2021 JEEP WRANGLER UNLIMITED Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

95
Vuča i funkcija pomoći HSA (pomoć pri
kretanju iz mesta na uzbrdici)
HSA će takođe obezbediti podršku za
ublažavanje pomeranja unazad prilikom
vuče prikolice.
Sistem „Ready Alert Braking“ (RAB)
Sistem „Ready Alert Braking“ može da
umanji vreme koje se zahteva za postizanje
punog kočenja kada se koči u hitnim
slučajevima. Sistem najavljuje kada postoji
mogućnost nastupanja potrebe za
kočenjem u hitnim slučajevima praćenjem
brzine kojom vozač otpušta kvačilo.
Elektronski sistem za upravljanje kočenjem
(EBC) će pripremiti kočioni sistem za slučaj
prinudnog zaustavljanja.
Pomoć pri kočenju u kišnim uslovima
(RBS)
Pomoć pri kočenju u kišnim uslovima (RBS)
poboljšava performanse kočnica na mokrim
putevima. Ovaj sistem povremeno vrlo
blago koči prednjim kočnicama da bi se sa
rotora kočnica skinula nakupljena voda.
Sistem radi ako je prekidač brisača
vetrobranskog stakla u položaju LO ili HI.
Kada je RBS aktivan, vozač ne prima
nikakvo obaveštenje i nije potrebno da
reaguje ni na koji način.
Sistem za kontrolu proklizavanja (TCS)

Sistem za kontrolu proklizavanja (TCS) nadzire
da li i koliko se svaki od pogonskih točkova
okreće u mestu. Ako se otkrije okretanje točkova
u mestu, TCS koči taj točak/točkove i/ili smanjuje
snagu motora, čime se obezbeđuje bolje
ubrzanje i veća stabilnost. Funkcija TCS zvana
ograničavanje diferencijala kočenjem (BLD) radi
slično kao i diferencijal sa ograničenim
proklizavanjem i reguliše okretanje točkova u
mestu na pogonjenim osovinama. Ako se jedan
točak na pogonjenoj osovini okreće brže od
drugog, sistem će početi da ga koči. Ovo
omogućava da se više snage motora usmeri na
točak koji se ne vrti. BLD može da bude aktivan i
ako su TCS i elektronska kontrola stabilnosti
(ESC) u ograničenom režimu.

Kontrola zanošenja prikolice (TSC)

Kontrola zanošenja prikolice (TSC) koristi
senzore u vozilu za prepoznavanje preteranog
zanošenja prikolice i preduzima odgovarajuće
mere sa ciljem da zaustavi zanošenje.
Funkcija TSC će se aktivirati automatski kada
se uoči preterano zanošenje prikolice.
UPOZORENJE!

Ako koristite komande kočnice za
prikolicu, kočnice prikolice mogu da se
aktiviraju ili deaktiviraju prekidačem
kočnice. U tom slučaju, kada se pedala
kočnice pusti, možda neće biti dovoljno
kočionog pritiska koji bi držao i vozilo i
prikolicu na nagibu. Da biste izbegli
pomeranje unazad na uzvišenju kada
pokušavate da ubrzate, ručno aktivirajte
kočnicu prikolice ili primenite dodatni
pritisak na kočnicu vozila pre nego što
otpustite pedalu kočnice.

Sistem HSA nije namenjen da se koristi
kao ručna kočnica. Pre nego što napustite
vozilo, uvek povucite ručnu kočnicu.
Takođe, obavezno stavite menjač u
položaj PARK (PARKIRANJE).

