2020 JEEP COMPASS Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

71
(Fortsatt)
SÄKERHETSFUNKTIONER
ABS-system (låsningsfria bromsar)
Det låsningsfria bromssystemet (ABS) ger
ökad fordonsstabilitet och bättre bromseffekt
i de flesta bromssituationer. Systemet
förhindrar automatiskt hjullåsning och
förbättrar fordonets styrning vid inbroms-
ning.
ABS-systemet har en kontrollcykel för att
kontrollera att ABS-systemet fungerar
korrekt varje gång fordonet startas och körs.
Under denna kontroll kan man höra ett svagt
klickljud och några tillhörande motorljud.
ABS aktiveras vid bromsning när systemet
upptäcker att ett eller flera hjul börjar låsas.
Vägförhållanden såsom is, snö, grus, gupp,
järnvägsspår, löst skräp eller panikbroms -
ning ökar sannolikheten för ABS-aktive -
ring(ar).
Du kan även uppleva följande när ABS akti -
veras:
Ljud från ABS-motorn (den kan fortsätta
ett kort tag efter stoppet)
Klickljud från solenoidventiler.
Pulserande bromspedal.
Att bromspedalen sjunker något vid slutet
av stoppet
Dessa är alla normala egenskaper för ABS.
ABS-systemet är utformat för att fungera
med däck från originaltillverkaren (OEM).
Modifieringar kan resultera i att
ABS-systemet fungerar sämre.
Varningslampa för låsningsfria bromsar
Den gula varningslampan för låsningsfria
bromsar tänds när tändningslåset ställs i
läget ON/RUN (på/kör) och kan lysa i upp till
fyra sekunder.
Om varningslampan för låsningsfria bromsar
förblir tänd eller tänds under körning, indi-
kerar den att funktionen för låsningsfria
bromsar inte fungerar och att service krävs.
Det vanliga bromssystemet fungerar dock
normalt om varningslampan för låsningsfria
bromsar är tänd.

VARNING!

ABS-systemet innehåller avancerad
elektronisk utrustning som kan påverkas
av störningar som orsakas av felaktigt
installerad eller kraftfull radioutrustning.
Dessa störningar kan leda till att de
låsningsfria bromsarna slutar fungera.
Installation av sådan utrustning bör
endast utföras av behöriga tekniker.
Om man pumpbromsar med låsningsfria
bromsar minskas deras effekt, vilket kan
leda till en olycka. Om de pumpas blir
bromssträckan längre. Trampa ner
bromspedalen med ett stadigt tryck och
håll pedalen nedtryckt för att sakta ner
eller stanna.
ABS-systemet kan inte upphäva naturla-
garnas inverkan på fordonet, eller öka
bromsförmågan utöver det som tillåts av
fordonets bromsar och däck eller grepp.
ABS-systemet kan inte förhindra olyckor,
t.ex. de som orsakas av för hög hastighet
i kurvor, för kort avstånd till framförva-
rande fordon eller vattenplaning.
Ett fordon med ABS får aldrig utnyttjas
på ett oförsiktigt eller farligt sätt som kan
sätta förarens eller andra personers
säkerhet på spel.

