2023 PEUGEOT EXPERT Manuel du propriétaire (in French)

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En cas de panne
8

E.Compartiment comprenant un câble avec
adaptateur pour prise 12
V.
F. Cartouche de produit de colmatage.
G. Tuyau blanc avec bouchon pour la réparation et
le gonflage.
H. Autocollant de limitation de vitesse.
Le circuit électrique du véhicule permet le
branchement du compresseur pour la durée
nécessaire à la réparation du pneumatique
endommagé.
Utilisez uniquement les deux prises 12 V, situées
à l'avant, pour brancher votre compresseur.
Mode opératoire : réparation
et colmatage
► Stationner sans gêner la circulation et serrer le
frein de stationnement.
►

Appliquer les consignes de
sécurité (signal de
détresse, triangle de signalisation, port du gilet de
sécurité, etc.) selon la législation en vigueur dans le
pays de circulation.
►

Couper le contact.
► Tourner le sélecteur A sur la position
"Réparation".
►

Vérifier que l'interrupteur
B est basculé en
position

"O"
.
Éviter d'enlever tout corps étranger ayant pénétré dans le pneumatique.


► Dérouler complètement le tuyau blanc G.
► Dévisser le bouchon du tuyau blanc.
►

Raccorder le tuyau blanc à la valve du

pneumatique à réparer.
►

Connecter la prise électrique du compresseur à

la prise 12
V du véhicule.
► Coller l'autocollant de limitation de
vitesse.
L'autocollant de limitation de vitesse doit être collé à l'intérieur du véhicule, dans le
champ de vision du conducteur, pour vous
rappeler qu'une roue est en usage temporaire.
►

Démarrer le véhicule et laisser le moteur tourner
.
Ne pas mettre en marche le compresseur avant d'avoir raccordé le tuyau blanc à la
valve du pneumatique
: le produit de colmatage
se répandrait à l'extérieur.
►

Mettre en marche le compresseur en basculant

l'interrupteur
B en position
I jusqu'à ce que la
pression du pneumatique atteigne 2,0
bars. Le
produit de colmatage est injecté sous pression
dans le pneumatique
; ne pas débrancher le
tuyau de la valve pendant cette opération (risque
d'éclaboussures).
Si au bout d'environ sept minutes, cette pression n'est pas atteinte, c'est que le
pneumatique n'est pas réparable
; consulter le
Réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié pour le
dépannage du véhicule.
►

Retirer le kit et revisser le bouchon du tuyau

blanc. Veiller à ne pas salir le véhicule avec des
traces de liquide. Garder le kit à portée de main.
Faire attention, le produit de colmatage est nocif en cas d'ingestion et irritant pour les
yeux.
Tenir ce produit hors de portée des enfants.
La date limite d'utilisation du liquide est inscrite
sur le flacon.

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En cas de panne
Après utilisation, ne pas jeter le flacon dans la
nature, la rapporter dans le Réseau PEUGEOT
ou à un organisme chargé de sa récupération.
Ne pas oublier de se réapprovisionner avec
un nouveau flacon disponible dans le Réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.


► Rouler immédiatement pendant environ cinq
kilomètres, à vitesse réduite (entre 20 et 60 km/h),
afin de colmater la crevaison.
►

S'arrêter pour vérifier la réparation et
contrôler
la pression à l'aide du kit.
Gonflage, gonflage
occasionnel et contrôle de
pression


► Tourner le sélecteur A sur la position
"Gonflage".
►

Dérouler complètement le tuyau blanc
G.
►

Raccorder le tuyau blanc à la valve de la roue

réparée.
►

Connecter de nouveau la prise électrique du

compresseur à la prise 12
V du véhicule.
►

Démarrer le véhicule et laisser le moteur tourner
.
Se rendre dès que possible dans le réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Informer impérativement le technicien que le kit a
été utilisé. Après diagnostic, le technicien pourra
dire si le pneumatique peut être réparé ou s'il doit
être remplacé.
►

Ajuster la pression à l'aide du compresseur

(pour gonfler
: interrupteur B en position
"I"
; pour
dégonfler : interrupteur B en position "O" et appui
sur bouton C), conformément à l'étiquette de
pression des pneumatiques du véhicule, située au
niveau de la porte conducteur.
Une perte conséquente de pression indique que la
fuite n'est pas bien colmatée
; consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour le dépannage
du véhicule.
►