Nepoštovanje ovog upozorenja može
da dovede do sudara ili do teških
telesnih povreda.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 95

BEZBEDNOST
96
NAPOMENA:

TSC ne može da zaustavi zanošenje baš
svake prikolice. Uvek budite oprezni kada
vučete prikolicu i pridržavajte se preporučene
težine prikolice i težina prikolice oslonjene na
rudu. Dodatne informacije potražite u odeljku
„Vuča prikolice“ u poglavlju „Pokretanje i rad“.
Kada je TSC aktiviran, a trepće indikator za
aktivaciju/kvar sistema ESC, snaga motora će
možda biti umanjena i moći ćete da osetite
kočnice koje deluju na pojedinačne točkove u
pokušaju da zaustave zanošenje prikolice.
Funkcija TSC je onemogućena kada je sistem
ESC u režimu „Partial Off“ (Delimično
isključen) ili „Full Off“ (Potpuno isključen).
POMOĆNI SISTEMI ZA VOŽNJU

Sistem za nadzor slepog ugla (BSM) —
ako je u opremi

Sistem za nadzor slepog ugla (BSM) koristi dva
senzora bazirana na radaru, smeštena u
unutrašnjosti zadnjih svetala, kako bi detektovali
vozila na autoputu (automobile, kamione,
motocikle itd.), koja iz slepog ugla nailaze ka
zadnjoj/prednjoj/bočnoj strani vozila.
Zone detekcije u zadnjem delu

Kada je vozilo startovano, indikator
upozorenja BSM će u istom trenutku zasvetleti
na oba spoljna retrovizora, čime će vozača
obavestiti da sistem radi. Senzori sistema
BSM rade kada je vozilo u bilo kom stepenu
prenosa za kretanje napred ili u stepenu prenosa „REVERSE“ (R) (UNAZAD), a stupaju
u režim pripravnosti kada je vozilo podešeno
na „PARK“ (P) (PARKIRANJE).

Zona detekcije sistema BSM obuhvata
približno širinu jedne trake sa obe strane
vozila, odnosno 3,8 m (12 ft). Dužina zone
počinje od spoljnog retrovizora i pruža se
približno 3 m (10 stopa) iza zadnjeg branika
vozila. Sistem BSM nadzire zone detekcije
sa obe strane vozila kada brzina vozila
dostigne približno 10 km/h (6 mph) ili više i
upozoriće vozača na vozača na vozila u
ovom području.
NAPOMENA:
Sistem BSM vozača NEĆE upozoriti na
vozila koja se ubrzano približavaju a koja
su izvan zona detekcije.

Zona detekcije sistema BSM SE NE menja
ako vaše vozilo vuče prikolicu. Stoga vizuelno
proverite da li je susedna traka slobodna za
vaše vozilo i za prikolicu pre nego što
promenite traku. Ako se prikolica ili drugi
predmet (tj. bicikl, sportska oprema) pružaju
iza vašeg vozila, to može da ima za posledicu
da indikator upozorenja BSM ostane osvetljen
dokle god je vozilo u stepenu prenosa za
kretanje napred.

UPOZORENJE!
Ako se u toku vožnje aktivira TSC, usporite,
zaustavite se na najbližoj bezbednoj lokaciji
i podesite opterećenje prikolice kako biste
eliminisali njeno zanošenje.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 96

97
Indikatorske lampice sistema za nadzor
slepog ugla (BSM) na bočnim ogledalima
mogu da zataje (počnu da se pale i gase)
kada motocikl ili neki drugi manji objekat
ostane pored vozila nešto duže (više od
nekoliko sekundi).
U ovaj deo zadnjih svetala, gde se nalaze
radarski senzori, ne smeju da dospeju sneg,
led i prljavština/zagađenja sa puta, kako bi
sistem BSM mogao ispravno da radi. Deo u
zadnjim svetlima gde se nalaze radarski
senzori nemojte da blokirate stranim
predmetima (nalepnicama za branik,
nosačima za bicikle itd.).

Sistem BSM obaveštava vozača o predmetima u
zonama detekcije tako što se uključuje indikator
upozorenja BSM koji je smešten u spoljnim
ogledalima kao i oglašavanjem zvučnog
upozorenja (zvonjenja) i smanjenjem jačine
zvuka radija. Dodatne informacije potražite u
odeljku „Režimi rada“.

