2021 JEEP WRANGLER 2DOORS Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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si rilascia temporaneamente l'acceleratore
dopo aver ultimato l'innesto. Non accelerare
durante il cambio del gruppo di rinvio. Quando
si sposta la leva di comando del gruppo di
rinvio applicare una forza costante.

NOTA:
Non tentare di eseguire un cambio marcia
se girano solo le ruote anteriori o quelle
posteriori. Per poter eseguire il cambio, le
velocità degli alberi di trasmissione ante-
riore e posteriore devono essere uguali. Il
cambio marcia mentre girano solo le ruote
anteriori o le ruote posteriori può danneg-
giare il gruppo di rinvio.
Passaggi ritardati dalla trazione a quattro
ruote motrici potrebbero essere dovuti a
usura non uniforme o pressione bassa o
irregolare degli pneumatici, carico ecces-
sivo della vettura o basse temperature.
Lo sforzo di innesto aumenterà con la velo-
cità, questo è normale.
Durante il periodo invernale, si potrebbe
riscontrare un maggiore sforzo nel cambio
delle marce fino a quando il liquido del
gruppo di rinvio non raggiunge la tempera -
tura adeguata. Questo è del tutto normale.
Da 4H Part Time (4WD gamma alta Part Time)/4H
Auto (4WD gamma alta automatica) a 4L (4WD
gamma bassa) o da 4L (4WD gamma bassa) a 4H
Part Time (4WD gamma alta Part Time)/4H Auto
(4WD gamma alta automatica)
Con la vettura a una velocità di 3–5 km/h
(2–3 miglia/h), spostare il cambio in posi -
zione N (folle). Mentre la vettura procede ad
una velocità compresa tra 3 e 5 km/h
(2-3 miglia/h), portare con decisione la leva
di comando del gruppo di rinvio nella posi -
zione desiderata. Non sostare con il gruppo
di rinvio in posizione N (folle). Una volta
completato l'innesto, portare il cambio in
posizione D (drive).

NOTA:
L'innesto o il disinnesto della modalità 4L
(4WD gamma bassa) è possibile solo se la
vettura è completamente ferma; la manovra
potrebbe risultare tuttavia difficoltosa qualora i
denti non siano perfettamente allineati a quelli
dell’ingranaggio corrispondente. Potrebbero
essere necessari diversi tentativi per allineare i
denti della frizione e completare l'innesto. Si
consiglia di eseguire i tentativi a una velocità
della vettura di 2-3 km/h (3-5 miglia/h).
Evitare di tentare l'innesto o il disinnesto della
modalità 4L (4WD gamma bassa) con la vettura
in movimento a una velocità superiore a
3-5 km/h (2-3 miglia/h).

Asse posteriore Trac-Lok – se in dotazione
L'asse posteriore Trac-Lok fornisce una forza
motrice costante a entrambe le ruote poste -
riori e ne riduce il pattinamento provocato
dalla perdita di aderenza di una delle ruote
motrici. In caso di differenza di trazione tra
le due ruote posteriori, il differenziale ripar -
tisce automaticamente la coppia disponibile,
fornendone di più alla ruota in trazione.
Il Trac-Lok è utile in particolar modo in
condizioni di guida sdrucciolevoli. Con
entrambe le ruote posteriori su una super -
ficie sdrucciolevole, un'applicazione leggera
dell'acceleratore fornirà la trazione massima.
AVVERTENZA!
Il mancato innesto corretto di una marcia
può danneggiare il gruppo di rinvio o
comportare una perdita di potenza del
motore e di controllo della vettura. rischio
di un incidente. Non azionare la vettura se
il gruppo di rinvio non è innestato
completamente.
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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
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Blocco dell'asse (Tru-Lok) – modelli
Rubicon
L'interruttore AXLE LOCK (Blocco dell'asse)
si trova sulla plancia portastrumenti (a sini-
stra del piantone dello sterzo).

Pannello interruttori Axle Lock (Blocco dell'asse)
Questa funzione si attiva solo in presenza
delle seguenti condizioni:
Dispositivo di accensione in posizione
RUN (Marcia), gamma 4L (4WD gamma
bassa).
Velocità della vettura pari o inferiore a
16 km/h (10 miglia/h).
Entrambe le ruote destra e sinistra
sull'asse hanno la stessa velocità.

