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e sposterà la trazione tra gli assali anteriore
e posteriore secondo necessità. In tal modo,
si otterrà massima trazione sia sull'asciutto
che in condizioni di fondo stradale sdruccio-
levole.
– Spia Active Speed Limiter SET
(Limitatore di velocità attivo inserito) – se in
dotazione con quadro strumenti Premium
Questa spia si accende quando il limitatore
di velocità attivo è inserito e impostato a una
velocità specifica.
– Spia Cruise Control SET (Cruise Control
inserito) – se in dotazione con quadro
strumenti Premium
Questa spia si accende quando il controllo
velocità è impostato sulla velocità deside -
rata. Per ulteriori informazioni, fare riferi -
mento a "Cruise Control – se in dotazione" in
"Avviamento e funzionamento".
– Spia Front Fog (Fendinebbia) – se in
dotazione
La spia si illumina all'inserimento dei fendi -
nebbia.
– Spia Park/Headlight On (Luci di
posizione/proiettori accesi)
Questa spia si accende all'inserimento delle
luci di posizione o dei proiettori.
– Spia Rear Seat Belt Fastened (Cintura di
sicurezza sedile posteriore allacciata) – se
in dotazione
L'accensione di questa spia indica che la
cintura di sicurezza di un sedile posteriore
nella seconda fila è stata allacciata.
Nell'angolo superiore destro del display
quadro strumenti viene visualizzata una spia
in corrispondenza del sedile specifico per cui
la cintura di sicurezza è stata allacciata.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Sistemi di protezione occupanti" in "Sicu -
rezza".
– Spia Stop/Start Active (Arresto/
Avviamento attivo) – se in dotazione
La spia si accende quando la funzione Stop/
Start (Avviamento/Arresto) è in modalità
"Autostop" (Arresto automatico).
– Spie Turn Signal (Indicatori di
direzione)
Quando l'indicatore di direzione sinistro o
destro è attivato, la spia Turn Signal (Indica -
tore di direzione) lampeggia indipendente -
mente insieme agli indicatori di direzione
corrispondenti esterni. Gli indicatori di dire -
zione possono essere attivati spostando la
leva di comando multifunzione verso il basso
(sinistra) o verso l'alto (destra).
NOTA:
Se la vettura percorre più di 1,6 km
(1 miglio) con uno degli indicatori di dire -
zione inseriti si attiva un segnale acustico.
Se una delle due spie lampeggia con una
cadenza estremamente veloce, controllare
che non vi sia una lampadina esterna non
funzionante.
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DESCRIZIONE DELLA PLANCIA PORTASTRUMENTI
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Spie bianche – Spia Adaptive Cruise Control (ACC)
Ready (Cruise Control Adattativo (ACC)
pronto) – se in dotazione
Questa spia si attiva quando la vettura dotata
di Cruise Control Adattativo (ACC) è stata
accesa, ma la funzione non è stata impo -
stata. Per ulteriori informazioni, fare riferi -
mento a "Cruise Control Adattativo (ACC) –
se in dotazione" in "Avviamento e funziona -
mento".
– Spia Two Wheel Drive High (Trazione a
due ruote motrici gamma alta) – se in
dotazione con la frizione Premium
Questa spia avverte il conducente che è sele -
zionata la modalità di trazione a due ruote
motrici gamma alta.
– Spia Active Speed Limiter Ready
(Limitatore di velocità attivo pronto) – se in
dotazione con quadro strumenti Premium
Questa spia si accende quando il limitatore
di velocità attivo è stato attivato, ma non
impostato.
– Spia Active Speed Limiter SET
(Limitatore di velocità attivo impostato) – se
in dotazione con quadro strumenti base
Questa spia si accende quando il limitatore
di velocità attivo è inserito e impostato a una
velocità specifica.
– Spia Hill Descent Control (HDC)
(Controllo intelligente in discesa (HDC)) – se
in dotazione
Questa spia indica l'inserimento della
funzione di controllo intelligente in discesa
(HDC, Hill Descent Control). La spia rimane
accesa a luce fissa quando l'HDC è attivo.
