2021 TOYOTA PRIUS Manual del propietario (in Spanish)

811-4. Sistema híbrido
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Seguridad de los pasajeros y del vehículo
XCon el vehículo parado/durante el inicio de la marcha
El motor de gasolina se para* al detener el vehículo. Durante el inicio de la
marcha, el motor eléctrico (motor de tracción eléctrica) hace f uncionar el
vehículo. A bajas velocidades o cuando desciende por una pendie nte
suave, el motor de gasolina se detiene* y se utiliza el motor eléctrico
(motor de tracción eléctrica).
Si la posición del cambio está en N, la batería híbrida (baterí a de tracción
eléctrica) no se carga.
*: Cuando sea necesario cargar la batería híbrida (batería de tra cción eléctrica) o el
motor se esté calentando, etc., el motor de gasolina no se dete ndrá automática-
mente. ( P. 82)
XDurante la conducción normal
En este caso, se usa sobre todo el motor de gasolina. El motor eléctrico
(motor de tracción eléctrica) c arga la batería híbrida (batería de tracción
eléctrica) si es necesario.
XAl acelerar bruscamente
Si se pisa el pedal del acelerador a fondo, la potencia de la b atería híbrida
(batería de tracción eléctrica) se suma a la del motor de gasol ina a través
del motor eléctrico (motor de tracción eléctrica).
XAl frenar (freno regenerativo)
Las ruedas accionan el motor eléctrico (motor de tracción eléct rica)
actuando como un generador eléctrico y la batería híbrida (bate ría de trac-
ción eléctrica) se carga.
Cuando se circula con el motor de gasolina detenido se emitirá un sonido
(que cambiará en función de la velocidad de conducción) para ad vertir a los
peatones de que se está aproximando un vehículo. El sonido se d etendrá
cuando la velocidad del vehículo supere los 25 km/h (16 mph) apro ximada-
mente.
Sistema de aviso de ap roximación del vehículo

821-4. Sistema híbrido
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QFreno regenerativo
O En las situaciones siguientes, la energía cinética se convierte en energía eléctrica y
se puede obtener una fuerza de desaceleración junto con la reca rga de la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica).
• El pedal del acelerador no está pisado y se conduce con la pos ición del cambio
en D o B.
• El pedal del freno está pisado y se conduce con la posición de l cambio en D o B.
O Vehículos con sistema GPF: Mientras el sistema GPF (P. 521) está en funciona-
miento para regenerar el filtro de los gases de escape, es posi ble que la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica) no se recargue.
Q Indicador del sistema híbrido
Q Situaciones en las que podría no detenerse el motor de gasolina
El motor de gasolina arranca y se para automáticamente. Sin emb argo, podría no
pararse automáticamente si se dan las situaciones siguientes*:
O Durante el calentamiento del motor de gasolina
O Mientras se está cargando la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
O Cuando la temperatura de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) es dema-
siado alta o baja
O Cuando la calefacción está encendida
*: Según las circunstancias, es posible que el motor de gasolina tampoco se detenga
automáticamente en otras situaciones distintas de las mencionad as anteriormente.
Q Carga de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
El motor de gasolina es el que carga la batería híbrida (baterí a de tracción eléctrica);
por tanto, no es necesario cargarla desde una fuente externa. N o obstante, si el vehí-
culo se deja estacionado durante un periodo de tiempo prolongad o, la batería híbrida
(batería de tracción eléctrica) se irá descargando poco a poco. Por ese motivo, pro-
cure conducir el vehículo como mínimo una vez cada varios meses y durante al
menos 30 minutos o 16 km (10 millas). Si la batería híbrida (bater ía de tracción eléc-
trica) se descarga por completo y no puede poner en marcha el s istema híbrido, pón-
gase en contacto con un distribuidor o taller de reparaciones T oyota autorizado, o con
cualquier otro taller de reparaciones cualificado.
Q Carga de la batería de 12 voltios
 P. 7 3 6
El indicador del sistema híbrido indica la salida
de potencia y la carga regenerativa del sis-
tema híbrido. ( P. 1 4 4 )