Sistem BSM tokom vožnje nadzire zonu
detekcije iz tri različite tačke prilaženja (sa
strane, otpozadi, spreda) za slučaj da je
neophodno bilo kakvo upozorenje. Sistem
BSM će emitovati upozorenje tokom
sledećih prilaženja zoni. Ulazak sa strane
Vozila koja se kreću u susednoj traci sa bilo
koje strane vašeg vozila.
Ulazak otpozadi
Vozila koja nailaze iza vašeg vozila sa bilo
koje strane i stupaju u zonu detekcije na
zadnjem delu, a čija je relativna brzina
manja od 48 km/h (30 mph).
Preticanje
Ako polako pretičete drugo vozilo relativnom
brzinom koja je manja od 24 km/h (15 mph)
a vozilo ostane u slepom uglu tokom
približno 1,5 sekundi, indikator upozorenja
će zasvetleti. Ako je razlika u brzini između
dva vozila veća od 24 km/h (15 mph),
indikator upozorenja neće zasvetleti.
Sistem BSM napravljen je tako da ne
emituje upozorenje na stacionarne
predmete kao što su zaštitne ograde,
stubovi, zidovi, krošnje drveća, nasipi itd.
Ipak, može se dogoditi da sistem ponekad
upozori i na ove predmete. To je uobičajeni
rad i vašem vozilu servisiranje nije potrebno.
Sistem BSM vas neće upozoriti na predmete
koji promiču u susednim trakama u
suprotnom smeru kretanja vozila.
Sistem za otkrivanje sečenja putanje
pri hodu unazad (RCP)
Namena funkcije za otkrivanje sečenja
putanje pri hodu unazad (RCP, engl. rear
cross path) je da pomogne vozaču prilikom
napuštanja prostora za parkiranje hodom
unazad kada je pogled na vozila koja dolaze
zatvoren. Krenite polako i oprezno iz
prostora za parkiranje dok vozilo ne izađe
zadnjim delom. Sistem RCP će tada imati
potpun pregled saobraćaja koji se odvija
poprečno i ako bude detektovao vozilo koje
nailazi, o tome će upozoriti vozača.
Sistem RCP nadzire zone detekcije u
zadnjem delu sa obe strane vozila i
detektuje predmete koji se kreću ka bočnoj

UPOZORENJE!

Sistem za nadzor slepog ugla (BSM)
predstavlja samo pomoćno sredstvo za
detektovanje objekata u zonama slepog
ugla. BSM sistem nije namenjen za
detektovanje pešaka, biciklista ili životinja.
Čak i ako je vozilo opremljeno sistemom
BSM, uvek gledajte u ogledala i
retrovizore i preko ramena i signalizirajte
skretanje pri promeni trake. U suprotnom,
može doći do teških povreda i smrti.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 97

BEZBEDNOST
98
strani vozila brzinom od najmanje 3 mph
(5 km/h) do približno najviše 20 mph
(32 km/h), što je uobičajeno u situacijama
na parking mestima.
NAPOMENA:
U situacijama na parking mestu, vozila koja
nailaze mogu da budu zaklonjena vozilima
koja su parkirana sa strane. Ako su senzori
blokirani drugim strukturama ili vozilima,
sistem neće moći da upozori vozača.
Kada je sistem RCP uključen, a vozilo je u
stepenu prenosa „REVERSE“ (UNAZAD),
vozač će biti upozoren i vizuelnim i zvučnim
upozorenjima, što podrazumeva smanjenje
jačine zvuka sa radija.Režimi rada
U sistemu Uconnect dostupna su tri
selektivna režima rada. Dodatne informacije
možete da nađete u „Podešavanja sistema
Uconnect“ u korisničkom priručniku.
Aktiviranje samo svetlosnog upozorenja
na slepi ugao

Kada radi u režimu upozorenja na slepi ugao,
sistem BSM će emitovati samo vizuelno
upozorenje na odgovarajućem bočnom
ogledalu u odnosu na detektovani predmet.
Ipak, kada sistem radi u režimu za otkrivanje
sečenja putanje pri hodu unazad (RCP),
sistem će se na prisustvo detektovanog
predmeta odazvati i vizuelnim i zvučnim
upozorenjima. Kad god se zahteva zvučno
upozorenje, isključuje se zvuk sa radija.