Retirer le kit, puis le ranger
.
► Rouler à vitesse réduite (80 km/h maxi)
en limitant à 200 km environ la distance
effectuée.
Il est également possible d'utiliser le compresseur, sans injection de produit, pour
contrôler ou gonfler occasionnellement les
pneumatiques.
Si au bout de 7 minutes, la pression n'est
pas atteinte, c'est que le pneumatique n’est
pas réparable
; consulter le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié pour le dépannage du
véhicule.
Ne pas rouler plus de 200 km avec un pneumatique réparé ; consulter le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié pour changer le
pneumatique.
En cas de modification de la pression d'un ou de plusieurs pneumatiques, il est

209
En cas de panne
8nécessaire de réinitialiser le système de
détection de sous-gonflage.
Pour plus d'informations sur la Détection de
sous-gonflage, reportez-vous à la rubrique
correspondante.
Retrait du tuyau et de la
cartouche


► Pivoter l'ensemble du tuyau 2 sur la gauche
jusqu'au contact du boîtier.
►

Déconnecter le raccord
1 de la cartouche en le
tournant d'un quart de tour dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre.
►

Sortir légèrement l'ensemble du tuyau
2, puis
déconnecter le raccord
3 du tuyau d'arrivée d'air en
le tournant d'un quart de tour dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre.


► Retirer l'ensemble du tuyau 2.
► Maintenir le compresseur verticalement.
►

Dévisser la cartouche
4 par le bas.
Pour le montage de la cartouche neuve et du tuyau
neuf, effectuer ces opérations dans le sens inverse.
Faire attention aux écoulements de liquide. La date limite d'utilisation du liquide est
inscrite sur la cartouche.
La cartouche de liquide est à usage unique ;
même entamée, elle doit être remplacée.
Après utilisation, ne pas jeter la cartouche dans
la nature, la rapporter dans le réseau PEUGEOT
ou à un organisme chargé de sa récupération.
Ne pas oublier de se réapprovisionner avec une
nouvelle cartouche disponible dans le réseau
PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Roue de secours
Consulter ce lien pour visualiser des vidéos explicatives : http://q-r.to/bagGl9
Accès à l'outillage
Les outils sont installés dans une boîte à outils.
Pour plus d'informations sur la Boîte à outils, se reporter à la rubrique
correspondante.

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En cas de panne
Détail des outils
1.Clé démonte-roue.
Permet la dépose des vis de fixation de la roue
et la montée/descente du cric.
2. Cric.
Permet le soulèvement du véhicule.
3. Outil démonte "cache vis de roue"/enjoliveur.
Si le véhicule en est équipé, il permet la dépose
des "caches vis de roue"sur les roues aluminium
ou l'enjoliveur sur les roues tôle.
4. Douille pour vis antivol.
Permet l'adaptation de la clé démonte-roue aux
vis spéciales "antivol".
5. Anneau de remorquage.
Pour plus d'informations sur le
Remorquage, se reporter à la rubrique
correspondante.
Le cric doit être utilisé uniquement pour remplacer un pneumatique endommagé.
Ne pas utiliser un autre cric que celui fourni avec
le véhicule
Si le véhicule n’est pas équipé de son cric
d’origine, consulter le réseau PEUGEOT ou à
un atelier qualifié afin d’obtenir celui prévu par le
Constructeur.
Le cric est conforme à la réglementation
européenne, telle que définie dans la Directive
Machines 2006/42/CE.
Le cric ne nécessite aucun entretien.
Accès à la roue de secours
► Accéder à la roue de secours à partir de l'arrière.
► Selon version, ouvrir les portes battantes ou le
volet de coffre.
Pour éviter une ouverture intempestive de la(les) porte(s) latérale(s) électrique(s),
désactiver la fonction Accès bras chargés à partir
du menu de configuration du véhicule.
Pour plus d'informations sur la Porte latérale
coulissante mains libres, se reporter à la
rubrique correspondante.


► Si votre véhicule est équipé d'un attelage, lever
l'arrière du véhicule (absolument au point B) à l'aide
du cric jusqu'à laisser un espace suffisant pour
retirer la roue de secours.
Sortir la roue de secours du panier

► Accéder à la vis du panier , située sur le seuil de
la porte arrière.
►

Dévisser la vis avec la clé démonte-roue (environ

14
tours) jusqu'à descendre le panier pour pouvoir
dégager le crochet du panier.