VARNING!
(Fortsatt)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 71

SÄKERHET
72
Om varningslampan för låsningsfria bromsar
är tänd ska service utföras på bromssystemet
så snart som möjligt för att återställa de
fördelar som låsningsfria bromsar ger. Om
varningslampan för låsningsfria bromsar inte
tänds när tändningslåset vrids till läget ON/
RUN (på/kör) ska glödlampan bytas så snart
som möjligt.
Elektroniskt bromsregleringssystem
(EBC)
Fordonet är utrustat med ett avancerat elek-
troniskt bromsregleringssystem (EBC).
Systemet omfattar elektronisk bromskraftför -
delning (EBD), låsningsfria bromsar (ABS),
bromshjälpsystem (BAS), HSA (Hill Start
Assist, starthjälp i backe), antispinnsystem
(TCS), elektroniskt stabilitetsprogram (ESP)
och elektronisk krängningsreducering
(ERM). Systemen arbetar tillsammans för att
förbättra fordonets stabilitet och förarens
kontroll under olika körförhållanden.
Det kan hända att ditt fordon också är
utrustat med Ready Alert Braking (RAB,
nödbromsförstärkare), Rain Brake Support
(RBS, bromsskivorna hålls torra trots vått
väglag), Trailer Sway Control (TSC, kräng -
ningshämmare), Hill Descent Control (HDC, kontroll vid utförskörning) och Dynamic
Steering Torque (DST, aktiv elektronisk styr
-
hjälp).
Bromshjälpsystem (Brake Assist System –
BAS)
Bromshjälpsystemet (BAS) är konstruerat för
att optimera fordonets bromsförmåga vid
panikbromsning. Systemet registrerar en
panikbromsning genom att känna av broms -
kraften och applicerar sedan optimalt tryck
på bromsarna. Det kan hjälpa till att minska
bromssträckan. BAS kompletterar de
låsningsfria bromsarna (ABS). BAS-systemet
ger bäst effekt vid mycket snabb inbroms -
ning. För att ha nytta av systemet måste du
hålla bromspedalen nedtryckt under hela
inbromsningen (”pumpa” inte med
pedalen). Minska inte trycket på pedalen
såvida inbromsning inte längre behövs. BAS
stängs av när bromspedalen släpps.
Bromssystem Varningslampa
Den röda varningslampan för bromssystem
tänds när tändningslåset ställs i läget ON/
RUN (på) och kan lysa i upp till fyra
sekunder.
Om varningslampan för bromssystem förblir
tänd eller tänds under körning, indikerar den
att bromssystemet inte fungerar som det ska
och att service krävs. Om lampan för broms -
system inte tänds när tändningslåset vrids
till läget ON/RUN (på/kör) ska glödlampan
bytas så snart som möjligt.

VARNING!

Bromshjälpsystemet (BAS) kan inte
förhindra naturlagarnas inverkan på
fordonet eller förbättra drivningen på
hjulen vid ett givet väglag. BAS kan inte
förhindra krockar, t.ex. sådana som
orsakas av för hög hastighet i kurvor,
mycket halt underlag eller vattenplaning.
Ett fordon med BAS får aldrig utnyttjas på
ett oförsiktigt eller farligt sätt som kan
sätta förarens eller andra personers
säkerhet på spel.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 72

73
Dynamiskt styrmoment (DST)
Dynamiskt styrmoment (DST) är en funktion
i modulerna elektroniskt stabilitetsprogram
(ESP) och elektronisk servostyrning (EPS)
som ger ett moment i ratten för vissa körför-
hållanden där ESP-modulen upptäcker att
fordonet är instabilt. Det styrmoment som
ratten tar emot är endast avsett som hjälp för
föraren att känna optimala styregenskaper
för att nå/upprätthålla stabilitet. Det enda
meddelande föraren får om att funktionen är
aktiv är det moment som utövas på ratten.
OBS!
DST-funktionen är endast avsedd att hjälpa
föraren att uppmärksamma rätt tillväga -
gångssätt genom små styrmoment på ratten,
vilket innebär att DST-funktionens effekti -
vitet till stor del beror på förarens känslighet
och reaktion på styrmomentet. Det är mycket
viktigt att inse att denna funktion kan inte
styra fordonet, vilket betyder att föraren fort -
farande har ansvaret för att styra fordonet.
Elektronisk bromskraftsfördelning (EBD)
Funktionen elektronisk bromskraftsfördel -
ning (EBD) hanterar fördelning av broms -
kraften mellan fram- och bakaxlarna genom
att begränsa bromstrycket till bakaxeln.
Detta görs för att förhindra att bakhjulen
slirar och för att undvika att fordonet blir
instabilt och för att förhindra att ABS akti -
veras på bakaxeln före framaxeln.
Elektronisk vältningshävning (ERM)
Det här systemet känner av risken för hjullyft
genom att övervaka förarens rattrörelser och
fordonets hastighet. När elektronisk kräng -
ningsreducering (ERM) känner av att rattrö -
relserna och fordonets hastighet riskerar att
orsaka hjullyft så kan systemet utlösa en
anpassad bromsning och reducera kraftut -
vecklingen från motorn så att risken för hjul -
lyft minskar. ERM kan bara minska risken för
hjullyft under mycket svåra eller förrädiska
körförhållanden. Systemet kan inte förhindra
hjullyft som orsakas av andra faktorer som
exempelvis vägförhållanden, körning utanför
körbanan eller kollision med objekt eller
andra fordon.
Elektroniskt stabilitetsprogram (ESP)
Systemet elektroniskt stabilitetsprogram
(ESP) förbättrar styrförmågan och fordonets
stabilitet under olika körförhållanden. ESP
korrigerar över- och understyrning hos
fordonet genom att lämpligt/lämpliga hjul
bromsas för att kompensera över-/understyr -
ningen. Motoreffekten kan också minskas för
att fordonet ska hålla rätt kurs.