Svetlosno upozorenje / upozorenje
zvonom na slepi ugao

Kada radi u režimu svetlosnog upozorenja /
upozorenja zvonom na slepi ugao, sistem
BSM će emitovati samo vizuelno upozorenje
na odgovarajućem bočnom ogledalu u odnosu
na detektovani predmet. Ako je u tom trenutku
aktiviran pokazivač pravca, a odnosi se na
upozorenje sa iste strane vozila, oglasiće se i
zvuk zvona. Uvek kada su pokazivač pravca idetektovani predmet prisutni u isto vreme sa
iste strane, emitovaće se i vizuelna i zvučna
upozorenja. Osim emitovanja zvučnog
upozorenja, zvuk sa radija će se takođe
isključiti (ako je uključen).

NAPOMENA:
Kad god sistem BSM zahteva zvučno
upozorenje, isključuje se i zvuk sa radija.

Kada sistem radi u režimu RCP, sistem će se
na prisustvo detektovanog predmeta odazvati
i vizuelnim i zvučnim upozorenjima. Kad god
se zahteva zvučno upozorenje, isključuje se i
zvuk sa radija. Status pokazivača pravca / sva
četiri pokazivača pravca se ignoriše – stanje
RCP uvek zahteva upotrebu zvona.

Isključivanje upozorenja na slepi ugao
Kada je sistem BSM isključen, neće se
emitovati ni vizuelna ni zvučna upozorenja
ni iz sistema BSM ni iz sistema RCP.
NAPOMENA:
Sistem BSM će zadržati trenutni režim rada
kada se vozilo isključi. Svaki put kada se
vozilo pokrene, obnoviće se i koristiti
prethodno sačuvani režim.

UPOZORENJE!
Sistem otkrivanja sečenja putanje pri hodu
unazad (RCP) nije sistem za pomoć pri
vožnji unazad. Projektovan je kao sistem
koji pomaže vozaču da otkrije prilaženje
vozila na parkingu. Vozači moraju da budu
oprezni prilikom vožnje unazad čak i kada
koriste RCP. Pre kretanja unazad, uvek
pažljivo proverite šta se nalazi iza vašeg
vozila, pogledajte pozadi da biste bili sigurni
da nema pešaka, životinja, drugih vozila,
prepreka i slepih uglova. U suprotnom,
može doći do teških povreda i smrti.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 98

99
Upozorenje na opasnost od sudara
spreda (FCW) sa ublažavanjem — ako
je u opremi

Upozorenje na opasnost od sudara spreda
(FCW) sa ublažavanjem vozaču daje zvučna
upozorenja, vizuelna upozorenja (putem ekrana
grupe instrumenata) i može da nakratko aktivira
kočnice da bi upozorio vozača u slučaju da
registruje mogući čeoni sudar. Svrha upozorenja
i ograničenog kočenja je da se vozaču omogući
dovoljno vremena da reaguje, izbegne ili ublaži
mogući sudar.

NAPOMENA:
Sistem FCW nadgleda informacije koje šalju
prednji senzori kao i elektronski kontroler
kočnica (EBC), kako bi izračunao
verovatnoću čeonog sudara. Kada sistem
utvrdi da je moguć sudar spreda, vozač će
dobiti zvučna i vizuelna upozorenja, a može
dobiti i upozorenje trzanjem kočnica.

Ako vozač ne reaguje nakon ovih upozorenja,
sistem će izvršiti ograničeno aktivno kočenje
kako bi se vozilo usporilo i ublažio mogući
čeoni sudar. Ako vozač na upozorenja reaguje
kočenjem i sistem utvrdi da vozač namerava
da izbegne sudar kočenjem, ali ne primenjujedovoljan pritisak pedale, sistem će to
nadoknaditi delujući dodatnom silom na
kočnice prema potrebi.