2 11
En cas de panne
8► Dégager le panier du crochet et placer la roue de
secours près de la roue à remplacer.
Remonter la roue de secours dans le
panier


► Positionner la roue en face du panier .
► Monter la roue progressivement sur le panier par
des mouvements alternatifs (de gauche à droite)
jusqu'à pouvoir dégager la zone de fixation du
crochet.
►

Attacher le panier avec le crochet, puis revisser

la vis avec la clé démonte-roue jusqu'au blocage
complet de la vis.
Pneu dans le panier
Il est possible de changer la taille du pneu de la roue
de secours en suivant les indications ci-après.
Dimensions des
pneumatiques d'origine Standard
Long
215/65 R16 Il est interdit
de placer une roue de 225
dans le panier. Il n'y a pas de
restriction.
215/60 R17
215/60 R17
M&S
225/55 R17 Il est
déconseillé
de placer une roue de 215
dans le panier (risque de bruits).
Une roue "crevée" de taille 215 ou 225 peut se placer dans le panier.
Démontage de la roue
Stationnement du véhiculeImmobiliser le véhicule de façon à ne pas
gêner la circulation. Le sol doit être horizontal,
stable et non glissant.
Avec une boîte de vitesses manuelle, engager la
première vitesse puis couper le contact de façon
à bloquer les roues.
Avec une boîte de vitesses automatique, placer
le sélecteur de vitesse sur la position P puis
couper le contact de façon à bloquer les roues.
Avec un sélecteur de marche, placer le sélecteur
de vitesse sur la position
P puis couper le contact
de façon à bloquer les roues.
Serrer le frein de stationnement, sauf si celui-ci
est programmé en mode automatique (pour
un frein de stationnement électrique) et vérifier
l'allumage du témoin au combiné.
Vérifier impérativement que les occupants
sont sortis du véhicule et situés dans une zone
garantissant leur sécurité.
Ne vous engagez jamais sous un véhicule levé
par un cric ; utilisez une chandelle.
Avec un frein de stationnement électrique, placer
une cale sous la roue diagonalement opposée à
celle à remplacer.


► Avec une roue tôle, retirer le cache vis à l'aide de
l'outil 3 ou l'enjoliveur à l'aide des mains.

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En cas de panne
► Avec une roue aluminium, retirer le cabochon sur
chacune des vis à l'aide de l'outil 3.
►

Si le véhicule en est équipé, monter la douille

antivol
4 sur la clé démonte-roue
1 pour débloquer
la vis antivol.
►

Débloquer
(sans les retirer) les autres vis
uniquement avec la clé démonte-roue
1.


► Positionner la semelle du cric au sol et s'assurer
que celle-ci est à l'aplomb de l'emplacement A ou
B prévu sur le soubassement, le plus proche de la
roue à changer.




► Déployer le cric 2, à l'aide de la molette,
jusqu'à ce que sa tête vienne en contact avec
l'emplacement
A ou B utilisé
; la zone d'appui A
ou B du véhicule doit bien s'insérer dans la partie
centrale de la tête du cric.
►

Lever le véhicule jusqu'à laisser un espace

suffisant entre la roue et le sol, pour mettre
facilement ensuite la roue de secours (non crevée).
Risque de blessure !
V eiller à ce que le cric soit bien stable. Si
le sol est glissant ou meuble, le cric risque de
déraper ou de s'affaisser.
Veiller à positionner le cric uniquement aux
emplacements A ou B sous le véhicule, en
s'assurant que la zone d'appui du véhicule
est bien centrée sur la tête du cric. Sinon, le
véhicule risque d'être endommagé et/ou le cric
de s'affaisser.


► Retirer les vis et les conserver dans un endroit
propre.
►

Dégager la roue.
Montage de la roue

► Mettre en place la roue sur le moyeu.
► V isser les vis à la main jusqu'en butée.
►

Si le véhicule en est équipé, effectuer un
pré-
serrage de la vis antivol avec la clé démonte-roue
1
équipée de la douille antivol
4.

213
En cas de panne
8► Effectuer un pré-serrage des autres vis
uniquement avec la clé démonte-roue 1.


► Redescendre le véhicule à fond.
► Replier le cric 2 et le dégager.