VARNING!

Många faktorer som exempelvis fordonets
last, vägförhållanden och körförhållanden
påverkar risken för hjullyft och
rundslagning. ERM är ingen garanti mot
hjullyft eller rundslagning, särskilt vid
avkörning eller vid kollision med föremål
eller andra fordon. Ett fordon med ERM får
aldrig utnyttjas på ett oförsiktigt eller
farligt sätt som kan sätta förarens eller
andra personers säkerhet på spel.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 73

SÄKERHET
74
(Fortsatt)
ESP använder givare i fordonet för att avgöra
vilken kurs föraren avser hålla och jämför
den med fordonets faktiska kurs. Om dessa
inte stämmer överens bromsar ESP lämpligt
hjul för att kompensera för över- eller under-
styrningen.
Överstyrning – när fordonet svänger mer
än avsett för den aktuella rattpositionen.
Understyrning – när fordonet svänger
mindre än avsett för den aktuella rattposi -
tionen.
Indikatorlampan för ESP i kombiinstru -
mentet börjar blinka så snart ESP-systemet
aktiveras. Indikatorlampan för ESP blinkar
också när TCS är inkopplat. Om felindikator -
lampan för ESP börjar blinka under accelera -
tion bör man minska gaspådraget och ge så
lite gas som möjligt. Kontrollera att hastighet
och körning anpassas till gällande vägförhål -
landen.

VARNING!

Det elektroniska stabilitetsprogrammet
(ESP) kan inte förhindra att fysikens
lagar påverkar fordonet, och det kan
heller inte öka drivningen i rådande
väglag. ESP kan inte förhindra olyckor,
inklusive de som härrör från hög
hastighet i kurvor, mycket halt underlag
eller vattenplaning. ESP kan heller inte
förhindra olyckor då du tappar kontrollen
över fordonet på grund av att du inte
anpassat körningen till rådande förhål -
landen. Endast en säker, uppmärksam
och skicklig förare kan förhindra olyckor.
ESP-systemets möjligheter får aldrig
utnyttjas på ett oförsiktigt eller farligt
sätt som kan riskera förarens eller andra
personers säkerhet.Modifieringar av fordonet, eller underlå-
tenhet att underhålla ditt fordon, kan
ändra köregenskaperna för fordonet och
kan påverka ESP-systemets prestanda.
Ändringar på styrsystem, fjädring,
bromsar, däcktyp och däckstorlek eller
hjulstorlek kan påverka ESP-systemets
prestanda negativt. Felaktigt fyllda och
ojämnt slitna däck kan också försämra
ESP-systemets prestanda. Varje modifie-
ring eller dåligt fordonsunderhåll som
minskar effektiviteten hos ESP-systemet
kan öka risken för förlust av fordonskon -
troll, vältning, personskador och döds-
fall.