831-4. Sistema híbrido
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Seguridad de los pasajeros y del vehículo
QCuando la batería de 12 voltios esté descargada o se haya extraído e instalado el
borne durante la sustitución, etc.
El motor de gasolina podría no detenerse aunque el vehículo est é circulando con la
batería híbrida (batería de tracción eléctrica). Si esta situac ión se prolonga durante
varios días, póngase en contacto con un distribuidor o taller d e reparaciones Toyota
autorizado, o con cualquier otro taller de reparaciones cualifi cado.
Q Sonidos y vibraciones característicos de un vehículo híbrido
Puede que no se detecte ningún sonido ni vibración del motor au nque el vehículo esté
listo para moverse con el indicador luminoso “READY” encendido. Por razones de
seguridad, accione el freno de estacionamiento y asegúrese de c olocar la posición del
cambio en P al estacionar.
Cuando esté funcionando el sistema híbrido, pueden generarse lo s siguientes sonidos
y vibraciones, pero no indican ninguna avería:
O Puede oírse ruido procedente del compartimiento del motor.
O Puede oírse ruido procedente de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) por
debajo de los asientos traseros cuando el sistema híbrido se po ne en marcha o se
detiene.
O Puede oírse el ruido producido por el funcionamiento de un relé como un chasquido
o un ruido metálico débil procedente de la batería híbrida (bat ería de tracción eléc-
trica), por debajo de los asientos traseros, cuando el sistema híbrido se pone en
marcha o se detiene.
O Puede escucharse el ruido del sistema híbrido cuando la puerta del maletero está
abierta.
O Puede oírse ruido procedente de la transmisión cuando el motor de gasolina arranca
o se detiene, al conducir a velocidades bajas o cuando el vehíc ulo está al ralentí.
O Puede oírse ruido de motor al acelerar bruscamente.
O Puede oírse ruido producido por el freno regenerativo cuando se pisa el pedal del
freno o se suelta el pedal del acelerador.
O Pueden notarse vibraciones al arrancar o parar el motor de gasolina.
O Pueden oírse ruidos del ventilador de refrigeración procedentes de la rejilla de venti-
lación. ( P. 8 6 )
Q Sistema de aviso de aproximación del vehículo
En los siguientes casos, es posible que las personas que están cerca del vehículo no
oigan con claridad el sonido emitido por el sistema de aviso de aproximación del vehí-
culo.
O En zonas con mucho ruido
O Con viento o lluvia
Asimismo, como el sistema de aviso de aproximación del vehículo está instalado en la
parte delantera del vehículo, puede resultar más difícil oírlo desde la parte posterior
que desde la parte delantera.

841-4. Sistema híbrido
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Q Si se muestra “Funcionamiento incorrecto de VPNS. Visite su concesionario.” en
la pantalla de información múltiple
Puede que el sistema de aviso de aproximación del vehículo teng a una avería. Lleve
el vehículo a un distribuidor o taller de reparaciones Toyota a utorizado, o a cualquier
otro taller de reparaciones cualificado, para que lo inspeccion en.
Q Mantenimiento, reparación, reciclaje y desecho
Póngase en contacto con un distribuidor o taller de reparacione s Toyota autorizado, o
con cualquier otro taller de reparaciones cualificado, para cue stiones relacionadas con
el mantenimiento, la reparación, el reciclaje y el desecho. No deseche usted mismo el
vehículo.

