2020 MAZDA MODEL CX-9 Manuel du propriétaire (in French)

(Sans système de classification de l'occupant du siège du passager avant)

Dispositifs de gonflage et coussins d'air du conducteur/passager avant
Capteur de capotage*, détecteurs de choc, et module de diagnostic (unité SAS)
Dispositifs de prétension des ceintures de sécurité (page 2-44)
Capteurs de coussin d'air avant
Détecteurs de choc latéral
Voyant du système de coussins d'air/dispositif de prétension de ceinture de sécurité avant
(page 7-34)
Dispositifs de gonflage et coussins d'air latéraux et des rideaux de sécurité
Témoin de désactivation du coussin d'air du passager avant* (page 2-96)
Capteur de classification de l'occupant du siège passager avant* (page 2-96)
Module de classification de l' occupant du siège passager avant*
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
*Certains modèles.2-87
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Explication du fonctionnement des coussins d'air SRS
Ce véhicule Mazda est équipé des types de coussins d'air SRS suivants. Les coussins d'air
SRS ont été conçus pour fonctionner conjointement avec les ceintures de sécurité pour
réduire les blessure s en cas d'accident.
Les coussins d'air SRS ont été conçus pour offrir une protection supplémentaire aux passagers, en plus des
fonctions des ceintures de sécurité. Veiller à attacher correctement les ceintures de sécurité.
▼Dispositif de prétension de ceinture de sécurité avant
Les dispositifs de prétension de ceinture de sé curité avant ont été conçus pour se déployer
lors d'une collision frontale ou semi-fronta le d'une intensité modérée ou sévère.
De plus, les dispositifs de prétension fonctionnent quand une collision latérale ou un tonneau a été détecté.
Les dispositifs de prétension fonctionnent différemment car ils dépendent des types de coussins d'air dont ils
sont équipés. Pour plus d'informations sur le fonctionnement du dispositif de prétension de ceinture de
sécurité, se référer à la section Critères de déploiement des coussins d'air SRS (page 2-93).
▼Coussin d'air du conducteur
Le coussin d'air du conducteur est monté dans le volant.
Lorsque les détecteurs de choc détectent un choc frontal important , le coussin d'air du
conducteur se gonfle rapidement pour réduire les blessures, surtou t celles affectant la tête ou
la poitrine du conducteur causées par l'impact direct sur le volant.
Pour plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air SRS” (page 2-93).
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
Le coussin d'air à deux étapes du conducteur av ant commande le gonflage des coussins d'air
selon deux niveaux de puissance. Lors d'une collision d'une sévérité modérée, le coussin
d'air du conducteur se déploient avec une puiss ance moindre, alors que lors d'une collision
plus grave, il se déploie avec de plus de puissance.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-88
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▼Coussin d'air du passager avant
Le coussin d'air du passager avant est monté dans le tableau de bord côté passager avant.
Le dispositif de gonflage du coussin d'air du pa ssager avant est identique au coussin d'air du
conducteur.
Pour plus d'explications sur le déploiement de s coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des co ussins d'air SRS” (page 2-93).
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
De plus, le coussin d'air côté passager avan t est conçu pour ne se déployer que quand le
capteur de classification de l'occupant du sièg e passager avant détecte un passager assis sur
le siège passager avant. Pour plus de détails, se référer au système de classification de
l'occupant du siège du pass ager avant (page 2-96).
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-89
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▼Coussins d'air latéraux
Les coussins d'air latéraux sont montés sur les côtés extérieurs des dossiers de sièges avant.
Lorsque les détecteurs de choc des coussins d'air détectent un choc latéral important, le
système gonfle le coussin d'air latéral seulement du côté où le véhicule a subi le choc. Le
coussin d'air latéral se gonfle rapidement pour réduire les blessures risquant d'affecter la
poitrine du conducteur ou du passager avant, ca usées par l'impact direct sur les composants
de l'habitacle tels qu'une portière ou une fenêtre.
Pour plus d'explications sur le déploiement des coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des coussins d'air SRS” (page 2-93).
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
De plus, le coussin d'air côté passager avant est conçu pour ne se déployer que quand le
capteur de classification de l'occupant du si ège passager avant détecte un passager assis sur
le siège passager avant. Pour plus de détail s, se référer au système de classification de
l'occupant du siège du passager avant (page 2-96).

Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-90
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▼Rideaux de sécurité gonflables
Les rideaux de sécurité gonflables sont montés sur les montants des vitres avant et arrière, et
sur le bord du pav illon des deux côtés.
Lorsque les détecteurs de choc du coussin d'ai r détectent un choc latéral important, le rideau
de sécurité gonflable se gonfle rapidement pour rédu ire les blessures, surtout celles affectant
la tête du passager arrière extérieur causées par l'impact direct sur les composants de
l'habitacle tels qu'une portière ou une fenêtre.
Pour plus d'explications sur le déploiement de s coussins d'air, se référer à la section
“Critères de déploiement des co ussins d'air SRS” (page 2-93).
Lors d'un choc latéral:
Une collision de force importante sur un côté du véhicule causera le déploiement du rideau
de sécurité gonflable sur ce côté seulement.
Le rideau de sécurité gonflable d'un seul côté se
déploie seulement sur le côté du véhicule qui
reçoit l'impact.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
Lors d'un capotage:
Lors d'un capotage, les deux rideaux de sécurité se gonflent.

Les deux rideaux de sécurité gonflables se
déploient après que le capotage ait été détecté.
▼▼Signal sonore d'avertissement/voyant
Une anomalie dans le système ou les conditions de fonctionnement sont indiqués par un
avertissement.
Se référer à S'adresser à un concessionnaire agréé Mazda pour faire inspecter le véhicule,
page 7-34.
Se référer à Le carillon d'alarme est activé à la page 7-50.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Critères de déploiement des coussins d'air SRS
Ce tableau indique l'équipement SRS correspondant qui se déploiera en fonction du type de collision.
(Les illustrations représentent les cas typiques de collisions.)
ÉquipementSRS Types de collision
Collision frontale/semi-frontale sévèreCollision latérale sévè-
re*2Capotage/semi-capota-ge*3Collision arrière
Dispositif de
prétension de
ceinture de sé- curité avant
X*1X*1X*1
Aucun coussin d'air
ni dispositif de pré-
tension de ceinture
de sécurité avant ne
sera activé lors
d'une collision ar-
rière.Coussin d'air
du conducteurX
Coussin d'air du passager avantX*1
Coussin d'air latéralX*1 (côté du choc
seulement)
Rideau de sécu- rité gonflableX (côté du choc
seulement) X (des deux côtés)
X: L'équipement du coussin d'air SRS a été conçu pour se déployer en cas de collision.*1
(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
Les coussins d'air gonflables avant et latéral côté passager avant ainsi que le dispositif de prétension de
ceinture de sécurité sont conçus pour se déployer quand le capteur de classification de l'occupant du siège
passager avant détecte un passager assis sur le siège du passager avant.
*2 Lors d'une collision latérale, les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité et les coussins d'air latéraux/
rideaux se déploient.
*3(Avec système de classification de l'occupant du siège du passager avant)
Lors d'un capotage, les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité et les rideaux de sécurité se déploient.
REMARQUE
Lors d'une collision fron tale déportée, les dispositifs de prétension de ceinture de sécurité et les coussins
d'air peuvent tous se déployer en fonction de la direction, l'angle et de la vitesse de la collision.
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Limites du coussin d'air SRS
Lors de collisions sévères tels que celles décrites précédemment dans la section “Critères de
déploiement des coussins d'air SRS”, l'équi pement de coussin d'air SRS correspondant se
déploiera. Toutefois, lors de certains accidents , il est possible que l'équipement ne se déploie
pas selon le type et la sévérité de la collision.

Limites à la détection des collisions frontale/semi-frontale:
Les illustrations suivan tes sont des exemples de collis ions frontale/semi-frontale qui sont
susceptibles de ne pas être détectées comme assez sévères pour justifier le déploiement de
l'équipement de coussin d'air SRS.

Collisions avec des arbre s ou des pylônesCollision frontale déportée sur le véhicule

Collision par l'arrière ou choc avec l'arrière d'un camion
Équipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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