VARNING!
(Fortsatt)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 74

75
Driftlägen för ESP
OBS!
Beroende på modell och användningsläge
kan ESP-systemet ha flera driftlägen.Knappen ESC OFF (ESP av)
ESC On (ESP på)
Det här är det normala driftläget för ESP. När
fordonet startas är ESP-systemet i det här
läget. Det ska användas i de flesta körsitua -
tioner. Övriga ESP-lägen bör endast
användas av speciella anledningar, enligt de
beskrivningar som följer.
Partial Off (delvis avstängt)
Det här läget är avsett för en sportigare
körupplevelse. Det här läget kan ändra trös -
kelvärdena för aktivering av TCS och ESP,
vilket tillåter mer hjulspinn än vad som normalt tillåts. Det här läget kan vara bra om
fordonet fastnar.
Aktivera läget ”Partial Off” (delvis avstängt)
genom att trycka in knappen ”ESC OFF”
(ESP av) så att indikatorlampan för ”ESC
OFF” (ESP av) tänds. För att aktivera ESP
igen, tryck kort på knappen ”ESC OFF” (ESP
av) så att indikatorlampan för ”ESC OFF”
(ESP av) slocknar.
OBS!
När du kör med snökedjor, eller när du
startar i djup snö, sand eller grus, kan det
vara önskvärt att tillåta mer hjulspinn. Det
kan uppnås genom ett snabbt tryck på
knappen ”ESC Off” (ESP av) för att aktivera
läge ”Partial Off” (delvis avstängt). När de
förhållanden som motiverade delvis avstängt
läge inte längre är aktuella kopplar du på
ESP igen genom att trycka på knappen ”ESC
OFF” (ESP av). Det kan göras när fordonet
rör sig.
Full Off (helt avstängt) (endast fyrhjulsdrivna
modeller)
Detta läge är avsett för körning utanför
landsväg eller i terräng när ESP-stabilitets
-
funktionerna kan försämra fordonets manöv -
rerbarhet på terrängunderlaget. Du väljer
detta läge genom att hålla ”ESC
OFF”-knappen (ESP av) intryckt i fem
sekunder när fordonet står stilla med motorn
igång. Efter fem sekunder tänds indikator -
lampan för ESP av och meddelandet "ESC
Off" (ESP av) visas på kombinationsinstru -
mentets display.

VARNING!

I läget ”delvis avstängt” har TCS-delen
av ESP, (förutom ”differential”-funk-
tionen som beskrivs i avsnittet om TCS),
avaktiverats och indikatorlampan för
ESP tänds. I läget ”delvis avstängt” är
TCS-funktioner för effektreducering för
motorn avaktiverat, och ESP-systemet
för ökad fordonsstabilitet är reducerat.
Krängningshämmaren för släp (TSC)
avaktiveras när ESP-systemet är i delvis
avstängt läge.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 75