Ako se upozorenje na opasnost od sudara
spreda sa ublažavanjem aktivira pri brzini
manjoj od 32 mph (52 km/h), sistem može
da izvrši maksimalno moguće kočenje da bi
ublažio potencijalni čeoni sudar. Ako
upozorenje na opasnost od sudara spreda
sa ublažavanjem potpuno zaustavi vozilo,
sistem će zadržati vozilo u stanju mirovanja
dve sekunde, a zatim otpustiti kočnice.
Kada sistem utvrdi da sudar sa vozilom
ispred više nije izgledan, poruka upozorenja
će se isključiti.
NAPOMENA:
Minimalna brzina za aktiviranje FCW
sistema je 3 mph (5 km/h).
Osim vozila, FCW alarme mogu aktivirati
i drugi objekti kao što su zaštitne ograde
ili putokazi, u zavisnosti od predviđenog
pravca kretanja. Ovo je očekivano i deo je
uobičajenog aktiviranja i rada sistema
FCW.
Testiranje sistema FCW nije bezbedno. U
cilju sprečavanja zloupotrebe sistema,
nakon četiri aktivna kočenja sistema
tokom jednog ciklusa vožnje, aktivno
kočenje sistema FCW će se deaktivirati
do sledećeg pokretanja vozila.
Sistem FCW je namenjen samo za
upotrebu na putu. Ako vozite van puta,
trebalo bi da isključite sistem FCW da
biste sprečili nepotrebna upozorenja na
objekte iz okoline.

UPOZORENJE!

Sistem upozorenja na opasnost od sudara
spreda (Forward Collision Warning - FCW)
nije namenjen za to da spreči pojavu
sudara, niti može da detektuje svaki
potencijalni sudar. Za izbegavanje sudara
odgovaran je vozač, koji na odgovarajući
način upravlja vozilom pomoću upravljača i
kočnica. Nepoštovanje ovog upozorenja
može da dovede do teških telesnih povreda
ili smrtnog ishoda.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 99

BEZBEDNOST
100
Status i osetljivost kočenja sistema
upozorenja na sudar spreda (FCW)
Podešavanja osetljivosti upozorenja na
sudar spreda i aktivnog kočenja se mogu
programirati putem Uconnect sistema.
Dodatne informacije možete da nađete u
„Podešavanja sistema Uconnect“ u
korisničkom priručniku.
Podrazumevana osetljivost sistema FCW je
„Medium“ (Srednje) a status sistema je
„Warning & Braking“ (Upozorenje i kočenje).
To omogućava da sistem upozori vozača na
mogući sudar sa vozilom ispred pomoću
zvučnih/vizuelnih upozorenja. Takođe,
sistem primenjuje nezavisno kočenje.

Promena statusa upozorenja na sudar spreda
na „Far“ (Daleko) omogućava sistemu da
upozori vozača na mogući sudar sa vozilom
ispred pomoću zvučnih/vizuelnih upozorenja
kada je ovo drugo na većoj udaljenosti od
podešavanja „Medium“ (Srednje). Na taj način
imate dovoljno vremena da reagujete i
izbegnete moguć sudar.
Promena statusa upozorenja na sudar spreda
na „Near“ (Blizu) omogućava sistemu da
upozori vozača na mogući sudar sa vozilom
ispred kada je razdaljina sa vozilom ispredmnogo bliža. Ovo podešavanje ostavlja manje
vremena za reagovanje od režima „Far“
(Daleko) i „Medium“ (Srednje) što omogućava
dinamičniju vožnju.

NAPOMENA:
Promena statusa sistema FCW u „Only
Warning“ (Samo upozorenje) sprečava
sistem da obezbedi ograničeno aktivno
kočenje, ili podršku pri kočenju ako vozač
ne koči dovoljnim intenzitetom u slučaju
mogućeg sudara spreda, ali ne isključuje
zvučna i vizuelna upozorenja.
Promena statusa sistema FCW u „Off“
(Isključeno) sprečava sistem da vrši
samostalno kočenje ili da daje dodatnu
podršku pri kočenju ako vozač ne koči
dovoljnim intenzitetom u slučaju mogućeg
čeonog sudara.

Sistem NEĆE zadržati poslednje izabrano
podešavanje od strane vozača nakon
isključivanja motora. Sistem će se
resetovati na vrednost „Medium“ (Srednje) i
status sistema „Warning & Braking“
(Upozorenje i kočenje) kada se vozilo
ponovo pokrene.

