avant automatique)
B. Brake (freinage régénératif)
Freinage régénératif (le bouton s'allume pour
indiquer l'activation).
Affichage au combiné
Dès la mise du contact, l'état du sélecteur de
marche s'affiche au combiné
:
P : Parking (stationnement).
R : Reverse (marche arrière).
N : Neutral (point mort).
D : Drive (marche avant automatique).
B : Brake (freinage régénératif activée).
Fonctionnement
► Basculer le sélecteur en donnant une ou deux
impulsions vers l'avant (N ou R) ou vers l'arrière (N
ou D ), en franchissant, si nécessaire, le point de
résistance.
Par exemple, pour passer de
P à R (pied sur la
pédale de frein), donner au choix deux impulsions
vers l'avant sans franchir le point de résistance ou
bien une seule impulsion en franchissant le point de
résistance.
Freinage régénératif
Avec la fonction Brake et lors des phases de
décélération
La fonction Brake agit comme un frein moteur en
produisant une décélération du véhicule sans appui
sur la pédale de frein. Lorsque le conducteur relâche
la pédale d'accélérateur, le véhicule ralentit plus
fortement.
L'énergie récupérée au lever de pied est alors
utilisée pour recharger partiellement la batterie de
traction, augmentant ainsi l'autonomie du véhicule.
La décélération du véhicule n’entraîne pas l'allumage des feux de stop.
►

Depuis le mode
D, appuyer sur le bouton
B pour
activer
/ désactiver la fonction (le bouton s'allume
quand la fonction est activée).
D est remplacé par B au combiné.
L'état des fonctions est mémorisé à la coupure du
contact.
Dans certaines situations (ex. : batterie
pleine, températures extrêmes), le niveau
de freinage régénératif peut être temporairement
limité et la décélération moins importante.
Le conducteur doit rester attentif aux conditions
de circulation et toujours être prêt à utiliser la
pédale de frein.
Avec la pédale de frein
À l'appui sur la pédale de frein, le système de
freinage intelligent récupère automatiquement une

149
Conduite
6partie de l'énergie pour recharger la batterie de
traction.
Cette récupération d'énergie réduit également la
sollicitation des plaquettes de freins limitant ainsi
leur usure.
Le conducteur peut ressentir une sensation différente à l'appui sur la pédale de frein par
rapport à un véhicule sans récupération d'énergie
au freinage.
Modes de conduite
(Électrique)
La sélection d'un mode de conduite s'effectue à
partir de la commande suivante :




► Appuyer sur la commande pour afficher les
modes au combiné, et selon version, sur l'écran
avec Navigation 3D Connectée. Au démarrage du véhicule, aucun mode ne peut
être sélectionné tant que le voyant READY n'est pas
affiché.
À l'extinction du message, le mode sélectionné est
activé et reste indiqué au combiné d'instruments
(hors mode Normal).
À
chaque mise du contact, le mode Normal est
sélectionné par défaut.
Normal
Permet d'optimiser l'autonomie et les prestations
dynamiques.
Pour retrouver un couple et une puissance
maximale, appuyer à fond sur la pédale
d'accélérateur.
Eco
Permet d'optimiser la consommation d'énergie (en
diminuant les performances du chauffage et de l'air
conditionné, sans toutefois les désactiver) et en
limitant le couple moteur ainsi que la puissance.
Power
Permet une performance du véhicule complètement
chargé (MTAC) équivalente à la performance du
véhicule en mode Normal et à vide.
Stop & Start
La fonction Stop & Start met le moteur en veille -
mode ST OP - lors de phases d'arrêt du véhicule
(ex.
: feux rouges, embouteillages). Le moteur
redémarre automatiquement
- mode START

- dès
que le conducteur manifeste l'intention de repartir.
La fonction est destinée à réduire, essentiellement
en conduite urbaine, la consommation de carburant,
les émissions de gaz polluants et le niveau sonore
à l'arrêt.
La fonction ne modifie pas les fonctionnalités du
véhicule, notamment le freinage.
Désactivation / Réactivation
Avec système audio




► Pour désactiver ou réactiver le système, appuyer
sur ce bouton.
Le voyant est allumé lorsque le système est
désactivé.
Avec écran tactile
Le paramétrage se fait par le menu de configuration du véhicule.
Si la désactivation a été effectuée en mode STOP, le moteur redémarre immédiatement.
Le système se réactive automatiquement à chaque nouveau démarrage du moteur par
le conducteur.