Per attivare il sistema, premere l'interruttore
AXLE LOCK (Blocco dell'asse) per bloccare solo
l'asse posteriore (si accende la spia "REAR
ONLY" (Solo posteriore)), tirare verso l'alto
l'interruttore per bloccare gli assali anteriore e
posteriore (si accende la spia "FRONT + REAR"
(Anteriore + posteriore)). Quando l'asse poste-
riore è bloccato, premendo nuovamente la
parte inferiore dell'interruttore si blocca o si
sblocca l'asse anteriore.

NOTA:
La spia lampeggerà fino a quando gli assi
non sono completamente bloccati o sbloc -
cati. Per sbloccare gli assi, premere il pulsante
AXLE LOCK OFF (Blocco dell'asse disattivo).
Il blocco dell'asse si disattiva quando viene
disinserita la gamma 4L (4WD gamma
bassa) o il dispositivo di accensione viene
portato in posizione OFF (Spento).
Il blocco dell'asse si disinserisce a velocità
superiori a 48 km/h (30 miglia/h) e si reinse
-
risce automaticamente a velocità della
vettura inferiori a 16 km/h (10 miglia/h).
Scollegamento elettronico della barra
antirollio – se in dotazione
La vettura potrebbe essere dotata di una
barra stabilizzatrice/antirollio a scollega -
mento elettronico. Tale sistema garantisce
prestazioni superiori delle sospensioni ante -
riori in caso di guida fuoristrada.
Il sistema è comandato dall'interruttore
SWAY BAR (Barra antirollio) situato sulla
plancia portastrumenti (a destra del piantone
dello sterzo).
AVVERTENZA!

Sulle vetture dotate di differenziale
autobloccante, non azionare il motore se una
delle ruote posteriori è sollevata da terra. La
vettura potrebbe avanzare sulla sola ruota
posteriore rimasta a terra facendo così
perdere il controllo della vettura.

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Interruttore SWAY BAR (Barra antirollio)
Premere l'interruttore SWAY BAR (Barra
antirollio) per attivare il sistema. Premere
nuovamente l'interruttore per disattivare il
sistema. La spia "Sway Bar" (Barra antirollio)
(ubicata sul quadro strumenti) si accende
quando la barra è scollegata. La spia "Sway
Bar" (Barra antirollio) lampeggia durante la
transizione di attivazione o se non sussistono
le condizioni di attivazione. Durante le
normali condizioni di guida, la barra stabiliz -
zatrice/antirollio deve rimanere in modalità
di guida su strada.
Per scollegare la barra stabilizzatrice/antirollio,
innestare 4H (4WD gamma alta) o 4L (4WD
gamma bassa) e premere l'interruttore SWAY
BAR (Barra antirollio) per ottenere la posizione
fuoristrada. Per ulteriori informazioni, fare rife-
rimento a "Funzionamento della trazione a
quattro ruote motrici" in questa sezione. La
spia "Sway Bar" (Barra antirollio) lampeggerà
fino al completo scollegamento della barra
stabilizzatrice/antirollio.

NOTA:
La barra stabilizzatrice/antirollio potrebbe
essere bloccata sulla coppia a causa delle
diverse altezze delle sospensioni sinistra e
destra. Tale condizione è dovuta a differenze
sulla superficie di guida o al carico della
vettura. Per scollegare/ricollegare la barra
stabilizzatrice/antirollio, le metà destra e
sinistra della barra devono essere allineate.
Tale allineamento potrebbe richiedere che la
vettura venga condotta su un terreno livellato
od oscillata da una parte all'altra.
Per tornare alla modalità di guida su strada,
premere nuovamente l'interruttore SWAY
BAR (Barra antirollio).
AVVERTENZA!

Accertarsi che lo stabilizzatore o la barra
antirollio siano ricollegati prima di guidare
su fondo stradale compatto o a velocità
superiori a 29 km/h (18 miglia/h); uno
stabilizzatore o una barra antirollio scollegati
potrebbero causare la perdita di controllo
della vettura con conseguenti lesioni gravi.
In alcuni casi, lo stabilizzatore o la barra
antirollio anteriore migliora la stabilità della
vettura e favorisce il controllo della vettura.
Il sistema monitora la velocità della vettura e
cerca di ricollegare lo stabilizzatore o la barra
antirollio a velocità superiori a 29 km/h
(18 miglia/h). Questa situazione è segnalata
da una spia "Sway Bar" (Barra antirollio)
lampeggiante o accesa a luce fissa. Quando
la velocità della vettura scende sotto i
22 km/h (14 miglia/h), il sistema cerca di
tornare alla modalità fuoristrada.