L'HDC può essere attivato solo quando il
gruppo di rinvio è in posizione "4WD LOW"
(4WD gamma bassa) e la velocità della
vettura è inferiore a 48 km/h (30 miglia/h).
Se queste condizioni non sono rispettate,
quando si tenta di utilizzare la funzione
HDC, la relativa spia lampeggia.
– Spia Rear Seat Belt Fastened (Cintura di
sicurezza sedile posteriore allacciata) – se
in dotazione
L'accensione di questa spia indica che la
cintura di sicurezza di un sedile posteriore
nella seconda fila è stata allacciata.
Nell'angolo superiore destro del display quadro strumenti viene visualizzata una spia in corri
-
spondenza del sedile specifico per cui la
cintura di sicurezza è stata allacciata.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Sistemi di protezione occupanti" in "Sicurezza".
– Spia Rear Seat Belt Reminder
(Segnalazione cintura di sicurezza sedile
posteriore non allacciata) – se in dotazione
L'accensione di questa spia indica che la
cintura di sicurezza di un sedile posteriore
nella seconda fila non è allacciata. Quando il
dispositivo di accensione viene portato prima in
posizione RUN (Marcia) o ACC/RUN (Acces -
sori/Marcia) e se la cintura di sicurezza nella
seconda fila non è allacciata, una spia corri -
spondente al sedile specifico si accenderà sulla
parte superiore destra del display quadro stru -
menti, prendendo temporaneamente il posto
delle informazioni sull'angolo configurabile. Se
una cintura di sicurezza della seconda fila che
era stata allacciata all'inizio del viaggio viene
slacciata, la spia Rear Seat Belt Reminder
(Segnalazione cintura di sicurezza sedile poste-
riore non allacciata) passa dal simbolo Buckled
(Allacciata) a Unbuckled (Non allacciata) e
viene emesso un segnale acustico.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Sistemi di protezione occupanti" in "Sicurezza".
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– Spia Rear Seat Unoccupied (Sedile
posteriore non occupato) – se in dotazione
L'accensione di questa spia indica che i
sedili passeggero posteriori non sono occu -
pati e viene visualizzata sulla parte superiore
destra del display quadro strumenti, pren -
dendo temporaneamente il posto delle infor -
mazioni sull'angolo configurabile.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Sistemi di protezione occupanti" in "Sicurezza".
– Spia Speed Warning (Avviso limite di
velocità) – se in dotazione
Quando l'avviso limite di velocità impostato è
attivato, la spia si accende sul quadro stru -
menti con un numero che indica la velocità
impostata. Quando viene superata la velocità
impostata, la spia si illumina in giallo e
lampeggia accompagnata da un segnale
acustico continuo (fino a dieci secondi o
finché la velocità non è più superata). La
funzione Speed Warning (Avviso limite di
velocità) può essere attivata e disattivata sul
quadro strumenti; per ulteriori informazioni,
fare riferimento a "Voci di menu del display
quadro strumenti" in "Descrizione della
plancia portastrumenti".
Il valore di "55" è solo un esempio di velocità
massima che è possibile impostare.
– Spia Cruise Control Ready (Cruise
Control pronto) – se in dotazione con quadro
strumenti Premium
Questa spia si accende quando il Cruise
Control è stato attivato, ma non impostato.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Cruise Control – se in dotazione" in "Avvia -
mento e funzionamento".
– Spia Cruise Control SET (Cruise Control
inserito) – se in dotazione con quadro
strumenti base
Questa spia si accende quando il controllo
della velocità è inserito.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Cruise Control – se in dotazione" in "Avvia -
mento e funzionamento".
Spie blu
– Spia High Beam (Proiettori abbaglianti)
Questa spia si accende per indicare l'accen -
sione dei proiettori abbaglianti. Con i proiet -
tori anabbaglianti accesi, spingere la leva di
comando multifunzione in avanti (verso la
parte anteriore della vettura) e accendere i
proiettori abbaglianti. Spostare la leva di
comando multifunzione all'indietro (verso la parte posteriore della vettura) per spegnere i
proiettori abbaglianti. Se i proiettori abba
-
glianti sono spenti, tirare la leva verso di sé
per accenderli temporaneamente (lampeggio
dei fari per segnalazione sorpasso).