Upozorenje na sudar spreda možda vas
neće upozoriti na nebitne objekte kao što
su predmeti koji vise iznad puta, predmeti
koji nisu ispred vozila, statični objekti koji
su daleko, vozila u suprotnoj traci ili vozila
ispred koja se kreću istom brzinom ili brže
od vas.
Upozorenje na sudar spreda će se
isključiti poput sistema ACC, uz poruku
da funkcija nije dostupna.
Upozorenje za ograničen rad sistema
FCW
Ako grupa instrumenata prikaže „ACC/FCW
Limited Functionality“ (Ograničen rad
sistema ACC/FCW) ili „ACC/FCW Limited
Functionality Clean Front Windshield“
(Ograničen rad sistema ACC/FCW, očistite
prednje vetrobransko staklo), možda
trenutno postoji problem koji ograničava rad
upozorenja na sudar spreda. Iako i dalje
možete upravljati vozilom u uobičajenim
okolnostima, sistem aktivnog kočenja
možda neće biti potpuno dostupan. Nakon
otklanjanja problema koji je ograničavao rad
sistema, on će se vratiti u stanje potpune
pripravnosti. Ako se problem ne reši,
posetite ovlašćenog prodavca.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 100

101
Upozorenje za servisiranje sistema
FCW
Ako se sistem isključi, ekran grupe
instrumenata će prikazati:

„ACC/FCW Unavailable Service Required“
(ACC/FCW nedostupan, neophodan servis)

„Cruise/FCW Unavailable Service Required“
(Tempomat/FCW nedostupan, neophodan
servis)

Ovo znači da postoji kvar internog sistema.
Iako i dalje možete upravljati vozilom u
uobičajenim okolnostima, obratite se
ovlašćenom prodavcu kako bi proverio sistem.

Zaštitni poklopac FCW senzora
Vaše vozilo je opremljeno zaštitnim
poklopcem koji treba koristiti kad god je
vetrobransko staklo spušteno, da bi se
zaštitio FCW senzor. Da biste montirali
poklopac, pratite uputstva ispod.
1. Pričvrstite gornji deo poklopca tako da se zakači za zaglavlje.
2. Spustite poklopac nadole i pritisnite ga tako da pokrije otvor.
3. Uverite se da je poklopac pravilno pričvršćen. NAPOMENA:
Obavezno uklonite poklopac pre vraćanja
vetrobranskog stakla u uobičajeni položaj.
Sačuvajte poklopac u prtljažnom prostoru.
Uputstva za čišćenje
U toku primene dok je vetrobransko staklo
spušteno, moguće je da se prašina/
prljavština skupi u poklopcu i blokira sočivo
kamere. Pomoću krpe od mikro vlakana
očistite sočivo kamere, modul i unutrašnji
poklopac, vodeći računa da ne oštetite ili
izgrebete modul.
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS)
Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS) upozorava vozača o niskom pritisku
u gumama, na osnovu preporučenog
pritiska za hladne gume na identifikacionoj
pločici.
NAPOMENA:
Upozorenje na ekranu će ostati uključeno
dok se guma ne napumpa do pritiska na
pločici.
Sistem upozorava samo ako je pritisak u
gumama nizak: on nema mogućnost da ih
naduva.

Pritisak u gumama se menja sa temperaturom
okoline, približno za 7 kPa (1 psi) na svakih 6,5 °C
(12° F). Ovo znači da će se u slučaju smanjenja
spoljašne temperature smanjiti i pritisak u
gumama. Pritisak bi uvek trebalo da se zasniva na
pritisku u hladnim gumama. Ovo se definiše kao
pritisak u gumama vozila koje nije voženo bar tri
sata ili je prešlo manje od 1,6 km (1 milje) posle
perioda od tri sata. Pritisak naduvavanja hladnih
guma ne sme da pređe maksimalan pritisak
naduvavanja izliven u bočnom zidu gume.
Pogledajte odeljak „Gume“ u poglavlju
„Servisiranje i održavanje“ za informacije o
pravilnom naduvavanju guma na vozilu. Pritisak u
gumama se povećava u toku vožnje. To je
normalna pojava i ne treba vršiti kompenzaciju za
taj povećan pritisak.