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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
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SISTEMA STOP/START
(ARRESTO/AVVIAMENTO) –
CAMBIO AUTOMATICO
(SE IN DOTAZIONE)
La funzione Stop/Start (Arresto/Avviamento)
è stata concepita per ridurre il consumo di
carburante. Quando la vettura si arresta in
determinate condizioni, il sistema provvede
a spegnere il motore automaticamente. Rila-
sciare il pedale del freno o premere il pedale
dell'acceleratore per reinnestare automatica -
mente il motore.

Le vetture ESS, ossia dotate del sistema Engine
Stop/Start (Arresto/Avviamento motore), sono state aggiornate con un motorino di avviamento
per impieghi pesanti, una batteria avanzata e altri
componenti del motore per gestire altri tipi di
avviamento.

NOTA:
Si consiglia di disabilitare il sistema Stop/
Start (Arresto/Avviamento) durante la guida
fuoristrada.
Batteria secondaria
La vettura potrebbe essere dotata di una
batteria secondaria utilizzata per alimentare
il sistema Stop/Start (Arresto/Avviamento) e
l'impianto elettrico della vettura a 12 V. La
batteria secondaria si trova dietro il passa
-
ruota sul lato passeggero anteriore.
Ubicazioni batteria
Modalità automatica

La funzione Stop/Start (Arresto/Avvia -
mento) viene abilitata quando si avvia il
motore normalmente. Oltre tale velo -
cità, passa a STOP/START READY
(Arresto/Avviamento pronto) e, se tutte le altre
condizioni vengono soddisfatte, può passare alla
modalità di "arresto automatico" STOP/START
AUTOSTOP ACTIVE (Arresto automatico sistema
di arresto/avviamento attivo).

Per attivare la modalità di arresto automatico,
deve verificarsi quanto segue:

L'impianto deve essere nello stato STOP/
START READY (Arresto/Avviamento pronto).
Nella sezione riservata al sistema Stop/Start
(Arresto/Avviamento) del display quadro
strumenti viene visualizzato il messaggio
STOP/START READY (Arresto/Avviamento
pronto). Per ulteriori informazioni, fare riferi -
mento a "Display quadro strumenti" in
"Descrizione della plancia portastrumenti"
nel Libretto di Uso e Manutenzione.

La vettura deve essere completamente
ferma.
La leva selettrice deve trovarsi in una
marcia avanti e il pedale del freno deve
essere premuto.
AVVERTENZA!

Se lo stabilizzatore/barra antirollio non torna
nella modalità On-Road (Su strada), la spia
"Sway Bar" (Barra antirollio) sul quadro
strumenti lampeggia e la stabilità della vettura
potrebbe essere notevolmente ridotta. Non
cercare di guidare la vettura oltre i 29 km/h
(18 miglia/h). La guida a velocità superiori a
29 km/h (18 miglia/h) con uno stabilizzatore/
una barra antirollio scollegati potrebbe
contribuire alla perdita di controllo della
vettura con conseguenti lesioni gravi.

1 – Batteria principale
2 – Batteria secondaria
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Il motore, quindi, si spegne, il contagiri si
sposta sullo zero e la spia del sistema Stop/
Start (Arresto/Avviamento) si accende a indi-
care che è stato effettuato un arresto auto -
matico. Le impostazioni cliente saranno
mantenute fino a quando il motore non
tornerà in funzione.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Sistema Stop/Start (Arresto/Avviamento)"
nel capitolo "Avviamento e funzionamento"
del Libretto di Uso e Manutenzione.
Possibili motivi per cui il motore non si
arresta automaticamente
Prima di spegnere il motore, il sistema veri -
fica varie condizioni di sicurezza e comfort
per confermare che siano soddisfatte. Infor -
mazioni dettagliate sul funzionamento del
sistema Stop/Start (Arresto/Avviamento)
possono essere visualizzate sulla relativa
schermata del display quadro strumenti. Il
motore non verrà arrestato nelle situazioni
seguenti:
La cintura di sicurezza del conducente
non è allacciata.
La porta del conducente non è chiusa.
La temperatura della batteria è troppo alta
o troppo bassa.
Il livello di carica della batteria è basso.
La vettura si trova su una discesa ripida.
È in corso il riscaldamento o il raffredda-
mento dell'abitacolo e non è stata ancora
raggiunta una temperatura accettabile.
Il climatizzatore è impostato sulla moda-
lità di sbrinamento completo con la
ventola regolata su una velocità elevata.
HVAC impostato su MAX A/C.
Il motore non ha raggiunto la temperatura
di esercizio normale.
La temperatura del motore è troppo alta.
Non è innestata una marcia avanti.
Il cofano è aperto.
Il gruppo di rinvio si trova nella modalità
4L (4WD gamma bassa) o Neutral (Folle).
Non viene esercitata una pressione suffi -
ciente sul pedale del freno. Altri fattori che possono impedire l'arresto
automatico sono i seguenti:

Pressione sul pedale dell'acceleratore.
Soglia della velocità della vettura non
raggiunta dal precedente arresto automa-
tico.
Angolo di sterzata oltre il valore soglia
previsto (solo modelli ESS).
ACC attivato e velocità impostata.
La vettura si trova a un'altitudine elevata.
È presente un'anomalia di sistema.
Potrebbe essere possibile guidare la vettura
più volte senza il sistema Stop/Start (Arresto/
Avviamento) attivo nella modalità STOP/
START READY (Arresto/Avviamento pronto)
in condizioni più estreme rispetto a quelle
sopra elencate.
Avviamento del motore in modalità di
arresto automatico
Con una marcia avanti inserita, il motore si
avvierà rilasciando il pedale del freno o
premendo quello dell'acceleratore. Il cambio
si innesterà nuovamente in modo automatico
al riavviamento del motore.
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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
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Condizioni che comportano l'avviamento automa-
tico del motore durante un arresto automatico:

La leva del cambio viene spostata dalla
posizione D (drive).
Per mantenere confortevole la tempera-
tura dell'abitacolo.
Sussiste una notevole differenza tra la
temperatura effettiva rilevata nell'abita-
colo e quella impostata sul climatizzatore
automatico.
Il climatizzatore è impostato sulla moda-
lità di sbrinamento completo.
La temperatura o la velocità della ventola
del climatizzatore viene regolata a mano.
La batteria manifesta cali di tensione
eccessivi.
Presenza di depressione nei freni, ad
esempio per la ripetuta pressione del
pedale.
Viene premuto l'interruttore Stop/Start
OFF (Arresto/Avviamento disattivato).
Si è verificato un errore nel sistema Stop/
Start (Arresto/Avviamento).

Il tempo di attivazione della modalità STOP/
START AUTO STOP ACTIVE (Arresto auto-
matico sistema arresto/avviamento attivo)
supera i cinque minuti.

Il sistema 4WD è impostato sulla modalità
4L (4WD gamma bassa) o NEUTRAL
(Folle).
Il volante viene ruotato oltre il finecorsa
(solo modelli ESS).
Disattivazione manuale del sistema Stop/
Start (Arresto/Avviamento)

1. Premere l'interruttore Stop/Start OFF (Arresto/Avviamento disattivato) (situato
nel gruppo interruttori). La spia dell'inter -
ruttore si accende.

Interruttore Stop/Start OFF (Arresto/Avviamento disattivato) 2. Nella sezione Stop/Start (Arresto/Avvia
-
mento) del display quadro strumenti
viene visualizzato il messaggio "STOP/
START OFF" (Arresto/Avviamento disatti -
vato). Per ulteriori informazioni, fare rife -
rimento a "Display quadro strumenti" in
"Descrizione della plancia portastru -
menti" nel Libretto di Uso e Manuten -
zione.
3. Al successivo arresto della vettura (dopo aver disattivato il sistema Stop/Start
(Arresto/Avviamento)), il motore non si
spegnerà.
4. Il sistema Stop/Start (Arresto/Avvia -
mento) verrà riattivato ogni volta che il
dispositivo di accensione viene ruotato
prima su OFF (Spento) e poi nuovamente
su RUN (Marcia).
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Attivazione manuale del sistema Stop/
Start (Arresto/Avviamento)
Premere l'interruttore Stop/Start OFF
(Arresto/Avviamento disattivato) (situato nel
gruppo interruttori). La spia dell'interruttore
si spegne.

Per una descrizione approfondita del sistema
Stop/Start (Arresto/Avviamento), fare riferimento
a "Sistema Stop/Start (Arresto/Avviamento)" nel
capitolo "Avviamento e funzionamento" nel
Libretto di Uso e Manutenzione.