Spie grigie
– Spia Cruise Control Ready (Cruise
Control pronto) – se in dotazione con quadro
strumenti base
Questa spia si accende quando il Cruise
Control è stato attivato, ma non impostato.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Cruise Control – se in dotazione" in "Avvia -
mento e funzionamento".
– Spia Active Speed Limiter Ready
(Limitatore di velocità attivo pronto) – se in
dotazione con quadro strumenti base
Questa spia si accende quando il limitatore
di velocità attivo è inserito, ma non impo -
stato.
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DESCRIZIONE DELLA PLANCIA PORTASTRUMENTI
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SISTEMA DIAGNOSTICO DI
BORDO – OBD II
La vettura è equipaggiata con un sofisticato
impianto diagnostico di bordo chiamato OBD II.
Questo sistema monitora le prestazioni dei
sistemi di controllo delle emissioni, del motore
e del cambio. Il corretto funzionamento di
questi sistemi assicura eccellenti prestazioni
della vettura, consumi ridotti, nonché livelli
delle emissioni ampiamente nei limiti prescritti
dalle regolamentazioni governative vigenti.
Qualora qualcuno di questi sistemi necessiti
di assistenza tecnica, il sistema OBD II atti-
verà l'accensione della spia di segnalazione
avaria (MIL). Memorizzerà inoltre codici
diagnostici e altre informazioni che saranno
di valido aiuto al tecnico dell'assistenza per
le riparazioni. Sebbene di norma non sia
pregiudicata la possibilità di proseguire la
marcia e non sia necessario ricorrere al
traino, rivolgersi alla Rete Assistenziale per
fare eseguire gli opportuni interventi.
Sicurezza informatica del sistema
diagnostico di bordo (OBD II)
La vettura deve essere dotata di un sistema
diagnostico di bordo (OBD II) e di una porta di
collegamento per poter accedere alle informa-
zioni sulle prestazioni dei sistemi di controllo
delle emissioni. Tecnici della manutenzione
autorizzati potrebbero dover accedere a tali
informazioni durante interventi di diagnosi e
manutenzione della vettura e del sistema di
controllo delle emissioni.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Sicurezza informatica" in "Supporti multi
-
mediali" nel Libretto di Uso e Manutenzione.
ATTENZIONE!
Una guida prolungata con la spia MIL
accesa potrebbe provocare ulteriori
danni all'impianto antinquinamento.
Tale condizione provoca un aumento del
consumo di carburante e compromette la
guidabilità della vettura. Prima di poter
sottoporre la vettura al controllo dei gas
di scarico, devono essere effettuate le
riparazioni necessarie.
Se la spia MIL lampeggia con la vettura in
funzione, in breve tempo si sperimenterà
una perdita di potenza e il convertitore
catalitico verrà danneggiato gravemente.
Questa situazione richiede un intervento di
assistenza immediato.
AVVERTENZA!
SOLO un tecnico della manutenzione
autorizzato deve collegare l'apparecchia-
tura alla porta di collegamento OBD II al
fine di leggere il VIN, eseguire la diagno-
stica della vettura o interventi di manu -
tenzione.
Se un'apparecchiatura non autorizzata
viene collegata alla porta OBD II, ad
esempio un dispositivo per il monitoraggio
dello stile di guida, è possibile che:
I sistemi della vettura, compresi i sistemi relativi alla sicurezza, ne
siano compromessi o che si perda il
controllo della vettura provocando un
incidente con conseguenti lesioni
gravi o incidenti letali.
Si acceda o si consenta a terzi di
accedere alle informazioni memoriz-
zate nei sistemi della vettura, comprese le informazioni personali.