SÄKERHET
76
I detta läge stängs ESP och TCS av, med
undantag för ”differentialbroms”-funktionen
som beskrivs i avsnittet om TCS, tills
fordonet uppnår en hastighet av 40 mph
(64 km/tim). I hastigheter över 40 mph
(64 km/tim) växlar systemet automatiskt till
läget ”Partial Off” (delvis avstängt) som
beskrivs ovan. TCS fortsatt avstängt. När
fordonshastigheten sjunker under 30 mph
(48 km/tim) stängs ESP-systemet av. ESP
avaktiveras vid låga fordonshastigheter för
att inte störa terrängkörning. ESP-funktionen
återaktiveras emellertid vid hastigheter över
64 km/tim (40 mph) för att tillhandahålla
stabilitetsfunktionen. Indikatorlampan ”ESC
Off” (ESP av) lyser alltid när ESP är avstängt.
Tryck på ”ESC OFF” (ESP av) igen när du
åter vill koppla in ESP. Då återställs det
normala användningsläget ”ESC On” (ESP
på).
OBS!
Meddelandet ”ESC Off” (ESP av) visas och
en ton hörs när växelväljaren förs från något
läge till läget PARK (parkering) och sedan
förs från läget PARK (parkering). Det här
inträffar även när meddelandet har tagits
bort tidigare.
Indikatorlampa för aktivering av/fel på ESP,
och indikatorlampa för ESC OFF (ESP av)
Felindikatorlampan för ESP på
kombinationsinstrumentet tänds
när tändningen slås på (ON). Den
ska slockna när motorn startar. Om
felindikatorlampan för ESP lyser konstant
när motorn är igång har ett fel upptäckts i
ESP-systemet. Om lampan förblir tänd efter
det att tändningen slagits på och av flera
gånger och fordonet har körts flera kilometer
(miles) i hastigheter högre än 48 km/tim
(30 mph) bör du kontakta en auktoriserad
återförsäljare så snart som möjligt för att få
problemet undersökt och åtgärdat.
Felindikatorlampan för ESP (på kombina -
tionsinstrumentet) börjar blinka så snart
hjulen förlorar drivning och ESP-systemet aktiveras. Felindikatorlampan för ESP
blinkar också när TCS är inkopplat. Om felin
-
dikatorlampan för ESP börjar blinka under
acceleration bör man minska gaspådraget
och ge så lite gas som möjligt. Kontrollera att
hastighet och körning anpassas till gällande
vägförhållanden.
OBS!
Felindikatorlamporna för ESP-aktivering
och avstängd ESP tänds tillfälligt varje
gång som tändningslåset vrids till läget
ON (på).
Varje gång tändningslåset vrids till läget
ON (på) aktiveras ESP-systemet även om
det var avstängt tidigare.
ESP-systemet ger ifrån sig ett surrande
eller klickande ljud när det är aktivt. Det är
helt normalt. Ljuden hörs inte längre när
ESP-systemet blir inaktivt efter manövern
som orsakade aktivering av ESP.
Indikatorlampan för ESC OFF (ESP
av) visar att kunden har valt att ha
det elektroniska stabilitetspro -
grammet (ESP) i ett reducerat läge.

VARNING!

I läget ”Full Off” (helt avstängt) kommer
motorns vridmomentreduktion och
stabilitetsfunktionerna att vara avstängda.
Vid en undanmanöver i ett nödläge
aktiveras inte ESP-systemet för att hjälpa
till att behålla stabiliteten. ”ESC
Off”-läget (ESP av) är endast avsett för
körning utanför landsväg och i terräng.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 76

77
Kontroll vid utförskörning (HDC) – tillval
Brytare för kontroll vid utförskörning(Trailhawk)
Kontroll vid utförskörning (HDC) är avsedd
för terrängkörning i låg hastighet i läge 4L.
HDC håller hastigheten vid körning nedför
backar vid olika körsituationer. HDC styr
fordonets hastighet genom att aktivt manöv -
rera bromsarna.
HDC har tre statuslägen:
1. Av (funktion är inte aktiverad och startas inte).
2. Aktiverad (funktionen aktiveras och är klar för användning, men förutsättning -
arna för användning är inte uppfyllda,
eller föraren åsidosätter den aktivt genom
att bromsa eller gasa). 3. Aktiv (funktionen aktiveras och styr
fordonshastigheten).
Aktivera HDC
HDC aktiveras genom att HDC-omkopplaren
trycks in, men följande villkor måste också
vara uppfyllda för att aktivera HDC:
Drivlinan är i läge 4L
Fordonshastigheten är lägre än 12 km/tim
(7,5 mph)
Den elektriska parkeringsbromsen (EPB)
är urlagd
Förardörren är stängd
Aktivera HDC
När HDC aktiverats, börjar den arbeta auto -
matiskt vid körning nedför en tillräckligt
brant backe (lutning större än ca 8 procent).
Den inställda hastigheten för HDC kan väljas
av föraren och justeras inom gränsvärdena
genom nedtryckning av gas- eller bromspe -
dalen.
Åsidosättning av funktion:
Föraren kan när som helst åsidosätta
HDC-aktiveringshastigheten genom att
trycka ned gas- eller bromspedalen. Avaktivering av HDC
HDC avaktiveras men finns tillgängligt om
något av följande inträffar:
Föraren åsidosätter den inställda
HDC-hastigheten med en hastighet som
överskrider 7,5 mph (12 km/tim) men
förblir under 25 mph (40 km/tim).
Fordonet är i en nedförsbacke med för
liten lutning (mindre än ca 8 %), står på
plan mark eller är i en uppförsbacke.
Fordonets växelväljare är i läge PARK (P)
(parkering)
Inaktivera HDC
HDC avaktiveras och kopplas bort om något
av följande inträffar:
Föraren trycker på HDC-knappen.
Drivlinan växlas ur läge 4L.
Förardörren öppnas.
Fordonet körs fortare än 40 km/tim.
(25 mph) (HDC avaktiveras omedelbart).
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 77