Anomalia del sistema
Se il sistema Stop/Start (Arresto/Avviamento)
presenta un'anomalia, non spegnerà il
motore. Sul display quadro strumenti verrà
visualizzato il messaggio "SERVICE STOP/
START SYSTEM" (Intervento richiesto sul
sistema di arresto/avviamento). Per ulteriori
informazioni, fare riferimento a "Display
quadro strumenti" in "Descrizione della
plancia portastrumenti".
Se sul display quadro strumenti viene visua-
lizzato il messaggio "SERVICE STOP/START
SYSTEM" (Intervento richiesto sul sistema di
arresto/avviamento), rivolgersi alla Rete Assi -
stenziale per gli opportuni controlli.
LIMITATORE DI VELOCITÀ
ATTIVO – SE IN DOTAZIONE
Pulsante Active Speed Limiter (Limitatore di ve- locità attivo)
Il pulsante Active Speed Limiter (Limitatore
di velocità attivo) si trova sul lato destro del
volante.
Questa funzione permette di programmare la
velocità massima di marcia per la vettura.
NOTA:
La funzione Active Speed Limiter (Limitatore
di velocità attivo) può essere impostata con
la vettura ferma o in movimento.
Attivazione
Per attivare la funzione, premere il pulsante
Active Speed Limiter (Limitatore di velocità
attivo), viene visualizzato un messaggio e si
accende una spia sul display quadro stru -
menti per segnalare che il limitatore di velo -
cità attivo è stato attivato.
Premere il pulsante SET+ (Accelerazione) e
SET- (Decelerazione) sul lato destro del
volante per aumentare e diminuire il limite di
velocità fino al valore desiderato. Tenere
premuto il pulsante SET+ (Accelerazione) o
SET- (Decelerazione) per aumentare/dimi -
nuire il valore della velocità in incrementi di
5 km/h (5 miglia/h).
Ogni volta che il limitatore di velocità attivo
viene attivato, viene impostato sull'ultimo
valore programmato dall'attivazione prece -
dente.
NOTA:
Le funzioni Speed Control (Cruise Control)
(se in dotazione) e Adaptive Cruise Control
(Cruise Control Adattativo) (se in dotazione)
non saranno disponibili mentre la funzione
Active Speed Limiter (Limitatore di velocità
attivo) è in uso.
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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
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Superamento della velocità impostata
Se si preme il pedale dell'acceleratore a
fondo, è possibile superare la velocità
massima programmata mentre il dispositivo
è attivo.
Nel caso in cui il valore impostato del limita-
tore di velocità attivo venga superato
manualmente con l'accelerazione, viene
emesso un segnale acustico, la spia
lampeggia rapidamente e sul display quadro
strumenti viene visualizzato un messaggio.
La funzione rimane disattivata finché la velo -
cità della vettura non scende sotto il valore
impostato per il limitatore di velocità attiva;
in tal caso, la funzione viene riattivata auto -
maticamente.
Disattivazione
Per spegnere il limitatore di velocità attivo,
premere il pulsante Active Speed Limiter
(Limitatore di velocità attivo) sul lato destro
del volante. Sul display quadro strumenti
viene visualizzato un messaggio per confer -
mare che la funzione è stata disattivata.
CRUISE CONTROL
Una volta attivato, il Cruise Control comanda
il funzionamento dell'acceleratore a velocità
superiori a 32 km/h (20 miglia/h).
I pulsanti per il comando del Cruise Control
sono ubicati sul lato destro del volante.
Pulsanti del Cruise Control NOTA:Per assicurare un funzionamento corretto,
il Cruise Control è stato progettato in modo
tale da spegnersi in caso di azionamento
simultaneo di più funzioni. In questo caso
è possibile riattivare il sistema premendo
il pulsante on/off (Attivazione/Disattiva-
zione) del Cruise Control e reimpostando
la velocità desiderata della vettura.
Non portare il selettore marce in posizione
N (folle) quando la funzione Cruise Control
è attivata. Il mancato rispetto di questa
precauzione, danneggerà il sistema.
1 – SET+ (Accelerazione)
2 – On/Off (Acceso/Spento)
3 – RES (Ripristino)
4 – SET- (Decelerazione)
5 – CANC (Annulla)
AVVERTENZA!
Il Cruise Control può essere pericoloso
laddove il sistema non è in grado di
mantenere una velocità costante. In
alcune condizioni la velocità potrebbe
risultare eccessiva, con il rischio di
perdere il controllo della vettura e
provocare incidenti. Non usare il Cruise
Control in condizioni di traffico intenso o
su strade tortuose, ghiacciate, innevate o
sdrucciolevoli.
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