► Si le véhicule en est équipé, bloquer la vis antivol
avec la clé démonte-roue 1 équipée de la douille
antivol
4.
►

Bloquer
les autres vis uniquement avec la clé
démonte-roue
1.
►

Ranger l'outillage dans la boîte à outils.
Fixation de la roue de secours tôle ou de type "galette"
Dans le cas des roues aluminium, les rondelles A
ne viennent pas en contact avec la roue de
secours tôle ou de type "galette". Le maintien de
la roue se fait par l'appui conique
B de chaque
vis.
Après un changement de roue Ranger correctement la roue crevée dans
le panier.
Se rendre rapidement dans le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié.
Faire examiner la roue crevée. Après diagnostic,
le technicien conseille la réparation ou le
remplacement du pneumatique.
Il est recommandé de désactiver certaines fonctions d'aide à la conduite comme par
exemple l'Active Safety Brake.
Si le véhicule est équipé d'une détection de sous-gonflage, contrôler la pression des
pneumatiques et réinitialiser le système.
Pour plus d'informations sur la Détection
de sous-gonflage, se reporter à la rubrique
correspondante.
Détection de sous-gonflage
La roue de secours en tôle ne possède pas
de capteur.
Roue avec enjoliveur Lors du remontage de la roue, remontez
l'enjoliveur en commençant par placer son
encoche en regard de la valve, et appuyez sur
son pourtour avec la paume de la main.
Changement d'une lampe
Dans certaines conditions climatiques (température basse, humidité), la présence
de buée sur la surface interne de la glace des
projecteurs avant et des feux arrière est
normale
; celle-ci disparaît quelques minutes
après l'allumage des feux.

214
En cas de panne
Les projecteurs sont équipés de glaces en polycarbonate, revêtues d'un vernis
protecteur
:
–

Ne pas les nettoyer avec un chiff
on sec
ou abrasif, ni avec un produit détergent ou
solvant.
–

Utiliser une éponge et de l'eau savonneuse ou

un produit avec pH neutre.
–

En utilisant le lavage haute-pression sur

des salissures persistantes, ne pas diriger de
manière prolongée la lance sur les projecteurs,
les feux et leur contour pour éviter de détériorer
leur vernis et leur joint d'étanchéité.
Le changement d'une lampe doit se faire impérativement contact coupé et projecteur /
feu éteint depuis plusieurs minutes
- Risque de
brûlure grave
!
Ne pas toucher directement la lampe avec les
doigts
: utiliser des chiffons non pelucheux.
Il est impératif de n'utiliser que des lampes de
type anti-ultraviolet (UV) afin de ne pas détériorer
le projecteur.
Toujours remplacer une lampe défectueuse par
une lampe neuve ayant les mêmes références et
caractéristiques. Pour éviter un déséquilibre de
l'éclairage, remplacer les lampes par paire.
Ampoules à halogènes (Hx) Afin de garantir une bonne qualité
d'éclairage, vérifier que l'ampoule est
correctement positionnée dans son logement.
Ouverture du capot / Accès aux lampes
Moteur chaud, intervenir avec précaution -
Risque de brûlure
!
Prendre garde aux objets ou aux vêtements qui
pourraient se prendre dans l'hélice du moto-
ventilateur
- Risque d'étranglement !
À la fin du changement de lampePour le remontage, effectuer les opérations
dans le sens inverse du démontage.
Refermer très soigneusement le couvercle
de protection pour garantir l'étanchéité des
projecteurs.
Modèle avec projecteurs
halogènes


1. Feux de position (W5W-5W)
2. Feux de route (H1-55W)
3. Feux de croisement (H7-55W)
4. Feux diurnes (W21W LL-21W)
5. Indicateurs de direction (PY21W-21W ambre)
Modèle avec projecteurs au
xénon


1.Feux de route (H1-55W)
2. Feux de croisement (D8S-25W)
3. Indicateurs de direction (PY21W-21W ambre)
Attention à la zone, située derrière le feu
droit (sens du véhicule), qui est
potentiellement chaude avec un risque de brûlure
(tuyaux de dégazage).
Accès aux lampes

► Appuyer sur le clip supérieur du couvercle puis le
basculer vers l’arrière pour le retirer.