SÄKERHET
78
Återkoppling till föraren:
Kombiinstrumentet har en HDC-ikon och en
HDC-knapp med en lysdiod som visar föraren
HDC-statusen.
Ikonen på kombinationsinstrumentet och
lampan i knappen tänds, och lyser sedan
med fast sken när HDC initierats eller akti-
verats. Detta är det normala driftsförhål -
landet för HDC.
Lampan i knappen blinkar under flera
sekunder, och släcks sedan när föraren
trycker på HDC-knappen och aktiverings-
villkoren inte är uppfyllda.
Omkopplaren för Hill Descent Control sitter i
det övre högra läget i Selec-Terrain-vredet .
Starthjälp i backe (Hill Start Assist – HSA)
Systemet för starthjälp i backe (HSA) är
utformat för att minska rullning bakåt från
stillastående i en sluttning. Om föraren
släpper bromsen när fordonet står stilla i en
sluttning så håller HSA kvar bromskraften
under en kort stund. Om föraren inte trycker
på gaspedalen inom denna tidsrymd så
släpper systemet bromskraften och fordonet
rullar nerför sluttningen på normalt sätt.
Följande villkor ska vara uppfyllda för att
HSA ska aktiveras:
Funktionen måste vara aktiverad.
Fordonet måste stå stilla.
Parkeringsbromsen måste vara av.
Förardörren ska vara stängd.
Fordonet måste stå i en tillräckligt brant
lutning.
Växelväljarens läge måste matcha fordo-
nets färdriktning (dvs. framåtväxel om
fordonet är vänt uppåt och REVERSE (R)
(back) om fordonet ska backa uppför slutt -
ningen).
HSA fungerar i backläget (REVERSE) och
alla framåtväxlar. Systemet aktiveras inte
om PARK- (P) eller NEUTRAL-läget (N) är
ilagt. På fordon med manuell växellåda
fortsätter HSA att vara aktiverat om kopp -
lingen är nedtryckt.

VARNING!

HDC ska endast användas för att hjälpa
föraren att styra fordonshastigheten vid
körning i nedförsbackar. Föraren måste
vara uppmärksam på de körförhållanden
som råder och har ansvar för att en säker
hastighet bibehålls.

VARNING!

Det kan förekomma situationer när
starthjälp i backe (HSA) inte aktiveras och
lätt rullning kan förekomma, som i mindre
stigningar eller med lastat fordon, eller
med tillkopplat släp. HSA är ingen
ersättning för ett aktivt körsätt. Det är
alltid förarens ansvar att hålla avstånd till
andra fordon, människor och föremål, och
att framför allt bromsa så att fordonet körs
säkert under alla körförhållanden. Vid all
körning är förarens fullständiga
uppmärksamhet nödvändig för full kontroll
över fordonet. Om du inte följer de här
varningarna kan det resultera i en kollision
eller allvarlig personskada.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 78