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(Segue)
SICUREZZA
DISPOSITIVI DI SICUREZZA
Impianto frenante antibloccaggio (ABS)
L'ABS assicura una migliore stabilità della
vettura e una frenata più efficace in molte
situazioni. Il sistema impedisce automatica-
mente il bloccaggio delle ruote e migliora il
controllo della vettura in fase di frenata.
L'ABS esegue un ciclo di autodiagnosi per
verificare l'efficienza dell'ABS a ogni avvia -
mento e funzionamento della vettura.
Durante tale autodiagnosi, è possibile avver -
tire un leggero ticchettio e alcuni rumori
provenienti dal motore.
L'ABS viene attivato durante la frenata quando
il sistema rileva una o più ruote che iniziano a
bloccarsi. Le condizioni del manto stradale,
quali la presenza di ghiaccio, neve, ghiaia,
dossi, rotaie e detriti soprattutto in caso di
frenate di emergenza possono aumentare la
possibilità di attivazione dell'ABS.
Quando si attiva l'ABS è possibile, inoltre,
che si avverta quanto segue:
il rumore del motorino dell'ABS (può
continuare a funzionare per breve tempo
dopo l'arresto della vettura);
il ticchettio delle elettrovalvole;
le pulsazioni del pedale del freno;
un cedimento più o meno accentuato del
pedale del freno al termine di una frenata.
NOTA:
Si tratta delle normali caratteristiche
dell'ABS.
AVVERTENZA!
L'impianto ABS incorpora sofisticati
componenti elettronici sensibili all'interfe -
renza provocata da radiotrasmittenti di
elevata potenza o installate in modo non
corretto. Questa interferenza potrebbe
pregiudicare l'azione antibloccaggio sulle
ruote, per la quale il dispositivo è stato
previsto. Il montaggio di apparecchiature
di questo tipo deve essere eseguito esclu -
sivamente da personale qualificato.
Sulle vetture dotate di ABS non agire con
"effetto pompa" sul pedale del freno per
non ridurne l'efficienza con conseguente
rischio di incidenti. Un'azione ad effetto
"pompa" provoca l'aumento degli spazi di
frenata. Per rallentare o arrestare la
vettura esercitare una ferma pressione
sul pedale del freno.
L'ABS non è in grado di sottrarre la
vettura alle leggi naturali della fisica, né
può aumentare l'efficienza della frenata
o della sterzata oltre i limiti consentiti
dalle condizioni dei freni e degli pneu -
matici o dall'aderenza disponibile.
L'ABS non è in grado di evitare incidenti,
compresi quelli risultanti da un'ecces-
siva velocità in curva, dal mancato
rispetto della distanza di sicurezza o
dall'aquaplaning.
Le capacità di una vettura dotata di ABS
non devono mai essere messe alla prova
in modo incauto e pericoloso, in quanto
si potrebbe mettere a repentaglio la sicu -
rezza del conducente e di altre persone.
AVVERTENZA! (Segue)
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SICUREZZA
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Il sistema ABS è stato progettato per funzio-
nare con pneumatici OEM (Original Equip -
ment Manufacturer). Eventuali modifiche e
variazioni possono compromettere le presta -
zioni del sistema ABS.
Spia ABS
La spia ABS gialla si accende quando il
dispositivo di accensione viene ruotato in
posizione RUN (Marcia) e può rimanere
accesa anche per quattro secondi.
Il suo mancato spegnimento o la sua accen -
sione durante la marcia indicano che il sistema
antibloccaggio dell'impianto frenante è fuori
uso e deve essere riparato. Tuttavia, l'impianto
frenante tradizionale continua a funzionare
normalmente se la spia "Anti-Lock Brake
Warning Light" (ABS) è accesa.
Qualora la spia ABS si accenda, è quanto
mai importante rivolgersi al più presto a un
centro assistenziale autorizzato per ripristi -
nare la funzione antibloccaggio. Se la spia
ABS non si accende con il dispositivo di
accensione in posizione RUN (Marcia), prov -
vedere prima possibile alla riparazione della
stessa.