TPMS će upozoriti vozača da je pritisak u
gumama nizak ako iz bilo kog razloga padne
ispod granične vrednosti za nizak pritisak,
uključujući uticaj niske temperature i
prirodan gubitak pritiska usled poroznosti
gume.
TPMS će nastaviti da upozorava vozača sve
dok pritisak bude nizak i neće se isključiti
dok se pritisak ne vrati na ili iznad pritiska
naznačenog na identifikacionoj pločici.
Kada se upozorenje na nizak pritisak u
gumama (indikator upozorenja sistema za
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 101

BEZBEDNOST
102
(Nastavak)
nadzor pritiska u gumama) uključi, potrebno
je da povećate pritisak u gumama do
preporučenog pritiska za hladne gume
navedenog na identifikacionoj pločici da bi
se TPMS indikator isključio.
Kada sistem primi nove podatke o pritisku u
gumama, sistem će se automatski ažurirati,
a TPMS indikator upozorenja će se isključiti.
Da bi TPMS primio tu informaciju, potrebno
je da se vozilo 10 minuta vozi brže od
24 km/h (15 mph).
Na primer, identifikaciona pločica vašeg vozila
može da navodi da je preporučen pritisak u
hladnim gumama (auto je parkiran duže od tri
sata) 227 kPa (33 psi). Ako je temperatura
okoline 20 °C (68 °F) a izmeren pritisak u
gumama je 193 kPa (28 psi), pad temperature na
-7 °C (20 °F) će prouzrokovati smanjenje pritiska
u gumama do približno 165 kPa (24 psi). Ta
vrednost pritiska u gumama je niska da uključi
TPMS indikator upozorenja. U toku vožnje
pritisak u gumama može da se poveća na
približno 193 kPa (28 psi), ali TPMS indikator
upozorenja će i dalje biti uključen. U ovoj situaciji,
TPMS indikator upozorenja isključiće se tek kada
napumpate gume na preporučeni pritisak za
hladne gume na identifikacionoj pločici.
NAPOMENA:

Pri napumpavanju toplih guma, potrebno je
povećati pritisak dodatnih 4 psi (28 kPa) preko
pritiska preporučenog na identifikacionoj
pločici da bi se TPMS indikator upozorenja
isključio.

NAPOMENA:
TPMS nije zamena za normalnu negu i
održavanje guma, niti pruža upozorenje o
kvaru gume ili informacije o stanju gume.
TPMS ne bi trebalo koristiti kao merač
pritiska u gumama prilikom podešavanja
pritiska.

OPREZ!

TPMS sistem je optimizovan za
originalno isporučene gume i točkove.
TPMS pritisci i upozorenje su utvrđeni
za veličinu guma koje se isporučuju uz
vaše vozilo. Korišćenje zamenske
opreme koja nije ista po veličini, tipu i/ili
stilu može da dovede do neželjenog
ponašanja sistema ili oštećenja
senzora. TPM senzor nije namenjen za
upotrebu na točkovima iz postprodaje i
to može biti uzrok loših performansi
sistema. Kupcima se preporučuje da
koriste originalne točkove kako bi
osigurali pravilan rad TPMS funkcije.
Korišćenje zaptivki iz postprodaje može
da dovede do kvara senzora sistema za
nadzor pritiska u gumama (TPMS).
Posle korišćenja zaptivnog sredstva za
gumu iz postprodaje preporučuje se da
odvezete vozilo kod ovlašćenog
prodavca kako bi se izvršila provera
funkcije senzora.
Posle pregleda i podešavanja pritiska u
gumama, uvek ponovo postavite kapicu
ventila. To će sprečiti ulazak vlage i
prljavštine u telo ventila, što bi moglo
oštetiti TPMS senzor.

OPREZ! (Nastavak)

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 102