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1-4. Sistema híbrido
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Seguridad de los pasajeros y del vehículo
Precauciones relativas al sistema híbrido
Esta ilustración constituye un ejemplo con fines explicativos y puede diferir
del elemento real.
Tenga cuidado al manejar el sistema híbrido, ya que se trata de un sis-
tema de alta tensión (alrededor de 600 V como máximo) e incluye pie-
zas que se calientan mucho cuando está en funcionamiento. Respe te
las etiquetas de advertencia adheridas en el vehículo.
Etiqueta de advertencia
Toma de servicio
Inversor trasero (motor de tracción
eléctrica)*
Motor eléctrico trasero
(motor de tracción eléctrica)*
Batería híbrida (batería de tracción
eléctrica)
Cables de alta tensión (naranjas)
Motor eléctrico delantero
(motor de tracción eléctrica)
Unidad de control de potencia
Compresor del aire acondicio-
nado
*: Solo modelos AWD
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861-4. Sistema híbrido
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Bajo el lateral derecho del asiento tra-
sero hay una rejilla de ventilación
concebida para refrigerar la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica).
Si la rejilla está bloqueada, es posible
que la carga/descarga de la batería
híbrida (batería de tracción eléctrica)
se vea limitada.
Cuando el sensor de impacto detecta un cierto nivel de impacto, el sistema
de desconexión de emergencia bloquea la corriente de alta tensi ón y detiene
la bomba de combustible para reducir al mínimo el riesgo de ele ctrocución y
de fugas de combustible. Si se activa el sistema de desconexión de emer-
gencia, su vehículo no se volverá a poner en marcha. Para volve r a poner en
marcha el sistema híbrido, póngase en contacto con un distribui dor o taller
de reparaciones Toyota autorizado, o con cualquier otro taller de reparacio-
nes cualificado.
Cuando se produce una avería en el sistema híbrido o se intenta llevar a
cabo una operación inadecuada, se muestra automáticamente un me nsaje.
Si aparece un mensaje de adverten-
cia en la pantalla de información múl-
tiple, léalo y siga las instrucciones.
Rejilla de ventilación de la batería híbrida (batería de tracci ón eléctrica)
Sistema de desconexión de emergencia
Mensaje de advertencia del sistema híbrido

871-4. Sistema híbrido
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Seguridad de los pasajeros y del vehículo
QSi se enciende un indicador de advertencia, se muestra un mensaje de adverten-
cia, o si la batería de 12-voltios está desconectada
Es posible que el sistema híbrido no se ponga en marcha. En est e caso, intente
ponerlo en marcha otra vez. Si el indicador luminoso “READY” no se enciende, pón-
gase en contacto con un distribuidor o taller de reparaciones T oyota autorizado, o con
cualquier otro taller de reparaciones cualificado.
Q Si se agota el combustible
Si el combustible del vehículo se ha agotado y no se puede inic iar el sistema híbrido,
reposte el vehículo con la suficiente gasolina para que el indi cador de advertencia de
nivel bajo de combustible ( P. 676) se apague. Si hay muy poco combustible, podría
no ser suficiente para que el sistema híbrido se ponga en march a. (La cantidad están-
dar de combustible es de aproximadamente 7,5 L [2,0 gal., 1,7 g al.Ing.], si el vehículo
está en una superficie nivelada. Este valor puede variar si el vehículo se encuentra en
una pendiente. Añada combustible adicional si el vehículo está inclinado).
Q Ondas electromagnéticas
O Las piezas y los cables de alta tensión de los vehículos híbridos incorporan una pro-
tección electromagnética y, por consiguiente, emiten aproximada mente la misma
cantidad de ondas electromagnéticas que los vehículos convencio nales que funcio-
nan con gasolina y que los electrodomésticos.
O El vehículo puede causar interferencias acústicas en determinados aparatos de
radio fabricados por terceros.
Q Batería híbrida (batería de tracción eléctrica)
La batería híbrida (batería de tracción eléctrica) tiene una vi da útil limitada. La vida útil
de la batería híbrida (batería de tracción eléctrica) puede var iar de acuerdo con el
estilo y las condiciones de conducción.
Q Declaración de conformidad
Este modelo cumple con las emisiones de hidrógeno de acuerdo co n la regulación
ECE100 (seguridad de vehículos eléctricos con batería).

881-4. Sistema híbrido
PRIUS_OM_OM47E14S_(ES)
ADVERTENCIA
QPrecauciones relativas a la alta tensión
Este vehículo está equipado con sistemas de CC y de CA de alta tensión, y con un
sistema de 12 voltios. La alta tensión de CC o de CA es muy pel igrosa y puede pro-
vocar descargas eléctricas y quemaduras que producen lesiones g raves o incluso
mortales.
O Nunca toque, desmonte, extraiga ni sustituya las piezas y los cables de alta ten-
sión, ni sus conectores.
O El sistema híbrido se calentará al ponerlo en marcha, ya que utiliza alta tensión.
Tenga cuidado con la alta tensión y con la alta temperatura y r espete siempre las
etiquetas de advertencia adheridas en el vehículo.
O No intente nunca abrir el orificio de acceso a
la toma de servicio situada en el lado dere-
cho del asiento trasero. La toma de servicio
solo se utiliza cuando se repara o mantiene
el vehículo y está sometida a alta tensión.