150
Conduite
Conduite sur chaussée inondéeAvant d'engager le véhicule dans une
zone inondée, il est fortement recommandé de
neutraliser le Stop & Start.
Pour plus d'informations sur les Conseils de
conduite, notamment sur chaussée inondée, se
reporter à la rubrique correspondante.
Fonctionnement
Principales conditions de fonctionnement
– La porte conducteur doit être fermée.
– La porte latérale coulissante doit être fermée.
–

La ceinture de
sécurité conducteur doit être
bouclée.
–

Le niveau de charge de la batterie doit être

suffisant.
–

La température du moteur doit être dans une

plage de fonctionnement nominale.
–

La température extérieure doit être comprise entre

0 et 35
°C.
Mise en veille du moteur (mode STOP)
Le moteur se met automatiquement en veille dès
que le conducteur manifeste l'intention de s'arrêter :
Avec une boîte de vitesses manuelle
: à une
vitesse inférieure à 20
km/h ou à l'arrêt (suivant
motorisation), lorsque le levier de vitesses est placé
au point mort et que la pédale d'embrayage est
relâchée.
Avec une boîte de vitesses automatique : lorsque
la pédale de frein est enfoncée ou que la position N
est sélectionnée, véhicule à l'arrêt.
Compteur de temps
Un compteur de temps cumule les durées de mise
en veille au cours du trajet. Il se remet à zéro à
chaque mise du contact.
Cas particuliers
Le moteur ne se met pas en veille si les conditions
de fonctionnement ne sont pas respectées et dans
les cas suivants
:
–

Forte pente (montante ou descendante).
–


V
itesse du véhicule n'ayant pas dépassé 10 km/h
depuis le dernier démarrage (avec la clé ou le
bouton START/STOP).
–

Maintien nécessaire pour le confort thermique

dans l'habitacle.
–

Désembuage actif.
Dans ces cas, ce témoin clignote quelques secondes, puis s'éteint.
Après redémarrage du moteur, le mode STOP est indisponible tant que le véhicule
n'a pas atteint la vitesse de 8
km/h.
En manœuvre de stationnement, le mode STOP est indisponible pendant les quelques
secondes qui suivent le désengagement de la
marche arrière ou la rotation du volant.
Redémarrage du moteur (mode START)
Le moteur redémarre automatiquement dès que le
conducteur manifeste l'intention de repartir :
Avec une boîte de vitesses manuelle
: lorsque la
pédale d'embrayage est complètement enfoncée.
Avec une boîte de vitesses automatique
:
–

Sélecteur de vitesses en position
D ou M


: lorsque
la pédale de frein est relâchée.
–

Sélecteur de vitesses en position
N, pédale de
frein relâchée
: position D ou M sélectionnée.
–

Sélecteur de vitesses en position
P, pédale de
frein enfoncée
: position R, N , D ou M sélectionnée.
–

À l'engagement de la marche arrière.
Cas particuliers
Le moteur redémarre automatiquement si les
conditions de fonctionnement sont de nouveau
respectées et dans les cas suivants :
–

Désélection du mode Sport (selon équipement).
–


A
vec une boîte de vitesses manuelle : vitesse
du véhicule dépassant 25
km/h ou 3 km/h (selon
moteur).
–

A
vec une boîte de vitesses automatique, vitesse
du véhicule dépassant 3
km/h.
Dans ces cas, ce témoin clignote quelques secondes, puis s'éteint.
Anomalies de fonctionnement
Selon l'équipement du véhicule :En cas de dysfonctionnement du système, ce témoin clignote au combiné.