Impianto elettronico di regolazione frenata
(EBC)
Il veicolo è dotato di un impianto elettronico
avanzato di regolazione frenata (EBC,
Electronic Brake Control). Questo sistema
include il ripartitore di frenata elettronico
(EBD, Electronic Brake Force Distribution),
l'impianto frenante antibloccaggio (ABS,
Anti-Lock Brake System), il sistema di assi -
stenza alla frenata (BAS, Brake Assist
System), il sistema di partenza assistita in
salita (HSA, Hill Start Assist), il sistema anti -
slittamento (TCS, Traction Control System),
il controllo elettronico di stabilità (ESC,
Electronic Stability Control) e il sistema elet -
tronico antiribaltamento (ERM, Electronic
Roll Mitigation). Questi sistemi agiscono
assieme per migliorare la stabilità della
vettura e il suo controllo nelle varie condi -
zioni di guida.
La vettura può anche essere dotata di stabi -
lizzatore rimorchio (TSC, Trailer Sway
Control), sistema Ready Alert Brakes (RAB),
funzione di asciugatura dei dischi (RBS,
Rain Brake Support) e sistema di controllo
intelligente in discesa (HDC, Hill Descent
Control).
Sistema di assistenza alla frenata (BAS)
Il sistema di assistenza alla frenata (BAS) è
concepito per assistere la capacità di frenata
della vettura in caso di frenata d'emergenza.
Il sistema è in grado di rilevare eventuali
condizioni di emergenza dalla frequenza e
dall'intensità di frenata e applica quindi la
pressione opportuna sull'impianto frenante.
In tal modo si riduce più facilmente lo spazio
di frenata. Il BAS è complementare
all'impianto frenante antibloccaggio (ABS).
L'innesto rapido dei freni è ottimale per le
prestazioni del BAS. Per ottenere i vantaggi
forniti dal sistema è necessario applicare
una pressione di frenata costante (non azio -
nare a intermittenza i freni) durante l'intera
sequenza di arresto. Non rilasciare il pedale
dei freni prima del necessario. Una volta rila -
sciato il pedale del freno, il BAS si disattiva.
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Spia Brake System (Freni)
La spia "Brake System" (Freni) rossa si accende
quando il dispositivo di accensione viene
ruotato in posizione RUN (Marcia) e può rima-
nere accesa anche per quattro secondi.
Se la spia "Brake System" (Freni) rimane
accesa o si accende durante la guida, significa
che l'impianto frenante non funziona corretta-
mente e deve essere riparato immediatamente.
Se la spia "Brake System" (Freni) non si
accende con il dispositivo di accensione in
posizione RUN (Marcia), provvedere al più
presto possibile alla sua riparazione.
Ripartitore di frenata elettronico (EBD)
Questa funzione gestisce la distribuzione
della coppia frenante tra gli assi anteriore e
posteriore limitando la pressione di frenata
all'asse posteriore. In questo modo si evitano
slittamenti eccessivi delle ruote posteriori
per evitare un'instabilità della vettura e per
evitare l'inserimento dell'ABS sull'asse
posteriore prima dell'asse anteriore.
Sistema elettronico antiribaltamento (ERM)
Il sistema elettronico antiribaltamento (ERM)
calcola il valore potenziale di rischio di solleva-
mento delle ruote durante il traino controllando
costantemente i comandi impartiti dal condu-
cente al volante e la velocità della vettura. Al
rilevamento di variazioni nella rotazione del
volante e nella velocità vettura tali da provocare
potenzialmente il sollevamento delle ruote dal
suolo, il sistema applica opportunamente i
freni e riduce eventualmente la potenza del
motore per ridurre la possibilità che tale solle-
vamento si verifichi. il sistema ERM limita la
possibilità che le ruote si sollevino da terra
durante manovre estreme ma non è in grado di
evitare sempre il verificarsi di tali fenomeni,
specie in caso di abbandono della carreggiata o
di collisione con oggetti o altre vetture.
NOTA:
Ogniqualvolta l'ESC è in modalità "Full Off"
(Disinserimento completo) (se in dotazione),
l'ERM è disabilitato. Fare riferimento a
"Programma elettronico di stabilità (ESC)" in
questo capitolo per una spiegazione
completa delle modalità ESC disponibili.
AVVERTENZA!
Il sistema di assistenza alla frenata (BAS) non
è in grado di sottrarre la vettura alle leggi
naturali della fisica, né può aumentare la
tenuta di strada quando sia compromessa dalle
condizioni del manto stradale. In particolare, il
sistema BAS non è in grado di scongiurare
completamente eventuali incidenti, compresi
quelli dovuti all'eccessiva velocità in curva, al
fondo stradale sdrucciolevole oppure
all'aquaplaning. Le prestazioni di una vettura
dotata di BAS non devono mai essere messe
alla prova in modo incauto e pericoloso, con la
possibilità di mettere a repentaglio la sicurezza
del conducente e di altre persone.
AVVERTENZA!
Molti fattori concorrono a causare il
potenziale sollevamento delle ruote o il
ribaltamento, ad esempio, il carico, le
condizioni stradali e quelle di guida. Il
sistema ERM non è in grado di evitare
sempre il verificarsi di tali fenomeni,
specie in caso di abbandono della
carreggiata o di collisione con oggetti o
altre vetture. Le prestazioni di una vettura
dotata di ERM non devono mai essere
messe alla prova in modo incauto e
pericoloso, con la possibilità di mettere a
repentaglio la sicurezza del conducente e
di altre persone.
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SICUREZZA
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(Segue)
Programma elettronico di stabilità (ESC)
Il programma elettronico di stabilità (ESC)
migliora la stabilità direzionale e quella
generale in varie condizioni di guida. La
funzione dell'ESC consiste nel provocare
l'intervento dell'impianto frenante sulla ruota
interessata in caso di sovrasterzo o sotto-
sterzo durante la guida. Per mantenere la
direzione della vettura, il sistema può anche
ricorrere alla riduzione di potenza del
motore.
Mediante i sensori montati sulla vettura, il
sistema ESC rileva la direzione che il condu -
cente intende imprimere alla vettura e la
confronta con quella effettivamente tenuta
durante la marcia. Quando la direzione effet -
tiva non corrisponde a quella che il condu -
cente intende imprimere, l'ESC aziona il
freno della ruota opportuna per aiutare a
contrastare la condizione di sovrasterzo o
sottosterzo.
Sovrasterzo – quando la vettura curva
eccessivamente rispetto alla posizione del
volante.
Sottosterzo – quando la vettura curva in
modo insufficiente rispetto alla posizione
del volante.
La spia "ESC Activation/Malfunction Indi -
cator Light" (Segnalazione attivazione/avaria
ESC) situata sul quadro strumenti inizia a
lampeggiare non appena il sistema ESC si
attiva. La spia ESC Activation/Malfunction
Indicator Light" (Segnalazione attivazione/
avaria ESC) lampeggia anche quando il TCS
è attivo. Se in fase di accelerazione la spia
"ESC Activation/Malfunction Indicator Light"
(Segnalazione attivazione/avaria ESC) inizia
a lampeggiare, rilasciare l'acceleratore e
accelerare il meno possibile. Adattare la
guida e la velocità alle condizioni attuali
della strada da percorrere.
AVVERTENZA!
Il sistema ESC non può sottrarre la
vettura alle leggi naturali della fisica, né
può aumentare la tenuta di strada
quando compromessa dalle condizioni
del manto stradale. In particolare, il
sistema ESC non può scongiurare
completamente eventuali incidenti,
compresi quelli dovuti all'eccessiva velo-
cità in curva, alla guida su fondo stradale
sdrucciolevole oppure all'acquaplaning.
L'ESC non è in grado di evitare gli inci -
denti risultanti dalla perdita di controllo
della vettura causati da una condotta
inappropriata da parte del conducente.
L'unico modo di evitare incidenti è la
guida sicura e attenta di un conducente
esperto. Le prestazioni di una vettura
dotata di ESC non devono mai essere
messe alla prova in modo incauto e peri -
coloso, con la possibilità di mettere a
repentaglio la sicurezza del conducente
o di altre persone.
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